Евген Ю.

Это ведь всё эксперимент. Не получится с Октябрьским и поймут что это не вариант, перекинут вагоны в Баумана или Русакова. Благо, даже бортовые не нужно менять.

Этот вагон вообще не из Московского заказа.Он в любом случае станет из Московского. В крайнем случае отправят на доработку на завод.

У автора статьи январь это весна. Любопытно. Не говоря о том, что первый вагон должен прийти в декабре.

Как вариант. Если ничего другого к тому времени не произведут.

Мне кажется ни в одном депо не будет чисто червяков, так как не на все маршруты они нужны.

Проскальзывала версия про Сахарова и передачу морковок в Пресню. Так что вариантов много)

На 11 только после 13го

А на 47 их разве уже все расцепили? На 39 скоро одна система должна точно появится- тематический вагон НГ.

Если 38-й отойдет Апакова, то было бы неплохо туда системы из МТТ пустить.

А 1-й разве относится к центральным маршрутам? И тут же второй вопрос, каким образом вагоны тендера на 3 депо (за исключением Апакова и Пресни) окажутся в Апакова? И куда денется такое количество переданных из Пресни Татр, также не ясно.

Нет, это вполне обычная картина 8 утра буднего дня. Я иногда на 15-ке в это время езжу и вот вчера это фото специально сделал, вспомнив обсуждение на ФОТе. Никакой задержки вчера тут не было. В пиковое время, согласен. Но и казалось бы воздушная 4ка местами и временами под завязку. Просто в пиковые часы нужно увеличивать выпуск.

Он в том интервью говорил как раз про Октябрьское депо.Ну оговорился человек)

Значит Баумана возьмет маршруты Октябрят и Апакова?

А 45й тогда не будет дублироваться Б, который ходит довольно регулярно?

Тогда уж 43 и 50.

Насчёт 39 можно поспорить, иногда он забивается под завязку.Иногда его и ждешь по полчаса, а то и дольше. Если переводить маршрут на червяков, то и над стабильностью его работы надо подумать. Чтобы они не ходили то один за другим, то пустота. В моем представлении, маршрут под червяков должен быть если не скоростным, то хотя бы безпробочным.

А они нужны на этих маршрутах, когда 3 и 39 справляются одиночками? Причем интервал в движении этих маршрутов не маленький.

Любопытно. А 619-е из Октябрьского пойдут на продажу или в Пресню под замену ЛМ?

Если уж на то пошло, то и на центральных маршрутах далеко не на всех нужны вагоны большой вместимости. 13й в определенные часы и на определенных участках забивается в мясо.

На счет 7 не знаю, а 13 ничем не хуже того же 15.

Ага, только зачем они там? Для понта? 13 и 7 тоже в центр выходят.

Получается в Баумана передадут часть центральных маршрутов, или как это понимать?

Скорее как обычно журналисты не верно изложили информацию. Иначе смысл было переводить Апаково на МТТ?

Я понимаю. Он говорит, что договор был на 120 вагонов. Но из-за финансовых трудностей Москва не смогла позволить себе купить все вагоны. Но в ходе переговоров удалось договориться о поставке еще 30 вагонов к имеющимся 60. Жалко. Так бы 30 (на первое время), а потом ещё 30 (допоставка). Договорились ведь на 30. Может, ещё не всё потеряно?А вообще, кто в этом виноват? А вроде контракт на 120 заключался, когда 30 вагонов планировалось в Баумана? А в Пресню еще 30 самое оно, больше там червяков не нужно, они будут воздух возить, как на 15-м. Максимум опесить нужно 27, под остальные маршруты годятся одиночки.

А сегодня 41 бобики вернули себе громадные трафареты.