FanatOT

Что-то из Басманного до Маяковской - не... 78 слишком кривой, 24 слишком необходимый... Разве что новый маршрут от Сокольников через Комсомольскую.

А вот что-нибудь в духе Рижский вокзал - Сухаревская - Садовое Кольцо - Курский вокзал (можно ещё дальше, на Площадь Ильича) очень сильно бы не помешало. На Рижском можно такому маршруту организовать диспетчерскую?

А если говорит про маршруты типа участок по Садовому - участок по засадовому району, то сразу вспоминается идея возродить 108: что-то в духе Ленинский проспект - Октябрьская - Садовое кольцо - Смоленская - разворот под новым Арбатом (опять-таки, или дальше - до Маяковской). А то весь ОТ с Ленинского идёт на Большую Якиманку.

Никакой речи о запуске чего-либо параллельно трамваям на Бульварном кольце быть не может. Это не рассматривалось и рассматриваться не будет. Трамваи там отлично вывозят весь поток (а относительно скоро часть из них будет еще трехсекционниками), отбирать у них пассажиров, снижая эффективность рельсового транспорта не нужно.

Обычно Трамвай становится Святым у ТФ, но тут внезапно он стал таковым официально.

Причём троллейбус выпиливается вообще без проблем. А вот трамвай внезапно возводится в ранг Святого, и не дай бог никому не отобрать у него пассажиров! Тогда 14, 41 и 53 тб нужно отменять срочно, потому что они отбирают поток у трамваев Самим не смешно?

Трамвай в нынешнем виде - такой же транспорт, просто на рельсах. Для него должно быть поблажек или унижений.

Просто ситуация, когда три маршрута дублируют друг друга от Чистых Прудов аж до Тульской (сколько это остановок?) - неправильна.

122 останется. Касательно чего-либо еще там, время покажет.

Оставить в нынешнем виде это кракозябристое чудовище с заездами в самые различные места? Ну давайте, расскажите нам, что в результате Магистрали все маршруты стали прямыми и удобными.

С оттянутым разворотом 40 что-нибудь собираются делать? 

Насчёт М1. Был Т1, а ещё раньше Тб1, ходивший до Нагатинской. Никто не возмущался. Хороший был маршрут. Нет, нужно загнуть на Ленинский, там нужно больше транспорта в центр - М4,144,М1,Тб4 - аж четыре маршрута внутри Садового кольца. И ещё целых два до Кремля. 

А вот проспект Мира довольствуется Т9, Краснопрудная - полудохлым 122. Кутузовский - один Т2. Почему такая несправедливость?

Ах да, разумеется, М1 ни в коем случае нельзя пускать по Профсоюзной и 60летию Октября помогать 196, ведь тогда М1 обретёт хоть какой-то смысл, а этого не нужно.

У новой сети изначально не стояла цель сохранить существующие полумёртвые связи, которыми пользовались 100 человек.

Возможно, ими пользовались 100 человек из-за больших интервалов, которые следовало бы уменьшить, получив уже 500 человек в день?

Стояла цель создать новые связи, которые будут реально востребованы. Что и было сделано.

И все связи прям таки с упором на радиально-кольцевую сеть. Ну не надо делать из неё идола. Уверен, что что условный маршрут Сокольники - Комсомольская - Сахарова - Чистые пруды - Бульварное кольцо - остров - Павелецкий вокзал был бы полезен, популярен и подстраховывал трамваи. 

Нет, нужны маршруты Окраина-Китай-Город. Других мы не знаем, они не впихивается в нашу концепцию хаба по Китай-Городу.

Особенно про сращивание понравилось. Тут мелькала картинка с объединением М10 и М8 (а заодно незаметным обавтобусованием очередного троллейбусного маршрута). Это из категории утром выехал - вечером вернулся. Кому будет нужен этот гигант? Как он будет нестабилен? Как будет устроен график водителей? Главные вопрос: нафига?

На окраине как это всё было? Митино - Речной вокзал 100 лет не могли запускать, "потому что маршрут длинный и пробки на Мкад". Только полгода назад смогли на МВ раз в полчаса. В центре - в три раза длиннее вообще без проблем запускаем.

На Сретенке и Лубянке вернут двустороне движение ОТ.

А на Мясницкой нет? 122 останется в нынешнем виде?

Вообще, какого будущее (2 этап и тд)? Будут просто объединять радиусы в диаметры (водителей жалеть не будут) или всё же будет какая-то работа над ошибками - тот же остров (М6 туда бы вернуть, а М1 направить до Нагатинской; ну или 255 завернуть на остров вместо собирания пробок по Кремлёвской Набережной)? Будут ли сферу новой маршрутной сети расширять до ТТК? С весёлыми трассами М9 и 122 из-за односторонности Мясницкой и Сретенки планируется что-то делать? 

Странно как-то получилось. Вот в самом центре - на Моховой, Охотном Ряду, Китай-Городе - ну просто транспортный рай. А уже на Садовом - Букашка и всякие редкие 40 и 64. Не дело это. Лучше бы вместо маршрутов Окраина-Центр всякие 39,40,64,78,132,255,632 прокачали.

А желающие позлорадствовать по поводу Магистрали могут спросить, куда делись машины с 67 маршрутов, отданными МГТ частникам. кроме как на замену троллейбусов и на небольшую группу маршрутов, связанных с МЦК.

А что это за автостанция на улице Багрицкого?

https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.438829%2C55.714690&z=17&mode=poi&poi%5Bpoint%5D=37.438032%2C55.715520

А что за 1014?

Говорить, что на Щёлковском шоссе отмену маршруток никто не заметил, не верно. Несмотря на ещё оставшиеся 41,716,860,1015 (у которых поток заметно упал), автобусы и троллейбусы теперь регулярно битком.

И жалко, что МГТ не может даже просто усилить имеющиеся маршруты, не то что туподубль (смысл которого сомнителен) экспрессный запустить.

Прошерстил реестр.

В 1437-й строчке 422 ст.Щербинка - БДД Мосгортранса на 6 МВ. Ещё с прошлого реестра, Что это?

Тб49 возвращён с Москворецкого рынка на Балаклавский проспект.

С9 занял строчку 298к.

269 по-прежнему с оттянутым разворотом, несмотря на открытую эстакаду.

161 по старинке без продления до Марьино.

Совсем недавно вернулся, и, ознакомившись с сей сетью, появилось много вопросов:

1. Кому нужен нынешний К с его интервалами и односторонностью?

2. Почему у 40 остался оттянутый разворот?

3. Почему все маршруты с Ленинского проспекта должны следовать до Калужской площади или на Большую Якиманку, что мешает сделать маршрут с Ленинского на Садовое (в любое из двух направлений)

4. Что мешает пустить ОТ по Сахарова? Да, там трамваи хотят пустить, но как предполагаемые уже N лет трамваи могут помешать автобусному маршруту?

5. По востоку Бульварного кольца всё же неплохо бы что-нибудь нетрамвайное пустить - и для подстраховки, и для новых связей (а то все три маршрута в виду их трамвайности одной трассой следуют аж до Павелецкой)

6. На Тверской-Ленинградскому проспекту что-то многовато маршрутов: 904, 101, М1, а другие направления обделены (Большие Каменщики, Краснопрудная) 

88 от Пищевого института до речки Сходни? (речки же, "гречки" без г).

66 от Юго-Западной до Сколково (Юго-Западная - Южка, нижняя, а Сколково - "...НА НИжней"

22 от Хим-тех завода-базы механизации (где холодильники собирают) до Тимирязевской академии 

P.S. Давай подсказку: завтра надолго уезжаю, хочется сегодня разгадать.

Так, Холодильный переулок есть. Там ходит 44. Но второй точки не видно.

Ещё улица Грекова, но там ХХ нет. ХХ - это же 11*Х, Х<10?

P.S. 22 (Масловка) или 33 (Сельскохозяйственная). 33 ещё на ВДНХ-южной отмечается, южная - значит нижняя...

По поводу загадки Ефимова Павла: Лось, очевидно?

Вброс: в большом холодильнике на нижней полке стоит вкусная свежесваренная гречка. 

Сможешь?

Миша, похоже, заснул.

Не Спартавская - как от Спартака до Спартаковской без пересадок добраться?

Ни одной зацепки нет. Спорткомлексы, суды, парки... 

Илья, можно ещё экспресс-коротыш? Понравилось же.

904: Панфилова, Степана Супруна, а Хрюша тогда Тушинская, что ли?

Вот: 24. Связывает Останкино с театром кукол Образцова.

Илья, что странного? Всякие боооооольшие загадки стабильно быстро отгадываются. А такие загадки можно век гадать.

Удивлюсь, если твоё решение окажется адекватнее решения Антикарга. 

step по-английски "шаг", feel - "чувствовать"... Хрюшу тоже искать?

На одной станции ММ имеется оч нехарактерная для ММ информация. (Подобной я больше ни на одной станции не видел, но не исключаю, что может быть где-то еще). В принципе, информация эта верная, но если в указанном направлении доехать до конечной, то получится с точностью до наоборот. Что за информация и что за конечная?

Сам неоднократно порывался написать, но остывал, ибо понимал, что хороших  и доделанных загадок у меня нет.

Конечно, давай. Только ответ к своей предыдущей надо бы узнать.

Обкатал МЦК, два вопроса:

1. Думаю, все видели рекламу МЦК: два коасных радиуса, помеченные крестиком и дуга-МЦК, соединяющая эти радиусы с завитушками, где написано "Спорт", "Друзья", "Работа", "Дом" и тому подобное.

Сегодня на одной из станций видел такую рекламу, где в завитушках было написано "Взгляд" и "Любовь". Кто-нибудь может сказать, что имелось в виду?

2. Зачем оставили туалеты в вагонах, которые занимают много места? Причём в головных, где его как раз больше всего.

Я смотрю, тут много негативных мнений о МЦК.

Да, как кольцевая линия она несостоятельна. Но как линия городской электрички - почему бы и нет?

Тех, кто будет ездить метро-МЦК-метро, будет очень немного (пожалуй, только в случае, если одна из веток ФЛ: удобная пересадка на МЦК, но отсутствие пересадок на другие линии).

А вот метро-МЦК и НОТ-МЦК станут популярными схемами.

Конечно, намудрили с названиями (уже кучу раз обсуждали данный идиотизм).

ПС вызывает вопросы (Ласточки же скоростные поезда, что им делать на кольце, где особо не разгонишься).

Но всё же... Надо относиться к ней как к электрички, где принимают метрошные билеты или как к ветке метро. Пересадок у неё не так уж и мало.

Надо понимать, что нормальное метрошное кольцо рыли бы 50 лет.

Разве это так?

"Сделать это без пересадочной маршрутной сети - гораздо сложнее, если вообще во вменяемые сроки возможно, да и дороже. Если у тебя по общему участку идут 8 маршрутов, ты их расписание едва ли согласуешь друг с другом. Если бы их было 2-3, то, во первых, проще было бы избегать хождения пачкой"

Ну вот возьмём, что у нас есть улица, где ходят 8 маршрутов (интервалы не важны). Они навряд ли будут все частые, значит, будут и редкоходы. (Кстати, паровозики на редкоходящих гораздо реже паравозиков на частоходящих - понятно почему).

Предположим, что они образовали "поезд" из 4 автобусов различнных 4 маршрутов - ужас. Но один свернёт с этой улицы направо, другой налево, у третьего вообще конечная - и рассосался.

А теперь представим "поезд" из 4 автобусов не 4 маршрутов, а только одного. Автобусы идут по одному маршруту и вовсе не собираются рассасываться! Первый автобус в "поезде" долго стоит на остановках, его обгоняет второй, потом на следующей остановки они меняются местами.

Обновка подмосковного реестра: http://dt.mos.ru/projects/development-of-ngot/registry-regular-routes/files/REESTR_MO_25082016.pdf

Из Excel преобразился в pdf, изменения по выпуску.

Порядок сортировки маршрутов очень странный.

819 до сих пор от Южной, появился 1133.

716 невесть зачем разделён на два "маршрута" с различными остановками (возвращение экспрессного режима)? 

Там же ещё "ТимирязеМская".

Хочу задать вопрос знатокам, может, кто-то знает, тем более год совсем недавний.

Как я помню, в 2013 году существовал поезд Москва-Евпатория через Тулу. Интересное то, что он вроде как отправлялся с Киевского вокзала! Как он шёл от него в Тулу: через МК МЖД, Бекасово-Столбовую или через Калугу-Алексин? 

Не совсем по теме, но всё же связано с Дептрансом.

http://dt.mos.ru/presscenter/news_department/detail/3575625.html Странная новость: увеличение ПС на маршрутках, продления 107 и 161... К чему бы это?

Ну поехали.

1. У 257 сильно повышается нестабильность.

2. У 52 и 645 значительно увеличиваются интервалы. И если первый ещё дублируется, то для второго это критично. 

3. Теряется связь 3-й Парковой с ст.м. Первомайская.

4. Теряется связь Камчатской улицы со ст.м.Первомайская. (Кракозяброй никто не поедет).

А вообще нужно создать тему про Измайлово и изменения тамошних маршрутов, ибо обсуждений будет много. Ну или вспомнить об этой http://fot.com.ru/index.php/topic/28483-маршрутная-сеть-измайлово/