egor272272

Я, как и раньше, твержу, что все, кому нужны все эти остановки, за исключением Московского по трассе, пускай садятся на 611 - и 272 ехал бы экспрессом со Внуково, и 611 бы чаще появлялся бы на большем пасспотоке, добавили бы выхода ему, а то раз в 20-25 минут проходит. 272 изначально создавался для прямой связи Изварино и Вн.завода с метро, а теперь и он каждому столбу кланяется, а ведь из Внуково он уже заполненный идет (и это при 7-8 машинах на линии), и все едут к метро, а не в Мешково, куда ему еще собирать на Киевке народ или выпускать 1-2 на том же Мешково. По трассе сейчас достаточно ходит параллельного транспорта. Как обычно всё у нас.

Маршруту 272 довводят недостающие на трассе остановки Институт Полиомиелита в область и Мешково в обе стороны... А когда-то был полуэкспресс...

901К до Коломенской, не знаю, был ли раньше.

688К у МГТ никуда и не уходил, только сейчас он оперукорот, просто за день чуть ли не весь выпуск на К посылается из-за сбоя графиков 688, и через одно место постоянно, вечно вереницами ходят, а потом дыры десятками минут.

Меня не удивляет) я просто хочу понять, откуда в этот раз ноги растут)) Единственное что думается, что работающие в Сколково живут в Солнцево и дальше...

718К не имел отдельных выходов, также как щас 902/902К или 227/227К значится под одним номером 902 и 227 соответственно, поэтому сложно его назвать самостоятельным)) А вот у 720К выхода есть, выведен отдельно. К тому же одной машиной в графике проще ждать было оперов.. И слили его чтобы добавить что-то в тот же 518, а также 520.

И что это за бредятина с 1147С ? При всей фантазии на ум приходит лишь то, что куда-то надо деть машины в отстой в новое место... И причем тут эС...скоростной типа? В каком месте он эС?

Картмазово в область снова на старое место переехала на карте, а в реале она все также где метка с координатами...

Еще кстати, обратил внимание, в нави везде проставили остановки где пролегают только частные маршруты. Не означает ли это что частников добавят на портал? Пример маршруты, которые имеют отдельные от мгт участки трасс: №№404, 388, 540, 494,447.

Еще в нави появились остановки м.Спортивная вплотную с ост. Ст.Лужники по Хамовническому в обе стороны; м.Спортивная вплотную с ост.Хамовнический вал на Комсомольском в обе стороны. Это для кого? Или переименования действующих? А также две посадки м.Парк Культуры рядом с действующей ост. для 28 тролля, и одна Парк Культуры на противоположной стороне, где высадка. Вообще так посмотрел по центру, много где добавлены "вторые" с новым названием или новые остановки в новых местах. Судя по всему хотят пустить транспорт везде где он еще не ходит и может быть нужным.

В нави на пл.Тверская Застава видны аж 5 одноименных остановок.

Интересно, многих ли заинтересует эти отрывки маршрута..

А они будут, эти официальные объявы, Картмазово перенесли когда захотели и нигде было инфы? Я дважды ехал и дважды останавливался на новой остановке, на старом месте нет и следа старой остановки. А разве можно точно отследить место остановки по координатам, машины простреливаются же один раз в несколько секунд, или нет?

Ну во-первых, из-за урезания в подобных целях страдает вся Москва, и ТиНАО тут был очередным районом, во-вторых на 304 достаточно много народу ездит, поэтому он как из обоймы (другое дело организация всего этого - возложили заезд в Первомайское на 304К, а 304 спрямили, и из Первомайского сложнее стало уехать в Троицк, да и слишком много дали выходов на 304К, надо было пополам разделить - много народу ждет 304 до Троицка у метро), в-третьих выпуск юзф не сильно пострадал (в отличии от маршрутов в других филиалах), сняли выхода преимущественно с маршрутов с большим выпуском, правда сильнее всего, как мне кажется, досталось 32 и 66 маршруту, и то за счет корявого построения нового расписания: то один рейс в час, в следующем сразу 4, потом несколько часов подряд по два рейса у 66; и у 32 похожая картина: несколько часов по 2 рейса в час, потом резко по 4-5 рейса, потом снова по 2, после 20 в будни интервалы 30-38 минут... А на счет "страдают другие" - это надо дать в рожу тем кто это всё придумывает в верхах, не думая о том, сколько техники в парках, самих парков (а их надо больше), и персонала в них, не говоря уже о бюджете филиалов. А в чем проблема с частниками? Они гораздо стабильнее МГТ работают обычно. Тут скорее обратный момент. Контракты очень слабо позволяют что-либо менять. Частник есть частник, они все равно работают как им захочется. Я часто последний год пользовался услугами маршрутов 688К, 91, 459, 236. Первые два любители частенько приходить по двое (не говоря уже о плановых интервалах), а потом мешать друг другу на пути играя вперегонки, у 688К водители халатно относятся к высадке/посадке. У 91 было несколько раз, что водилы высаживали на одной из первых остановок всех под предлогом что его диспетчер развернула назад (в МГТ такого не увидишь), 91 очень плохо соблюдает интервал, очень часто долго нет ни одной машины, потом резко идут 2 с интервалом в 10 минут. На 459 вообще работают оголтелые водилы, пассажиров ненавидят - сколько раз было что он везет опоздание и при этом едет 30км/ч, при этом ржёт с дружком на соседнем сидении, и попробуй возрази что опаздывает он, или что кондей не работает. ДА, и редко когда можно встретить работающий кондей в машинах частников, ну во всяком случае в ЗАО. Еще на Аминьевке сменились после реконструкции положения остановок, а координаты частники не сменили до сих пор, хотя прошло уже три месяца без малого, трижды только мной писаны 3 жалобы на этот счет и были 3 ответа что указание исправить ситуацию было отправлено, но ничего на них не действует. Но хочу отдать должное и хорошему: 236 маршрут ходит достаточно часто, сохраняет равномерность интервала, никогда его не видел битком, но также никогда не видел работающий кондей, к примеру, и в нём тоже. Поэтому, из стабильности у них только их фирменное своеволие, окрашенное в исполнение условий контракта. Частники характерны тем, что не работают на пассажира - они стараются не попадать на наказания, минимально (достаточно много для зачета) затрачиваясь на обязанности по коряво составленным контрактам, максимально используя в своих интересах дыры в законах (к примеру, я слышал, они не обязаны по контракту, что странно, информировать своих пассажиров об изменениях, что в большинстве случаев этого и не делают; актуальные поминутные расписания маршрутов где нужны и не нужны, отсутствуют, и никого из исполнителей контрактов это никак не смущает). Это всё мои наблюдения, если не прав, рассудите объективно.

Остановка метро Маяковская (в центр) перенесена назад и расположена сразу за рядом качель, метка в фото.

с 14.08. на постоянной основе остановка "Картмазово" в область перенесена за переход, просьба переместить метку.

С 12 августа 2017 года маршрут автобуса № 707к «Метро «Саларьево» – Микрорайон «Переделкино Ближнее» получает новый номер 507. Трасса следования не изменяется. http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/izmenjaetsja-nomer-marshruta-2/ Пожалуйста, внесите новый номер в ЯТ, Спасибо!

А что с ТиНАО не так? Ну давайте отдадим всё частнику, чтоб каждый вкусил прелесть их работы. с МГТ можно договориться хотя бы, а эти сами себе предоставлены, даже не смотря на то что подконтрактные...

Напиши ещё раз где-нибудь, а то одного сообщения в профильной теме недостаточно..http://fot.com.ru/index.php/topic/25920-остановки/page-71#entry884023 В ЯТ тоже надо, не всегда всё изменяется вовремя... Больше писать не буду.

Обсуждается в другой теме, специально предназначенной для обсуждения остановок: http://fot.com.ru/index.php/topic/25920-остановки/?view=findpost&p=884023 ...и к оперативным изменениям маршрутов не имеет никакого отношения. Ясно. Извините.

С 05.08.17. ДСК-3 переименовывается в Мещерский лес.

На месте ДСК-3 строят новый ЖК Мещерский лес

Кстати он в реестре числится за МГТ, его обратно передают?

890/890К оба не видны теперь полностью..

Спасибо! На счет 890. 890 заработал, но пропал полностью 890К