KNN

Поэтому уже не вице-губернатор...

Cправедливости ради следует заметить, что про "конкурсы" было уже в самой первой редакции этого документа от 2001 года! А 90% упомянутых изменений от июня касаются переименования отдела Панфилова в управление... Ну, и вообще, к прессе это как-то мало относится. Тем более, что официально не публиковалось... (это я про неоднократные упреки Антона в мой адрес о необходимости вести разговор по теме и угрозы отлучить от "эфира"...)

И еще... "Новая газета" 24.08.07. http://www.avtocomplex.ru/publicite/070824.jpg

Ну, спасибо, Саша! Укатайка! Цитатник МАО в миниатюре! Узнаю брата Колю! (С) "Золотой теленок" Естественно, какая уж тут рентабельность! (см. высказывание директора ПАТП-5 "Российской газете")

Не.. У меня таких ляпов не бывает. Работаю я с Консультантом, по старинке.. Здесь уже со всеми изменениями по приведению в соответствие... http://www.avtocomplex.ru/law/post/PostDuma86-1.shtml Был бы рад, но маловероятно.. А с чего Вы взяли, что по всем, и до конца года? Пока реально- эти семь (кстати, непонятно, почему именно эти! А там уж будем ждать решение УФАС.. Кстати, не вижу ничего страшного, если примут решение выставить на конкурс все.. Кстати, не смотрели систему оценки результатов конкурса? Там уже все "заточено" под то, чтобы ничего не изменилось, а также под дальнейшее увеличение числа Газелей...

По поводу фрагмента интервью Панфилова газете "МОЕ" (на главной странице новость висит) Тимофей Панфилов обратил внимание на то, что «действующими нормативными актами органов местного самоуправления предусмотрено право заключать договора без проведения конкурсов». Ну, и цитата из документа: ВОРОНЕЖСКАЯ ГОРОДСКАЯ ДУМА ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 11 июля 2001 г. N 86-I О ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗКАХ НАЗЕМНЫМ ТРАНСПОРТОМ В ГОРОДЕ ВОРОНЕЖЕ п. 6. Управление городского пассажирского транспорта вправе заключать договор на транспортное обслуживание пассажиров автобусами (микроавтобусами), на коммерческих маршрутах без проведения конкурса, если вследствие особых или чрезвычайных обстоятельств, которые заранее невозможно было предусмотреть, возникла срочная потребность в пассажирских перевозках на маршрутах города (недостаточное количество подвижного состава, сезонный рост пассажиропотока, стихийное бедствие и т.д.), по согласованию с главой местного самоуправления. Таким образом, г-н Панфилов утверждает, что мы 5 лет живем в режиме "чрезвычайных обстоятельств"? Во всяком случае других законных оснований к отмене конкурсов нет!

Mэрию приучают к тендерам // ФАС обнаружила нарушения на рынке пассажирских автоперевозок Воронежское управление Федеральной антимонопольной службы (ФАС) вчера возбудило дело по признакам нарушения закона о защите конкуренции против мэрии, которая шесть лет не проводила конкурсы на распределение пассажирских маршрутов среди автоперевозчиков. Основанием стала жалоба представителей ООО «ПАТП-7 Автокомплекс», неоднократно обвинявших начальника управления организации городских транспортных перевозок Тимофея Панфилова в злоупотреблениях. Если мэрия не представит обоснования своих действий, ФАС обяжет ее расторгнуть существующие договоры с перевозчиками. Как объяснил зампред управления ФАС Виталий Попов, все контракты на пассажирские перевозки в городе заключены без конкурса, хотя требование распределять маршруты по тендеру содержится в региональном законе «О пассажирских перевозках автотранспортом». По словам господина Попова, согласно материалам, предоставленным в ФАС чиновниками, соответствующие договоры заключались после обращения перевозчиков в спецкомиссию, что ограничивает конкуренцию на рынке. Он добавил, что, если к 3 сентября нынешнего года, когда ФАС рассмотрит дело, мэрия не представит законных обоснований своих действий, антимонопольное ведомство обяжет ее расторгнуть существующие договоры с автоперевозчиками. Полностью здесь: http://www.avtocomplex.ru/forums/topic.php...=1&topic=39 P.S. Потихоньку дело идет!

Ну, что ж... Паровоз начал движение?

И в этом заключалась вся "оптимизация маршрутной сети", о которой так интригующе последние полгода говорил г-н Панфилов ? Ах-х-х-хренели... Они действмтельно нагло смеются над всеми...

Громкий коррупционный скандал в Твери: сегодня перед судом присяжных предстанет почти половина городской думы во главе с ее спикером. 14 народных избранников обвиняются во взяточничестве организованной группой и в присвоении имущества, заведомо добытого преступным путем. По данным прокуратуры, тверские парламентарии за три месяца получили взяток на 4 млн 300 тыс. руб. за принятие "нужных" решений, передает радиостанция "Маяк". Депутатам вменяется в вину повышение тарифов ЖКХ, за которое они получили 1,5 млн руб., а также списание административного здания в центре Твери с городского баланса. Это решение принесло местным законодателям еще 1 млн руб. Как утверждают прокуроры, тверские депутаты вступили в сговор с работниками коммунальных систем, которые получали баснословные прибыли от того, что горожане переплачивали значительные суммы за услуги ЖКХ. Всего, по данным экспертного совета при ЖКХ Твери, за минувшую зиму сумма переплаты превысила 89 млн руб. Следствие по этому громкому делу завершилось еще в сентябре прошлого года. Арестовывали депутатов прямо на заседании одной из думских комиссий, но суд все откладывался по причине пошатнувшегося здоровья подозреваемых. Одному из подсудимых понадобилась операция на сердце, другой перенес инсульт, третьему провели неудачную операцию на глазах, а четвертый перенес онкологическую операцию. Судить депутатов будет группа присяжных, которая состоит из 70 человек. Прокуратура намерена созвать для процесса 60 свидетелей. Еще 30 свидетелей собираются вызвать сами обвиняемые. Если вина депутатов будет доказана, им грозит от 7 до 12 лет тюрьмы. Однако наблюдатели считают, что решения по этому делу придется ждать Источник - http://top.rbc.ru/society/09/07/2007/108624.shtml ============================================= "Крылья, крылья... Ноги!" (С) Мультфильм советских времен.. P.S. Это я о коррупционной емкости ГАИ и других...

смотрите тут. Более подробно я не знаю. Но цитируют его неточно.. Он несколько раз повторил слово "воры" применительно к руководителям муниципальных транспортных предприятий http://www.gorduma.vrn.ru/dep/kudryavtsev.html

Присутствовал сегодня на заседании... Панфилов в очередной раз заявил о начале проведения конкурсов. Теперь с конца июля... 26.06.07 Состоялось совместное заседание комиссии по муниципальной собственности и комиссии по транспорту, промышленности, связи, развитию малого и среднего бизнеса, торговли и платных услуг. В первую очередь, депутаты еще раз рассмотрели целесообразность акционирования двух автотранспортных предприятий – ПАТП-4 и ПАТП-5. В ходе обсуждения были высказаны следующие соображения. Председатель комиссии по транспорту Виктор Витиник: «Администрация города пока сама не решила, нужны ли ей действующие автотранспортные предприятия или нет. Поэтому и мы не может принять однозначного решения». Председатель комиссии по муниципальной собственности Александр Трубецкой: «Непонятно, ради чего это делается. Нет гарантии, что целевое назначение предприятия не будет изменено. Может, просто поискать нормальных руководителей?» Депутат Андрей Померанцев: «Нас упорно толкают к приватизации, как будто это единственный путь. А другие варианты? Сдать в аренду? Заставить работать руководителей?» Депутат Сергей Кудрявцев: «Поискать порядочных, честных людей. Утвердить их кандидатуры совместно Думой и администрацией. И все!» Депутат Вадим Клецов: «Нет проекта устава нового акционерного общества, мы не знаем, какой будет уставный фонд, как будет развиваться предприятие. Без этого дать разрешение на акционирование Дума не может». Депутат Александр Тюрин: «Да, нужен пакет решений. Делая первый шаг, мы должны знать, к чему это в итоге приведет». После дискуссии члены обеих комиссий решили предложить администрации поработать над этим «пакетом». Отрицательное решение вынесено по муниципальному предприятию «производственное объединение банно-прачечного хозяйства «Чайка», которое мэрия также намерена акционировать. Во-первых, у этого предприятия имеются мобилизационные обязательства, а во-вторых, есть вопросы, которые требуют разъяснения правоохранительных органов. Юрий Данилов http://www.gorduma.vrn.ru/cgi-bin/press.pl/oper/070626

Либо хозяин не дюже жадный, либо он же отрывается на других маршрутах, если они у него есть... С нынешней системой организации и на пяти рублях с чела хозяин маршрута может стать миллионером. Расходов-то практически никаких.... Предприятие не содержит, зарплату не платит, инженерный и технический персонал не имеет, налог- вмененка-1000 руб. с автобуса в месяц. Притом, что на линии их намного больше, чем по бумагам...

Во-первых, поздравляю с новым ником! Растете! Во-вторых, нельзя ли фамилии "в студию"? Я долго пытался дойти до истоков, но пока безуспешно...

Посмотрел фото... Так она еще и задним ходом поехала по встречке? судя по фотографиям- чистейший наезд МАЗа на Газель! Хотя не исключено, что и на встречной полосе. Как в том анекдоте: только в России человек, обгоняющий поток транспорта по встречке может получить удар сзади...

А нельзя ли аргументировать ссылками на НПА?

Да оно и в Томске тоже самое... Не вижу в этом ничего страшного. Дело в том, что те, кто "владеют" маршрутами - сами за душой ничего не имеют. Ни подвижного состава, ни технической базы, ни персонала. А те - у которых это есть - хотят работать. Им забастовки не нужны! Бастовать будут только эти проходимцы, загребающие черный нал. Так что мало-мальски грамотную подготовку провести - и без тяжелых кризисов- в светлое будущее... Приоритет-естественно- муниципальному общественному транспорту... Но тут опять "западня": оказывается разработали какую-то программу возрождения на 2,8 млрд... Кто, где, когда? Абсурд...

Да кто ж против? Вы подскажите, как? У нас вот за 2 года и с помощью генпрокуратуры и депутатов госдумы , не говоря о местных, ничего не получается... На днях отправляюсь в Минск. Потом поделюсь впечатлениями. А предложениями?

Вообще-то движутся пока в Томске... Но в Воронеже, похоже, еще все впереди...

+1!

Да уж!! Особенно в истории с молдавскими и грузинскими винами он проявил весь свой ум и ПОЛИТИЧЕСКОЕ ЧУТЬЕ! По отмашке загавкал, по отмашке замолчал... Тот же Чубирко в российском масштабе! P.S. Антон! Мне казалось, что я отправлял сообщение о Вашем отношении к 90 маршруту... Мне показалось это показной требовательностью: прошлым, не менее жарким летом были те же автобусы, но у Вас это был лучший маршрут! Сейчас одинаковое положение и на 80 и 79 и 1, но Вас тронул только 90. Вот я и спросил: не связано ли это со сменой хозяина...? Вместо ответа сообщение было удалено. Или мне все это приснилось?

такая принципиальность появилась после того, как г-н Татаринов продал маршрут или случайное совпадение?

В Воронеже побывал министр транспорта Игорь Левитин Вчера состоялась встреча министра транспорта РФ Игоря Левитина с губернатором области Владимиром Кулаковым. Игорь Левитин, который совершает инспекционную поездку по федеральной автомобильной дороге М-4 «Дон».... Мэр Воронежа Борис Скрынников и начальник управления пассажирских перевозок администрации города Тимофей Памфилов на совещание опоздали... ...В конце совещания вице-губернатор Вячеслав Клейменов предложил рассмотреть систему организации пассажирских перевозок в Воронеже, вернее, ее отсутствие. «Одни частные лица продают другим частникам право на осуществление перевозок, водители не проходят медицинское освидетельствование перед рейсом, а автобусы – техосмотр, ухудшается экологическая ситуация, у работников частных транспортных предприятий нет социальных гарантий, налоги не платятся, повышается аварийность, электротранспорт практически отсутствует», – охарактеризовал ситуацию Вячеслав Клейменов. И мэр попросил слова. «Это не та аудитория, чтобы обсуждать столь сложную проблему», – заявил он. «А какую вы считаете подходящей?» – опешил Игорь Левитин. Мэр вдаваться в подробности не стал. «Обвинения тенденциозны, – заявил он. – Согласно соцопросам, только 1–3% опрошенных горожан недовольны организацией городских перевозок. А тенденция к уничтожению электротранспорта прослеживается в течение последних девяти лет. К 2004 году, когда я стал мэром, «Воронежгорэлектротранс» уже был банкротом. Но мы боремся, чтобы вернуть имущество предприятия, проданное с торгов конкурсным управляющим». Подумав, Борис Скрынников добавил: «Закон о банкротстве – ужасный закон, он может сравниться только с войной». При этом мэр не стал упоминать, что имущество «Горэлектротранса» было уведено из муниципальной собственности не без участия Николая Уланова, в тот момент городского чиновника и руководителя МУП «Городское управление капитального строительства». Несмотря на то что троллейбусный парк Воронежа уже наполовину разрушен и 15 мая состоятся очередные торги, с которых будет продана оставшаяся часть предприятия, Борис Скрынников пообещал на паях с саратовской «Тролзой» восстановить в городе систему городского электротранспорта. Однако Игорь Левитин перебил его и попросил сосредоточиться хотя бы на упорядочении городских пассажирских перевозок. Елена Гончарова http://www.mkommunar.ru/?lev1=14&id=12244

Вы думаете, нынешние "перевозчики" знают - кто такие БД? Некогда им на такие "мелочи' заморачиваться... А тосол тоже ПАЗ делает?

Маршрутки отправились в последний путь (в Питере) -------------------------------------------------------------------------------- Смольному удалось воплотить в жизнь идею сокращения числа автобусных перевозчиков. Несколько крупных компаний, проигравших конкурс на право заниматься перевозками, заявили о своем разорении. КомпанииАссоциация независимых перевозчиков Санкт-Петербурга "Происходили постоянные запугивания водителей, штрафы из ГИБДД. Выигравшие перевозчики централизованно разоряли каждую компанию отдельно. Например, на линию одной маршрутки они выпускали десяток своих маршруток, в результате бизнес стал нерентабельным", – рассказывает сопредседатель Ассоциации независимых перевозчиков Александр Масюк. "Чтобы оставаться на плаву, пришлось влезть в долговую яму", – говорит предприниматель Николай Каретников. ЧП Каретников был одной из крупнейших городских транспортных компаний, в арсенале которой находилось около 200 машин, в том числе 15 больших автобусов. Сейчас Николай Каретников продает машины и собирается заняться другим бизнесом. Ущерб, который ему нанесли, он оценивает более чем в $1 млн. Другой крупный участник транспортного рынка – "Балтик Стар", прекратил свою работу с января. Ущерб, нанесенный предприятию, генеральный директор компании Татьяна Кутовая оценивает в $4,8 млн. "Мы тратили большие средства на лизинг, оплату аренды парка, на обучение профессиональных водителей, – рассказывает она. – Сейчас в этом бизнесе творится полная анархия". В число компаний, вынужденно покинувших рынок маршрутных перевозок, входят также "Ореон", "Легион" и АЗТ "Маршрутное такси". Городские чиновники и компании, победившие в конкурсе, категорически отвергают обвинения, выдвинутые разорившимися предпринимателями. Оксана Беридзе http://dp.ru/spb/news/transport/2007/04/10/212524