Nadezda

Ехала на 99. Не плетется, валидатор работает нормально. Вроде, ходят часто - хоть какое-то усиление нашего направления. Из нового автобуса из трубы черный дым(( Кондиционер водитель не включил, а было жарко

Просьба меня так не называть. Если мне куда-то нужно, я найду как дойти или доехать. Причем не при помощи проводов троллейбуса и не по звездам, а с использованием современных информационных технологий. Заранее. Как любой современный человек. Чтобы куда-то попасть, мне карта в голове не нужна. Все рассуждения в этой теме мне так и не доказали, зачем пешеходу город знать наизусть. Пока что аргумент "чтобы было", то есть не о чем

Сегодня вышел 99. Маленькие (средние) ЛИАЗы, вроде. На первый взгляд, чаще Мосгортранса, но это несложно. Вчера еще был Мосгортранс, так что вышли сегодня.

Ну окрестностями обычно называют не только муниципальный район, появившийся в результате искусственного деления, а некую территорию вокруг места, где живешь. И если живешь на краю района, то обычно приходится бывать и в соседнем. По Вашей же логике, Вы должны знать Жулебино намного лучше, чем конец Юных Ленинцев (начало, НЯП, для Вас глухие дебри). И знай хорошо не только самые близкие окрестности, Вам не пришлось бы пропускать кучу транспорта у Высоты и давиться в троллейбусе, достаточно было бы всего минут 15 (или чуть больше, в зависимости от высоты каблуков) прогуляться пешочком до Волжской. Но активная жизненная позиция "не хочу знать ничего лишнего", она да, конечно важнее.Ну не нужна была мне эта информация, зачем мне было ее узнавать? Я знаю на чем можно доехать, уже хорошо. Начнем с того, что около Высоты много часто ходящего транспорта, зачем мне было идти пешком? Просто так? Одно дело, когда его нет, тогда да. А здесь он есть. Я очевидно все-таки быстрее добралась, чем пешком. В прошлый коллапс ТКЛ он забит так не был, повторюсь. Так что отсутствие объективной необходимости идти пешком - первая причина. Для меня при наличии карт это не проблема. Странные у вас рассуждения. Если мой ежедневный маршрут в Кузьминках заканчивается у станции метро, при необходимости я ищу что-то в сторону области, зачем мне знать, как дойти пешком до любой точки в ином месте? С расчетом на коллапс ТКЛ? Он не каждый день случается, а маршруты обхода я знаю. То идут рассуждения, какие глупые люди пешком шли до Таганской, а не ехали на Волжскую. Я ехала, так рассуждения, чего пешком не пошла. А если бы пошла, был бы вопрос, почему с картами или почему не на вертолете? Для понимания: пешком не всегда хочется. В прошлый раз я до Высоты 35 минут шла пешком - все стояло, сейчас только 15 минут до остановки троллейбуса

Гм, я живу не в этом районе, а в Выхино. Кузьминки - ближайшая станция метро. До станции не ТКЛ теоретически можно либо на троллейбусе, что невероятно долго, либо на одном автобусе, что аналогично. Поэтому проще до Кузьминок, оттуда до Волжской. Так что "мои окрестности", скажем так, несколько в другом месте.

Ехала на 429 от Ветакадемии до Карачарово. О, как он плелся!!! Я думала, нас троллейбусы перегонять начнут. Села в него около 10:23, приехала где-то в 10:52, конечно, на первую электричку опоздала, пока брала билет. А еще валидатор. Я с таким еще не сталкивалась. Сработал раза с 10-го, на каждой остановке танцы с пытающимися приложить карту пассажирами. Надо на расстоянии, и то работает ой не всегда. Просто как черепахи ехали. Кошмар, прошлый раз я на 429 куда более шустро доехала. А вообще странно: на 143к валидаторы наладили, работают хорошо. Но там пассажиров больше, да.

Жить в этом районе и не знать, как пройти до Волжской, находящейся всего в 4(!) остановках от "своей" станции метро это даже не позор, это уже тяжелее... Я думал, такое только в анекдотах бывает. Не помню, как там на Кузьминках, но по моим наблюдениям маршрутки создают или усугубляют бардак на дорогах, стоя подолгу на остановках, загромождая, отстаиваясь большом количестве с нарушением ПДД полосы и т. д. Да и зачем они на загруженной Водгогорадке? И коль построили специально станцию для пересадки на транспорт в область, то нужно ее использовать по полной. Та же ситуация с Саларьево, только виновник уже Депртанс Москвы (или кто именно не пускает туда маршрутки?)Зачем мне знать то, что в обычной жизни не слишком нужно? Для общего развития? В случае необходимости как пройти, всегда можно найти. Я знаю, как проехать без Кузьминок, в случае чего, этого достаточно. Я же не автомобилист, чтобы знать все дороги. Мне абсолютно не понятна такая реакция. Пусть подмосковные маршрутки остаются, как отменят московские, надо же будет чему-то людей возить. Там подмосковного транспорта в любом случае много. Хотя по моим наблюдениям, какие-то подмосковные автобусы теперь едут до Котельников. Но если совсем честно, на подмосковных вроде не очень много ездят тех, кто высаживается еще на Волгоградке. Пока

Я вчера узнала об аварии около 7 утра, моментально решив не ехать по ТКЛ. Потом по радио сказали раз 100, по нескольким радиостанциям причем. СМС пришла около 9 утра. Пока я добиралась до кинотеатра Высота, чтобы там сесть на транспорт до Волжской, видела один автобус М (как он там оказался), не битком, куда ехал - без понятия. На кинотеатре Высота я села только в 4-е транспортное средство до Волжской (в 74 не влезла, потом был мелкий новый синий, пролетел мимо, был в мясо, потом был 658 и 74, вот во второй в тамбур я и вбилась). Не уверена, что, приди 658 и 74 не парой, я вообще влезла бы куда-то. Хорошо, что 74 нормально ходит. Как идти до Волжской, я не слишком знаю, но уже собиралась, т.к. с Яндексом и Гуглом не потеряешься. Толп не видела в сторону Таганки, но я на Волгоградку соваться и не стала. Вообще когда прошлый раз на ТКЛ был транспортный коллапс, народу к Волжской было ощутимо меньше. А вообще я уже давно продумала маршруты объезда на случай коллапса на ТКЛ: от Кузьминок на Волжскую, от Рязанки ходит к Новогиреево и к Щелковской, но это далеко, а еще много чего к платформе Карачарово и Чухлинке, оттуда можно на Курский - мне туда удобно. Суммарно опоздала на работу на 20 минут. К слову, ситуация была осложнена дикой пробкой на Волгоградке (давно такой не было). Искренне надеюсь, что полиция догадалась выгнать автомобилистов с какого-нибудь ряда или дублера для проезда этих М. Хотя учитывая М на Академика Скрябина и его повороте на Юных Ленинцев. не делали этого. Еще отдельный респект автомобилистам, которые брали людей до куда-нибудь нормального бесплатно. Сама таких видела.

169 - жуть втройне. По выходным раз в час, с 9 до 10 вообще ни одного рейса. 143 в два раза меньшая жуть: 2 раза в час. В выходные я его целевой пассажир, мне Карачарово нужно - электричка. Расписание не синхронизировано от слова совсем, в том году было лучше. Электрички идут около 11 три штуки. Так у 143 один рейс в 10:34, две электрички из трех гарантированно мимо. Ну кто так составлял?!

Ехала на 429. До Карачарово. Значительно быстрее, чем 143. Просили включить кондиционер, сначала вроде включил, а потом выключил. Жарко. А так ехали нормально, остановки не пролетал. Люди не все еще его знают. Валидатор сработал со 2 раза. Люди жаловались, что остановка у него там же, где 29, скажем, то есть отнесена от метро. Хотя около метро остановка тоже есть для других маршрутов. От метро я ехала уже одна. Водитель сказал, что на маршруте 4 или 5 машин, перерывы после круга 30-60 минут, но машин будет больше. Мне 429 благо, у 143 расписание с электричками совсем не синхронизировано. При рейсе в 10:34 есть шанс успеть на поезд в 11:10 в лучшем случае, а с 429 успела на 10:54. 143 - свинство, в общем

Итак, я вижу больше косяков со стороны ДТ, чем перевозчиков, а именно: 1. Плохое оповещение населения, конкретно: нужно давать не абстрактную трассу маршрута, а список остановок. Остро актуально там, где появляются новые остановки. 2. Остановки часто не совмещают с остановками остальных автобусов. Люди вынуждены выбирать, они выберут те, где транспорта больше. В результате даже часто ходящие маршруты могут возить воздух. 3. Собственно, большинство новых остановок не обозначены никак. 4. Составление расписания. Почему-то считается, что после 9 утра и после 19-20 вечера жизнь замирает - интервалы даже плановые увеличиваются совершенно неадекватно. По идее, транспорт должен хорошо ходить хотя бы до 11 и до 21. 5. Плохо посчитанная вместимость, когда пассажиропоток больше, чем транспорта. 6. Слишком жесткие условия контрактов. Как минимум, там должны быть параметры "не менее", а не не более. Должна быть возможность перевозчику улучшить качество перевозок (сократить интервалы) без санкций, но, возможно, без доп оплаты километров, но оплаты пассажиров. Хотя параметры перевозки - приложение, то есть менять его не столь и сложно. 7. Отмена действительно нужных маршруточных маршрутов без замены. Пример: 337м. Она связывает Кузьминки и Выхино, многие ей пользуются. Рекомендация пользоваться ходящим раз в 30-40 минут 169 выглядит как насмешка. Косяки перевозчиков: 1. Несоблюдение даже заданных контрактами интервалов. 2. Отсутствие информации о расписании со своей стороны. Господа, у всех есть сайты, как минимум, вы обязаны из уважения к пассажирам выкладывать расписание там и поддерживать его в актуальном состоянии. МГТ это делает. Информация, что интервал автобуса 30 минут, при планировании поездки полностью бесполезна. 3. Отсутствие передачи сведений в ЯТ. Конечно, в идеале это задача города. Но думаю, при согласовании в оф порядке с заказчиком вы это можете делать и сами. Если условно рядом 3 остановки, надо принять решение, куда идти, без ЯТ никак. 4. Водители порой вызывают вопросы, в частности, никогда не угадаешь, остановятся ли они на остановке или нет. Касается в первую очередь МВ.

У меня создалось ощущение, что и в рамках Москвы номера задублировались, если верить таблице на сайте транспортного портала. 471, вроде, из таких

В дополнение: от дома добралась за 22 минуты, из которых минут 12 - это пешком к и от остановки. Обычно в среднем уходит 22-25 минут, рекорд - 13, при везении иногда за 16-18 добираюсь. Так что неплохой результат, буду использовать маршрут как резервный.

Сегодня, тоскливо отметив, что ближайший из автобусов, на который я успеваю, придет к остановке через 15 минут, решила пойти чуть дальше - на остановку 471, или, если повезет, до этого сесть на 429. С 429 не повезло. А 471 хотелось испытать, все-таки столь часто ходящего транспорта в наших краях отродясь не бывало. Пришел он быстро с 3 бабками на борту, которые вышли там, где я садилась. Люди его, похоже, знают, наверное, из-за того, что номер по сравнению с маршруткой, почти не изменен. Ехали мы неполные и достаточно быстро прямо за 471м. Остановка в Кузьминках у него как у троллейбуса, что является несомненным преимуществом по сравнению с В. Валидаторы на борту 471 работают нормально и показывают большую галку, в отличие от 143к. В конце маршрута кто-то спросил, идет ли маршрут дальше. В общем, позитивные впечатления, главное, чтобы в дальнейшем интервалы увеличивать не стали. А то неприятно, что самый частоходящий автобус у нас ходит максимум 5 раз в час, регулярно при этом пропуская свои рейсы. 443, кстати, видела.

Хотела прокатиться на 471 от Кузьминок. Около 19:45. Стояла на его остановке, оценивая, быстрее придет он или автобус на обычную остановку. Появился быстро. Но. Там все было заставлено маршрутками, даже не удосужился остановиться и посадить пассажиров. Я пошла на остановку. Пока ждала (минут 5) пришел еще 1, сажал людей. Пока ехала на 89, по дублеру шел еще 471. Тормозил напротив обычных остановок. Но. Когда был около моста, стал моргать в сторону под него, а не направо, как по маршруту. Был пустой. Разве он вообще имеет право сойти с маршрута, даже если пустой? Народ его не знает и особо не садится.

471, похоже, поехал. По дублеру, как и маршрутка. Неудобно. Видимо, придется прыгать между его остановкой и основной остановкой. Вот почему было не запустить его по Волгоградке? На дублере условий никаких, а на Волгоградке все остановки оборудованы. Я очень на 471 надеялась, он формально с адекватными интервалами, но что ж все так неудобно сделано!

Движение ставил. Но почему? Из-за больших трудностей при повороте на Преображенской площади. Но трудности эти были вызваны отнюдь не стрелкой, а схемой организации движения на данном перекрестке. При этом надобности в этом маршруте не было вообще изначально. Кому в голову вообще такая чУдная мысль с таким маршрутом пришла? Отменили-то его больше потому, что он никому не нужен был в таком виде. Да, неплохой маршрут, раскатается.Правда, у меня в понедельник прямо другое впечатление было. На остановках толпы стоят и никто не садится. Смотрят на номер и ничего не понимают. Трафареток не было, но схемки висели. Я вот лично ознакомился и воспользовался сабжем. Он мне как раз в тему был. Да всё там нормально, при новом прислонении видно, что галочка перерисовывается. Нечего там разглядывать, не изба-читальня. Бесят эти читатели.Сегодня как раз на 714 посчастливилось проехать вечерком в районе пяти туда и обратно (нормально они работают - МГТ работал хуже), так вот я не дал впереди идущему читателю ничего читать на валидаторе, сразу же сунул свой билет и его чтиво стерлось. Человек должен понимать, сработал его билет или нет. В случае с безлимитными никакой больший галки нет. Так что избу-читальню (с) устраивают настройщики валидаторов, раздражаться по этому поводу на пассажиров некорректно

Кстати, у 20ТМП валидаторы стали нормально работать. Вечером ехала от Кузьминок 143к, садилась целая толпа (полный БВ), ни у кого проблем не было, в том числе, с Тройкой. Но не очень удобно: на новых валидаторах не понятно, то ли он показывает прошлый билет, то ли уже среагировал на твой.

У автобуса 169 обновили расписание: в часы пик около 40 минут. Меньше 30 минут нет вообще. С 18 до 19 и с 9 до 10 - один рейс, это за гранью. Раньше я как-то на него попадала: шел в удобные 9:07, когда люди на работу едут, сейчас в 24 минуты - толку от него... Вечером был в 20 с копейками, сейчас в 20 минут идет, опять неудобно. Жуть. Как в глухой деревне.

Я всю неделю хочу прокатиться на обновленном 143к, но ни разу. Вчера вечером от Кузьминок 15 минут не было ни одного автобуса, в том числе упомянутого. Утром сегодня опять долго не было, а пришел сразу после 655, на который я села. 429 за всю неделю видела один раз, ни разу не удалось проехаться.

429 вышел на маршрут. Видела сегодня один маленький. Пока не знаю, как им пользоваться: расписания нет, на ЯТ тоже, а остановка расположена отдельно от остальных. А так мне удобно было бы

Итак, судя по тому, что 99 до сих пор виден в ЯТ, вопреки обещаниям, никто его никуда не передал. Про 143к не знаю, 429 тоже - не видела Все, видела 143к. Его отдали. БВ ЛиАЗ, написано 20 ТМП. Шел след в след за 655 сегодня.

Это не комфорт и не удобство, это отсутствие порядка. Есть маршрутка 195м.При следовании от метро "Ботанический сад" они высаживают пассажиров на улице Докукина у высокого забора напротив объединения "Смена", там сейчас бизнес-центр. Пешеходного перехода в этом месте нет, в этом месте уже достаточно давно была сбита женщина, когда переходила дорогу.На этом месте улица делает изгиб.Автомобили следующие со стороны проспекта Мира находятся вне зоны видимости пешеходов, пешеходы также находятся зоны видимости водителя. В здравом уме и твердой памяти, в этом месте улицы высаживать пассажиров нельзя. Тем не менее, я почти каждый день вижу, что это происходит. ______________________________ Вот, кстати, тоже соглашусь. Иной раз доставишь мнимое удобство пассажиру, высадишь его на 30-70 метров ближе до его пункта назначения, а тем самым подвергнешь его риску быть сбитым. Лучше много раз в жизни протопать эти несчастные метры, чем один-единственный раз быть сбитым, думаю, с этим никто спорить не будет. Однако менталитет у нас пока ещё такой, что предпочитают не ценить свою жизнь... И, кстати, если бы только те, кому действительно трудно ходить, предпочитали маршрутки с высадкой там, где захочется! Часто это вполне здоровые люди, те же молодые девчонки... потом жалуемся- хиреет нация)) Господа, это иллюзия. Остановки часто вообще просто далеко от домов. Когда я возвращаюсь домой вечером, стараюсь ехать на маршрутке, т.к. она высаживают напротив дома (там, кстати, должна быть в скором будущем вполне официальная новая остановка - это к слову о высадке в "опасных" местах). А вот от остановки автобуса мне идти минут 7 быстрым шагом, это в темноте, причем переходить две дороги, пусть и по зебре, и идти спиной к движению. Какие тут 30 метров... А если люди где-то регулярно выходят, переходят, то стоит подумать, не как отучить, а как помочь. Сделать надземный или подземный переход, светофор, остановку. Зачем заставлять идти большие расстояния? Мы что, в деревне живем?! Только вот как раз "утащенное" расстояние составляет 20-30 метров или несколько секунд медленным шагом. А то, что их до перехода пройти ломает, это уже менталитет.Если бы маршрутка завозила на этаж, довольных было бы ещё больше. Тоже иллюзия. Например, 19ТМП в сторону центра и так была далеко от перехода, а сейчас вообще не меньше 100 метров. Норматив - 20 метров от светофоров, вроде как. Вот зачем?! Никогда не успеешь на автобус, если и он, и ты стоишь на светофоре. Раньше шанс был. Место определенно позволяет подвинуть остановку ближе. Впрочем, там опасности пешеходам нет: Волгоградку в здравом уме никто вне светофора переходить не будет

В каком смысле? Я перешла по ссылке, которую выложили на форуме, дальше в результаты определения поставщика. Там есть ссылка на карточку контракта. По 44-ФЗ опубликование контрактов обязательно. Он там опубликован (правда, не скан, что странно), было 2 допника, как я поняла. Конкретно ссылка на карточку контракта вот: http://zakupki.gov.ru/epz/contract/contractCard/common-info.html?reestrNumber=2771066014915000188 Сразу предупреждаю, там действительно большой ГК... Я не до конца поняла принцип начисления баллов, странная формула, но это мои проблемы.

Там если всё посчитать прибыли не так и много остаётся. Выпустить лишнюю машину в рамках тех денег фиг выпустишь даже при желании. Спорно... Даже если взять, что перевозчик по одному из лотов закупает 30 ТС большой вместимости. Сколько максимум они стоят? 30 млн. Ок, из суммы контракта эти деньги ему возмещают (если он возьмет в лизинг, платежи будут грамотно размазаны. тогда и на 100% возмещение можно вылезти, думаю). Транспортный налог, куча доп расходов - тоже из цены контрактов. А контракты сами суммой от 600 млн. и выше. То есть в год более 100 млн. Мне кажется, там вполне есть ресурс для покупки еще ТС.