Nadezda

Интервью по теме. Дмитрий Контарев (руководитель центра правонарушений) Реформа наземного транспорта в Москве http://govoritmoskva.ru/interviews/1388/ Можно послушать, можно почитать.

Возможно, вовсе не из-за запрета маршруткам работать. Думаю, не полиция уполномочена их ловить и штрафовать. Скорее всего, пойманый нарушил как раз что-то в ведении полиции, так что работа его коллег не удивительна

Видимо, люди вернулись. 471 около 19:30-20:00 у Кузьминок. Битком, на него стоит весьма длинная очередь. А ведь он часто ходит. Хотя, по чисто визуальным наблюдениям, стал реже, чем пару месяцев назад. И это при том, что он возит только целевых пассажиров - остальные идут на основную остановку.

Очень хорошо (с учетом стоящей Волгоградки) ехала на 429 к метро вместо обычного своего маршрута. Почти полный он весь путь, но с высоким уровнем ротации пассажиров.

Все смеялись, как повесили табличку маршрута на маршруточный столб. А у нас для 429 повесили...на ограду, отделяющую газон от тротуара. Такой креатив я вижу впервые. Лучше на фонарный столб повесить.

А станция Рязанская (или она иначе называется - где будет ТПУ с Карачарово)? Там очевидно рядом идут автобусы 429, оба 143. Я бы продлила 169, но с его частотой, возможно, нет смысла. Я пока не очень понимаю, если ли в удобной доступности другая станция МЦК, Волгоградка от Кузьминок стоит всегда, выделенок нет в принципе.

Сегодня в 10 на радио Говорит Москва Собянин С.С. Сейчас Доренко принимает вопросы.

Свой креатив эти люди уже ранее продемонстрировали, приобретя жильё в данном гетто при отсутствии транспортной доступности.Это транспортные власти продемонстрировали креатив, не обеспечив новый район транспортом. Везде, Где появляется жилье или еще какой примечательный объект, должен быть транспорт

На 99 много ведь машин.Около 20 интервалы на всех маршрутах неадекватно увеличиваются, и у 99 тоже. Пока этот грузился и пока ехал, не было ни одного автобуса ни одного маршрута.

429м я 3 дня не видела, 443м жива. 337м, похоже, все. Пассажиропоток на 99 и обоих 143 здорово вырос. В понедельник минут 10 грузились в 99 вечером, еле влезли - и не все. Самое примечательное, что пока ехали и грузились, ни одного автобуса. Боюсь представить, что будет в сентябре.

Ехала на 99. Не плетется, валидатор работает нормально. Вроде, ходят часто - хоть какое-то усиление нашего направления. Из нового автобуса из трубы черный дым(( Кондиционер водитель не включил, а было жарко

Просьба меня так не называть. Если мне куда-то нужно, я найду как дойти или доехать. Причем не при помощи проводов троллейбуса и не по звездам, а с использованием современных информационных технологий. Заранее. Как любой современный человек. Чтобы куда-то попасть, мне карта в голове не нужна. Все рассуждения в этой теме мне так и не доказали, зачем пешеходу город знать наизусть. Пока что аргумент "чтобы было", то есть не о чем

Сегодня вышел 99. Маленькие (средние) ЛИАЗы, вроде. На первый взгляд, чаще Мосгортранса, но это несложно. Вчера еще был Мосгортранс, так что вышли сегодня.

Ну окрестностями обычно называют не только муниципальный район, появившийся в результате искусственного деления, а некую территорию вокруг места, где живешь. И если живешь на краю района, то обычно приходится бывать и в соседнем. По Вашей же логике, Вы должны знать Жулебино намного лучше, чем конец Юных Ленинцев (начало, НЯП, для Вас глухие дебри). И знай хорошо не только самые близкие окрестности, Вам не пришлось бы пропускать кучу транспорта у Высоты и давиться в троллейбусе, достаточно было бы всего минут 15 (или чуть больше, в зависимости от высоты каблуков) прогуляться пешочком до Волжской. Но активная жизненная позиция "не хочу знать ничего лишнего", она да, конечно важнее.Ну не нужна была мне эта информация, зачем мне было ее узнавать? Я знаю на чем можно доехать, уже хорошо. Начнем с того, что около Высоты много часто ходящего транспорта, зачем мне было идти пешком? Просто так? Одно дело, когда его нет, тогда да. А здесь он есть. Я очевидно все-таки быстрее добралась, чем пешком. В прошлый коллапс ТКЛ он забит так не был, повторюсь. Так что отсутствие объективной необходимости идти пешком - первая причина. Для меня при наличии карт это не проблема. Странные у вас рассуждения. Если мой ежедневный маршрут в Кузьминках заканчивается у станции метро, при необходимости я ищу что-то в сторону области, зачем мне знать, как дойти пешком до любой точки в ином месте? С расчетом на коллапс ТКЛ? Он не каждый день случается, а маршруты обхода я знаю. То идут рассуждения, какие глупые люди пешком шли до Таганской, а не ехали на Волжскую. Я ехала, так рассуждения, чего пешком не пошла. А если бы пошла, был бы вопрос, почему с картами или почему не на вертолете? Для понимания: пешком не всегда хочется. В прошлый раз я до Высоты 35 минут шла пешком - все стояло, сейчас только 15 минут до остановки троллейбуса

Гм, я живу не в этом районе, а в Выхино. Кузьминки - ближайшая станция метро. До станции не ТКЛ теоретически можно либо на троллейбусе, что невероятно долго, либо на одном автобусе, что аналогично. Поэтому проще до Кузьминок, оттуда до Волжской. Так что "мои окрестности", скажем так, несколько в другом месте.

Ехала на 429 от Ветакадемии до Карачарово. О, как он плелся!!! Я думала, нас троллейбусы перегонять начнут. Села в него около 10:23, приехала где-то в 10:52, конечно, на первую электричку опоздала, пока брала билет. А еще валидатор. Я с таким еще не сталкивалась. Сработал раза с 10-го, на каждой остановке танцы с пытающимися приложить карту пассажирами. Надо на расстоянии, и то работает ой не всегда. Просто как черепахи ехали. Кошмар, прошлый раз я на 429 куда более шустро доехала. А вообще странно: на 143к валидаторы наладили, работают хорошо. Но там пассажиров больше, да.

Жить в этом районе и не знать, как пройти до Волжской, находящейся всего в 4(!) остановках от "своей" станции метро это даже не позор, это уже тяжелее... Я думал, такое только в анекдотах бывает. Не помню, как там на Кузьминках, но по моим наблюдениям маршрутки создают или усугубляют бардак на дорогах, стоя подолгу на остановках, загромождая, отстаиваясь большом количестве с нарушением ПДД полосы и т. д. Да и зачем они на загруженной Водгогорадке? И коль построили специально станцию для пересадки на транспорт в область, то нужно ее использовать по полной. Та же ситуация с Саларьево, только виновник уже Депртанс Москвы (или кто именно не пускает туда маршрутки?)Зачем мне знать то, что в обычной жизни не слишком нужно? Для общего развития? В случае необходимости как пройти, всегда можно найти. Я знаю, как проехать без Кузьминок, в случае чего, этого достаточно. Я же не автомобилист, чтобы знать все дороги. Мне абсолютно не понятна такая реакция. Пусть подмосковные маршрутки остаются, как отменят московские, надо же будет чему-то людей возить. Там подмосковного транспорта в любом случае много. Хотя по моим наблюдениям, какие-то подмосковные автобусы теперь едут до Котельников. Но если совсем честно, на подмосковных вроде не очень много ездят тех, кто высаживается еще на Волгоградке. Пока

Я вчера узнала об аварии около 7 утра, моментально решив не ехать по ТКЛ. Потом по радио сказали раз 100, по нескольким радиостанциям причем. СМС пришла около 9 утра. Пока я добиралась до кинотеатра Высота, чтобы там сесть на транспорт до Волжской, видела один автобус М (как он там оказался), не битком, куда ехал - без понятия. На кинотеатре Высота я села только в 4-е транспортное средство до Волжской (в 74 не влезла, потом был мелкий новый синий, пролетел мимо, был в мясо, потом был 658 и 74, вот во второй в тамбур я и вбилась). Не уверена, что, приди 658 и 74 не парой, я вообще влезла бы куда-то. Хорошо, что 74 нормально ходит. Как идти до Волжской, я не слишком знаю, но уже собиралась, т.к. с Яндексом и Гуглом не потеряешься. Толп не видела в сторону Таганки, но я на Волгоградку соваться и не стала. Вообще когда прошлый раз на ТКЛ был транспортный коллапс, народу к Волжской было ощутимо меньше. А вообще я уже давно продумала маршруты объезда на случай коллапса на ТКЛ: от Кузьминок на Волжскую, от Рязанки ходит к Новогиреево и к Щелковской, но это далеко, а еще много чего к платформе Карачарово и Чухлинке, оттуда можно на Курский - мне туда удобно. Суммарно опоздала на работу на 20 минут. К слову, ситуация была осложнена дикой пробкой на Волгоградке (давно такой не было). Искренне надеюсь, что полиция догадалась выгнать автомобилистов с какого-нибудь ряда или дублера для проезда этих М. Хотя учитывая М на Академика Скрябина и его повороте на Юных Ленинцев. не делали этого. Еще отдельный респект автомобилистам, которые брали людей до куда-нибудь нормального бесплатно. Сама таких видела.

169 - жуть втройне. По выходным раз в час, с 9 до 10 вообще ни одного рейса. 143 в два раза меньшая жуть: 2 раза в час. В выходные я его целевой пассажир, мне Карачарово нужно - электричка. Расписание не синхронизировано от слова совсем, в том году было лучше. Электрички идут около 11 три штуки. Так у 143 один рейс в 10:34, две электрички из трех гарантированно мимо. Ну кто так составлял?!

Ехала на 429. До Карачарово. Значительно быстрее, чем 143. Просили включить кондиционер, сначала вроде включил, а потом выключил. Жарко. А так ехали нормально, остановки не пролетал. Люди не все еще его знают. Валидатор сработал со 2 раза. Люди жаловались, что остановка у него там же, где 29, скажем, то есть отнесена от метро. Хотя около метро остановка тоже есть для других маршрутов. От метро я ехала уже одна. Водитель сказал, что на маршруте 4 или 5 машин, перерывы после круга 30-60 минут, но машин будет больше. Мне 429 благо, у 143 расписание с электричками совсем не синхронизировано. При рейсе в 10:34 есть шанс успеть на поезд в 11:10 в лучшем случае, а с 429 успела на 10:54. 143 - свинство, в общем

Итак, я вижу больше косяков со стороны ДТ, чем перевозчиков, а именно: 1. Плохое оповещение населения, конкретно: нужно давать не абстрактную трассу маршрута, а список остановок. Остро актуально там, где появляются новые остановки. 2. Остановки часто не совмещают с остановками остальных автобусов. Люди вынуждены выбирать, они выберут те, где транспорта больше. В результате даже часто ходящие маршруты могут возить воздух. 3. Собственно, большинство новых остановок не обозначены никак. 4. Составление расписания. Почему-то считается, что после 9 утра и после 19-20 вечера жизнь замирает - интервалы даже плановые увеличиваются совершенно неадекватно. По идее, транспорт должен хорошо ходить хотя бы до 11 и до 21. 5. Плохо посчитанная вместимость, когда пассажиропоток больше, чем транспорта. 6. Слишком жесткие условия контрактов. Как минимум, там должны быть параметры "не менее", а не не более. Должна быть возможность перевозчику улучшить качество перевозок (сократить интервалы) без санкций, но, возможно, без доп оплаты километров, но оплаты пассажиров. Хотя параметры перевозки - приложение, то есть менять его не столь и сложно. 7. Отмена действительно нужных маршруточных маршрутов без замены. Пример: 337м. Она связывает Кузьминки и Выхино, многие ей пользуются. Рекомендация пользоваться ходящим раз в 30-40 минут 169 выглядит как насмешка. Косяки перевозчиков: 1. Несоблюдение даже заданных контрактами интервалов. 2. Отсутствие информации о расписании со своей стороны. Господа, у всех есть сайты, как минимум, вы обязаны из уважения к пассажирам выкладывать расписание там и поддерживать его в актуальном состоянии. МГТ это делает. Информация, что интервал автобуса 30 минут, при планировании поездки полностью бесполезна. 3. Отсутствие передачи сведений в ЯТ. Конечно, в идеале это задача города. Но думаю, при согласовании в оф порядке с заказчиком вы это можете делать и сами. Если условно рядом 3 остановки, надо принять решение, куда идти, без ЯТ никак. 4. Водители порой вызывают вопросы, в частности, никогда не угадаешь, остановятся ли они на остановке или нет. Касается в первую очередь МВ.

У меня создалось ощущение, что и в рамках Москвы номера задублировались, если верить таблице на сайте транспортного портала. 471, вроде, из таких

В дополнение: от дома добралась за 22 минуты, из которых минут 12 - это пешком к и от остановки. Обычно в среднем уходит 22-25 минут, рекорд - 13, при везении иногда за 16-18 добираюсь. Так что неплохой результат, буду использовать маршрут как резервный.

Сегодня, тоскливо отметив, что ближайший из автобусов, на который я успеваю, придет к остановке через 15 минут, решила пойти чуть дальше - на остановку 471, или, если повезет, до этого сесть на 429. С 429 не повезло. А 471 хотелось испытать, все-таки столь часто ходящего транспорта в наших краях отродясь не бывало. Пришел он быстро с 3 бабками на борту, которые вышли там, где я садилась. Люди его, похоже, знают, наверное, из-за того, что номер по сравнению с маршруткой, почти не изменен. Ехали мы неполные и достаточно быстро прямо за 471м. Остановка в Кузьминках у него как у троллейбуса, что является несомненным преимуществом по сравнению с В. Валидаторы на борту 471 работают нормально и показывают большую галку, в отличие от 143к. В конце маршрута кто-то спросил, идет ли маршрут дальше. В общем, позитивные впечатления, главное, чтобы в дальнейшем интервалы увеличивать не стали. А то неприятно, что самый частоходящий автобус у нас ходит максимум 5 раз в час, регулярно при этом пропуская свои рейсы. 443, кстати, видела.

Хотела прокатиться на 471 от Кузьминок. Около 19:45. Стояла на его остановке, оценивая, быстрее придет он или автобус на обычную остановку. Появился быстро. Но. Там все было заставлено маршрутками, даже не удосужился остановиться и посадить пассажиров. Я пошла на остановку. Пока ждала (минут 5) пришел еще 1, сажал людей. Пока ехала на 89, по дублеру шел еще 471. Тормозил напротив обычных остановок. Но. Когда был около моста, стал моргать в сторону под него, а не направо, как по маршруту. Был пустой. Разве он вообще имеет право сойти с маршрута, даже если пустой? Народ его не знает и особо не садится.