Серега

Да никакой особо интриги нет. Обв однозначно за Лиазом. Бв, скорее всего тоже его будет ибо нефазу и так есть чем заняться.

Куда притащили то?

Хера с два. Яшкин 6213 в очередной раз на себя перетянул.

И где тут ПАЗ? Нормальная, полноценная машина БВ. 42 седла плюс накопитель.

А накой дьявол электробусы в Сирии? И почему именно 2, а не 1 или 5?

Не понял. Москва покупает два Камаза?

И в чём выгода, господин експерд? На что можно взглянуть с этой стороны двигателя?

Не надо ничего делить. В 89-90 годах, в первом автобусном парке Москвы были именно такие зарплаты. У меня в те времена было много знакомых водителей, поэтому я знаю это наверняка.

Срок поставки какой?

Сочувствую тем кто сел на нефазы. Сегодня поехал в автозапчасти и случайно увидел правое зеркало, как на нефазе. Поинтересовавшись ради интереса ценой я тихо выпал в осадок. На лиазах зеркало дорогущее - 16 тыс, а на нефаз -35тыс. Так что, если что, кто-то останется без штанов.

Потому, что это электробус, а у икаруса дизель. Разницу между дизелем и электричеством объяснять надо?

Начнем с того, что нефазы в подобной конфигурации ещё никуда не поставлялись, а закончим тем, что пока МГТ их не принял у производителя, машины являются головной болью производителя, а не заказчика. Так что претензии к нашей консерватории преждевременны.

Нефиг было опять начинать разводить зоопарк. Не могут наладить обслуживание и ремонт одной модели, как опять полезли в зоопарк.

Ещё бы этот товар работал нормально. Три первых нефаза так и не приняли. Стоят три трупа в 16 парке мертвым грузом и не заводятся. А сколько соплей радости было при получении...

Можно не темнить, все знают этот надёжный источник в 11ом парке.

На мультиплексных машинах такой кнопки нет. Все двери открываются по отдельности и разблокируются так же.

А на лиазе, для того что бы разблокировать кнопки на дверчх, нужно нажать каждую кнопку на панели. Таким образом, мне один хрен нужно нажать все 4 кнопки на панели что б передать процесс открытия дверей в руки обезьян. Ну и нафига мне это счастье? Проще сразу открывать и закрывать все двери самому, без посредников в лице пассажиров. Трудозатраты одинаковые, а нервяка меньше.

Спешу тебя обрадовать, что уже давно работаю на таковом, почему собственно и утверждаю, что на автобусах эта хрень работать не будет. Чисто технически эта система устроена так, что пользоваться ей могут только полные извращенцы.

Хрен ли вы примотались к этим долбаным кнопкам? Не будут они работать на автобусах, хоть умрите. При таком устройстве системы, как сейчас, использовать дверные кнопки пассажирами - БЕССМЫСЛЕННО.

В мультиплексных лиазах хрен закроешь дверь если на водительском сидении никто не сидит и машина не стоит на ручнике или включен "драйв". А кнопка на перегородке кабины, как на старых машинах, вообще отсутствует.

Обычные.

Сегодня новые 6213 перегоняли в Москву.

После этой фразы не вижу смысла вести дальнейшую беседу. Идиоты не мой профиль.

Вот и рассуждай о своей работе и о том в чем разбираешься, а то прям эксперт во всём, начиная от автобусов заканчивая электричками. Такие всезнайки обычно называются "эксперт по никаким вопросам". Со стороны выглядишь, мягко говоря, глупо. Я никогда этого не утверждал, но если тебе так свербит - изволь. При том, что ЛиАЗ ничем не хуже Мерса, он гораздо дешевле, это тебе первый довод. Второй - он собран у нас в стране. У наших людей есть работа, они зарабатывают деньги, с них платят налоги и так далее по всей цепочке. Достаточно? Чем больше читаю, тем больше офигеваю от твоего бреда. Для начала, о каком болте идет речь? Если о том который выкручивается для того что бы механически растормозить колесо, то этот болт преспокойно выкручивается через люк сверху арки. Я это точно знаю ибо на моём 5292 это пару раз делали у меня на глазах. Если речь о болтах которыми крепится энергач к мосту, то всё преспокойно откручивается при снятых колесах. При этой процедуре тоже присутствовал лично и никто никогда не ломал пол. Так что лечи своими бреднями тех кто автобус видел только на картинке или со стороны.

Естественно, что на салонное табло информация идёт совсем от другого датчика. Датчик табло стоит, под потолком отсюда и разница между реальной температурой и показаниями на табло.