Серега

Я сегодня видел 10 новых автолайновских 5292. Я думал они давно все свои машины получили.

Чур тебя, чур... Ничего такого не планируется. Даже слухов таких нет.

Можно подумать, что были другие варианты.

Как раз надо. И вовсе не из-за электробусов, а что б начальство зачесалось и начали производить всё сами, а не расчитывали на покупку за бугром. В связи с этими электробусными бреднями, на троллейбусы все забили. Все пытаются обезьянничать с Москвы и вместо покупки траликов, на последние трусы, покупают электробусы. А насчет локализации не согласен. Те же мосты на рогатых стоят такие же, как на автобусах, а всё остальное для автобусов производят у нас или в Белоруссии.

В случае жесткача с санкциями передний мост можно заменить независимой подвеской типа нефаза, коробки VOITH делают в Казани, а электроника последних поставок - такая же ненужная хрень, как электробусы. Машины типа пришедших в Чебоксары никак не зависят от санкций. Дизельные машины аналогичной комплектации тоже sanctions-free. Вот они то первыми и прилипнут к забору с нашими японскими батарейками.

Дизельные и газовые не встанут. Для ДВСных машин практически всё делают у нас, а на электрохрень основное производят за кардоном. Откуда взять? Например из тех 19 ярдов которые вбухали в электрохрень. Я ж говорб, что сначала нужно решить земные проблемы, а только потом хвататься за кренделя небесные.

А мне нечего терпеть, меня всё устраивает, пока... Я всего-лишь пытался развеять заблуждение гражданина насчет того, что в МГТ можно хоть что-то потребовать и что можно получить в ответ на эти требования Опять же, не обо мне речь. За всё время работы в МГТ я не заплатил ни копейки против собственной воли. Я покупаю то что мне нравится и исключительно для собственного удовольствия, а не то что жизненно необходимо для работы. Однако, помимо меня в МГТ работает хренова туча людей которые вынуждены платить не за удовольствие, а за элементарную безопасность. И до тех пор пока такое происходит, я буду считать покупку электровеников издевательством и пиром во время чумы. Да мне наплевать какими долями и что куда идёт. Мне достаточно безумной цифры в 19 миллиардов за 300 машин БВ. Посчитай сколько на эти деньги можно было купить дизельных машин ОБВ с тем же КЖЦ и ужаснись. Включи мозг и подумай, что лучше, ехать на дизельной машине без давки, с абстрактным интервалом 5 минут или в давке из-за меньшей вместимости ПС и большего интервала, но зато с осознанием того, что едешь на ведре с электроприводом. Лично для меня ответ очевиден, как и большинству обычных пассажиров, которым главное что б транспорт ходил чаще и ехать в нем было комфортнее. И таким пассажирам насрать на то , что у более часто ходящего и более вместительного транспорта двигатель дизельный, а не электрический. А ты не задумывался над тем, что если б не затеяли этот бред с электробусами, то люди не собрались бы увольняться?

О, блин, успокоил. 63,8 млн за одну единицу это конечно поменьше, чем было изначально, но один черт это очень и очень дохрена для бесполезной игрушки собранной из импортных побрякушек. Вот влупят санкции по самые помидоры, о чём не устаю мечтать, и вся эта электрохрень встанет стройными рядами под забором. Не 12, а почти 13. И я не успокаивал, видно что то переиграли. Изначально шла речь именно о 31 млрд за 300 машин. Как по мне, и 64 млн за штуку - безумие.

От этого легче что-ли? В итоге на эту забаву потрачен 31 млрд, не больше и не меньше. До тех пор пока водителям приходится покупать, хоть что-то из запчастей, за свои деньги, не устану повторять, что закупка электробусов это пир во время чумы.

Сразу видно, чувак никогда не работал в МГТ. Иди заяви, что ты будешь делать тото и тото, и не будешь делать то что говорит начальство. Тут же тебе популярно объяснят, что тебя никто силком не держит и если что-то не нравится, можешь валить на все 4 стороны. Посчитай сам, контракт на 300 машин стоит 31млрд.

Согласен на все сто. Можно заниматься хернёй когда в остальном хозяйстве всё в полном порядке и ещё есть лишние деньги. Когда же в парках на складах нет элементарных лампочек, а новый аммортизатор на 5292.21 воспринимается, как новый двигатель установленный за неделю до списания, закупка электробусов по 100 млн за штуку выглядит полным маразмом. Я уж молчу про то, что к концу второго десятилетия 21го века, в парках красят автобусы и троллейбусы кисточкой из ведра, а в некоторых парках дороги выгляядят, как после бомбёжки. Насчет дорог совершенно не шучу. В бывшем 18 парке ямы сантиметров по 30 глубиной и денег на ремонт нет, зато бредняк с электробусами цветёт и пахнет.

На маршруте с остановками раз в 500 метров никто ничего не сэкономит вообще, ибо места для экономии не будет от слова совсем. Речь идет о маршрутах с длинными перегонами и наличием на них спусков и подъёмов.

Кто-то боится, а весь мосгортранс, я имею ввиду людей кто имеет реальное отношение к перевозке людей и обслуживанию техники, молится что б эта мерзкая идея накрылась медным тазом.

Провел я этот "чудо эксперимент". Причем попробовал и на автобусе и на своей частной машине. Действительно, при езде с горки, с включенной передачей, компьютер показывает расход 0, 0 л/км, но при этом выбег, а соответственно экономия, сильно сокращается. При выключенной передаче компьютер показывает расход 1,0-1,2 л/ч, что мягко говоря капли. Поэтому, при выключенной передаче, экономия солярки гораздо больше, чем с включенной передачей и расходом 0,0 л/км, за счет большего выбега и соответсвенно возможности двигаться больше времени с отпущенной педалью газа.

Расход конечно можно вывести. А пробовать я никогда не пробовал. Мне это нахрен не нужно. Мне живая машина дороже сэкономленых капель соляры. А почему он его съел? Да потому что мерсы, тем более гармони нахрен никому не были нужны. Кредитные машины собрали и благополучно сдохли. Иут будет тоже самое. То что кто то собрал гармонь голубого цвета, ещё не значит, что Москва кинется их покупать. Даже спорить не буду. Витайте в мечтах цвета этого мерса.

Не знаю, как там в теории, а на практике получается экономия топлива, а не пережог. В противном случае никто бы на нейтралках не катался. Вопрос явно не по адресу. Задай его в представительство ZF или VOITH.

Полно. С какой пьяной радости? А это и не разрешено, но это не значит, что так не ездят.

Можно, только не факт, что и сам Мерседес будет готов обеспечить такие потребности. Плюс, наверняка, по цене ЛиАЗ гораздо дешевле Мерса. Чего он особо смог? Нефаз кусанул кусок тендера на БВ и то неизвестно за какие заслуги. Я же говорил про идиотов разродившихся дизельными гармонями почти под конец периода, когда основной платёжеспособный потребитель громко пернул, что дизельные автобусы, и в частности гармони, его больше не интересуют от слова совсем.

Не знаю куда он вышел. Номера действительно повесили, а аот насчет вышел это поторопились. В четверг эта повозка стояла в цеху с распатроненой проводкой в кабине и передвигаться своим ходом явно не могла.

Точно, фигли стоит дом построить? Нарисуем, будем жить. Коли всё так просто и легко, что ж так мало желающих подписываться под это? Склад это хренова туча замороженных денег, плюс должна быть отстроенная логистика для пополнения этого склада, да и на работу абы кого не наймешь, людей обучать надо, что тоже далеко не копейки. После обучения надо платить очень хорошую зарплату, что б работали на МГТ, а не убежали в те же сервисные центры МВ. Да и кому нафиг нужны эти Мерсы? Сетры эти деятели тоже могут собирать. Много они их собрали, кроме тех, что купили к ЧМ?

А что, эти голодранцы способны за год собрать 1000 машин и обеспечить им КЖЦ? Уверен в одном, нифига им не светит. Глядя на эту фигню так и вспоминается ГолАЗ. Тоже мерсами грезили, а сейчас занимаются сноповязалками. Этих граждан ждет аналогичная судьба, в лучшем случае, а в худшем - всё ограничется этой фоткой.

У тормознутых идиотов в этом году прямо обострение. Сначала МАЗ разродился под занавес лафы, теперь эти деятели. Восьмисотмиллиардный транспортный пирог Москвы не даёт покоя воспалённым умам, но увы, поздняк метаться.

Честно говоря, понятия не имею. Я машин в глаза не видел. А чего в этих машинах китайского кроме ведущего моста?

Аукцион объявлен. Машины уже судя по всему строятся или даже частично построены. Часть из них или точно такие же, втиснутые в ваш заказ, переданы частнику из Ижевска.

То что машина появилась в навигации говорит всего лишь о том, что в парке наконец почесались и активировали навигатор в машине, путем установки и активации сим карты. К наличию или отсутствию пассажиров в салоне это не имеет никакого отношения.