Серега

Не надоело бредить? Я ничего не восхваляю, а говорю, что ломается всё и везде. Нет неломающейся техники, её просто не существует в природе. И если ты чего-то не знаешь и не видишь ещё не означает, что этого не бывает. Что касается бреда насчет "надо учитывать что...", после всех этих учётов, на выходе с конвейера будет не автобус, а кибитка на основе телеги. Лишний раз убеждаюсь, что в твоих мозгах одни лозунги и ни капли технических знаний и грамотности.

Если честно, то мне лень отвечать на весь этот поток сознания. Если тебе нравится жить в мире розовых слоников, где на ЛиАЗах всё и всегда плохо, а на иномарках наоборот, они никогда не ломаются и являются совершенством, наздоровье. Ломать твое представление о мире не буду ибо это бесполезно. Спорить с безграмотным человеком бессмысленно, поэтому заниматься ликбезом прекращаю и предоставляю это удовольствие другим.

Сравнить? Да как нефиг делать. Насчет 677 ничего не скажу ибо не уверен что там вообще была такая гофра, а насчет Икаруса так проблемы с гофрами были в полный рост. Ещё при Союзе у меня были знакомые водилы на Икарусах и я часто присутствовал на ТО2 в парке. Так вот эти гофры меняли регулярно. На всех машинах, где есть гофры на глушителе, они меняются. Я на своих частных машинах, немецких иномарках, менял гофры абсолютно на всех, а пробеги на них и близко к полумиллиону не подходили. А уж сколько этих гофр переменяли за время работы в сервисе, так и подавно не пересчитать.

Клёво жить в придуманном мире. Нигде и никогда гофры на выхлопе не работают весь срок службы автомобиля. В противном случае их бы не выпускали в качестве запчасти. Что касается выхлопа, повторяю в стотысячный раз, ЛиАЗ его не проектировал, а тупо закупал вместе со всей требухой к двигателю МАН. И если кто и накосячил так это бюргеры. Однако повторяю, никакого косяка в этом нет, так же, как нет ничего вечного.

Я ничего не защищаю, а пишу неоспоримые факты. Я вижу лиазы частника на своей конечке и вижу, как к ним относятся. У них, например, отпавший люк аккумуляторного отсека это норма, у нас же в парке я никогда не видел что б люк отваливался. У нас на машинах люки могут быть кривые, косые, после дтп, но отпавших - никогда. Насчет выхлопа, у меня на машине гофра первый раз сломалась, именно сломалась от вибрации, а не прогорела, после 6 лет эксплуатации. И работал я на той машине по разным маршрутам, и наездники подсадные на ней гарцевали, как хотели, а глушак продержался почти пол миллиона километров.

Мне местные рассказывали про ТОНАР, про ДМЗ на тот момент речи не было.

С чего это ты тешил, что это брак? В автолайне к машинам отношение - никакое, отсюда и результат.

Стандартный бак на 5292 и 6213 - 20 литров. Куда его поставят, понятия не имею. У нас он стоит прям возле заднего бампера. Открыл капот и спокойно заправляйся. На ваших машинах так не поставить, у вас в этом месте рессиверы висят. Насчет коробки, у нас на ЯМЗ ставят более "продвинутую" версию нежели ставили на МАН. Чем они отличаются технически я не вникал. Чисто субьективно, ямзшные коробки чуть более "тормознутые" и всё. Другие изменения, с места водителя никак не ощущаются. Если интересно насчет технической части, Димон С может объяснить, он по-моему в теме. Есть у меня большое подозрение, что электробусы собирают в бывшем троллейбусном цехе. И собирают их, скорее всего, совсем другие люди. Для электробусов наверняка наняли ""специальнообученных" людей. С кадрами там всегда проблема, но это вроде беда, в основном, сборочного производства. Рядом находится ещё один машиностроительнвй завод, вот они друг у друга, периодически людей и переманивают. Ваши машины будут делать явно не люди с конвейера. Тут работа таорческая, что называется. Её будут делать люди которые шарят во всём, а не те которые стоят на конвейере в одном месте и, грубо говоря, знают какие гайки и где им нужно закрутить по своему фрону работы, а коснись другой операции уже и не знают, что и где, и с какой стороны подойти к этому вопросу.

Это явно неправда. ЛиАЗ постоянно занят поставками машин в разнные города. Если ждать когда перестанет, то вы ремонта не дождётесь никогда. А если серьёзно, то ваш ремонт и сборка новых машин вообще никак не пересекается. Новьё собирают на конвейере, а ваши машины будут делать, скорее всего, либо в цехе " доводки", либо в эксперементальном. Поэтому поставки новья никак не влияют на начало ваших ремонтных работ. Я почему это знаю, потому что гонял на завод свою машину на гарантийный ремонт и видел, что называется, своими глазами.

Вряд ли. У вас ремонт, будут экономить каждую копейку, поэтому даже если и надо поменять АКПП то скорее всего не будут. Насчет замены движка, лично моё мнение, хорошо, что поменяют на ЯМЗ . Движок не хуже, а может и лучше, чем МАН. Единственный минус это то, что теперь надо будет следить и вовремя заливать мочевину. Зимой одной заправки хватает тысяч на десять пробега, летом поменьше.

Каждая партия машин отличается от предыдущей, завод постоянно что-то изменяет, даже если двигатель остается прежним. И эти мелочи никто не описывает. По эксплуатации ЯМЗ понадёжнее МАНа. Насчет приемистости судить сложно, ЯМЗ агрегатируется с другой АКПП. Чисто субъективно, ЯМЗ разгоняется чуть медленнее, но это скорее всего из-за другой коробки. А насчет звука, на мой взгляд, тоже поприятнее, чем у МАНа.

Это сколько получается уже машин заказано?

А чего о них особо читать? Тот же 6213 только с другим движком.

Честно говоря, понятия не имею. Единственно что приходит в голову, это разный стиль вождения и разное состояние дорожного покрытия на маршруте. Наши синяки все практически постоянно на одном маршруте. Чего с ними делали в 16 парке не знаю.

Ну, речь то не об исключениях, а об основной массе.

У нас в парке на всех синих 6213 до сих пор стоят родные гофры и ни на одной машине ещё не меняли. Насчет парка, да, надо быть в парке минимум за час до выезда и это впритык. Без всякого выписывания жидкостей и тд и тп.

Не бывает таких выходов. Если выезд из парка в 6 часов то это скорее всего уже двухсменка, а значит окончание работы на линии минимум в 19.30, что совсем не означает возвращение домой в 20.30. Для того что бы выехать часов в 5 утра, лично мне, надо встать в 3.30. Это с учетом того что я живу в 15-20 минутах хотьбы пешком от парка. При этом я ничего перед работой не ем и даже на кружку чая времени нет. Полтора часа от подъёма до выезда это впритык. Именно к автолайну. В мгт нет массового мора гофр на выхлопе, как у частников. А насчет претензий, насчет ЯМЗ не знаю чей выхлоп стоит, а на модификациях с МАНом вся выхлопная система, до последнего болта, мановская, так что, по твоей логике, претензии к МАНу.

Не пишут потому, что нет гарантии, что жалобу не переправят для разбора обратно в МГТ. А в МГТ разбираться будут не с проблемами, а с тем кто на них указал. Судя по состоянию ПС в нашем парке, у забора должно стоять гораздо больше. За то, на лекциях нам рассказывают, что ПС в Москве заменен на 90%. И сам же лектор после этих слов начинает откровенно ржать. Что же касается запчастей, например в нашем парке, аммортизаторы являются недостижимой мечтой. О более сложных агрегатах и речи не идёт. Это некая общественная организация от правительства Москвы, поэтому жаловаться на них бесполезно. Насчет дармоедов - абсолютно согласен. Их кроме лампочек, воды в бачках и царапин на кузове ничего не колышет. Даже указывая на неисправности которые они не видят, в ответ напрямую говорят, что на скрытые неисправности им просто насрать. Лично у меня язык не поворачивается назвать их офицерами. В Сирии Офицеры, на Донбассе офицеры, а эти - мусора в отставке.

К которому по счету? Их на моей памяти сменилось столько, что я уже устал считать. И ни один из них не озаботился дорогами. Мне вот интересно, как с такими дорогами проходят ежегодные приемки парка?

А он не хочет элементарно отремонтировать дороги в 18 парке? Про остальное я тихо помалкиваю.

Какие нахрен укороты? Укороты делают от А в сторону Б, а тут получается наоборот.

Если вернуться к теме троллейбусов, тогда у меня вопрос к знающим. Мне кажется или собираются вернуть 33 троллейбус? Почему спрашиваю, потому что на перекрестке Ленинского и Кравченко очень лихо вернули КС для поворота с Кравченко на Ленинский. Причем понаставили достаточно много новых столбов и уже навесили КС и даже стрелку впороли.

Такие же?

Я думал, что все свои 150 машин они давно получили.

Не один ли хрен? По мне что в лоб, что по лбу - всё едино. Главное, что машины не МГТшные, а чьи они, пока новые и голые, не поймешь да и наплевать, если честно.