Михаил К

Про требования к технике на экспрессах и про бесплатность пересадок на некоторых маршрутах на примере Курортного района: https://spbvedomosti.ru/news/gorod/put-na-plyazh-zakazan-kak-peterburzhtsam-vybiratsya-na-prirodu-posle-transportnoy-reformy/

Про требования к возрасту техники: https://www.fontanka.ru/2019/11/27/137/

Михалыч, линии были, но по электронному кошельку и проездным не возили и с обеднённым перерывом по будням. Не только в центр в диаметрах чтобы ехали, а туда, куда нужно - хоть за центр и в область

6 часов назад, Mixalblch сказал:

 

В чем смысл Д тогда? Подвоз к метро был и до этого. 

Смысл в том, что это новые линии, а про Волоколамскую - это вопрос был, ведь кому-то удобно пересаживаться с Д2 там на линию метро и ехать дальше в нем 

2 часа назад, igla сказал:

А вот эти"диаметральные" направления - это уже перебор, слишком долго надо ехать стоя.

Они позиционируются же как метро, где вовсю стоя ездят. Так что нормально вполне.

От Нахабино до Волоколамской (первой пересадки на метро) тоже долго стоя ехать? По-твоему на МЦД должны быть электрички только с сидячими местами?

Как на нынешней неделе пассажиропоток на диаметрах? Теперь в часы-пик на любой станции МЦД можно влезть в поезд?

4 часа назад, FanatOT сказал:

В Москве, я напомню, на целом ряде маршрутов ошиблись с величиной ПС и выпустили МК и СК там, где должны быть БК: 13, 428, 459, 505, 618, 702, 787, 815 и т.д. и т.п.

Здесь самыми маленькими автобусами будут СК. Возможно что где-то они окажутся маловаты, но кое-где только они могут проехать, а БК - нет...

В Москве их перевозчики работают нормально по госконтрактам с полной оплатой транспортной работы. Так что опасения напрасны

Здесь не Подмосковье, а Северная столица, где будут контракты с полной оплатой транспортной работы, то есть, как в Москве (только еще дороже, так как рассчитаны по методике Минтранса, что появилась после замены в Москве)

Невозможно здесь Мазу-206 вдруг стать БК

7 минут назад, Krendel79 сказал:

 

А точно успеют удлинить все которые в час пик идут? Если в час пик на «Пенягино» приедет «Иволга» в 6 вагонов...

Так тут же писали где-то, что Ласточки длинные будут, а не только Иволги сдвоенные и обычные электрички.

Любезный, интересно другое - на сколько уменьшится поток в автобусах и маршрутках из городов и поселков областных, что возле этих двух диаметров...

8 минут назад, GrekOFF сказал:

Завтра на МЦД-2, конечно, полный звиздец будет, следим за Контактиком ЦППК

 

Почему, если электрички станут длиннее там?

Не подгонят, так как это СК

Лотов только под СК не будет, а будут под БК+СК (возможно только и под БК будут). Причём, БК собираются требовать полностью низкопольными и с тремя дверьми: http://orgp.spb.ru/tr-2020/avtobus/

Это сейчас потому что мелюзга средней вместимостью считалась давно здесь (когда от газелей на 13 мест избавлялись, то есть с 2011 года, когда средняя - это 23 места минимум сидя+стоя), а в аукционах будут требоваться минимум СК (и то только на меньшую часть разыгрываемых маршрутов), то есть, длинной 7,5 - 10 м с низкопольностью. Так что опасения напрасны про Газели-Некст, которые МК. Так как самыми дешевыми (естественно в лизинг) СК являются полунизкопольные Пазики, то они и ожидаются на таких маршрутах

Почему на МЦД1 у Иволг интервал полчаса? Почему на обоих МЦД некоторые электрички (РЭКСы и экспрессы) не возят по Тройке (кошельку и безлимитам)?

То, что необходима замена коммерции, я уверен еще с 2007 года. Тогда как раз на Лиговке замена была, после которой необходимость замены в остальном городе стала для меня еще очевиднее. Тоже самое и после замены на Невском, а также после частичной замены на Просвете, когда мне стало удобнее там ездить и в трамваях, и в автобусах.

Не удивлён пожеланием твоим попадать в аварии каждый день в Газели-Некст;-(.

Только вот здесь в отличие от Москвы на аукционах МК не ожидаются, а минимум полунизкопольные СК. Ну и здесь будет полная оплата транспортной работы, как в Москве, а не как в Подмосковье, где выручка перевозчиком идёт (хотя такой вариант тут рассматривался). Если Ранд-транс или другой иногородний перевозчик выиграет какое-то количество лотов, потесня местных на аукционах - это хорошо будет

В к-193 опаснее, так как вероятность попадания в ДТП больше. Я бы там на метро+автобус ездил вместо к-193.

Стоя ехать в раздолбанном Пазике - это не комфортно, а стоя ехать в низкопольном автобусе БК комфортнее. 

Небольшое количество маршрутов ПАТа перейдут к частникам через аукционы, но это маршруты где гармошек либо нет, либо почти нет.

А на маршруты по регулируемому тарифу, если никто из частников не найдётся, то есть ПАТ...

Когда я вечерний час-пик в будние дни ехал по Пискаревскомув в 133 в гармошках в сторону Ручьев, то там даже места были. Где были битком гармошки по 133?

Вместо к-193 собираются усилить 93. От "Пионерской" до "Академической" ещё ожидается 294. С "Академической" в Новую Охту можно и на 177 доехать. Вообще же со "Старой Деревни" быстрее на метро будет до "Гражданского пр.", а оттуда на автобусе до Новой Охты, чем на 93+61/177. 

В автобусе БК, когда он полный удобнее стоя ехать, чем в полном высокопольном Пазике.

ОБК от частников на аукционах и в Москве не требовались.

Если какой-то маршрут по нерегулируемому тарифу никто не захочет брать на конкурсе, то его и отменят (возможно не сразу, а после пары попыток розыгрыша)

Гармошки со 133 нужнее на 181, где БК битком были. Разве на 133 хуже стало что вместо ОБК там БК, так как гармошки битком не ходили там?

Мне всё равно стоя ехать или сидя, но в более вместительном транспорте стоять удобнее. Так понятнее?

Сейчас аукционы будут для частников, а ПАТ на большинстве своих нынешних маршрутах точно проработает до 15.07.2025, что разрешено ему, как и ГЭТу, а также МГТ с севастопольским транспортным ГУПом согласно ФЗ-220. А вот с 16.07.2025 ПАТ будет работать по госконтрактам как и частники на выигранных маршрутах. Вот тогда и у частников могут гармошки появиться, а если кто-то из них до того выийграет лоты, где нужны будут ОБК

В 133 - нет, а в 181 - стало.

КИСУ ГПТ ещё не введена - поэтому и не улучшается диспетчеризация.

К-193 дублировать 93 от "Старой Деревни" до "Академической". К-6 чуть-чуть дублирует 183.

133 появился вообще вместо это 14 и 51 трамваев, что были убраны с Пискаревского и это было плохо. Так что его не надо убирать.

Лучше меньше ждать на остановке и ехать, а как - мне не важно сидя или стоя. В Нефазах, Волжанинах и Лиазах (даже старых) стоя удобнее ехать, чем в раздолбанных высокопольных Пазиках.

Когда трамваи по просвету не стоят то 121 не всегда битком.

От частников ОБК требоваться не будут на аукционах, так что на 121 гармошки могут появиться только в том случае, если никто из участников на аукционе лот с ним не захочет брать и в повторном аукционе ПАТ его возьмет и захочет выпускать на него гармошки. Так что вероятность очень невелика. Усиление же 121 ожидается вместо частично параллельных ему к-176 и к-240.

Сегодня пишут что какое-то количество маршрутов по нерегулируемому тарифу будет (то есть коммерции): https://www.kommersant.ru/doc/4164297 . Как мне думается, что это будут маршруты из списка 98. При этом еще неизвестно, что возьмут ли их все на конкурсах. Также непонятно что до окончания выданных карт и свидетельств доработают или нет взятые маршруты. Те же, что доработают логично было бы потом осациалить, то есть перевести на регулируемый тариф...

Не куцее, а большое множество. 133 не дублирует никакая коммерция полностью, а гармошка с него были переведены на 181, где они нужнее (там они появились после измения трассы - через другой мост в центре, где можно гармошкам ездить). Диспетчеризация может стать лучше, а перевод ПАТа на госконтракты тоже поможет, но ожидается только в 2025 году.

Количество редкоходной коммерции, то есть с интервалами в полчаса и больше, увеличивается. 

Всё равно коммерция перевозят меньше, чем социал уже давно (с 2006 года количество ОТ увеличивается, а коммерции сокращается). Там же с 2012 года принимается Подорожник в качестве электронного кошелька и им оплата увеличивается.

На сайте ГКУ ОП есть же таблицы - что на что заменяться будет: http://orgp.spb.ru/tr-2020/новая-маршрутная-сеть/ , где есть раздел про коммерцию что дублирует на 60-95% существующие маршруты (вместо неё - езда с пересадкой/пересадками) Такой коммерции - 98 маршрутов, а всего - 271 (так что не мои домыслы, а 98 - это меньшая часть от 271). Поэтому меньшей части пассажиров маршруток придётся с пересадкой ездить (и то не всем с этих маршрутов, так как не все большое расстояние ездят там).

Мне в ОТ ездить не сложно стоя, в том числе и в 121 (обычно в случае простоя трамваев). В сторону Проспекта Культуры от метро "Гражданский проспект" 121 разгрузился после переноса трамвайной остановки - так что в том направлении он посвободнее стал (трамвай ближе там теперь и в нем больше едут, чем раньше, что логично, так как повместительнее будет и в нем свободнее). К тому же у 121 ожидается усиление на 2 наряда (с 16 до 18 автобусов). При существовавшем к-121 и редкоходном 121, я однажды при простой трамваев в 60 проехал свою остановку - настолько он битком был, что не выйти было. После же 2017 года, когда 121 стал ходить часто - ни разу такого не было.

 В чем сложность езды стоя в ОТ?

Тебе нравится ездить в раздолбанных Пазиках по к-83 и к-193?

Не придумают, так как по кошельку разница с жетоном с разовым билетов увеличивалась всё время с 2011 года (когда Подорожник появился)

Откуда вообще 32 млрд, если (о чем выше по ссылкам есть) в будущем году с госконтрактных маршрутов с середины июля по декабрь собираются получить всего 5 млрд в городской бюджет???

С чего вдруг полчаса стояние будет под дождём/снегом/на ветру и битком набитый наземный транспорт, если множество существующих маршрутов будут усилены и новые частоходящие появятся? Пересадки эти не мои, но мне не сложно даже нынче с пересадками ездить вместо маршруток.

Не преувеличивай про миллионы новых тачек, так как маршрутки перевозят меньше, чем ОТ (трамваи, троллейбусы, автобусы ПАТа и частников на социале), ну и вместо меньшинства маршруток придётся с пересадкой/пересадками ездить, то есть меньшей части пассажиров маршруток.

Кроме пассажиров маршруток есть пассажиры ОТ и нам (я как раз пассажир ОТ, а не маршруток) станет комфортнее, так как ОТ станет больше и будет он ходить чаще вместо маршруток.

Причём тут чёрный нал вообще? 26 - это годовая стоимость контрактов, посчитаная по методике Минтранса для НМЦК (начальной максимальной цены), а не просто так. Ничего страшного нет ты что вместо прямые маршрутки кому-то придётся ехать с пересадкой/пересадками. На побольше список надо было бы и побольше денег, а больше нет, так как итак дефицит бюджета больше стал: https://www.gov.spb.ru/gov/admin/elin-ei/news/177503/ 

Откуда 32, если 26 (в будущем году в два раза меньше, так как с середины июля только начнут действовать госконтракты на 5 лет): https://www.rbc.ru/spb_sz/18/11/2019/5dd288869a79477ad1daeaaf ?

Неужели после октябрьского ДТП с к-235: https://yandex.ru/news/story/Posle_DTP_marshrutki_s_tramvaem_v_Peterburge_postradali_10_chelovek--c5fbb1051164592c7707c15e101065aa?lang=ru&from=rss&stid=CUS3bO0px4-YWmLUmPgz  неочевидна необходимость замены маршруток в городе?