Серега

Тоесть лучше если б их там совсем не было, а вместо них была пустота? Представляю сколько вони было бы если б так и было. Опять бы подняли вонь, что место пропадет - ни сесть, ни встать. Не нравятся какие то сидения - не садись, садись там где нравится. Мне вот пофиг какие сидушки где стоят, я принципиально езжу стоя.

Тоесть когда на 769 ходили Фиаты было нормально, а как пустили 4292 стало хуже? Надо думать что если на 642 в час пик поставят 4292 ты наверное просто в экстазе забьёшься. Только разве проблема в автобусе если его ставят не туда куда нужно? В парках есть четкая указивка на какие маршруты ставить 4292, но на это дело все клали с прибором. В том же первом парке 4292 должны ходить на 49, но упорно ходят 5292. А на 769, по-моему, их как раз быть не должно, поэтому ты и гуляешь пешком до магазина, матеря в душе автобус, который в людском рас 3,14 здяйстве не виноват.

Что плохого в сидениях против хода движения? Ну придолбаться же нужно, а больше не к чему.

Это каким образом за счёт поднятия пола увеличить вместимость? Нагородить ступенек, а потом опять слушать нытьё про спотыкач? Чухня это всё. Никакого упрощения конструкции не получится. Всего лишь изменится форма подиумов которые нужно городить. Поставить высокопольный мост не получится, а городить ступени в салоне при использовании портального моста это маразм.

Заднюю дверь тогда можно убирать и делать подъём пола. Зачем?

Как и обещал, фото мташных машин на заводе.

Да не дай боже. Нахрен они не нужны. Пусть нормальные автобусы покупают, а не недомерки.

Это так, пук от Зайцева. Большая часть из этого - ПАЗы и ГАЗели. Кроме того, это было до того, как массово начался субподряд. Теперь можно смело заявлять, что новый ПС закуплен, потому что у основного субподрядчика как раз и выходят, в основном, новые машины. Не знаю где уж тут пук, от Зайцева ли или от Комарова, а на ЛиАЗе полно МТАшных 5292. Фотку покажу позже, когда соображу как её сюда перекинуть с телефона.

Ну да, только бывает ещё всякая бумажно-бдшная возня, которая порой затягивается надолго. Смотря кто виноват. Если вина автобусника то починят моргнуть не успеешь. Если виноват водила бумера, то конечно может надолго встать, но в итоге всё равно починят - без вариантов.

Придумано тупо. Кто то считает это шуткой?

ВВП

Толку то... Обычно всем этим сити-манагерам плевать на все указивки прокуратуры. Вот ка б на этого манагера завели уголовку, тогда было б больше пользы.

Это всё понятно, но народ всё равно, по старинке, называет эти датчики кранами. Кстати, знаю у нас в парке несколько машин у которых самого новья из-за этих самых датчиков постоянно падал кузов то на один борт, то на другой. Что то там на заводе не доделали и приходилось звать гарантийщиков. После приезда этих граждан проблема решалась за несколько минут.

Стоп. Один секунд. Это как, краны есть, а подвеска работает без них? Или имеется ввиду что принцип работы электронных КУП и механических разный?

Чего разбирать то? Максимум куда может попасть вода это в разъемы КУПов, но они явно работают раз при нажатии на кнопку "возврат" кузов поднимается. Явно не работает комп, как нужно, а его разбирать себе дороже.

Да ладно, чего ты рассказываешь умнику чего мы тут обсуждаем, он и так всё знает и во всём разбирается лучше нас. А теперь по делу. Поговорил я с водителем того ПАЗа, он сказал что проблема была в мозгах, которые управляют системой книлинга. И что самое интересное, что со временем проблема с падением заднего моста пропала сама собой. И что интересно, наш разговор слушал парень, который работает на 6213, так вот он сказал, что у него тоже было нечто похожее на проблемы в НН. У него в поворотах падал средний мост, но не целиком, а только на одну сторону. И что самое интересное, что через какое то время тоже всё прошло само собой. Так что, по всей видимости, у вас проблемы с блоками управления и надо либо менять, что вряд ли, либо ждать, что само собой нормализуется.

Если завтра увижу водителя того пазика, обязательно узнаю, может он знает из-за чего была такая хрень. Если узнаю, обязательно отпишусь. Мне уже самому интересно что же происходит с этой чертовой подвеской. Что касается обид, то мне не на что обижаться. Дороги действительно хреновые и обижаться тут не на что. У нас в парке, сколько я там работаю, дороги всегда были , как после бомбёжки. Сколько директоров сменилось, каждый пытался залатать дорогу около административного корпуса, остальные же дороги очень подходят для испытаний танковой подвески. В некоторых местах не помогает даже задранная в самое верхнее положение подвеска, всё равно цепляешь бампером дорогу. Так что мы с вами не только в части профессии коллеги, но и в части дорог братья по несчастью.

Что у вас там за дороги? У нас после зимних скачков температуры дороги тоже в состоянии "яма на яме", но все 6213 ездят нормально. Раньше вы писали, что боролись с падением давления воздуха в пневмобаллонах путем заезда в тепло. Если теперь выясняется, что холод не имеет отношения к проблеме, как с этим борятся теперь? У нас нечто похожее было на одном ПАЗе 3237, всё время падало давление в задних баллонах и он ездил чуть ли не чиркая задним бампером по дороге, вне зависимости от погоды, дорожных условий и тп. Починить его то ли не смогли, то ли не пытались, но машина до списания так и проездила с постоянно падающим хвостом. Одно но, на ПАЗе эта проблема решалась очень просто, как только падал зад, можно было прямо на ходу нажать на кнопку "возврат" на блоке управления книлингом и воздух моментально накачивался.

Быть может только одно - где то в системе из-за конденсата перемерзает воздушная магистраль и больше ничего. Раз во всех ресиверах воздух есть, а в подушки среднего моста он не подается значит надо искать тройник где идет ответвление от основной магистрали на средний мост и смотреть почему там может мерзнуть. У меня этой зимой на 6213 тоже получился косяк с воздухом. Приехал на конечку, открыл все двери, выпустил народ, попытался закрыть двери, а третья дверь не закрывается. Думал с электрикой косяк, а оказалось в соленоиде воздух замерз. Отогрели, залили антифриз и вперед на линию. Больше ничего не мерзло. Да какой там... У нас льют обычный антифриз. В МГТ сейчас такая нищета, что никаких изысков не применяют. Что есть в наличии тем и пользуются.

Конкретно про средний мост ничего сказать не могу, с такой проблемой не сталкивался и ни разу даже не видел что б у нас на 6213 падали кузова в районе среднего моста. Знаю одно, когда начинает подмерзать пневмосистема, работяги в ремзоне заливают в пневмосистему антифриз и проблема уходит.

Что конкретно гремит? На Т72 Ходят новые 5292, езжу на них регулярно и ничего нигде не гремит. Главное, что там и греметь то нечему. Езжу на 4292, тоже ничего не гремит. Где вы все умудряетесь услышать грохот? Моя машина прошла 450 тыс и то ничего не гремит.

А можно конкретно в чём 5292 не конкурентоспособен? Какой конкретно компонент нужно улучшать и повышать качество? Задолбали уже эти абстрактные мантры про неконкурентоспособность и некачественность.

Со слов директора по производству, модификация "-77" специально разрабатывалась с прицелом на европейский рынок. И что толку с того? "Евро модификацию" сделали, а в ту же Сербию продали обычные 5292. Да и сделать модификацию это одно, а попытаться выйти с ней на европейский рынок это совсем другое. Пока таких попыток реально не было. А Сербия - не Европа? Там же достаточно много как 5256, так и 5292. Это не попытки выйти на европейский рынок. Сербия, чисто географически, конечно Европа, но под Европой все подразумевают ЕС. А если ориентироваться чисто на географию, так ЛиАЗ только на Европу и работает. Пусть тот кто скажет, что Москва не в Европе, первый бросит в меня камень. Продвижение продукции на новые рынки начинается с рекламы, с выставок, а без этого можно лепить любые модификации, только их так никто и не купит, т.к. тупо не узнает о существовании такого товара.

А кто сказал, что ЛиАЗ собирается выходить на европейский рынок? Ни одной попытки не было. По-моему, в прошлом году первый раз на выставку вывезли ЛиАЗ и то не 5292, а 4292.

Начиная с поставки по КЖЦ ставят не Хеллу, а турецкий аналог, а он явно дешевле. Да и к тому же, если б хотели давно воткнули бы другие фары.