FanatOT

А восточный выход П-Р Д1 сейчас куда-то выходит? Если да, то есть мнение, что эта станция была бы полезна марфинцам.

Маршрут не рассматривали как транспорт, потому что он ходил редко. Классика.

А какие были тогда интервалы у 110?

Я бы допустил укороченную версию Рижский-Савёловская, потому что от Савёловской до Динамо 42 преимущественно пустовозил.

Я только сейчас понял, что ночник в Кострому ещё жив. Думал, давно отменили с его временем хода 5,5 часов.

Надо просто 532 продлевать на Стрельбищенский, а 418 отменять. Естественно, делая 532 частым. А можно даже ещё дальше пойти, чтобы 532 и 512 друг друга не дублировали - одного объединить с 524. Логичнее 512, он короче.

Интересно, откуда толпы в то время? На Университете на эскалаторах нет никаких толп, ты сам говорил Противоречие.

418 в принципе стоит отменить, а 532 продлить на Стрельбищенский.

А я бы поставил на 948 (из 648) с отменой т60 - мол, пользуйтесь м91, то бишь старым т72...

Кстати, ещё интересно, как БКЛ поменяло потоки на 837-м.

Вы всерьёз обсуждаете скоростной тепловоз?

Неожиданно. А зачем ему Яблоневый сад, если у него уже есть конечная МГУ?

Я бы ещё на роль 202 предложил бы спрямлённый 325.

Четыре перегона без пассажиров то бишь. Нехорошо

Я бы поставил на то, что это 394 с перенумерацией. Тем более он без диспетчерской (наследие частника), а постепенно от таких маршрутов избавляются. А на участке до Университета есть 934.