Серега

Ну на новых трамваях же работает эта система. Все водители ею пользуются, никто не отказывается. Стало быть выполняются. За трамваи не знаю, я их только на картинках вижу, а на автобусах большинство клали на все указивки. А кнопки вообще вредительство. На не сильно загруженных маршрутах может и можно пользоваться, а на таких где баяны рвут, народ будет в обход турникета ломиться сразу во все двери и ничего с этим не сделаешь.

Ну, если так тогда ладно, от меня ручного режима не дождутся никогда. Надо водителю перегородку кабины, как в Мерседесах сделать. Чтоб там сквозняк гулял по кабине. Вот тогда пассажиры ручной режим точно дождутся. И как одно с другим связано? Будет соответствующее указание - первым включишь... Неужели ты реально думаешь, что все бредовые распоряжения выполняются?

Ну, если так тогда ладно, от меня ручного режима не дождутся никогда.

А я против, от слова ващенавсегда. Ещё не хватает того что б эти черти начали за меня решать когда и какую дверь открывать.

Мне он больше напоминает головной вагон номерного состава.

Хорош херню писать. У нас в парке все учебки ежедневно со стажерами ездят.

Вот эти машины и стоят, так что далеко не все 6213.22 на ходу. А 01786 пока что не бывший, он так и рассекает со старым бортовым.

Поехала.

Надеюсь, что одна из этих пяти та которая надо?)

В 11 парк должны быть газовые машины, а оба опубликованных тендера на дизельные. Что за стажёрские выходы? Стажерские машины работают плюсовыми выходами на любом маршруте и все стажёрские машины битком от стажёров.

Никто никого не миловал. Два тендера потому, что одни машины идут во все парки с самостоятельным обслуживанием парками, а второй тендер это машины по КЖЦ, поэтому и цена выше, т.к. заложена цена обслуживания. Должен быть ещё один тендер на КЖЦ для 11го парка, видимо опубликуют позже. это,как было сказано выше,из серии свистоперделок Информатор с автоматическим объявлением остановок это не свистоперделки, за него переплачивать не нужно. Такие стоят на всех 5292.65, 6213.65 и части 5292.22 в новом кузове и везде работают в режиме "автомат".

Это ещё не баян, а полуфабрикат на колёсах

Как дела с турбиной?

Как я понял Р.е. похитили злые инопланетяны, поэтому пишу то, как объяснили мне. Короче, через люк под радиатором откручиваешь патрубки идущие от интеркуллера к турбине и освобождаешь доступ к большой улитке турбины. Далее, снимаешь крышку этой улитки раскрутив хомут на крышке. Хомут здоровый, откручивается ключом на 10. Сняв крышку, вооружаншься ВДшкой или ещё какой дрянью, отмачиваешь нагар и оттираешь его тряпкой. В вашем случае возможно придется чем-нибудь ковырять ибо степень загаженности вашей турбины явно выше, чем те, что чистят у нас в парке. У нас просто не доводят до того момента когда машина сдохнет окончательно. После прочистки, промывки и продувки, собираешь всё в обратной последовательности и должно всё заработать. Как я понял, процедура недолгая и несложная. Снимать турбину и трогать мелкую улитку не требуется. Удачи.

Я таки не понял, р.е. написал в личку или вообще не писал ничего?

Лучше пиши сюда. Я тоже узнал, как у нас турбины чистят, потом сравним способы реанимации. Кстати, движок у него Евро 5. Что бы чистили турбины на евро 4 я такого ещё не слыхал.

Да ежу ясно, что делают. Иначе там давным давно передохли бы все иномарки работающие на ДТ. А раз не передохли, значит качественное топливо есть.

Нет, не так, но жирное пятно на интеркулере внизу есть. Тю.... Это считай не гонит вообще. Можно не переживать. P.S. Уже самому интересно, прокатит чистка турбины или нет.

Сильно масло гонит? На моей машине турбина масло гнала с самого новья, я так больше ста тысяч проехал пока сподобились по гарантии поменять. Масло гнало через стык куллера и алюминиевого патрубка внизу интеркуллера. Причем масло лилось так, что постоянно весь борт под решеткой радиатора был постоянно в масле. Что удивительно, когда снимал этот патрубок внутри было сухо. В любом случае, надо попробовать турбину почистить. Даже если не поможет хуже не станет, а если поможет то может несколько гармоней поедут. Нижний Новгород не дыра в зажопинске, а большой город в котором наверняка есть свой НПЗ где делают нормальное топливо. А что бы оно появилось у перевозчика его всего-лишь нужно купить.

Ну, значит точно не форсунки и есть надежда, что можно почистить. Если не забуду, узнаю в парке, как это делается и отпишусь. То что турбины чистятся и после этого машина начинает нормально ехать это сто процентов, моему дружбану на его Евро-5 чистили и не раз. Судя по тому, что машина не простаивала, процедура должна быть не особо длительная.

Для того что бы использовать нормальные ГСМ не требуется никакого КЖЦ.

С таким отношением к технике ничто долго не проработает. А вообще странно, при употреблении хреновой солярки первыми накрываются форсунки, а не турбина. В вашем случае какие симптомы, двигатель не заводится или заводится, но не тянет? Я почему спрашиваю, у нас на МАНах Евро-5 частенько снимают турбины, чистят, ставят на место и поехали дальше. Может и у вас турбину надо почистить, а не менять? Вообще, хотелось бы понять по каким признакам приговорили именно турбину. Пункт 1. Морально устаревшие высокополы к ЧМ, ремонт которых будет стоить половину 5292.. Какие нахер высокополы когда речь идёт о трехлетних 6213 "в полном фарше", купленных именно к ЧМ. Без нормального обслуживания любая техника помрёт, а не только лиазовская. Вон в Заречном сэкономили на ГСМ, в итоге встали 20 машин из 20 и ещё имеют наглость судиться с заводом. Кастрировать надо таких экономистов.

Какой нахрен непотреб? Машинам три года. Кто даст списать трехлетние гармони?

Я тебя понимаю, как никто, у меня тоже машина встала. А тебе, если ты у начальства на нормальном счету, наверняка дадут новую машину пока не починят твою, а потом отдадут кому-нибудь ещё. По крайней мере сходи спроси, прокатит такой вариант или нет, за спрос денег не берут.

Если нравится - не бросай. Весь вопрос в том, какие шансы на оживление движка. Что то мне подсказывает, что к ЧМ прилетит волшебный пендель и машины оживят.