Андрей 20 (3)

Маршрут маршрутки 858 (на Яндекс-Транспорт) нарисован не верно. При следовании от метро "Строгино" она следует по Строгинскому бульвару (Станция метро "Строгино" - зап.; Станция метро "Строгино" - вост.) - Таллинской ул. (Почта - Школа им. Марины Цветаевой; Универсам; Ул. Кулакова) - Ул. Твардовского (13-й м/р Строгино; Ул. Твардовского, 3) - Ул. Маршала Воробьева (ОВД "Строгино") - далее верно. В обратном направлении тоже верно. На Яндекс-Карта тоже, кстати не верно. Собственная поездка 21.07.16.

А какая "одна"?

По сути есть быть уже правдивым то экс-5АП часть фиатов правда перегнал на Волоколамку. Но видно там они ему не нужны в таком количестве. Но так как это один парк документально ничего в этом проблем не ту. На 674к,296 а там лучше ответят кто знает про это фиаты в 17АП. На Волоколамке уже не один Фиат из 5 АП..., не знал. Спасибо.

Тогда второй вопрос вам же каким боком имеют отношения маршруты 875 и 883 к 15АП? Как раз все понятно со временем скорей всего 4292 и заменит фиаты. А на 782 найти 2 фиата пока особо проблем не ту. В 17АП есть дукаты их и заменят на 4292. Все просто. Маршруты 782, 875, 883 я поставил в пример Мосгортранса, т. к. именно эти маршруты были запущены в бытность Фиатов. По сравнению с Фиатом 4292 будет много. Пока может и нету проблем с Фиатами на 782, а потом... Хотя, как сказать, из-за нехватки один уже перегнали из 5 АП. А в 17 АП на каких маршрутах Фиаты?

Андрей честное слово вы читать форум умеете? Уже писали на форуме будут для 17АП 4292. Да, только непонятно какое отношение к 17 АП имеют маршруты 782, 875, 883. Да и зачем 17 АП 4292? Зачем им СВ? Новую Москву ведь он не обслуживает.

До переводят на БВ скорей всего. Вряд ли, т.к. "Фиатные" маршруты обслуживают местность, где узкие дороги или малый пассажиропоток. Пример маршрутов 782, 875, 883. В настоящее время только для частников. Задним ходом если только. Посмотри на панорамах.

Понедельник (18.07.16.). Ехал от Пехотной улицы. Подъехал 412 автобус. Кондиционер не работал, но было не жарко. Т. к. долго не было троллейбуса, заполнилось половина салона. На Пехотной улице сел я один. На Панфилова заполнилось половина салона. На Пищевом институте один. На Гидропроекте один. На Соколе большинство вышло, село трое. На ул. Лизы Чайкиной сел один, вышел помимо меня еще один. Время было, примерно 09:45 – 10:00.

Интересно, что будет с "Фиатными" маршрутами...

А что с Фиатами из 12 и 15 АП?

15772 уже как месяц на 782. Переодически исчезает (на день). А 15147 постоянно.

А обязательно каждый раз это вступление делать? Не обязательно, учту.

Извините за офф. Но меня интересует пассажиропоток на маршрутах 875, 879, 1001.

В последние дни мне везет на «Новую модель обслуживания». Т. к. в последнее время часто пользуюсь направлением метро «Аэропорт» - Пехотная улица. Поэтому приходится пользоваться троллейбусами 70; 82, а также автобусами 412; 456. Среда (13.07.16.). Ехал от метро «Аэропорт». Подхожу к остановке, стоит 70 троллейбус. Видя вдалеке синий автобусик, дай думаю, пропущу троллейбус (всё-равно обгоним). Вслед за троллейбусом подъехал 412 автобус. Кондиционер не работал, но было не жарко. На сей раз я узнал, что такое маршруточная езда. Водитель – маршруточник (не русской национальности), всю дорогу гнал, очень резко тормозил и разгонялся, всех обгоняя. Дверь открывал и закрывал на ходу. В пути от Сокола у него что-то свалилось с козырька, так он полдороги пытался найти что-то у себя под ногами, периодически поглядывая на дорогу (в том числе, и на эстакаде). Т. к. впереди ехал троллейбус, до Сокола не было никого. На Соколе вошло 3 человека. Все ехали дальше Пехотной улице. Молодая девушка села без вопросов (оплатив проезд единым проездным). Дальше диалоги: Мужчина (не русской национальности, оплативший проезд тройкой): - По Береговой улице идете? - Да-да. Пожилая женщина (оплатившая проезд соцкартой): - А Вы до реабилитационного центра едете? - Да; - А через сколько отправитесь? - Сейчас; - Сейчас? - Да. Время было, примерно 11:30 – 11:45.

А какой у них пассажиропоток? А разве на 875 не было БВ? Там разве не половина выпуска?

Откуда уверенность?

В последние дни мне везет на «Новую модель обслуживания». Т. к. в последнее время часто пользуюсь направлением метро «Аэропорт» - Пехотная улица. Поэтому приходится пользоваться троллейбусами 70; 82, а также автобусами 412; 456. Пятница (08.07.16.). Ехал от Пехотной улицы. Спустя 5 минут ожидания подъехал 412. Очень обрадовался, т. к. он едет быстрее троллейбуса. Кондиционер не работал, но было не жарко. Так как долго не было троллейбуса народу набралось в половину салона. В салоне был один пассажир. На Пехотной улицы помимо меня сел мужчина. На Панфилова подсело еще несколько человек (большинство вышло на Соколе). На Пищевом институте зашли две девушки. На Соколе тоже зашло несколько человек. Все довольны, т. к. теперь появилась возможность ехать в маршрутке по проездным. Время было, примерно 08:30 – 08:45.

Файлы не открываются.

Зачем? Сколько ездил в 412 и 456, а также в Фиатах, очень редко (в порядке исключения) кто-то предупреждал водителя о выходе. Как правило, он сам видет, что собираются выходить и сам останавливается. Приводятся, а то иногда автобус может разогнаться и пролететь остановку. Частник не может, а точнее не должен. Может скажешь, как люди предупреждали водителя о выходе?

За перегородкой водителя тоже есть кнопка. Но там ведь люди сидят. Вообще, я считаю, что в МВ и СВ (Ивеко) эти кнопки не нужны.

Да, правда валидатор. Вот именно, что на задней площадке (на двери), а на передней? Вообще как по правилу, надо предупреждать водителя о выходе?

В последние дни мне везет на «Новую модель обслуживания». Т. к. в последнее время часто пользуюсь направлением метро «Аэропорт» - Пехотная улица. Поэтому приходится пользоваться троллейбусами 70; 82, а также автобусами 412; 456. Четверг (07.07.16.). Ехал от станции метро «Аэропорт». Спустя 5 минут ожидания подъехал 456. Я так понимаю, он полностью обслуживается Ивеко (переросток). Автобус средней вместимости мне показался странным тем, что вход и выход производится через переднюю, прислонно-сдвижную, узенькую дверь (при этом преодолевая ступени). Дверь открывается медленно. Чтобы не тратить время, водителю приходилось открывать ее на ходу. Также имеется задняя дверь, но ей мало кто пользуется. Для инвалидов или коляски имеется только одно место. Пенсионерам не особо удобно им пользоваться (т.к. в автобусе – ступени). Водитель вроде ничем не отгорожен, кроме задней стенки. Турникет Мосгортранс. Кнопку для выхода пассажиров я не видел. Салон чистый, сидения удобные. Кондиционер не работал, но погода была не жаркая. Открыто было одно (откидное) окно, было не жарко. Автоинформатор работал, но по глонас. Пассажиров было достаточно, но не много. На метро «Аэропорт» кроме меня не было никого. В салон был девушка. На МАДИ сели две девушки (спросив, доедут ли до Панфилова), один парень и женщина пожилого возраста (спросив доедет ли до Сокола). На метро «Сокол» село больше всего народу (заполнилось половину салона, по сидячим местам). На Авиационном институте сел мужчина (спросив, доедет ли до радиорынка). На Панфилова подсели мужчина с женщиной. На Панфилова мужчина. В целом, мне понравилось. Как тут многие говорили, что автобус тряхает, мне показалось наоборот. При всех кочках на Панфилова никакой тряски не было, был плавный ход. Ивеко (переросток) для меня оказался выше критики. Конечно на полноценный автобус он не тянет, но по сравнению с маршруткой и близко не стоит. У народа на СВ 456 реакция живее, чем на МВ 412. Конечно, на такой нужный маршрут надо БВ, а не СВ. Жалко, что на момент создания реформы проектировщики не учитывали, что будет спрос. Да и 904 тогда ещё не было. Да, и выглядит это странным, 904 (экспресс) на ОБВ, а 456 (поостановочно, дальше 904) на СВ. Маршрут 904 по всем остановкам дно нужен был, чему я и рад. Время было, примерно 12:00 – 12:30.

А попросить сделать побольше тягу и окна закрыть? Зачем?

Между Бирюлёво-Западным и м.Пражская тоже тоже 3 маршрута. Это, по-твоему, бред? Понятия не имею, что там. Говорю про то, что знаю. Раз уж пошел разговор о реформе транспорта.

Допустим, но получается между 3-м м/р Московский - Саларьево дудет 3 маршрута, бред.

В последние дни мне везет на «Новую модель обслуживания». Т. к. в последнее время часто пользуюсь направлением метро «Аэропорт» - Пехотная улица. Поэтому приходится пользоваться троллейбусами 70; 82, а также автобусами 412; 456. Среда (07.07.16.). Ехал от Пехотной улицы. Смотрю, 70 только ушел. Яндекс-транспорт показал 20 минут до 70 и 10 минут до 82. Для меня это было долго. Но, смотрю, едет 412. Очень обрадовался. Долетели быстро, даже 70 обогнали. Кондиционер не работал, но было не жарко. В салоне ехал один человек (вышел на Соколе). Время было, примерно 14:30 – 15:00.