Nadezda

41 М, по факту Автолайн сейчас не обслуживает. А в реестре-то остался! Тем более, что в этом списке отсутствует. Составил список маршруток, которые не будут отменены при осоциаливании: 3м - полный дубль А3 3м (доп.) - полный дубль части А68 22м - не дублируется, так как заезжает в 9-й микрорайон ТС 41м - частичный дубль Тб83, только продлён до Камчатской 51м - частичный дубль Тб51, только продлён до 16-й Парковой 230м - полный дубль А230 239м - частичный дубль Тб55, только перенаправлен непосредствено к метро 249м - не дублируется ничем, так как образует много новых связей 269м - аналогично 274м - также 281м - частичный дубль Тб55, только перенаправлен непосредствено к метро 301м - мутант 760-21 322м - полный дубль Тб22 335м - полный дубль А75к 338м - полный дубль Тб38к 339м - полный дубль части Тм39 373м - полный дубль Тб73 385м - полный дубль А655 388м (Воскресенское) - не дублируется, так как едет там, где нет МГТ 431м - частичный дубль А400, но едет к станции Крюково и не сажает у Океана.Вероятен переезд в областной реестр 450м - не дублируется, так как едет там, где нет МГТ. Вероятен переезд в областной реестр 460м - частичный дубль А400т, так как сажает у северного вестибюля. Вероятен переезд в областной реестр 468м - полный дубль части А930 472м - не дублируется ничем, так как образует много новых связей. Вероятен переезд в областной реестр 472м (экспресс) - полный дубль А841 476м - не дублируется ничем, так как образует много новых связей, а так это частичный дубль А400, только едет в новый Зеленоград вместо промзоны. Вероятен переезд в областной реестр 515м - самый короткий маршрут в Москве. Дублируется всем, чем попало 516м - полный дубль А716. Есть областная версия под номером 716 520м - не дублируется ничем, так как образует много новых связей 529м - частичный дубль части А169, так как в обе стороны по Волгоградке 535м - полный дубль части А54 548м - полный дубль части А749 556м - не дублируется, так как едет там, где нет МГТ 570м - не дублируется, так как едет там, где нет МГТ 640м - дублируется частично чем попало, но кого-то прикольнул дублёр Донецкой улицы 662м - А958 через Химки и с заездом в микрорайон. Вероятен переезд в областной реестр 664м - полный дубль А664 707м - кого-то прикольнул маршрут Зеленоград-Схоненская. Вероятен переезд в областной реестр 726м - полный дубль А792 763м - не дублируется ничем, так как образует много новых связей. Вероятен переезд в областной реестр Стоп, 529м вроде как отменяется, если не ошибаюсь, это в реестре префектура указала

Данные о местонахождении транспорта не есть результат деятельности. Укажите, нарушением чего является передача данных о движении. И МГТ, и Мострансавто, и Автолайн отдают данные Яндексу, и никто их за это не карает. А обладатель информации - не город, а тот, кто её получает. И обладателей может быть больше одного. Мы не знаем конкретных деталей, нужно ли для передачи в Яндекс какое-либо дополнительное оборудование у перевозчика или у самого Яндекса, либо перепрошивка имеющегося.Дайте мне номер контракта/закупки, я найду пункт. В типовых контрактах есть подходящие пункты. Под ту же конфиденциальность подпадает. Предупреждая возражение: пока заказчик не сделал информацию общедоступной, разглашать ее исполнитель права не имеет. А обладатель информации всё-таки заказчик, как имеющий право разрешать или ограничивать доступ к ней. К слову, информация о положении транспорта - вполне результат, как минимум, информация о выполнении контракта в настоящий момент.

Почему, вполне себе имеют. Заключают договор с Яндексом и передают. Есть технология параллельной передачи данных в РНИС (ЦОДД) и в Яндекс.Все результаты деятельности, создаваемые в рамках ГК, принадлежат заказчику. В том числе, эта информация. Самовольная передача подобных данных - грубейшее нарушение, которое может повлечь что угодно. Никто на это не пойдет. Перевозчик может согласовать передачу данных, это если сам. Но вообще в данном случае отдавать данные должен город. Он обладатель информации.

С чего бы они должны думать? Перевозчики, за исключением Автолайна, им просто так никакой информации не дадут. А уж если им для этого придется ставить доп. оборудование за их счет - так тем более.Отдавать данные должна Москва. Если я правильно понимаю, перевозчики отдают данные о положении транспорта городу. Именно город имеет право на данную информацию. Именно он должен отдавать ее Яндексу. Не перевозчики сами, они и права не имеют. Яндекс разве что инициативу проявить может. Все

Я уже выше писал, что на Чугунных Воротах в область с вероятностью 99% будет остановка недалеко от Скрябина и где-то в районе школы. Почему я так думаю? Все звёзды на то указывают Да я смотрю на улицу и ноль активности по оборудованию остановок. Около школы можно сделать заездной карман, но тогда лежачего полицейского надо убирать. Впрочем, ближе к Скрябина аналогично. Я бы ближе к белому общежитию делала. Там всегда выходят. Как и на 9-м доме тоже

По опыту других маршрутов - все попутные. Исключений до сих пор практически не замечено.429 будет идти по Чугунным Воротам в сторону области, там нет ни одной остановки общественного транспорта. На Викирутс новых маршрутов из нужных мне нет

Воот! 658, который, как я поняла, отдали частникам, на ЯТ горит зеленым, но по факту не отслеживается. Хотя я думаю, что будут они там, это временное явление. Москва долго готовилась отдавать данные, но раз уж отдала раньше, сейчас тоже отдаст

В той писанине, которую они развесили, даже обитателям этого форума непросто разобраться, что уж про простых пассажиров говорить Но это хоть что-то, хотя маршруточные пассажиры не стоят на автобусных остановках конкретно в Кузьминках, например. А где найти список остановок нового автобуса 429 и еще 471, которые у нас будут вместо маршруток? Не могу найти. И закупки не нашла ((

Видела сегодня впервые объявление про отмены и замены на Магазине Свет в сторону центра. Там никогда никто ничего не ждет. А вот на метро Кузьминки в сторону области еще вчера ничего не было. Крутое информирование

Внимание! Завтра в 10 на радио Говорит Москва Ликсутов. Задаем вопросы!!

"Не зависящие" не равно "форс-мажор" aka "обстоятельства непреодолимой силы". Вот если автобусы, которые ему везли, ураганом унесёт и в реке утопит, тогда у перевозчика есть шанс отмазаться. Именно об этом и написано выше: В контракте всегда есть пункт, что штраф может быть снят, если исполнитель докажет, что нарушение не по его вине. А они докажут. То есть штраф будет, но будет снят. И на производителя не регресс, а самостоятельный штраф, по решению перевозчика. Вне зависимости от ГК

Если производители срывают сроки поставок ПС, то кто в этом виноват? Стоп. ДТ штрафует перевозчиков, те - регресс на производителя. И все пучком. Мы вроде в правовом поле живем?) С чего взяли? Перевозчик докажет, что сорвал условия контракта по не зависящим от него причинам, все. Разве что он сам оштрафует производителей автобусов

Ура, 655. Давно пора!

Ох, как я посмотрю, у нас ситуация далеко не худшая, но дождемся отмены 337м, это показатель будет

Нет, здесь слишком много условий, таких как, например, упущенная выгода, закупка подвижного состава, обновление и аренда рембаз и т.д. и т.п. Здесь вопрос касается не только ДТ и перевозчика, но еще и смежников. Не может, на то и контракт. Тут тоже много подводных камней.Упрощенная выгода - вообще не момент возмещения по 44. Новые машины - согласна, оплата фактически понесенных расходов. Хотя не факт, если в условиях, что все необходимое для оказания услуг за счет исполнителя, то до свидания. Скорее всего, так и есть. По деньгам: смотрите типовые контракты на госзакупках, условие такое есть во многих, а может и во всех. Хотя все это предположения, надо подписанные смотреть

Думаю, что в этом случае перевозчики взыщут с города очень нехилую неустойку. И будут правы, ибо косяки с неадекватными параметрами транспортной работы, прописанные в договорах, это явно не их вина. Так что в лучшем случае объявят дополнительные конкурсы, ну или наоткрывают фактических дублей от МГТ. Ещё есть вариант по тихому сохранить часть бобиков на ближайшие 5 лет.Ой, сомневаюсь! В ГК обычно предусмотрена неустойка за несвоевременную оплату, а это вряд ли. Надо смотреть условия расторжения в одностороннем порядке. Плюс всегда можно по соглашению сторон с оплатой фактически оказанных услуг. Плюс при желании легко поймают перевозчика на ненадлежащем качестве и разорвут по соглашению без последствий. Друзья, вы сами писали про особенности водителей новых автобусов. А вообще надо смотреть условия контрактов, пока предположения вилами по воде. Но нужно желание. А такое решение будет скандальным. Так что нужно довести до абсурда, а там все решится. Транспорт должен решать вопрос довезения людей до места работы. Это вполне политический момент уже, так что последствия провала могут быть. Но могут и не быть, да Думаю, что в этом случае перевозчики взыщут с города очень нехилую неустойку. И будут правы, ибо косяки с неадекватными параметрами транспортной работы, прописанные в договорах, это явно не их вина. Так что в лучшем случае объявят дополнительные конкурсы, ну или наоткрывают фактических дублей от МГТ. Ещё есть вариант по тихому сохранить часть бобиков на ближайшие 5 лет. Мне тоже кажется второй вариант будет. Такой возврат в 90-е когда из-за выросших интервалов и битком набитых автобусах народ уходил на нелегальные и полулегальные маршруткиДа, и за 20 лет эти проблемы решены не были, а сейчас ситуация усугубляется

Этот приказ сам по себе никаких нормативов не устанавливает, просто "подтверждает полномочия" советского СНиП 2.07.01-89*, который в итоге стал называться "СП 42.13330.2011". Это не имеет значения, подтверждает, значит, устанавливает.

Какой именно норматив и какого нормативного документа соблюдается? Особенно в части доступности остановок НОТ для жителей Проспекта Вернадского, д. 89. Есть нормативы в виде рекомендаций, всякие СНИПы, утвержденные в 80-90 годы. Там, как правило, считается 500 метров. Для пожилых и маломобильных есть более новые нормативы - 400 метров. Хотя есть и более новые с теми же нормативами: приказ Минрегиона РФ от 28.12.2010 номер 820

Я не нашёл. А бывшие МГТ на транснави останутся?Плохо, получим кучу непредсказуемых Летучих голландцев. Особенно у кого интервал большой. А город не ставил условий отдавать данные? Что в требованиях ГК? По идее, должно быть, ведь даже агрегаторов такси заставляют данные отдавать

А новые частные автобусы на Яндекс.Транспорт отслеживаются?

А 337м уже в выходные отменена, если верить tr.ru. Предвкушаю вечером веселуху, при том, что еду после 20. Не даром МГТ выпустил сегодня на 99 гармошку. И как в будущем хотят СВ справляться?! А вот усиление на 169к реально появилось, их стало больше и они стали больше

Я имела ввиду коллапс в виде катастрофической и хронической нехватки транспорта после отмены маршруток, яркий пример - многочисленные пассажиры 337м. Даже усиленные 99 и 143 эту проблему не решат. На эту маршрутку всегда километровые очереди. Может, люди и повозмущаются и остынут, что не факт, но проблема не исчезнет. Хуже будет всем: и пассажирам автобусов, так как народу станет больше, и пассажирам маршруток, которых насильно запихнут в автобусы без альтернативы. А у нас подмосковные маршрутки сильно проблемы не решат

Если так, то это будет круто! А про увеличение по 655 ничего не известно? Пользуюсь им как до и от метро, так и при поездках в МЕГУ

Надежда, улица Чугунные Ворота действительно является медвежьим углом в плане обслуживания наземным транспортом. К сожалению, все маршрутки, включая те, которые подъезжают к Кузьминскому парку подлежат отмене, там будет только 29КФ. Проблема вся в том, что норматив по доступности остановки ОТ у вас соблюдается (посмотрите как жители Проспекта Вернадского, д. 89 добираются до метро: пешком! На А224 не смотрите, дороги через овраг там нет). Студенты соседней с вашими домами МГАВМ (Ветеринарной) ходят пешком на Скрябина и 19 Т М П.А в прокачке 99 ничего плохого не вижу: сегодня ради фанатизма решил проехать в окрестностях Даниловского района на машине 2 АП: так он даже с 138-го кв. Выхина ещё не выехал, интервал был почти час! Хотя 99-м маршрутом можно при нормальных интервалах кучу времени сэкономить при поездке от Автозаводской до Волгоградского проспекта, а без пробок можно и в Выхино доехать минуя перегруженную линию метро. Ну, про 429 мне ДТ официально ответил, да и везде информация по нему есть, вопрос в оборудовании остановок на Чугунных, где они есть только в другую сторону - где 169 ходит. 99 передают частным перевозчикам, а не усиливают, как он и оба 143 справятся с пассажирами 337м - не представляю.На обоих маршрутах нет и не было гармошек - они у нас только на 89 и 655 встречаются. И, я так понимаю, у частников их тоже не будет. От Академии до остановки улица Академика Скрябина близко, кстати! Там проходная на территорию буквально рядом. Да, формальный норматив у нас соблюдается. 169 недалеко. Но ходит 2 раза в час официально. По выходным один. Меня более всего огорчает, что не докидывают НИЧЕГО на участке от метро Кузьминки до 19 ТМП. А там очень много пассажиров. И отменяют традиционно собирающие толпы маршрутки без компенсации вообще. При этом осоциаливают аж две поворачиваете на Академика Скрябина под мост маршрутки. Приведенный Вами пример мне аховым не показался: там до метро минут 10 пешком, автобус очевидно ждать дольше. Хотя я не знаю те места, смотрю по карте. В моем случае гораздо хуже жителям домов, расположенных ближе к парку в сторону госпиталя.

Уважаемые форумчане! Есть ли среди вас кто-то из ЮВАО - район Кузьминки и Выхино-Жулебино? Как человек, очень обеспокоенный будущим общественного транспорта, я стала искать, что будет с 443м, на которой я возвращаюсь вечером. Выяснилось, что по ул Чугунные Ворота она ходить не будет, а ведь большинство пассажиров именно там выходят, т.к. вменяемой альтернативы нет. В надежде, что в нашем медвежьем угле что-то улучшится, я написала обращение по этому поводу. Выяснилось, что маршруты 99 и 143к отдают коммерческим перевозчикам, усилят 655 (давно пора, он не соблюдает даже сегодняшнее формальное расписание), 169к. ДТ мне ответил, что будет по Чугунным ходить автобус 429 до Рязанского проспекта. Это все круто, но в ту сторону на Чугунных нет ни одной остановки, оборудовать даже не начали. Я пыталась найти закупку по этому маршруту, чтобы найти информацию по остановкам, но пока не нашла. Префектура ответила, что вместо 443м будет 169к, но как?! Он по Чугунным вообще не ходит. Но еще больше удивляет решение отменить без замены 337м. На нее в час пик демонстрации собираются. 99 и оба 143 с их 20-30 минутными интервалами просто не справятся, люди звереть будут. Еще аналогичная история с 385м. Вот как так можно?! Итого я вычислила, что условно мы получаем лишь один автобус с непонятным набором остановок - 429. Два уходят коммерции - 99 и 143к. Два как бы усиливаются 655 и 169к. Куча маршруток отменяется. Ноль улучшений транспортной доступности. Это при том, что я нередко иду 35 мин до метро при пробках. Самое гадкое, что мне автобусы экономят максимум 10-15 минут, при условии, если ждать долго не надо. До остановки на Волгоградскоском проспекте я иду 8-10 минут. Есть формально ближе остановка 169, но он по будням 2 рада в час, по выходным - один раз в час. Стоит ли говорить, что его никто не ждет?! Мне кажется, в сентябре будет коллапс. Какой-то изощренный саботаж ДТ. Особенно если учесть, что по вечерам после 19 у всех маршрутов Мосгортранса резко увеличивается интервал, после 20 вообще можно по 20 минут у метро ждать хоть какого-то автобуса.