KNN

Сейчас в ПДД есть пункт 2.6.1, позволяющий в таких случаях заполнить Извещение о ДТП в течение 10 минут и следовать в СК за деньгами. Правда, широкому распространению этой практики мешает, как правило, уверенность обоих в невиновности ( тупая упёртость) да боязнь быть кинутыми в СК. Да и сама ГАИ, несмотря на афишируемую Верзилиным сверхзагруженность ДПС, не очень-то активно пропагандирует эту правовую новеллу...

ПРИСТАВЫ ВОЗБУДИЛИ УГОЛОВНОЕ ДЕЛО НА ОТЦА ГЛАВНОГО ТРАНСПОРТНИКА ВОРОНЕЖА ДМИТРИЯ КРУТСКИХ Воронеж. 18.02.2011. Агентство Бизнес Информации (ABIREG.RU) Управлении Федеральной службы судебных приставов по Воронежской области возбудило уголовное дело в отношении гендиректора ОАО «Автомобилист-10» Бориса Крутских, отца директора департамента дорожной деятельности и пассажирских перевозок мэрии Воронежа Дмитрия Крутских. Он подозревается в продаже арестованного судебными приставами имущества, следует из копии постановления о возбуждении дела, имеющейся в распоряжении «Абирега». В документе указано, что Крутских-старший подозревается в продаже ООО «АвтоцентрГАЗ-Русавто» грузовика МАЗ стоимостью 600 тыс. рублей, описанного судебными приставами по долгу «Автомобилиста» перед Дмитрием Сергеевым. Последний, как пояснили источники «Абирега», якобы проводил ремонт и благоустройство по заказу «Автомобилиста» на сумму в 1,5 млн рублей. «Крутских платить даже не собирался. Тогда Сергеев в арбитражах доказал долг, после чего приставы получили исполнительный лист на его взыскание с «Автомобилиста». «АвтоцентрГАЗ-Русавто» источник назвал «фирмой, подконтрольной Дмитрию Крутских». По его словам, руководство «Автомобилиста-10» и сам Дмитрий Крутских активно сопротивлялись взысканию долга, блокируя приставов на территории предприятия, а Крутских-младший даже силой выгонял представительницу службы судебных приставов из своего кабинета. «Он ей попросту заламывал руки. Пристав уже обратилась в Следственный комитет с заявлением о возбуждении уголовного дела по факту неправомерного применения насилия к исполнявшему свои обязанности представителю власти», - отметил собеседник «Абирега». Впрочем, Дмитрий Крутских в долгу не остался. «Приставы просто способствовали самому настоящему вымогательству денег у моего отца, что называется, действовали «по беспределу». Я действительно выгонял представительницу приставов из своего кабинета, она чуть было в горло мне не цеплялась. Действительно просил охрану воспрепятствовать незаконным действиям приставов», - рассказал он. По его словам, он в ответ уже направил в правоохранительные органы заявление с требованием возбудить уголовное дело в отношении приставов, которые, как считает чиновник, «грубо превышают свои полномочия». По версии господина Крутских, в 2009 году его отец, уже возглавлявший на тот момент «Автомобилист-10» «получил странное письмо», в котором указывалось, что предприятие должно 1,5 млн рублей «непонятно кому и неизвестно за что». «После этого и начались истории с судами и приставами. По моей информации, вымогательство средств по такой схеме с крупных предприятий у них поставлено как система. «Автомобилист-10» - далеко не первая такая организация», - рассказал чиновник, выразив уверенность в том, что сможет доказать свою правоту. Это уже второй за последнее время скандал, одной из центральных фигур которого является Дмитрий Крутских. В начале июля прошлого года, правоохранительные органы объявили о возбуждении уголовного дела в отношении управляющего воронежским филиалом «Промсвязьбанка» Александра Донкарева, подозревавшегося в получении взятки в 500 тыс. рублей. Как рассказывали тогда силовики, Дмитрий Крутских якобы привез ему эти деньги и передал ее через Евгения Тютина, главу воронежского филиала «Росгосстраха» и бывшего подчиненного господина Донкарева. Между тем версии и причины происшедшего разнились. По неофициальной версии оперативников, господин Крутских передавал деньги для того, чтобы «Промсвязьбанк» закрыл глаза на просроченный кредит ранее подконтрольного ему ООО «Русавто» примерно в 250 млн рублей. В результате, уголовное преследование не получило продолжения ни для одного из названных руководителей, а господин Донкарев был вынужден уйти с поста главы финорганизации. Дмитрий Крутских оценивал кадровое решение как свою победу. Валентин Сергеев

Cтрашная новость! ...Лично с Женей не был знаком, но в личке общались с 2008 года... Относился к нему с большим уважением... Очень жаль.. Примите мои соболезнования... Пусть земля ему будет пухом!

Хороший повод обратиться в прокуратуру на бездействие ГАИ от лица руководства МУП. Особенно в свете вот этого: http://auto.lenta.ru/news/2010/11/13/late/

20 минут назад ехал с Вогреса к ДК Кирова. На пересечении с Ленинским проспектом 2 ДТП (в каждом ДТП - фура с легковой). Стоит всё! В том числе штук 10 троллейбусов друг за дружкой... ГАИ нет...

Крутских: Язык бы оторвал! Пустобрёхи!

http://www.communa.ru/#view/index.php%3FELEMENT_ID%3D42997 P.S. А я даже и не знал о месте и времени...

Естественно! В основе организации наших перевозок - чёрный нал. Водителей просто обложат ещё большими ставками поборов, которые, как и прежде, будут оседать у "владельцев маршрутов" и организаторов этого криминального бизнеса во главе с руководителем Департамента... А им тысячу раз говорили: покажите, на что тратятся деньги, обоснуйте необходимость повышения стоимости проезда! А в ответ - тишина...

ОК! Не заметил Ну, тогда из собственных архивов: Воронежский Курьер. 24 июня. Операция "Оптимизация". Бездеятельности Д. Крутских посвящается! http://www.avtocomplex.ru/uploads/files/k_5.pdf

www.abireg.ru

Перевод неточный. "Взяток" от милиции не бывает. Потому как (по Закону) милиция коммерцией не занимается. Личных интересов у неё в бизнесе нет... Так что посмотрим... А тут ещё знакомая фамилия всплыла - Мамаев. Бывший нач. ГАИ Коминтерновского - Мамаев. Сынок, похоже... Но тот слинял недавно тихо... Тоже слонялся со своим ГТО на Автобазе №10. Ох, как же прогнил любимый город...

http://www.abireg.ru/?newscat=23&idnews=10566 P.S. Сейчас, видимо, Д.Б. собирает чемодан побольше. Для визита к следователю!

+1! Но периодически жаба их душит и они ратуют за повышение цен! Я, кстати, тоже понимаю, что безопасность и комфортность дешёвыми не бывают! Но то, что мы имеем сейчас - это именно 3 руб....

Было дело!

Готовьтесь к публичным слушаниям! Крутских проникся! В сегодняшнем интервью "Воронежскому курьеру" (мы с ним на одной странице, по задумке редакции ) его "пробило" на контакт с общественностью: - "мы хотим закрепить в виде документа маршрутную сеть городского округа.. Она уже есть, но утверждалась без согласования с общественностью..." - "...на публичных слушаниях проекта по оптимизации движения ... наш диалог с жителями будет носить разъяснительный характер..."

И вот что сегодня прозвучало в "Автоликбезе" на "Авторадио" (повтор завтра в 11.50) Вся программа: http://www.avtolikbez.ru/?an=aradiopage&uid=12333 Про Воронеж:

Ответ Крутских на мою статью: Честно говоря, ожидал большего... Всё это он мне отвечал и полтора года назад... По теме только процентов 20% ответа... Но ещё в большей мере увеличило время нахождения в троллейбусе... И гораздо большее кол-во транспорта будет подъезжать в Плехановской и цирку... И... ага! (С)

Обычно такие вещи списываются газетчиками с пресс-релизов, подготавливаемых инициатором...

Конечно можно! Целиком с Вами согласен! Как правило (посмотрите мои посты и на этом и на моём основном форуме) я стараюсь писать именно так, грамотно и понятно. Но тут видно был очень занят. Спешил... Да и не думал, что кого-то заинтересует... Извините! Потрачу немного и удовольствием. Но мне это сейчас не нужно. А вот если бы я был заинтересован в теме, сам её инициировал, задал Вам вопрос и получил такой ответ, то с удовольствием бы полазил, нашёл, проанализировал, скопировал выдержки... Это хорошая форма самообразования! И в памяти остаётся и в компе. А вот когда всё на блюдечке подали бы, также легко и ушло потом. Такими рафинированными ответами легко натаскать человека на тему, но глубоких знаний у человека не останется... Удачи!

Смысла нет. Давно. Остался бардак. А заниматься им некому. Ни в ГАИ (вчера провёл там в беседах пару часов), ни в мэрии... Новый отдел-мёртворожденное дитя... Более чем... Но я то думал - со знатоками общаюсь!

Вот такой подход и развращает автомобилистов. Ага, если висит 40 - можно ехать 80.. и т.д. А вот я сторонник того, что 60 - более чем безопасная скорость для города. А вот за её превышение надо наказывать! По закону, а не собиранием взяток. Вот и всё. На выходе будет лучше (водители станут законопослушнее) и дешевле (потому как даже на эту галиматью потрачено было более 100 тыс. рублей! А вот если бы истинной целью властей была забота о безопасности пешеходов, то там как минимум хоть раз за зиму почистили бы этот пешеходный переход, а как максимум давно бы сделали тротуары и освещение...

А их вообще в городе быть не должно! Скорость в населённом пункте ограничена ПП РФ! 60 КМ/Ч!!! Любые дополнительные ограничения - только как исключение (дорожные работы). Если они вводятся на постоянной основе (в соответствии ГОСТу) - то это уже камень в огород градостроителям и планировщикам городов... Если давно не встречали, вот пример: Шишкова, на участке, проходящем через долину нищих. Ну, и зачем он там на прямом участке с отличной видимостью и разделительным газоном посередине?

Точно подмечено! Но Рудаков-то хоть разговаривает! И знаков всего 2! А у нас и говорить никто не умеет и знаков таких не хватает сотни. Зато 3.27 и 3.24 завод уже устал клепать для Воронежа! Ну, и если интересно (в первую очередь- Антону), глубинная причина такого положения: общее состояние ТСОДД в Самаре, действительно, намного хуже нашего. Там еще очень много старых знаков и светофоров. Произошло это потому, что мы еще в конце 90-х соскочили с иглы "Росгоссмэп" (централизованное снабжение) и худо-бедно, но выбивали деньги на знаки-светофоры из областного бюджета. А самарские власти до 2007 года игнорировали эту проблему и ждали подачек из этой конторы. Но за последние 10 лет так ничего и не дождались... А потом её не стало... Но сейчас, насколько я знаю, эта статья расходов довольно хорошо прописана в их бюджете... Во всяком случае люди там работают! А у нас светофоры новые, красивые, светодиодные, но никто понятия не имеет, как "научить" их грамотно разруливать потоки. P.S. Антон! Нужна помощь - сообщи. Я помогу... Ну, а я встречался на прошлой неделе с нашими "организаторами"! Это ужас! Ни одного человека "в теме"...

Ну, вот. Как и обещал. Привет Крутских! Да, не успел воткнуть перл ещё одного "стратега" - Колиуха... Этот на прямой линии в "Моё" на вопрос о транспорте заявил, что скоро всё поправим: В ГИБДД недавно создан отдел по организации движения! В общем, слышал звон, да не знает, где он... Транспорт. Пробки на дорогах и в умах Тема заторов на воронежских улицах не теряет своей актуальности - её обсуждают водители и пассажиры, журналисты и чиновники. Действительно, так жить и ездить становится невозможно В предпраздничные дни паралич распространяется практически на все улицы города Воронежа. Городские власти не упускают случая напомнить нам, что бюджетных денег на строительство новых магистралей с развязками в разных уровнях просто нет. «Пробки», по их мнению, - это от безвыходности ситуации, бороться с ними бесполезно. Так ли это? В начале 2009 года я обратился к губернатору Воронежской области с письмом, в котором со ссылками на федеральное законодательство раскрыл причины складывающегося положения: заторы – это, конечно, неотъемлемый атрибут нашего времени, но эффективно бороться с ними можно. Только нужно создать организующий орган в структуре городской власти. Областная администрация отреагировала оперативно и эффективно. Заместитель мэра Воронежа В.Кузнецов и главный «перевозчик» города Д.Крутских были срочно направлены в г.Самару за изучением передового опыта. Меня уведомили, что обращение принято к сведению, а в структуре городской администрации в срок до 20 августа 2009 года будет создано соответствующее подразделение. Однако решение городской Думы о создании Департамента организации дорожной деятельности и пассажирских перевозок было принято только в октябре 2009 года. Директором был назначен всё тот же г-н Крутских. Почему в городе не нашлось другого специалиста с высшим профильным образованием и опытом работы по специальности, осталось загадкой: ведь Воронежская государственная лесотехническая академия уже десять лет готовит спецов по организации дорожного движения! Однако решение жизненно важной для всего города проблемы доверили человеку, который был генеральным директором перевозочной фирмы («Автолайн»), потом стал менеджером. Как его специальность стыкуется с теорией и практикой повышения пропускной способности дорог, знали, очевидно, только депутаты. Как бы то ни было, департамент должен теперь разрабатывать мероприятия по организации движения транспорта и пешеходов, внедрению современных технических средств организации движения. Перед глазами - опыт Самары: через неделю после создания там аналогичного департамента в Интернете появился его сайт. Руководитель департамента представил свою команду, разъяснил задачи, предоставил каждому жителю города возможность свободно высказывать свои замечания и предложения. Это позволило только за первые два месяца собрать от заинтересованных граждан информацию о наличии более 700 недостатков в содержании дорог, знаков, светофоров. Причём, не только собрать, но и организовать работу по их устранению в установленные законодательством сроки! Воронежцам, к сожалению, даже через пять месяцев после создания «суперкоманды» по борьбе с пробками не удаётся узнать не только результат полугодовой работы, но даже персональный состав департамента. В одном из недавних интервью Крутских наконец-то признал, что в городе появилась структура, которая займётся «разруливанием пробок». Далее он обнадёжил, что к лету его подчинённые подготовят некоторые «рацпредложения». За сим поставил точку. Поэтому возникает закономерный вопрос: чем же эти господа занимались все последние месяцы? Даже Президенты отчитываются о первых результатах своей работы спустя сто дней! А эти через год только обещают «предложения»… Пока чиновники раскачиваются, бюджетные деньги продолжают «успешно осваиваться» во имя удлинения наших заторов. Почему специалистам и общественности не дают возможности заблаговременно знакомиться с проектами, вносить замечания и предложения? Да потому, что нет никаких проектов и никакого экономического обоснования! Нет единой дислокации дорожных знаков. Всё делается наобум. Сколько гореть зелёному и красному – определяется глядя в потолок. Именно поэтому любой новый светофорный объект у нас – только увеличение протяжённости и длительности заторов. Можно привести примеры просто каких-то вредительских решений, искусственно создающих заторы на дорогах: светофоры на пересечении улицы Жукова и бульвара Победы, разметка у памятника «Танк», вводившая водителей в ступор прошлой осенью. Километры двойной сплошной линии разметки, запрещающей повороты во дворы, по улице Жукова и Лизюкова. «Опыты» с введением (ликвидацией) одностороннего движения по всему городу (улицы Чайковского, Киевская, 20 лет ВЛКСМ, у Остужевского рынка, на привокзальной площади). Добавьте сюда полную инфантильность (случайно ли?) властей в вопросах околотротуарных стоянок (в первую очередь – автомобилей-такси). Гаишники в упор не хотят замечать машины с самопальными «шашечками», заполонившие остановки общественного транспорта и пешеходные переходы. Они останавливаются, где хотят, невзирая ни на какие знаки, а гаишники такого наглого самоуправства почему-то не замечают. Впрочем, «не замечают» - до определённого момента. Недавний приезд премьер-министра показал, что вечером из центра города можно спокойно уехать без всяких пробок! А всё потому, что в тот день ГАИ занялась исполнением своих непосредственных обязанностей: быстро разогнала всех водителей из мест, где запрещена остановка. И в мгновение ока улицы в центре города стали в два раза шире! Последние пять лет власти постоянно твердят о необходимости «оптимизации маршрутной сети» и сокращении количества «ГАЗелей». Однако ничего не делается. «ГАЗзели» лениво заменяются ещё более тесными и такими же бесполезными для городских перевозок «Фордами». «Оптимизация сети» похожа на мышиную возню: маршруты то удлиняют на одну-две остановки, то укорачивают. Да ещё буквы в номерах маршрутах меняют. Тут тебе и № 3, и №3Б и №3В, и №3КВ, и №3КИ… Но как нельзя было уехать с улицы 45-й стрелковой дивизии или от «Процессора» - так и сейчас всё на том же месте. Как ходили по улице Плехановской почти полсотни маршрутов, так и остались на месте. А вместе с ними продолжаются опасные гонки по встречке, высадки-посадки пассажиров посередине проезжей части. Покупка новых троллейбусов – «пир во время чумы». Потратить бюджетные миллионы – нехитрое дело. А дальше-то что? Полупустые троллейбусы тоже стоят в этих пробках (зачастую увеличивая их из-за частых поломок и отключений сети). Наблюдая подобную картинку, господин Крутских с готовностью заявляет, что люди, мол, не хотят в троллейбусах ездить! Да хотят они! Только именно ездить, а не стоять в пробках! Реализация Генплана через 20 лет, ожидание федеральных траншей в миллиарды рублей на строительство развязок в разных уровнях – это хорошо. Но что делать сейчас? Ставить машины на прикол от безысходности? Это мы могли сделать и без нового департамента! Есть другой вариант: спросить с ответственных руководителей результаты их работы. Иначе странно получается – город в коллапсе, и никто не виноват в этом. Как человек, прошедший школу Московского автодорожного института (МАДИ готовит специалистов по ОДД с 1974 года), могу с уверенностью сказать, что повысить пропускную способность любого нашего перекрёстка можно за несколько дней кропотливой работы инженерной мысли. Все теории и практические пособия давно написаны, программное обеспечение разработано. Только никто их нынче не читает и не применяет… Автор: Николай Киселёв, председатель Воронежского отделения Межрегионального общественного движения «Комитет по защите автомобилистов». Источник: «Коммуна», № 37 (25468), 16.03.10г. http://www.communa.ru/#view/index.php%3FELEMENT_ID%3D39721

+1! И я всем говорю: от денег не отказывайся, но голосуй, как считаешь нужным... Но, к сожалению, в генах старого поколения заложена обязательность: обещал-сделай! И этим бессовестно пользуются...