FanatOT

А я бы поставил на 948 (из 648) с отменой т60 - мол, пользуйтесь м91, то бишь старым т72...

Кстати, ещё интересно, как БКЛ поменяло потоки на 837-м.

Вы всерьёз обсуждаете скоростной тепловоз?

Неожиданно. А зачем ему Яблоневый сад, если у него уже есть конечная МГУ?

Я бы ещё на роль 202 предложил бы спрямлённый 325.

Четыре перегона без пассажиров то бишь. Нехорошо

Я бы поставил на то, что это 394 с перенумерацией. Тем более он без диспетчерской (наследие частника), а постепенно от таких маршрутов избавляются. А на участке до Университета есть 934.

Я бы ждал московские автобусные диаметры. Объединяем 904 и т63, 144 и 903, 157 и м60 - и готово

Ещё Селятино, которое немного больше Белозёрского.

Или Киевский-Апрелевка. Вот это было разумно, аналог Казанский вокзал - Раменское. По МЦДшным путям вместо диаметральных, а не замедляя дальняк. ПыСы. И аэропортовские тоже надо со всеми остановками делать.

Новый 54 повторяет 418 на 90%.

Я правильно понимаю, что количество паксов должно равнять числу электричек от этой станции на Москву? Ну тогда в Санине и Крёкшине нужно оставить электрички раз в полчаса, а не раз в 5 мин, потому что поток там примерно как из Нары.

Согласен. Укорачиваем зону пригород на МЦД1 до Шереметьевской. Лобня пусть ездит по бумажным

Виноват. Докидываю к Селятину и Наро-Фоминску А что ты к Санину докинешь? Кокошкино и Крёкшино?

И никто не заметил, что 418 вернулся