Серега

https://vk.com/away.php?to=http%3A%2F%2Fdalnoboi.org%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F11%2Felektrobus-liaz_tehnicheskie_harakteristiki.jpg

Мне и считать не нужно. В отличии от специалистов делающих аборты по фотографиям, я эту машину облазил от выхлопа до крыши и точно знаю сколько сидушек стоит в салоне. P.S. не знаю что у тебя "взади", а у грамотных людей сзади.

Гавно это, а не салон. Первые 4 места из-за АСКП сразу в минус, 2 откидных - тоже в минус. Останется только 21 место. Гавно в голове у того кто не может нормально отнять 4 от 27. Уже раза три писали, что изначально это была типа олимпийская машина для Сочей. А в ней салон был расчитан на 27 сидячих мест, без учета откидных, плюс три места для инвалидных колясок. То есть в салоне 27 сидушек плюс футбольное поле для стоячих. Если убрать лишнее место для колясок то в салоне спокойно встанет 30 или 31 сидушка.

Уверен? Если это так, то его полностью восстанавливали, окромя самого кузова. Что значит восстанавливали? А то что это самый первый 5292 в новом дизайне можно не сомневаться, хлопцы даже не стали заморачиваться с заменой перегородки, как была "питерская" так и осталась.

С этим никто и не спорит. Что самое интересное, на предыдущих поставках всё было ещё хуже, но это почему то вообще никого не волновало. Я не оправдываю эти косяки просто констатирую факты. Согласись, что с учетом того что написано выше, в это трудно поверить. Вот в это я верю сразу и во веки веков(с). Это вполне логично ибо какой смысл заказывать то, что завод не в силах выполнить. Поэтому и согласуют что возможно, а что нет.

ТЗ пишут обычно совместно с поставщиком. Просто новое надо было испытывать сначала, а потом покупать огромным тиражом. Но в нашей стране так делать не умеют. Если новое то его надо много и сразу чтобы в телевизоре похвастаться. Не надо перекладывать с больной головы на здоровую. Кондиционеры ставятся на автобусы хренову тучу лет и давным давно известно какой кондей на какой объем салона должен быть. Я себе домой заказывал кондеи без всяких консультаций с поставщиком и достаточно было прочитать инструкцию к кондею что бы понять подходит он для моей квартиры или нет. Так и в техотделе МГТ могли прочитать какая мощность кондиционера оптимальна для машин класса БВ. Так что не надо сваливать вину технарей МГТ на заводчан.

Экономят. У частников в 4292 не стоят 2 сиденья на передней колёсной арке. Это экономят сами частники, у них в принципе самая дешевая комплектация в рамках городского заказа. У частников сэкономлено на всем где только можно было сэкономить. Деньги следующего года - это деньги следующего года. Причём, не освоили в этом году - в следующем дадим меньше. То есть, потеря в количестве скорее всего, двукратная. Это не личные же деньги, которые ты сегодня сэкономил, а завтра потратил. Не путай деньги из городского бюджета и федерального. Правило о не потраченных деньгах городского бюджета не касается, а именно из него идет финансирование закупок для МГТ. Сейчас в правительстве Москвы собралась такая команда, что деньги, если надо, выделяют в середине года. Попросил Ликсутов выделить дегьги на доп закупку и пожалуйста вам конкурс на 460 машин в конце года. Конкурс о котором в начале года никто и не думал. Этим вроде только мегапоставка 2011-2012 страдала. Опять же, вины завода в этом не было. Лоханулся тот кто писал ТЗ, завод лишь выполнил то, что было написано в ТЗ.

Честно скажу, я не верю что завод пытается удешевить машины за счет сидений, особенно для Москвы. Московские машины стоят баснословных денег и удешевление их за счет нескольких кресел это полная ерунда. В стоимости машины стоимость этих сидушек составляет не процент и даже не десятые доли процента, а сотые или даже тысячные. Москва в ТЗ прописывает такие мелочи, которые другим и в голову не придет прописать и заводу приходится их выполнять. Я больше чем уверен, напиши МГТ в ТЗ установку 30 сидений и возможность установки турникета, на заводе в лепешку разобьются что б выполнить это требование ибо ссориться с основным заказчиком им явно не резон.(про 30 сидушек я конечно утрирую) Если заводу так принципиально сэкономить на сидушках в 5292, то почему не экономят на них же в 4292? Пример с мерседесами для МГТ только подтверждает мою версию, что не завод экономит, а в прлблема в техотделе МГТ. Что касается Волжанина то ничего город не потерял. Не поставили машины в том году, купили у ЛиАЗа в следующем. А есть ещё что то более дорогое и изощренное, что можно заказать и этого нет в Москве? Лично у меня фантазии не хватает, что ещё можно впихнуть в Автобус чего ещё не впихнули и этого нет в московских машинах. До нового года должны построить машины с кучей электроники, на мой взгляд совершенно не нужной и бесполезной, с электрическими люками на крыше управляемые, как из салона пассажирами, так и водителем из кабины, а так же компьютером климатической установки. Это будет пожалуй единственное из кучи наворотов которое смогут увидеть пассажиры. И опять же эти машины сделаны для Москвы. Сравнимые по комплектации с московскими есть десяток 5292 в Пензенской области, есть 30 штук 6213 в Нижнем, но там сравнивать вообще бесполезно ибо это машины собранные для МГТ и в последний момент переданные в Нижний. В Москву вместо них отправили темно-синие 6213. Есть двухдверные 5292 в Краснодаре, кроме количества дверей ничем не отличающиеся от московских. В Питере олимпийские 5292 отличаются от московских машин двигателем Скания и традиционно питерской перегородкой кабины и больше ничем. В Симферополе есть газовые 5292 в дорогой комплектации, но это опять же отказники МТА. Ещё никто не заказывал ничего более дорогого по комплектации, чем Москва, и вряд ли это изменится в ближайшем будущем. Единственный кто мог бы посоревноваться с Москвой, в крутизне комплектации, если б занимался покупкой автобусов, это Рамзан Ахматыч, но это лишь моё предположение.

Не знаю, я конечно не занимался закупкой техники у группы ГАЗ, но я разговаривал с конструктором ЛиАЗа на выставке в Коломне, когда показывали машину в раскраске "наше подмосковье" и на мой вопрос почему 28 сидушек, а не 30, мне ответили, что сколько заказали столько и поставили. Заказали бы 30, поставили бы 30. Вообще странная позиция, что именно завод хочет ставить 22 сидения, а не 26 например. Он же не за свой счет ставит сидения. И почему нет принципиальной позиции насчет 22 сидений для Тамбова, Ростова и теперь Нижнего Новгорода?

Заводу в принципе по барабану количество сидений. При наличии проблем с поставщиком его заменят на другого, нынче это не проблема. То что Москве пофиг на количество мест я не согласен. Москва единственный заказчик который указывает в ТЗ такие мелочи, как тип сидений и даже обивка, поэтому сомнительно что количество сидений не важно. Просто хотелось бы понять почему уперлись именно в цифру 22 или 23, как сейчас. В том же МТА могли заказать 30 сидений, без уменьшения накопительной площадки, но почему то заказали 28.

Какого хрена вы опять домотались до количества сидячки в 5292? Кто что хочет, тот то и заказывает и от завода это не зависит. Если в МГТ считают что им нужно 22 сидения в 5292 то завод здесь не при чем и никакие правила никому не указ. В Ростове, Тамбове и Нижнем Новгороде никакое отсутствие правил не помешало заказать салоны с 28 сидениями, а могли и больше заказать, если б захотели.

Кто сказал? Из чего это следует? Люди из 17 парка получившие новые машины говорят "моя машина". Объясните мне внятно, кто нибудь, как связаны замена обслуживающего персонала и отмена закрепления.

И причем к всему описанному КЖЦ? Всё то же самое должно быть и без всякого КЖЦ. Только причем тут закрепление и КЖЦ? Это все равно что сравнивать тёплое с мягким. Никакой взаимосвязи с обслуживанием техники поставщиком и отсутствием или наличием закрепления нет и в помине.

Да в свою машину приходишь, как домой, а к чужой идёшь, как на каторгу. В своей всё подогнанно под себя, а в чужой, при всей одинаковости, всё не то и всё не так. От своей машины знаешь чего ждать, а какие сюрпризы готовит чужая - большой вопрос. Именно поэтому ни в коем случае нельзя отменять закрепление.

Любую машину надо готовить к выходу на линию. Протянуть, позакрывать всякие люки и тд и тп. А накой отказываться от закрепления? Закрепление это благо. Почему нормальный водитель должен ездить на машинах пофигистов? Я обеими руками за закрепление.

Видимо хреново отрегулирован, по гарантии сделают, благо обслуживать будут те кто производил. А вообще, я разговаривал с мужиками на Остафьевской, говорят что машины хорошие, только никому не дали времени подготовить их на линию. Доходит до того, что вечером человек смотрит наряд, он на следующий день стоит на своей старой машине, а с утра приходит, путевка выбита на новую и вперед на линию, без объявления войны.

Глупости писать изволите. На А118 работают исключительно новые 5292 и никаких 4292.

Перегородку и приборку явно ваяла контора которая делала эти же вещи для ВАПа. А вообще прикольно, вскрылся побочный плюс от присоединения Крыма - Тролзе пришлось сделать из недополиса нормальный тралик☺.

За "единые" они естественно требуют оплату налом, как и в МГТ. А на Бабушкинской никто и не отстаивается, это посреди маршрута. Мы и садились и выходили на Бабушкинской, 309 там не стояли. Высадили пассажиров и отвалили. Кстати, касаемо аварийки, видел, как один из 309 включил аварийку на посадке, но при этом простоял на остановке несколько секунд и уехал. Для чего включал не понятно, но никто не отстаивался.

Катались сегодня на нескольких машинах 309 маршрута и никто ни разу не отстаивался на остановках возле метро. Видели и женщину водителя, она тоже ездила вполне в режиме МГТ, не отстаиваясь нигде кроме ОРП. Обычные Единые. Самое интересное, что в салонах висят валидаторы исключительно нового образца и я со своим служебным билетом катался зайцем ибо провалидировать его нет никакой возможности.

У нынешних это, пардон, у каких? Вроде двухдверки ещё не делают.

Молодцы, что слов на ветер не бросают. Пообещали новые трамваи для Евпатории и сделали.

Не понимаю, зачем кого то сокращать, если постоянно урезают выпуск под предлогом того что работать некому.

И где во всей этой новомодной бредятине ссылка на категорию С?

Когда я сдавал, на площадке была езда задним ходом 100 метров по прямой и город. Сейчас говорят площадку усложнили, насколько - не знаю.