X-MAS

Они ведь более усовершенствованные - автоматически передают информацию о проходах, и водителю не нужно новые валидаторы снимать и относить в парк. Плюс смотрятся более эргономично, не какой-то "выпуклости".

И ещё, скажите, пожалуйста, после Москвы на какой станции (в каком месте) происходит смена локомотива на дизельный на участке Москва - Великие Луки?

Когда заменят все валидаторы на новые?

А когда в наземном транспорте полностью заменят валидаторы на новые - такие более аккуратные, продолговатые и плоские? Выкладывали фото здесь. Видел вчера в 36 электробусе.

В новостях довольно часто говорят, что в том или ином месте сошёл с рельс грузовой поезд. Почему это происходит систематически?

Почему нет централизованного управления из диспетчерской?

Красно-желтый загорается после одиночного красного, когда поезд уже проехал один блок-участок, и следующий будет сигнал одиночный желтый.

А у Ласточек (ЭС2Г) все вагоны тяговые или как у ЭТ2М через вагон?

Видел видео в интернете, как человек, прислоняя билет на 60 поездок турникету, валидатор высвечивал "59", но он через турникет не проходил, а потом снова прислонял этот билет, а он опять показывал "59".

Допустим, человек покупает в кассе билет ультралайт на 1 поездку, и кассир этот билет прислоняет к считывателю. Этот кассир записывает 1 поездку на билет, чтобы турникет эту поездку при валидации списал с билета или прислоняя к считывателю билет в кассе заносит информацию о билете (его номер) в базу данных, и потом турникет связывается с сервером и эту поездку списывает? Как это работает?

Зачем какие-то справки о прививке показывать контролёрам? Номер социальной карты просто будет исключен из блокировки в валидаторах в течение 14 дней после 2-й прививки.

Скажите, пожалуйста, если одновременно горят красный и желтый сигналы светофора, то какое действие должен предпринять машинист?

Как я понял, поезда Иволга перестали производить и поставлять на МЦД? Если да, то почему?