Серега

В смысле открыта? Получал справку в Августе? Тогда можно не париться, справка действует два года.

А где это можно узнать? Например я прикреплён к ГКБ 180 У поликлиники должна быть лицензия на проведение водительской медкомиссии. Проще всего пойти в любой коммерческий мед центр и сварганить справку, это не дорого. Главное это пройти психдиспансер и наркодиспансер. Они должны ляпнуть свои печати на справку выданную медцентром. Самое противное, что никто кроме районных диспансеров не имеет права ставить печати, а в диспансерах очереди, как в войну за хлебом.

Это не важно, важно не название, а содержание. Да и содержание нынче не важно, уже давно разрешили проходить медкомиссию в любой лицензированной конторе. Конечно нужно звонить напрямую в парк, а не писать всякую фигню через инет. По телефону сразу скажут возьмут или нет.

О чём и песня. Производство наверняка запущено.

Он вроде так и не приехал тогда. Воробьёв может и не приезжал, но производство то наверняка начали.

Не скоро должен, а 16го числа, в четверг, уже запустил.

Если бы мгт было нужно большое количество сидячки, то даже с турникетом можно было бы поставить 26 сидушек. Машина действительно интересная. Модификация похоже уже новая, а аккумуляторный отсек всё Ещё или снова возле средней двери.

А что, в МГТ есть линейные ПАЗики с механикой?

У комбината нет своих учебных машин, все машины принадлежат паркам. Сейчас в комбинате работают исключительно 5292 и 6213. Ты знаешь хоть одну машину этих моделей с МКПП?

Че ты бред то пишешь? Причем тут новая АКПП? Она не лезла по длине, а не по ширине. И причем тут ЛиАЗ? Все претензии к техотделу МГТ, эти дибилы не знают чисел больше, чем 23, а нормальные люди из МТА или Ростова вполне себе заказывают машины с 28 сидениями. Было бы желание могли б заказать и больше тридцати.

Чем дальше в Евро тем страшнее конечный вариант автобуса. Ящики на крыше всё больше, автобусы всё уродливее.

Вместо 4292 пнп, я бы предпочел видеть 5292 пнп, по цене они поди сопоставимы будут.

Ни один частник не купит 4292. Мало того что он дорогой, так Ещё и перегружен электроникой сверх меры.

Что ещё за московские требования?

Никогда не мог понять нахрена делать низкополы с высотой кузова, как у высокопола. Ни в одном таком низкополе люк не сможет открыть даже Сабонис.

С фотобуса. Так что претензии не ко мне, а к питерским. Если интересно, зайди и почитай.

За сим, предлагаю, бредни про монополизм в автобусном секторе прекратить. В принципе, если частники наконец начнут брать маршруты МГТ, то Волжанин для них может оказаться вполне подходящим вариантом. Оччень подходящий вариант. В Питере уже пищат от удовольствия когда на полуторагодовалых машинах приходится перетягивать борта.

Бред сивой кобылы. Достаточно зайти на портал госзакупок и посмотреть конкурсы других городов, что б убедиться в этом. То что ЛиАЗ хорошо и прочно окопался в Москве ещё не значит,что он монополист, страна пределами МКАД не ограничивается. Такие же поверхностные граждане из Екб, Казани или Уфы наверняка то же самое говорят про Нефаз и они гораздо ближе к истине.

Осталось только выяснить в каком месте ЛиАЗ монополист.

Ну и ослы. В нынешних условиях надо за каждую копейку царапаться, а не задирать ценники в разы.

Могу поспорить, что никакой ломаной линии окон нет. А черное тупо краской нарисовано, как на машине с выставки.

А причем тут белый цвет? Белые стойки только у машин с белыми кузовами. У других машин стойки окрашены в цвет кузова или черным, как у этого 5293 на фото.

С чего бы у МГТ начались проблемы? Машин с оргстеклом вместо нормальных стекол сейчас днем с огнем не найдешь, не то что раньше. Удивительно, что гайцы нашли такую машину.

Дешево хорошо не бывает. Либо одно, либо другое.

Слава Богу, у нас пока ни о чём таком не слышно.