Серега

Я таки не понял, р.е. написал в личку или вообще не писал ничего?

Лучше пиши сюда. Я тоже узнал, как у нас турбины чистят, потом сравним способы реанимации. Кстати, движок у него Евро 5. Что бы чистили турбины на евро 4 я такого ещё не слыхал.

Да ежу ясно, что делают. Иначе там давным давно передохли бы все иномарки работающие на ДТ. А раз не передохли, значит качественное топливо есть.

Нет, не так, но жирное пятно на интеркулере внизу есть. Тю.... Это считай не гонит вообще. Можно не переживать. P.S. Уже самому интересно, прокатит чистка турбины или нет.

Сильно масло гонит? На моей машине турбина масло гнала с самого новья, я так больше ста тысяч проехал пока сподобились по гарантии поменять. Масло гнало через стык куллера и алюминиевого патрубка внизу интеркуллера. Причем масло лилось так, что постоянно весь борт под решеткой радиатора был постоянно в масле. Что удивительно, когда снимал этот патрубок внутри было сухо. В любом случае, надо попробовать турбину почистить. Даже если не поможет хуже не станет, а если поможет то может несколько гармоней поедут. Нижний Новгород не дыра в зажопинске, а большой город в котором наверняка есть свой НПЗ где делают нормальное топливо. А что бы оно появилось у перевозчика его всего-лишь нужно купить.

Ну, значит точно не форсунки и есть надежда, что можно почистить. Если не забуду, узнаю в парке, как это делается и отпишусь. То что турбины чистятся и после этого машина начинает нормально ехать это сто процентов, моему дружбану на его Евро-5 чистили и не раз. Судя по тому, что машина не простаивала, процедура должна быть не особо длительная.

Для того что бы использовать нормальные ГСМ не требуется никакого КЖЦ.

С таким отношением к технике ничто долго не проработает. А вообще странно, при употреблении хреновой солярки первыми накрываются форсунки, а не турбина. В вашем случае какие симптомы, двигатель не заводится или заводится, но не тянет? Я почему спрашиваю, у нас на МАНах Евро-5 частенько снимают турбины, чистят, ставят на место и поехали дальше. Может и у вас турбину надо почистить, а не менять? Вообще, хотелось бы понять по каким признакам приговорили именно турбину. Пункт 1. Морально устаревшие высокополы к ЧМ, ремонт которых будет стоить половину 5292.. Какие нахер высокополы когда речь идёт о трехлетних 6213 "в полном фарше", купленных именно к ЧМ. Без нормального обслуживания любая техника помрёт, а не только лиазовская. Вон в Заречном сэкономили на ГСМ, в итоге встали 20 машин из 20 и ещё имеют наглость судиться с заводом. Кастрировать надо таких экономистов.

Какой нахрен непотреб? Машинам три года. Кто даст списать трехлетние гармони?

Я тебя понимаю, как никто, у меня тоже машина встала. А тебе, если ты у начальства на нормальном счету, наверняка дадут новую машину пока не починят твою, а потом отдадут кому-нибудь ещё. По крайней мере сходи спроси, прокатит такой вариант или нет, за спрос денег не берут.

Если нравится - не бросай. Весь вопрос в том, какие шансы на оживление движка. Что то мне подсказывает, что к ЧМ прилетит волшебный пендель и машины оживят.

Что бы начались поставки надо тендер в начале провести, а его нифига нет. Поэтому новых машин в ближайшее время не ждите. Дадут 98 микробов вот на них и катайтесь.

И не поймёшь т.к. лично тебе она никаких удобств и не даёт. Электроника позволяет движку соответствовать нормам Евро5 и упростить управление автобусом, а пассажиру, естественно, это до одного места.

Великолепный повод одним повонять, а другим сделать вид, что они за интересы народа прям "землю жрать готовы". Ну ка покажи мне хоть один ситиритм который до сих пор не сменил водителя с момента прихода в парк? То, что они ещё как то ползают ещё не значит, что они беспроблемные. Уже писал здесь и ещё раз повторюсь, наш начальник колонны написал все ситиритмы на передачу в другие города, если таковая случится. Нормальные машины не отдают, тем более по доброй воле.

Это не о качестве ЛиАЗов, а о качестве электроники. ЛиАЗ электронные датчики не делает, а там у всех машин, кроме одной, зажглась ошибка по движку. Ещё не известно чем они их там поят, а то может льют ослиную мочу.

Можешь спорить сколько угодно, это никак не повлияет на закупку ПС. Трехосники в прошлом и в качестве ОБВ закупаться будут гармошки.

Ты хоть раз за рулем гармони ездил? Её на скорости вообще не колбасит. А уж про удобство управления, с трехосником, и сравнивать нечего. Мало того, что гармонь более маневренна, так заодно нет варианта снести хвостом столб или остановку, если нужно кого-то объехать, а на трехосниках это за милую маму. Не зря у всех трехосок все углы сзади битые перебитые. Чем узел сочленения проблемное место? Не видел ещё ни одной гармошки с неисправным узлом сочленения так же как не знаю ни одного трехосника с исправно работающим подруливающим мостом. Вот где гемор для обслуги. Я уж молчу про удобство маневрирования задним ходом когда подруливающий мост не работает. С непривычки раздолбить свою или рядом стоящую машину, как нечего делать. Да и сам за себя говорит тот факт, что все трехосники начальник колонны написал во главе списка на сбагривание, если придётся технику раздавать в регионы, как в прошлом году.

Да кто такими тонкостями будет заморачиваться? В парках тупо забивают на приказ куда ставить 4292 и пихают их на маршруты где гармоням самое место. Поэтому такими тонкими материями, как промежуток между БВ и ОБВ, никто заниматься не будет. Да и больно много хлопот с подруливающим задним мостом. Я не знаю у себя в парке ни одного трехосника где задний мост работал бы, как положено.

Ну и кому они нужны при наличии полноценных низкопольных гармоней?

Да не гони. Нормальный движок, для 4292 в самый раз. У меня дружбан на таком работает. Единственное чем не доволен это ремнями навесного оборудования. По началу долго с ними мучался, потом купил импортные ремни и сейчас ездит - забот не знает.

Зачем смотреть где он тормозит, если хорошо видно, при открытом капоте, что шахты нет, а весь зад это моторный отсек. Так что никакой это не низкопол. Поэтому и в Москву не пихнули.

Ну, если б был, как бы она переваливала за 70? И главное, что 70 это совсем не предел.

То что об этом не пишут, ещё не значит, что этого нет. Люди при этом гибнут очень редко, а само происшествие не просто мелочь, а вообще ничто на фоне творящегося сейчас в мире, что бы о каждом таком случае где то писать.

Ну, значит мне везло. Я периодически работаю на синих 621322 и мне очень нравится, как они едут. Иногда, когда дорога свободна, даже не замечаешь, что стрелка спидометра уже перевалила за 70. И ч о мне в этих машинах особенно нравится, так это то, что они мягкие и тихие. Я когда на таких работаю прям отдыхаю.

Мож масло поганое лили? Хотя... У нас нормальное масло льют, а кулаки дружбы на холостых вылезают. Я ж говорю, дерьмо движки. Правда, пока работают, цены им нет.