Серега

Причем тут система видеофиксации к опозданиям? Речь шла о закосах. И система видеофиксации предотвращает возможность закоса.

Ну и нафиг он нужен? Пусть на нем ездят те кто его слепил, а у нас и своих лепил хватает. И кстати, Собянин ни в чьём прощении не нуждается.

Вот не правда Что значит не правда? Обоснуй. Помимо ГЛОНАССа есть ещё система видеофиксации и валидаторы в салоне. Таким образом существует три независимые друг от друга системы контроля. Ну и кто при таком раскладе будет косить?

Кто бы сомневался. При нынешней системе диспетчеризации закосить невозможно да и косить - дураков нет.

Да, Мишаня, не думал я что у тебя так с башкой плохо стало. Ты ж сам себе ответил, что погодные условия - просто жопа. Сейчас ни один идиот не станет косить, тем более закрывающий, и не поедет в парк без разрешения диспетчера. Не удивлюсь если этот закрывающий ехал свой последний круг несколько часов, учитывая сколько горок на 264 маршруте. Одну ул Рокотова можно несколько часов штурмовать в таких условиях. Поэтому и отпустили его в парк раньше срока. Зато я знаю особенности 264го. Семь достаточно приличных горок на одном круге, а гора на ул Рокотова, в таких условиях, становится просто непреодолимым Эверестом.

Насколько знаю, пока кроме них из 5292 ничего не поступало. 010193, 010293, 010697, 011290 и еще одна в 9 колонне 010992 вроде. Плюс 011514 и 010799

Это кто сказал, что в МГТ отказались от 2/2?

Почти угадал - 500.

Вывесили не тендер, а пока только план закупок. До тендера пока, как пешком до Пекина.

И не только троллейбусов, но и 150 газовых автобусов. Только пока не понятно каких. А вообще конкурс объявлен давно.

Ты ещё не в курсе, что турникеты в ОБВ обещаются снять? В курсе, только не зря говорят, что обещать жениться ещё не значит жениться реально. Вот когда поснимают турники, тогда мне будет наплевать на эти кнопки, а пока кнопки это зло.

Ну на новых трамваях же работает эта система. Все водители ею пользуются, никто не отказывается. Стало быть выполняются. За трамваи не знаю, я их только на картинках вижу, а на автобусах большинство клали на все указивки. А кнопки вообще вредительство. На не сильно загруженных маршрутах может и можно пользоваться, а на таких где баяны рвут, народ будет в обход турникета ломиться сразу во все двери и ничего с этим не сделаешь.

Ну, если так тогда ладно, от меня ручного режима не дождутся никогда. Надо водителю перегородку кабины, как в Мерседесах сделать. Чтоб там сквозняк гулял по кабине. Вот тогда пассажиры ручной режим точно дождутся. И как одно с другим связано? Будет соответствующее указание - первым включишь... Неужели ты реально думаешь, что все бредовые распоряжения выполняются?

Ну, если так тогда ладно, от меня ручного режима не дождутся никогда.

А я против, от слова ващенавсегда. Ещё не хватает того что б эти черти начали за меня решать когда и какую дверь открывать.

Мне он больше напоминает головной вагон номерного состава.

Хорош херню писать. У нас в парке все учебки ежедневно со стажерами ездят.

Вот эти машины и стоят, так что далеко не все 6213.22 на ходу. А 01786 пока что не бывший, он так и рассекает со старым бортовым.

Поехала.

Надеюсь, что одна из этих пяти та которая надо?)

В 11 парк должны быть газовые машины, а оба опубликованных тендера на дизельные. Что за стажёрские выходы? Стажерские машины работают плюсовыми выходами на любом маршруте и все стажёрские машины битком от стажёров.

Никто никого не миловал. Два тендера потому, что одни машины идут во все парки с самостоятельным обслуживанием парками, а второй тендер это машины по КЖЦ, поэтому и цена выше, т.к. заложена цена обслуживания. Должен быть ещё один тендер на КЖЦ для 11го парка, видимо опубликуют позже. это,как было сказано выше,из серии свистоперделок Информатор с автоматическим объявлением остановок это не свистоперделки, за него переплачивать не нужно. Такие стоят на всех 5292.65, 6213.65 и части 5292.22 в новом кузове и везде работают в режиме "автомат".

Это ещё не баян, а полуфабрикат на колёсах

Как дела с турбиной?

Как я понял Р.е. похитили злые инопланетяны, поэтому пишу то, как объяснили мне. Короче, через люк под радиатором откручиваешь патрубки идущие от интеркуллера к турбине и освобождаешь доступ к большой улитке турбины. Далее, снимаешь крышку этой улитки раскрутив хомут на крышке. Хомут здоровый, откручивается ключом на 10. Сняв крышку, вооружаншься ВДшкой или ещё какой дрянью, отмачиваешь нагар и оттираешь его тряпкой. В вашем случае возможно придется чем-нибудь ковырять ибо степень загаженности вашей турбины явно выше, чем те, что чистят у нас в парке. У нас просто не доводят до того момента когда машина сдохнет окончательно. После прочистки, промывки и продувки, собираешь всё в обратной последовательности и должно всё заработать. Как я понял, процедура недолгая и несложная. Снимать турбину и трогать мелкую улитку не требуется. Удачи.