egor272272

Еще такой вопрос: существует оперативный укорот 752К, стоит ли его в ЯТ вносить или пусть остается полноценным призраком? Он таки довольно часто появляется, когда ЗДЦ пытаются ставить в график/укорачивать время отстоя до полного рейса, на 752 графики летят только так..

Вообще лучше если Я-Т будет показывать реальное положение дел, чем кто чего обязан. Я в прошлом году так нарвался на Полежаевской (когда по закону подлости ну просто очень спешил) на то, что кто-то кому-то что-то должен, но не останавливается. Так в принципе так и есть в большинстве случаев, маршрутки только так и рисуются в ЯТ по-моему.

Ну не знаю, так повезло просто, мож какая временная отмена была. Если ж был приказ и везде в доках прописали эту остановку - обязаны останавливаться.

В моем случае была высадка/посадка, полноценно всё.А когда ты ехал?

По факту, сам ездил мимо на 902.

У маршрута 902 отсутствует доп.остановка м.Ломоносовский проспект вдоль дома №3 по Мичуринскому в сторону Киевской. Уже достаточно давно ввели ее, а Яндекс не знает про нее... Метку указал в прикрепленном фото. Спасибо!

с 10.06. маршруты 890/890К разделены. Можете это пофиксить в ЯТ ?) Спасибо!

По будням есть один рейс 304 Метро "Саларьево" - Первомайское по расписанию, пребывает в Первомайское в 7 утра. В остальном до Первомайского, если бывают, то оперативки в т.ч. дня.

Насколько я знаю, транснави владеют служебной инфой о ТС (тип, модель/марка ТС, фио водителя, выход и прочее), но это только в пределах служебного входа у ограниченного круга, знающие поправят, если это иначе. Поэтому при желании могут и такую инфу начать поставлять. У меня кстати вопрос есть к знатокам - есть ли планы по внедрению чего либо нового в портал? Прошу извинить, если достал с этим ))

Скажи, а существуют ли планы на будущее изменить технику/алгоритмы конвертации меток? А то, считаю что, нынешние способы мудреные и не всегда эффективные..

Все это знаю, не первый год замужем) И начал как раз с того что 890К и 902К идентичны - оба официальные укороты без выделения в отдельный маршрут, но 890 и 890К, в отличии от 902 и 902К, видны отдельно. Транснави только и спасает, очень жаль что нет портала для частников. Получается что машины 890/890К передаются под 890, но всё же при этом видны по отдельности (скрин кидаю), пусть и не всегда, как это технически получается, не въеду. Что касается 890 полного, так он часто то виден то не виден при следовании к юго-западной, но появляется как от нее отходит. Прощу прощения, если загрузил)) Меня этот вопрос терзает уже больше года.

Нет, 902К уже укорот на выходах работающий, посмотрите его расписание. Вот щас не очень понял.. 902К и 890К, насколько я знаю, работают под головным номером и по расписанию, но вот 890К сумели выделить в ЯТ. Почему же нельзя это сделать и с 902К.

На вопрос о 902К не ответили в другой теме, напишу в соответствующую его выделить возможно? Он работает по тому же принципу что и 890К, на выходах вперемешку с основным, работает весь день, а в ЯТ идет под общим 902..

Да, только регулярно наблюдал, как автобусу, стоящему на конечной, транснавигация перезадаёт время. Так что это только ориентировочно. Значит ЗДЦ жив ) диспетчеры для этого там и сидят. Транснави тем и хорош, что там видны все придумки диспетчера в случае форс-мажоров. Было однажды, стоял я на остановке ждал свой автобус, который на тот момент один на маршруте остался. Он стоял на последнее свое отправление в нави с большой задержкой от расписания, т.к. были пробки, но потом он вообще исчез (поломался, как потом сообщили). Таким образом, последнее отправление было под срывом. Стоял ждал. Через минут 15 такая картина вырисовалась - неожиданно ЗДЦ снимает еще едущую по другому маршруту машину, ставит на мой маршрут на промежуточное время, т.к. по моему маршруту давно не было отправлений, а вскоре появляется та последняя поломавшаяся машина (видимо починили) на свое последнее время с к/ст. Все это можно увидеть только в нави, ЯТ же покажет только метку перемещения, но я считаю что нави и ЯТ взаимодополняемые друг друга, у каждого есть свои преимущества. Скажите, а 902К выделить возможно? Он работает по тому же принципу что и 890К. Его недавно на выхода поставили, работает весь день, а в ЯТ идет под общим 902..

Сейчас уже нет.. Кто знает, почему порталы отключили?

Вообще если не секрет, мне интересна судьба портала на ближайшее будущее? Вроде как хотели переписывать его снова.. Еще интересно, почему пункты Аэроэкспресс и Метро переехали на портал МТА? И заработают ли они хоть там?) Спасибо большое за ответы сразу!

Спасибо за ответ! Правда, все это я знаю, думал узнать что-то большее. Ну ладно

Здравствуйте. Хочу задать вопросы по порталу "транснави". Кто про него знает получше? Для чего разрабатывался? Почему так долго существует в закрытом режиме? Какие планы по нему? Когда там появятся все подконтрольные ДТ маршруты/перевозчики? Будут ли обновки, внедрения в ближайшем будущем? Вообще, существуют ли еще порталы подобные? Спасибо заранее!