KNN

не утруждайте себя больше... Так почему же Вы паталогически против НОВЫХ ПАЗов? Поэтому мы и ведем разъяснительную работу. Все водители -за! Но они просто боятся... Так что отстранить нужно десяток-полтора хапуг... Да я и с первого раза прекрасно понял вопрос! ("говорим Ленин, подразумеваем- Партия!" ) Отвечаю БОЛЬШИМИ БУКВАМИ: НЕТ У ТАТАРИНОВА СВОИХ АВТОБУСОВ! Но за такую инфу наливать надо! При определенных условиях и пристальном внимании общественности и прессы... И про Питер я знаю.. Спросите у Панфилова! Он же Вам чуть ли не каждый день звонит! Это его работа! А я не собираюсь за бесплатно выполнять чужую работу! Мне больше удовольствия доставит опозорить его непрофессионализм! А вот когда это будет моей обязанностью, тогда я Вам скажу... И не только Вам... Ну, что ж.. Жизнь удалась! Что ж не поделитесь информацией? А молодость? Это главный плюс! Все в розовом цвете, да еще Панфилов позвонил! Удачи, Антон!

Антон! В данном случае я имел ввиду Сitrus, а не Т.А.П. Зачем их отделять-то? В том-то и дело, что сейчас водителей именно с ПС нужно отдать в предприятия... И уж там заниматься селекцией... А в отношении "комиссии Витиника"... Более безграмотного органа я еще не видел... Все, что они опубликовали - списано с моих документов. Я то думал, там действительно рабочий орган и хотел активно помочь и поучаствовать... А они собрались ПРОВЕРЯТЬ! Правда на мой вопрос, а что и как конкретно они собрались проверять никто не ответил.... Так что забудем... Очень спорный тезис... Есть на эту тему старый анекдот. У крупного спеца по машинам спрашивают:" А какой автомобиль лучше нам приобрести?". Он говорит: "Новый!" И в этом есть довольно глубокий смысл, особенно с точки зрения БДД... Всю мы не осилим. Но вот в конкретной сфере деятельности в отдельном городе, я думаю, можно. Нам нужет прецедент, а дальше дело пойдет... Довольно просто. Это решается Постановлением Адм. города. Правовая основа есть. Она как раз в том постановлении Фрадкова, которое мы с Вами обсуждали http://www.avtocomplex.ru/law/post/PostPrav637.shtml вот м статья в РГ на эту тему http://www.avtocomplex.ru/forums/topic.php...=1&topic=30 (публикация от 1.12.06) Вас жестоко дезинформировали! У "Интранса" вообще нет ни одного автобуса!!!!! Бензовозы есть! К сожалению, это по-прежнему схема отмыва денег... Проводится открытый конкурс по заранее объявленным владельцам предприятий правилам. Количество предприятий (перевозчиков), необходимое городу, расчитывает Главспец. Панфилов. Допустим, из 20 выбирают 10. Затем по ним распределяется подвижной состав. С учетом усовершенствованной маршрутной сети и минимизации холостых пробегов. Естественно, львиная доля отойдет муниципальным 4,5. (хотя сейчас, заметьте, они даже свои маршруты раздают налево-направо частникам-лишь бы бабла намыть...Так вот в этой схеме сразу отпадет потребность в Интрансе и им подобным (ПАТП-1, ПАТП-8) " мыльным пузырям" и денежным мешкам...... А если г-н Татаринов великий топ-менеджер, пусть возглавит муниципальное предприятие или любое другое, чей владелец возьмет его на работу... Или пусть руководит троллейбусом, если уж он его так любит Спасибо, что так высоко цените мои действия! Я бы их оценил скромнее: раскрываю людям истинную физиономию наших властей и нынешних перевозчиков. Меня "обувать" так, как это делают с Вами, - намного сложнее... Да есть немного... И не только Ваш форум... Да, к сожалению тотальная скупка земель и предприятий московскими миллионерами катастрофически истощает поступление налогов в городскую казну... Хотя, отдельным руководителям нищих МУП ПАТП хватает на новые Мерсы и АУДИ и загородные дома... Это Вы по Москве судите и новостям 1 канала?

Уважаемый Royal!Во-первых, они такие же мои как и Ваши! Во-вторых, если посмотреть статистику, читаю я этот форум почаще многих из вас... Но свое отношение к прочитанному я выразил выше... В-третьих, в своем письме Вы опять скатываетесь на пустое теоретизирование, которое уже тошно читать! Есть одна постоянная величина: "Город", который нужно возить! В том числе и на следующий день после того, как Ваш товарищ росчерком пера закроет несколько (я так понимаю-большинство) маршрутов с ПАЗами! А работать нужно с тем, что есть! А есть проезд по 7 руб. и коррумпированная до безобразия схема! В этих условиях даже ПАЗы разбиваются раньше, чем успевают окупиться! А вы опять строите "замки на Луне" c новомодным подвижным составом! Как Вы построили скоростной трамвай, я начитался уже! Так вот в эти условия ни один инвестор не пойдет! Поэтому мы и боремся за очищение рынка перевозок от хапужной мрази и создание открытых, понятных и законных условий труда! Когда перевозчик начнет работать в этих условиях, то через несколько лет (2-3 года) в городе начнут менять ПАЗы на ЛИАЗы, но очень и очень осторожно! Но сначала нужно создать эти условия! И передача всех автобусов в АТП-первый и необходимейший шаг! Тогда и на ПАЗах можно будет вечером до дома доехать и засыпать на мостах они не будут! Почему Вы мне все Москву в пример приводите, но осторожно умалчиваете, что проезд на автобусе и троллейбусе там уже 20-25, а в маршрутках и более руб.? При такой стоимости и у нас будут низкопольные ЛИАЗы! Но еще раз повторю: главный враг-коррупция, среди основных действующих лиц которой многие уважаемые Вами руководители муниципальных предприятий! Предприятие должно работать так:http://www.avtocomplex.ru/opinion/op017.shtml Долой сборщиков дани! Панфилова- в тюрьму! И пожелание Комитету в Новый год: Господа! Спуститесь с небес на грешную землю, хватит строить воздушные замки и рассуждать на малознакомые многим темы! Давайте сообща! Присоединяйтесь! На свежем воздухе, в новой системе будет место и электротранспорту! Но не такому, который пугает всех внешним видом, возит воздух и создает не меньше пробок в городе, чем маршрутки! ЭТ ради ЭТ городу не нужен! Для примера можете каждое утро выходить на пересечение 45 стр. дивизии- Моск. проспект. Трамвай поперек перекрестка и дикие пробки в часы-пик гарантирую. Такой ЭТ-вредительство! И помогать ему выживать, т.е. вредить - я не собираюсь! P.S. И давайте поменьше о Германиях, Португалиях и прочих. Те, кто ездит на ЭТ и маршрутках там не бывают! Нам здесь жить и наводить порядок. А вы из Москвы указуете нам.. За МКАДом-другая страна, господа! И во многом благодаря именно этой "стране" развалилась наша транспортная система... Добавлено Ну вот и поговорили! При более детальной проработке оказалось, что мы одинаково понимаем суть вопроса.. Вот только цитата в тексте одна не моя.("Они заменили муниципальный транспорт, но в отличие от него, НЕ ГАРАНТИРУЮТ общественные перевозки." ) Но это, похоже, я сам виноват, так как коряво у меня получилось с цитированием... Теперь вот еще с Роялом разобраться, кто что конкретно имел ввиду.. А снег у нас по моему и был в ночь на 4.01.... Во всяком случае на Олимпике кататься можно вовсю!

Притом, что точнее нужно выражать свои мысли. Этот форум читают не только члены Комитета А Вы призываете "убрать" одним росчерком пера г-на Панфилова... Честно говоря, позиция моя неоднозначна... Опять же с точки зрения пассажира-горожанина... Почему я должен терпеть неудобства в случае отключения электроэнергии (что раньше было практически ежедневно) и идти на соседнюю улицу на автобус? Я за разумную взаимозаменяемость и универсальность. И почему сразу конкуренция? Пусть и троллейбус, и автобус будут муниципальными. ... А общее кол-во ПС - разумным и отвечает объему пассажиропотока... Мэрии. А Вы то тут причем? Cебя ставить рядом с органом исполнительной власти даже неэтично, по-моему.. А я не лезу во все дырки... Не специалист я по трудоустройству электротранспортников! В отличие от некоторых, которые видят себя крутыми спецами во всех вопросах и всем дают советы. На этом сайте таких достаточно.. Ну что ж... объясню: Рождество-это праздник, праздник создает хорошее настроение, при хорошем расположении духа человек обычно расположен шутить и иронизировать. У меня был еще дополнительный повод к хорошему настроению. Я открыл, наконец-то лыжный сезон и уже 4 дня подряд накатываю по 15-20 км... Читаю. Но быстро устаю, от бесконечных советов по строительству метро и различных скоростных надземных и подземных трамвайных линий. Ребята! Если вы такие спецы, может получили бы профильное образование да шли бы в проектные институты людям пользу приносить? А то в ОБДД, ОДД, работе ГАИ, пассажирского транспорта, проектировке городов все тут разбираются... Ну прямо как в футболе и погоде... Притом, что город пока спасают именно "колхозные ПАЗики", а не электротранспорт во всех его проявлениях, который только наносит постоянный вред, перегораживая пустыми салонами перекрестки в самые напряженные моменты, парализуя движение и доставляя прочие "радости"...

Разрушить "до основанья, а потом..." мы это проходили в 1917... Так что их нужно не просто "убрать", а найти людям другую работу, одновременно создав владельцам маршрутов (не нынешним-теневым, а - предприятиям, в которые давно уже нужно было передать транспорт. Причем-это безболезненно) экономические условия для обновления парка... По-моему, как раз к месту: у нас Рождество... А Вы уже отметили раньше? Повода не дают... Ну, и какие-бы они ублюдочные ни были, возят-то они побольше горожан, нежели-троллейбусы... Мне не стыдно... Причем даже англичан, поляков... Почему бы этот "мир" не показать остальному миру? Это еще один хороший механизм.

Цитата с главной страницы (новости от 6.01.07г.): "...Даже в конце 80-х годов, период расцвета воронежского электротранспорта, таких коротких интервалов движения на маршрутах воронежского троллейбуса не было..." ===================== А если оставить один маршрут, то можно добиться такого же результата, как на 65, 122 и иже с ними маршрутах... : 1-2 минуты... И можно рапортовать "в ЦК КПСС"...

Чтобы доставить Вам удовольствие перед сном!

Это при +2 в Воронеже! С Новым годом, ребята! Если нужна помошь в подготовке материалов к суду, обращайтесь! С эти бардаком, действительно, нужно очень интенсивно бороться! Деградирует служба... А я ведь только добра им желаю! P.S. У меня в январе 3 суда! Пока, только по страхованию...

Уважаемый коллега! Вообще-то данные г.р.з. принадлежат ПАЗу и РАФу, которые месяц назад зарегистрированы в Нововоронеже...

15 декабря 2006 Вся власть – троллейбусам В Петербурге появятся полосы для движения общественного транспорта Участки для проезда общественного транспорта в качестве эксперимента создадут на Большом проспекте Петроградской стороны и на параллельной ему Большой Пушкарской улице. По замыслу комитета по транспорту, повышение качества перевозки пассажиров должно привлечь к троллейбусам, трамваям и автобусам "колеблющихся" - тех, кто во главу угла ставит не автомобильную идею, а возможность добраться до цели вовремя. Решается и проблема парковки. Однако сотрудники дорожной милиции с неким скепсисом относятся к планируемому нововведению: "пустое" пространство на дороге будет неизбежно искушать водителей нарушать правила и пользоваться выделенной полосой. Инспекторов ДПС не хватит для того, чтобы держать ситуацию под контролем. Кроме того, полосы для общественного транспорта появятся за счет пространства на дороге, занимаемого обычными автомобилями. А значит, при отсутствии должного регулирования пробки могут только увеличиться. На этот счет глава комитета по транспорту Александр Дацюк заметил: - Мы осознаем, что выделение полос для общественного транспорта снижает пропускную способность для остальных, но во главу угла мы ставим удобство для большинства - то есть для тех, кто пользуется общественным транспортом. - В последние годы вся власть на дорогах принадлежит автомобилистам, - добавляет Владимир Федоров, представитель движения "Петербуржцы за общественный транспорт", - а пора бы передавать ее общественному транспорту. Чтобы автомобилист завидовал пассажиру. Мы должны сделать ставку именно на качество, а не на репрессивные меры типа запрета въезда в центр или высоких цен на парковку. Проектные работы по освоению выделенных полос начнутся уже этой зимой, и "свой" ряд общественный транспорт на Большом проспекте Петроградской стороны и на параллельной ему Большой Пушкарской улице получит уже к осени-2007. Впрочем, последняя транспортная артерия для этой инициативы узковата - там всего три полосы, а парковка не запрещена. Кроме того, выделенная полоса появится и на Наличной улице после завершения ее ремонта. Другие варианты пока только рассматриваются. В любом случае, как заявил глава комитета по транспорту Александр Дацюк, массового введения отдельных полос пока не будет - сначала систему необходимо отработать. -------------------------------------------------------------------------------- Цифры Среднее время поездки с окраины в центр на автобусе - 70-100 минут. Средняя скорость движения общественного транспорта в Петербурге - 12-15 километров в час. Средняя скорость движения поезда метро - 38-40 километров в час. В 2007 году город закупит 50 автобусов, 50 троллейбусов и 40 трамваев. Автобус, везущий 100 пассажиров, занимает 15 метров на дороге. 50 автомобилей, везущих те же 100 человек, занимают около 400 метров. Илья Снопченко Источник: Невское время

Месторасположением карманов, в которые уходят незаконные поборы с владельцев автобусов... . Владельцы маршрутов - разные... А повествование про "Муданы" очень красноречиво... Так оно и есть...

Мельком проговорился об идее убрать трамвай с ул. 45 стрелковой дивизии..А еще собрался выходить с "законодательной инициативой" в ГАИ и УГАДН о разработке механизмов вытеснения Газелей с маршрутов. О, КАК!

Да уж... Не без этого!Кстати, Панфилов выступает на АВТОРАДИО!Такое ощущение, что его подменили! Цитирует наши письма вовсю! Деньги,говорит, нужно вкладывать в развитие предприятий! E-к-л-м-н... Ну как тут не порадоваться за вменяемого человека...

1.Так каждый третий пассажир живет в Северном! Естественно, надо вывозить в это время их... 2. Татаринов ЖЖОТ!

Так по Вашей же ссылке зашел глядеть... Ну и за время отсутствия на форуме прогулялся по делам от пл. Ленина до Донбасской. И вынужден остаться при своем мнении в отношении наших троллов. Очень пахабно все покрашено. Ну, а про Тбилиси... может с просонья не разглядел. Но показались симпатичными...

Не знаю, как внутри салона, но внешне они выглядят намного привлекательнее: все до одного (из попавших в кадр) выкрашены в едином ярком стиле. Краска блестит. А что у нас? Серо-буро- козявчатые, облупленные, подкрашенные веником по прилипшей грязи и сантиметровому слою шпатлевки... Да и на какие средства г-ну Татаринову их красить? На свою скромную зарплату? Ну, или у меня телевизор все приукрашивает...

А вот на Кирова- Красноармейская забыли. Вчера польское ТВ приезжало в гости. Я им порекомендовал снять этот момент крупным планом. А сегодня по 1 каналу утром несколько раз крутили сюжет о прекращении эксплуатации электротранспорта в Тбилиси. Несмотря на обещания президента! И состояние десятков попавших в кадр троллейбусов на две головы лучше наших. И КС на месте... И тем не менее...

Согласно учетным данным Госавтоинспекции в течение года за ПАТП -4, 5 не зарегистрировано ни одного автобуса. Пока только списывают... Так что разговор можно вести только о частниках...

Да, спасибо за ссылку! Только вот со статистикой девушка очень грубо напутала. Вот тут мои комментарии http://www.avtocomplex.ru/forums/topic.php...&v=l#1164965308 а тут предложения http://www.avtocomplex.ru/opinion/op017.shtml

В ПАТП-5 лучше? http://www.avtocomplex.ru/news/img/11-2-3.jpg И окраска заводская....

Да вот они все в куче стоят (последнее фото по ссылке) http://www.avtocomplex.ru/forums/topic.php...;v=l#1164365659

Да петух-то поклевывает... Похоже, г-н Панфилов начал потихоньку пристраивать те 26 Икарусов, о которых мы писали... Из Отрожки на ВАИ - тоже они же...

Хороший материал вы откопали в "Коммуне". Я упустил... Однако цифрам особо не доверяю (положительные оценки завышены) с учетом того, что г-н Коровин уже сам в этом бизнесе... (такси). Особенно вот этот абзац понравился: "Перелом она получила в мае 2006 года, первое заседание состоялось 31 августа, но даже после трех заседаний до конца не решен вопрос по ответчику. Истцу, то есть, жертве «маршрутного лихачества», до сих пор не ясно, кто возместит ей ущерб – водитель Сергей Зубарев или МУП «Пассажирское АТП № 5»? Вдруг выяснилось, что Зубарев хоть и работает на маршруте, закрепленном за автопредприятием, но является собственником «ГАЗели» и в трудовых отношениях с АТП не состоит. Видно, ему самому придется возмещать урон. .." Это к вопросу о том, что ПАТП-4,5 бьют себя пяткой в грудь, доказывая как они неустанно работают над повышением качества обслуживания горожан. Но даже этот факт уверенно ложится в нашe систему доказательств загнивания системы... http://www.avtocomplex.ru/opinion/op14.shtml Кстати, надо уже поправить материал... Маршруты 2Т и 7Т уже не МУП ПАТП-5, а ООО ПАТП-5... Как говорится, почувствуйте разницу...

А также:- наглости и безнаказанности владельцев маршрутов (одни выставляют по десятку лишних (ведь независимо от того, сколько заработают водители,- по 10 штук с каждого автобуса он себе положит), другие не выставляют даже то, что должны), - беззубости и коррумпированности УГАДН, налоговой и прочих инспекций, для которых выявить факт невыполнения условий лицензирования и ухода от налогов - элементарное дело. Нужно просто стать и посчитать, так же, как и Вы... Но... не получается у них никак...

Собственно, и я об этом... (что было подкреплено соответствующими смайликами в тексте сообщения).Но отдельные посты с использованием до безобразия искаженных слов ( и "лабируйте" - из этой же "оперы") считаю просто неуважением к конферянам. И оставляю за собой право не "проходить мимо" Что, кстати, делают многие знающие и уважающие язык и на других форумах. P.S. А потом и на официальных документах, выходящих из недр органов власти, мы читаем почти тоже самое...