Михаил К

Так выпуск и не обязан быть прописан в "Документе планирования". Выпуск есть выше на странице по ссылке в моём сообщении от 3 октября

Появился проект "Документа планирования": https://pitertransport.com/post-1958

Не знаю, в чем смысл существования 35 (будучи на слушаниях в трёх районах, после них у представителей ГКУ ОП и КТ не спрашивал по него - даже не вспомнил).

Изменения в планируемой маршрутной сети по итогам слушаний в районах: 

http://orgp.spb.ru/2019-369/ и https://pitertransport.com/post-1955

Вот такие предварительные планы по транспортной реформе на будущий год: http://gorod-812.ru/transportnaya-reforma-peterburga-vse-marshrutyi-kotoryie-hotyat-otmenit-izmenit-i-dobavit/

37 минут назад, FanatOT сказал:

16 и 18 - до изменения их трасс ходили только по будням с дневным перерывом (!!!), сейчас, с новыми трассами на УАХ - весь день и ежедневно, получились новые связи, 

На 16 обычные троллейбусы

16 часов назад, delvechio сказал:

 СПб у них закупает что-то ещё?

Сейчас нет, но ожидается аукцион на более чем сотню троллейбусов, который может выиграть любой производитель: https://www.kommersant.ru/doc/3977495

Конкретика будет точно в "Документе планирования", который давно ждём...

Итоги общественных слушаний в районах: 

https://www.kommersant.ru/doc/4110425

https://spbdnevnik.ru/news/2019-09-30/peterburzhtsy-vyskazali-bolee-250-predlozheniy-kasayuschihsya-reformy-obschestvennogo-transporta

Про замену в Пушкинском, Приморском и Красносельском районах: http://orgp.spb.ru/2019-354/

Про замену в Выборгском, Кировском и Колпинском районах: http://orgp.spb.ru/2019-352/

Про замену в Петергофе и Кронштадте: http://orgp.spb.ru/2019-348/

Про замену в Московском и Фрунзенском районах: http://orgp.spb.ru/2019-350/

Так по-старому не провести было уже конкурс на работу по субсидиям по формуле, а конкурсное предложение - провести. Поэтому КТ их и проводит.

Завершилось конкурсное предложение на маршруты 3л, 3ал, 4л, 7л, 18 и 18а.

Их продолжит обслуживать Вест-Сервис. Других претендентов не было.

https://www.gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transport/transportation/predloz/

128 не полностью на электробусах

19 часов назад, igla сказал:

На Невском и Лиговском им и правда сделали жесткий график, что они там вынуждены ехать тапку в пол. Частники в этом плане пограмотнее, но там уже бобиковый менталитет: например наш 177-й гоняет так, что дай боже, а в пробке может и по тротуару проехать, но вот у метро постоять 10 минут для набития в мясо - хлебом не корми. Ну и высадка из таких автобусов занимает много времени, так как кондюшек нет, деньги принимает/проездные валидирует водила при выходе..

 

Зато в 90% случаев, какая бы ни была толпа, эскалатор работает только один. 

Так на Лиговке с Невским нет коммерции (давно заменена) - она не мешает быстро ездить, ну и выделенки там есть.

У частников кондукторов не хватает и на социале тоже план есть небольшой и субсидии небольшие. Поэтому у метро порой стоят долго.

Часы-пик на подъём два экскалатора работают на множестве станции, а кое-где и три (из четырёх). Так что никаких 90% времени работы одного эскалатора вверх нет.

Тарифы еще не определены. Сколько разовый проезд будет стоить - это без разницы. Интересно сколько будут электронные билеты различные стоить, что на Подорожники записываются.

В Мурино автобусы работают по регулируемому тарифу, так как областной социал и пенсионеры ездят по карточкам там. До 2012 года здесь коммерция работа по нерегулируемому тарифу и регулярно ценник повышался...

Зачем нужна беспересадочный связь новой Охты с метро "Проспект Просвещения" если всего одна пересадка там и возможен вот такой билет: https://www.fontanka.ru/2019/09/20/088/ ? Если оттуда на метро дальше куда-то ехать, то до множества соседних станций тоже одна пересадка - до "Парнаса", " Озерков", "Удельной", " Пионерской" и "Чёрной Речки". До " Петроградской" на метро от "Гражданского пр." быстрее.

Да, как по Центральному ПДФка. А видео встречи в Красногвардейском районе где-нибудь попадалась в сети или никто не снимал? Из других районов некоторых видео есть вконтакте.

12 шагов транспортной реформы:

http://orgp.spb.ru/12steps/

По-твоему в Новую охту от метро "Гражданский проспект" плохо ходят автобусы нынче???

2 сменка, а по сути встроенные наряды (когда три водителя) они законодательству соответствуют и установка тахографов никак не влияет. Таких нарядов на социале и у ПАТа и у частников очень много. Какие ещё посредники? Какое еще отбивание затрат, если половину суммы что пойдёт на госконтракты город собирается получить в бюджет с оплаты проезда? НДС в 20% явно бы увеличил бы с 40 до 48р тариф на коммерции, онлайн кассы ещё бы прибавили к этой сумме ну и три водителя вместо 2 на единицу техники, еще бы добавили. Затем бы вообще был бы непредсказуемый рост цен на коммерции, что стала бы по нерегулируемому тарифу. Кому-то было бы хорошо от этого, кроме перевозчиков?

Зачем 240 до ул. Жени Егоровой? Он из списков не исчез, а в ПДФке по Калининскому району есть, а 61 там нет. Тамже усиление 183 на 6 нарядов и не усиление 177. На 121 выпуск уменьшать не нужно - там у его усиление на 4 наряда прописывается. Как мне думается, что вместо к-176 с к-240, что дублируют его от Светлановского проспекта по Просвету до метро "Проспект Просвещения". Где-нибудь ПДФка по изменениям в Красногвардейском р-не размещена, чтобы почитать?

Даже с учетом тоннеля в Новую Охту суммарно 61, 177, 183 и 193 ходят хорошо, а после усиления вместо коммерции за минусом 61, ожидается еще лучше.

Тахографы с онлайн кассами на социал не сильно повлияют, так как там они уже частично есть. На коммерцию же тахографы сильно повлияют, так как с утра до ночи нужно будет два водителя, а всего 3 на одну единицу техники вместо двух. Со скольки до скольки водители там работают знаешь?

Зачем 183 в Девяткино, если он был продлен по Просвету по просьбе твоих соседей по микрорайону: http://vk.com/wall-139495364_323 ?

На ГЭТовские вагоны для десятки нужно оборудование, такое же как на "Чижиках".

К-530 продолжит существование, если только станет областным

Мне думается что 61 и 224 на обеды будут ездить в Ручьи. 

Так а время ожидания автобусов меньше станет, потому что их больше будет. С чего вдруг дополнительные траты денег если существует суточные билеты и билеты на 90 минут, а будь оставлена коммерция, то она бы подорожала из-за онлайн-касс, тахографов и НДС в 20%?

До "ул.Дыбенко" одна пересадка вообще-то будет: либо как нынче автобусы на метро, либо со 183 на 264/288

Что интересного на встрече в Красногвардейском районе рассказали?

Объявлено конкурсное предложение на обслуживание маршрутов 3л, 3ал, 4л, 7л, 18 и 18а с 01.10.2019 по 15.07.2020.

Требуются автобусы БК не старше 7 лет и с низкопольностью.

https://www.gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transport/transportation/predloz/predlozhenie-o-zaklyuchenii-dogovorov-ob-organizacii-perevozok-v-sankt/

Вполне 177 могут усилить вместо к-298 и без жалоб.

Кроме диспетчерских на автостанциях есть ещё столовые и туалеты, а также комнаты отдыха. Коммерция без этого обходится и ничего хорошего в этом нет;-(.

В чём сложность езды с пересадкой из Новой Охты до "Старой Деревни" и "ул. Дыбенко"? 

2) - так 61 до "Академической" едет же. Она же не "внекуда"

3) - 183 вместо к-83 лучше продлить с усилением до реки Оккервиль. 

4) - где пишут, что заезд в Крематорий у 61 планируется?

5) - вообще-то их не отменят, а заменят. На что - узнаем - там расскажут/либо потом "Фонтанка" напишет. Мне думается, что к-83 - на усиление 183, а к-193 - на усиление 61. Ну и к-298 - на усиление 177.

Вопросы, чтобы не забыть, запиши на бумагу, либо распечатай

Конструктивные предложения им внеси: новые маршруты ОТ вместо коммерции в районе и изменение существующих маршрутов ОТ вместо неё же там же

Вообще-то график встреч КТ уже опубликовал: https://www.gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transport/transportnaya-reforma-2020/ 

В какой-нибудь район я собираюсь сходить, а может и еще в пару смогу сходить.

К-107 ходит по трассе бывшего автобуса-экспресса (номер не помню). На 2011 год намечалась замена к-100 (вместо него до пл. Искусств был продлен к-107) на автобус.

Усиление 22 и 105 - это будет хорошо, так как от "Чернышевской" через мост на Большую Охту ходят к-51, к-163 и к-389, а через только через мост (дальше в сторону Малой Охты) - еще к-167 с к-269.

Укоротить к-107 до Финляндского вокзала, чтобы он не стоял в пробке на Литейном, еще четыре года назад при создании реестра просил перевозчик, но КТ ему отказал. Так что 107 не надо продлевать туда и это правильно, что там троллейбусы усилят на Литейный (3 на 20 нарядов и 8 на 2 наряда).

Насчёт 46 мне тоже непонятно - почему его усиливать не собираются либо вместо к-76 не собираются вводить 276 который на августовской карте есть... 46 - не внутрирайонных, а тоже магистральный маршрут, так как соединяет 3 района города.

Вместо коммерции от "Чернышевской" усилят 22 и 105, а не 15, который надо бы усилить, так как он едет из центра города, туда же, куда и к-163. Мне непонятно почему 33 троллейбус не собираются усиливать, так как он значительно дублируется нынче к-269...

Igla, собираешься пойти на аналогичную встречу в Красногвардейском районе?