Nonesuch

В-общем, неприятная со мной история случилась, не знаю как реагировать. Нужна ваша помощь. Друг попросил у меня денег в долг на 10к, дескать, проблемы с выплатами на работе (задерживают зарплату, работает по ГПХ), типа оплачивать коммуналку и прочее подобное, чтобы пени не получать. Взять кредит у банка он не может, потому что какие-то проблемы. В бюро Кредитных историй выписка по паспортным данным/Госуслугам. А если ты хочешь не себя, а кого-то другого проверить — тут уже сложнее (сам я до конца не разобрался). В Сбере и Тиньке это можно сделать, там обобщённая информация (а конкретика доступна только владельцу). Проблем не обнаружено, но это предварительный результат. Вещал убедительно, я поверил и одолжил. Теперь уже третий месяц обещает отдать, вот-вот зарплату получит. По итогу на днях ответил, что получил зарплату, давай встретимся отдам. Но на вопрос назначить конкретный день уклонялся от ответа. Вчера вечером я узнал через знакомых, что он заработанные деньги пустил на эскорт услуги. Заказал себе проститутку на пару часов и взял у неё допы. Решил, так сказать, вознаградить себя после тяжёлого рабочего месяца. Кто-нибудь с подобным сталкивался, чтобы вам не отдавали ваши деньги? Что мне делать с Василием?

В них можно купить или арендовать квартиру? По-моему, отличное место, чтобы девчонок на ночь водить.

Да, экономистов тогда не было, в отл. от нынешнего времени. Считали, что при коммунизме деньги не нужны, «с каждого по возможности, каждому по потребности». Так оно никогда не работает. Неравенство будет всегда и везде при любом общественно-политическом строе. Все равны перед законом, но некоторые равнее. А товары производились по плану, а не по факту. Вот и случился кризис. Я так поработал десяток лет на дядю, столько про план производства наслушался (работал в рыбном цеху, непосредственно занимались закупкой сырья и переработкой — готовили людям блюда), всё время не попадали в покупательский спрос, а начальство нашего отдела такое: ну подумаешь, половину товара списали по срокам. У нас вышестоящее начальство каждый месяц выдаёт план по списанию, план по заготовке и ценовую политику. И если у нас на месте покупатели берут эту конкретную позицию, а у нас в плане прописано другое — то мы не можем менять план и переписывать каждую неделю. Нам сверху скажут: вы кто такие, пошли нахер. Тому, кто выше, ему всегда виднее как надо. Потому и Советский Союз сам себя довёл до уничтожения. Вот он начальник, всё на свете знает как надо, абсолютная вертикаль власти, а ты тупо исполняешь и не возражаешь.

В-общем, опробовал наземный переход на Москва-Сити. Не знаю, сюда или в тему МЦК написать. Суть в том, чтобы попасть из башни IQ-квартала в высотки Шмитовский пр., 39 (по сути зайти у выхода 5, выйти у выхода 8). Через ж/д по диагонали. На курьерке навигатор Яндекса упорно ведёт через МЦК и МЦД Москва-Сити. Либо D4, либо D1 в зависимости от корпусов высоток на Шмитке. Как-то писал, чтобы кто-нибудь проверил, как там с переходами. Так-то мне привычнее по земле по проезжей части, но там очень вялотекущие работы на набережной, односторонние движения, куча развязок, можно запросто не туда развернуться. Съезды с или на ТТК тоже неочевидны. Короче, заезжаю на своём драндулете через переход МЦК. Шмон и всё такое, стандартное. Спрашиваю охранников, есть ли лифт, раз навигатор рисует через платформу переходить? Ответ: не знаем. Знают только про МЦК, что там на D4 не в курсе. И где там выходы 8, 10 тоже не знают. Прохожу по указателю, далее начинается шмон от МЦД (т.е. чтобы попасть на D4 с Сити нужно пройти шмон два раза). Тот же вопрос и ответ, что мы не знаем. Знаем только про свой D4, что там нет лифтов. Как они так работают шмональщики, что знают только территорию, где пасутся, и ничего более? Спроси их про другой конец платформы, тоже ответить не смогут. Пошёл по указателям, лифт слава богу работает. С первого на третий этаж, далее одна общая платформа с D4, просто стеклянная перегородка, да такая, то при желании можно снизу пролезть. Простор, сел, разогнался до конца платформы. Далее ещё один лифт, смутно вспомнил, что выход на втором этаже, ибо однажды я так нажал на первый этаж, а там 10 выход без турникетов и шмона между ж/д и автодорогой, с двух сторон забор и иди прямо до Шмитки. А со второго этажа ещё эстакада-переход через служебную ж/д линию и лифт на первый этаж к нужному выходу 8 на шоссе. Ещё попалась тупая баба, стоит, ждёт лифта, рядом эскалатор и ступеньки. Молодая, так нет же, ей принципиально захотелось в лифте. Это уже какая-то клиника, как любители в подземном переходе идти по неудобной змейке для колясочников вместо ступенек с пандусом на короткое расстояние. Просто тупо прут где не надо, ибо в башке переклинило. А на той дороге (вроде Шелепихинское шоссе?) все светофоры работают исключительно по кнопке для перехода пешехода, иначе так и будут зелёным для автомобилиста или на перекрёстке игнорировать пешеходную фазу. В-общем, абсолютно отвратительный переход, в т.ч. для людей, какие-то эстакады, конкорсы, на ровном месте всё усложнили. Почему нельзя было один длинный подземник по диагонали запилить и вывести на обе стороны шоссе и совместить с метро Международная? Сейчас народ предпочитает по земле через зебру заходить в метро, подземником через Тестовскую улицу никто не пользуется. И отдельный идиотизм с этими жилыми домами. Вот подъезд, как и рисует навигатор — тут охрана мне рассказывает, что для курьеров и гостей нужно через парадный вход — а это пройти и обогнуть полдома, потом есть обычные лифты для жителей, а есть гостевые — разницы никакой, но типа хотят как-то разделять потоки непонятно зачем. Естественно, всем пох и начинает консьерж и охранник, почему не тем лифтом пользуетесь. Проектировщики всего этого говна сами ни разу не пробовали работать и жить (я про всё Сити в целом).

Так ночник в Рыбинск — он, собственно, не для рыбинцев, а для попутных деревень. Если тебе нужен именно Рыбинск, то топить надо за ночник в Рыбинск по Ярославке. Все остальные дороги будут дольше, в т.ч. и автодороги. Как-то по молодости с другом автостопили в Рыбинск. Я решил через Углич, а он через Ярик. Я стартовал раньше него, но приехал позже на пару часов. Ибо ловить сложнее и дорога в более худшем качестве. А на железке ещё больше км и скорости ниже, чем по Ярославке.

Как кто-то писал, после 21:00 за городом делать нечего, поэтому и транспорт не нужен. А так с пиковой нагрузкой бороться я предлагал несколько методов, например, повышение стоимости проезда в транспорте с отменой действия всех льгот — для контролера это считать безбилетным проездом. Но подавать этот пример должны сами чиновники. Пусть у себя график работы сделают 2/2 с 9:00 до 21:00 или 1/3 с 0:00 до 24:00. Своим образцом покажут, как надо работать, а другие тогда сами подравняются. И, кстати, в таком формате делать проезд на первой электричке в 2:50 с пониженным коэффициентом оплаты, стимулируя в ней проезд. В курьерке и такси так давно работают и клиенты согласны с такими условиями. Непорядок. Вот как будет автобус битком со стоячими, тогда и оставить. А так там попутный ветер — надо отменить. Лучше пустить на новые направления. Вдруг кому из Лыткарина в Жуковский, например. А почему суточный график должен начинаться в 8, а не, например, в 12? Со скольких в гостиницы заселяются? Или с 20:00, как в ночных клубах. Кто тебе сказал, что с 8 или 7 — это догма?

Ты про колясочников? Их точно трогать не надо. Награждать в своё время нужно было не участками, а деньгами реальными. Столько бы проблем избежали. Я, конечно, понимаю, у советского человека всегда избыток свободного времени, чего бы на грядке не повозиться. А также на дороге не устроить затор, не потолпиться в узком месте прохода, чтобы ездить дольше и добираться дольше. И чтоб у всех был одинаковый 5дневный график и в отпуск уходили все практически в один период — также лучше, лишнее время ежедневно сжигаешь в дороге до работы, а потом до дома. А летом на дачу, с дачи и куда-нибудь на юга. Если были бы серьёзно заняты, то не разменивались бы на дачи, отпуском в стиле руссо туристо, избегали бы всеми средствами часы пик. Да, неплохо ещё ввести налог на дорожную нагрузку прогрессивный. 10балльные пробки — из кармана выкладываешь 10% месячной зарплаты за каждый выявленный случай с твоим участием. Нет пробок или 1-2 балла — тогда не платишь.

А зачем этот односторонний рейс?

А какая разница? Там метро с Боровского шоссе в пешей доступности. А у 32/718/862 удобная конечная станция и пока не переехавший МФЦ.

Там прокол под ж/д много лет как не могут открыть нормально. По идее с Рябиновой ул. мимо МЦД и через прокол быстрее в Солнцево. И тогда нужно оставить маршрут до м. Говорово, как раз 221 и нужен. Т.е. вся тройка маршрутов по Рябиновой ул. из Солнцева нужна.

Всё-таки непонятен мне сакральный смысл этих 4 рейсов утром в одну сторону. Обслужить остановку «Молодёжная ул.», на которой ничего особого нет? Или там с утра затор у госпиталя? 58 и 58а совсем разные маршруты. 58а от госпиталя до D4 каждые 20 минут с 6:00 до 22:30; 58 и 103 от Молодёжной ул. до D1 и Одинцова каждые 30 минут с 6:00 до 20:00 (58) и с 5:45 до 21:05 (103). Не хватает маршрута от госпиталя до Белорусского направления ж/д, на Молодёжной ул. остановки в обратную сторону и от Молодёжной ул. маршрут до D4. В принципе решается продлением 58а до Молодёжной ул., и заездом 58 к госпиталю. А ещё на 103 нужно вернуть трассу в Одинцово ч/з д.о. Озёра, т.к. развязку во Внуково построили неск. лет как. Или в обе стороны ч/з Лесной Городок вместо промки.

Я как-то пропустил новость. А что, 66 маршрут порезали на два: 60к Голицыно — Селятино и 66 Селятино/МЦД Апрелевка — Глаголево?

Речь про 793? Поддержу здесь.

Так если салон битком, какой смысл тормозить на попутных? А на выход на промежуточных там единицы. Так устроена там вся маршрутная сеть с этими 91к, 205, 320, м17, 266 и пр. — всё как на Ленинском один общий коридор. На Ленинском вопрос решили за счёт разных линий метро на разных участках. Так и здесь нужно на Мосфильмовской подводить разные линии. Но 8А пошла мимо, а другого ничего нет.

Странно, но в центре города постоянно вижу как автомобили толпой под мигающую стрелку поворачивают с этим знаком мигающий белый (пропусти пешехода и поворачивай) и нифига никаких пешеходов не пропускают. Вообще дурная инициатива от Пробок.Нет. Как раз пешеходную фазу нужно выделять отдельно, чтобы переходили перекрёсток в любом направлении и не скрещивались с потоком машин. Больно много иначе проблем создаёт, в т.ч. потом для гайцов, когда разбирают кто виноват и почему. И отдельную фазу для велосипедистов, если на перекрёстке имеется велосветофор. На той же Трубной площади от велосветофора больше вреда, чем пользы.