KNN

Точно подмечено! Но Рудаков-то хоть разговаривает! И знаков всего 2! А у нас и говорить никто не умеет и знаков таких не хватает сотни. Зато 3.27 и 3.24 завод уже устал клепать для Воронежа! Ну, и если интересно (в первую очередь- Антону), глубинная причина такого положения: общее состояние ТСОДД в Самаре, действительно, намного хуже нашего. Там еще очень много старых знаков и светофоров. Произошло это потому, что мы еще в конце 90-х соскочили с иглы "Росгоссмэп" (централизованное снабжение) и худо-бедно, но выбивали деньги на знаки-светофоры из областного бюджета. А самарские власти до 2007 года игнорировали эту проблему и ждали подачек из этой конторы. Но за последние 10 лет так ничего и не дождались... А потом её не стало... Но сейчас, насколько я знаю, эта статья расходов довольно хорошо прописана в их бюджете... Во всяком случае люди там работают! А у нас светофоры новые, красивые, светодиодные, но никто понятия не имеет, как "научить" их грамотно разруливать потоки. P.S. Антон! Нужна помощь - сообщи. Я помогу... Ну, а я встречался на прошлой неделе с нашими "организаторами"! Это ужас! Ни одного человека "в теме"...

Ну, вот. Как и обещал. Привет Крутских! Да, не успел воткнуть перл ещё одного "стратега" - Колиуха... Этот на прямой линии в "Моё" на вопрос о транспорте заявил, что скоро всё поправим: В ГИБДД недавно создан отдел по организации движения! В общем, слышал звон, да не знает, где он... Транспорт. Пробки на дорогах и в умах Тема заторов на воронежских улицах не теряет своей актуальности - её обсуждают водители и пассажиры, журналисты и чиновники. Действительно, так жить и ездить становится невозможно В предпраздничные дни паралич распространяется практически на все улицы города Воронежа. Городские власти не упускают случая напомнить нам, что бюджетных денег на строительство новых магистралей с развязками в разных уровнях просто нет. «Пробки», по их мнению, - это от безвыходности ситуации, бороться с ними бесполезно. Так ли это? В начале 2009 года я обратился к губернатору Воронежской области с письмом, в котором со ссылками на федеральное законодательство раскрыл причины складывающегося положения: заторы – это, конечно, неотъемлемый атрибут нашего времени, но эффективно бороться с ними можно. Только нужно создать организующий орган в структуре городской власти. Областная администрация отреагировала оперативно и эффективно. Заместитель мэра Воронежа В.Кузнецов и главный «перевозчик» города Д.Крутских были срочно направлены в г.Самару за изучением передового опыта. Меня уведомили, что обращение принято к сведению, а в структуре городской администрации в срок до 20 августа 2009 года будет создано соответствующее подразделение. Однако решение городской Думы о создании Департамента организации дорожной деятельности и пассажирских перевозок было принято только в октябре 2009 года. Директором был назначен всё тот же г-н Крутских. Почему в городе не нашлось другого специалиста с высшим профильным образованием и опытом работы по специальности, осталось загадкой: ведь Воронежская государственная лесотехническая академия уже десять лет готовит спецов по организации дорожного движения! Однако решение жизненно важной для всего города проблемы доверили человеку, который был генеральным директором перевозочной фирмы («Автолайн»), потом стал менеджером. Как его специальность стыкуется с теорией и практикой повышения пропускной способности дорог, знали, очевидно, только депутаты. Как бы то ни было, департамент должен теперь разрабатывать мероприятия по организации движения транспорта и пешеходов, внедрению современных технических средств организации движения. Перед глазами - опыт Самары: через неделю после создания там аналогичного департамента в Интернете появился его сайт. Руководитель департамента представил свою команду, разъяснил задачи, предоставил каждому жителю города возможность свободно высказывать свои замечания и предложения. Это позволило только за первые два месяца собрать от заинтересованных граждан информацию о наличии более 700 недостатков в содержании дорог, знаков, светофоров. Причём, не только собрать, но и организовать работу по их устранению в установленные законодательством сроки! Воронежцам, к сожалению, даже через пять месяцев после создания «суперкоманды» по борьбе с пробками не удаётся узнать не только результат полугодовой работы, но даже персональный состав департамента. В одном из недавних интервью Крутских наконец-то признал, что в городе появилась структура, которая займётся «разруливанием пробок». Далее он обнадёжил, что к лету его подчинённые подготовят некоторые «рацпредложения». За сим поставил точку. Поэтому возникает закономерный вопрос: чем же эти господа занимались все последние месяцы? Даже Президенты отчитываются о первых результатах своей работы спустя сто дней! А эти через год только обещают «предложения»… Пока чиновники раскачиваются, бюджетные деньги продолжают «успешно осваиваться» во имя удлинения наших заторов. Почему специалистам и общественности не дают возможности заблаговременно знакомиться с проектами, вносить замечания и предложения? Да потому, что нет никаких проектов и никакого экономического обоснования! Нет единой дислокации дорожных знаков. Всё делается наобум. Сколько гореть зелёному и красному – определяется глядя в потолок. Именно поэтому любой новый светофорный объект у нас – только увеличение протяжённости и длительности заторов. Можно привести примеры просто каких-то вредительских решений, искусственно создающих заторы на дорогах: светофоры на пересечении улицы Жукова и бульвара Победы, разметка у памятника «Танк», вводившая водителей в ступор прошлой осенью. Километры двойной сплошной линии разметки, запрещающей повороты во дворы, по улице Жукова и Лизюкова. «Опыты» с введением (ликвидацией) одностороннего движения по всему городу (улицы Чайковского, Киевская, 20 лет ВЛКСМ, у Остужевского рынка, на привокзальной площади). Добавьте сюда полную инфантильность (случайно ли?) властей в вопросах околотротуарных стоянок (в первую очередь – автомобилей-такси). Гаишники в упор не хотят замечать машины с самопальными «шашечками», заполонившие остановки общественного транспорта и пешеходные переходы. Они останавливаются, где хотят, невзирая ни на какие знаки, а гаишники такого наглого самоуправства почему-то не замечают. Впрочем, «не замечают» - до определённого момента. Недавний приезд премьер-министра показал, что вечером из центра города можно спокойно уехать без всяких пробок! А всё потому, что в тот день ГАИ занялась исполнением своих непосредственных обязанностей: быстро разогнала всех водителей из мест, где запрещена остановка. И в мгновение ока улицы в центре города стали в два раза шире! Последние пять лет власти постоянно твердят о необходимости «оптимизации маршрутной сети» и сокращении количества «ГАЗелей». Однако ничего не делается. «ГАЗзели» лениво заменяются ещё более тесными и такими же бесполезными для городских перевозок «Фордами». «Оптимизация сети» похожа на мышиную возню: маршруты то удлиняют на одну-две остановки, то укорачивают. Да ещё буквы в номерах маршрутах меняют. Тут тебе и № 3, и №3Б и №3В, и №3КВ, и №3КИ… Но как нельзя было уехать с улицы 45-й стрелковой дивизии или от «Процессора» - так и сейчас всё на том же месте. Как ходили по улице Плехановской почти полсотни маршрутов, так и остались на месте. А вместе с ними продолжаются опасные гонки по встречке, высадки-посадки пассажиров посередине проезжей части. Покупка новых троллейбусов – «пир во время чумы». Потратить бюджетные миллионы – нехитрое дело. А дальше-то что? Полупустые троллейбусы тоже стоят в этих пробках (зачастую увеличивая их из-за частых поломок и отключений сети). Наблюдая подобную картинку, господин Крутских с готовностью заявляет, что люди, мол, не хотят в троллейбусах ездить! Да хотят они! Только именно ездить, а не стоять в пробках! Реализация Генплана через 20 лет, ожидание федеральных траншей в миллиарды рублей на строительство развязок в разных уровнях – это хорошо. Но что делать сейчас? Ставить машины на прикол от безысходности? Это мы могли сделать и без нового департамента! Есть другой вариант: спросить с ответственных руководителей результаты их работы. Иначе странно получается – город в коллапсе, и никто не виноват в этом. Как человек, прошедший школу Московского автодорожного института (МАДИ готовит специалистов по ОДД с 1974 года), могу с уверенностью сказать, что повысить пропускную способность любого нашего перекрёстка можно за несколько дней кропотливой работы инженерной мысли. Все теории и практические пособия давно написаны, программное обеспечение разработано. Только никто их нынче не читает и не применяет… Автор: Николай Киселёв, председатель Воронежского отделения Межрегионального общественного движения «Комитет по защите автомобилистов». Источник: «Коммуна», № 37 (25468), 16.03.10г. http://www.communa.ru/#view/index.php%3FELEMENT_ID%3D39721

+1! И я всем говорю: от денег не отказывайся, но голосуй, как считаешь нужным... Но, к сожалению, в генах старого поколения заложена обязательность: обещал-сделай! И этим бессовестно пользуются...

Спасибо! Мне эта газетёнка не попадалась, а то бы отреагировал раньше. Но мы тоже не молчали: http://www.avtocomplex.ru/uploads/files/Popov.pdf Так что нервишки ЕР, думаю, попортим...

Но только не занимающийся сбором денег, надеюсь...

А у нас зам. Крутских высказывается в ТВ сюжете на эту тему: зачем нам какой-то ГЛОНАСС!? Человек умнее и надёжнее! Так что без диспетчеров нам низззяяя! Вдруг водитель пьяным поедет - так диспетчер это увидит, а спутник - нет! Близость к тексту -90%! От себя добавлю: и черный нал с водил по ходу спутник не соберёт, а доверенные хозяину "диспетчеры" - запросто!

Не... у нас не анархия. Всё тут нормально управляется... Но только в пользу строго ограниченного круга лиц! Да Д.Б. во всём прав! Вот только к кому он эти лозунги обращает, если это его обязанности!? Панфилов му-му тянул 4 года про то, что скоро поможет жителям "Процессора", 45 стрелковой дивизии, Ленинского проспекта, живущим между Вогресом и Чернавским... Теперь этот... Ну, и вот это: 2 интервью с разницей 2 дня ("Берег" и "КП"). В одной он заявляет о 1649 (какая точность!!!) единицах подвижного состава, ежедневно бороздящих просторы наших дорог, а в другой - 1400... Как минимум, один раз он не прав!

Опубликовали или нет пока?

Ну не Вы руководитель управления, упустили время. Но смысл после этого обливать человека грязью? Кстати, он сделал такую вещь - при проведении конкурса перевозчику дается ... Давайте сначала уточним: какому перевозчику? "Продавцу воздуха" (по терминологии самого Круцких)? А во-вторых, поглядите, когда был последний конкурс? Или все необходимые "Автолайну" маршруты уже прошли "конкурс", больше не надо? P.S. Ну, а в плане критики - это только начало! Пусть готовится... Экзамен по знанию основ ОДД будет сдавать. Иначе за профнепригодность!

...но их количество, протяжённость и продолжительность можно в значительной степени снизить даже на существующей УДС, если бы г-н Круцких не только о своём бизнесе пёкся, а в полной мере исполнял бы возложенные на его Департамент функции!

Всё правильно, дон... Вот только если в компании больше 20 автобусов, то вменёнка не катит... Именно поэтому в своё время у Татаринова было штук 5 "ООО" с очень похожими названиями...

Только вот перед налоговой отчитываются, скорее всего, за 20...

... но не успела... Теперь у нас, оказывается, ДОЛГОСРОЧНАЯ МУНИЦИПАЛЬНАЯ ЦЕЛЕВАЯ ПРОГРАММА «РАЗВИТИЕ ГОРОДСКОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА ГОРОДСКОГО ОКРУГА ГОРОД ВОРОНЕЖ НА ПЕРИОД 2010 – 2014 ГОДЫ». Утверждена постановлением администрации городского округа город Воронеж от 14 декабря 2009 г. N 258. http://www.voronezh-city.ru/doc/files/1936...0258_141209.doc Возможно, я один об этом не знал... Тем не менее, собственно, вопрос: а это что за управленец у нас появился на небосклоне ?

Просто ночуют там или, действительно, зарегистрированы за МУП ПАТП-4? P.S. Спасибо всем за информацию. К размышлению...

http://www.communa.ru/#view/index.php%3FELEMENT_ID%3D38861 В связи с этой публикацией возник ряд вопросов. Я их задам и в официальной пиьменной форме, но пока прозондирую... Вдруг чего упустил... 1. По программе в 2009 году должны были приобрести 50 автобусов. Отчитались про 31. Но где они? Может, подскажете? 2. Неужели "оптимизация сети" заключается только в мелкой возне вокруг косметических изменений в имеющиеся маршруты? Уже более 40! Эдак уже можно докладывать о выполнении Программы по данному направлению! 3. Термин "продолжить сотрудничество" (с кафедрой) подразумевает, что оно ранее уже было налажено. Никто нигде не встречал результаты этого сотрудничества? 4. А что этот "Совет" насоветовал?

Я считаю, что тут не надо кивать на других. Надо самому не воровать! Смешно. Вор должен сидеть в тюрьме! Несмотря на "благотворительность"! (Тем более - такой наглый). Для Вас - эксклюзив: перед одним из разбирательств в УФАС этот говногосподин при людях, нагло говорит:"Вы ничего не добьётесь! Я всё откупил! Я завтра проплачу столько статей в газетах и сюжетов по ТВ против вас, что не отмоетесь! Не лезьте сюда! Лучше занимайтесь наркотиками и оружием! Я бы тоже занялся..., но вынужден пока вот тут..." Этому разговору есть свидетели! Жаль, диктофон не был включён! Так что при случае передайте ему, что я - помню... Очень приятно! Готов выслушать альтернативную точку зрения. Сейчас уже устал держать руку на пульсе. Не буду утверждать однозначно: но с большой долей вероятности на Автолайне нет ни одной единицы ТС (как в свое время было у Татаринова) - весь ТС за физлицами. Да и база, похоже, в аренде... ВРЕМЕНЩИКИ! ПРОДАВЦЫ!!! Готов поспорить и подкрепить десятками водительских свидетельств: когда водилу на тросу в 30-градусный мороз притягивают в ПАТП (арендованное его хозяином маршрута), а его далеко посылают... Это я про ПАТП-5 в прошлом году и маршрут №77. Вот этим и отличается "своё" и "арендованное". Кстати, если Вы соберёте в кучу все договора аренды ПАТП -5, то эти автобусы там и в 2 яруса не установятся... А водилы чинят маршрутки под забором, во дворах... А потом засыпают за рулём... Ни о чём не говорит? О бардаке коррупции во главе с главкомом Крутских не напоминает? Занималась прокуратура по нашему письму... Замяли. Ну да ладно, разберёмся... Я тоже. Только частных нужно больше - 5-7. Но это должны быть АВТОТРАНСПОРТНЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ со всей инфраструктурой. А не "продавцы", арендующие на словах АТП, а на деле - ничего не делающие и ни за что не отвечающие. А только собирающие черный нал с водителей! Еще свежая зарисовка с яменского маршрута. Сегодня жена уехала в 20.00. Разговорилась с водителем. Говорит, да я на маршруте новый. Чего ж тут возить по 5 человек... Я так план "хозяину" не сдам... Жена отвечает: а когда Вы утром отсюда и вечером сюда везёте по 20 -25(!!!) человек, у Вас выручка не зашкаливает???!!! (Речь о Газели). Скромно замолчал... Но дал понять, что через пару дней вечером и его там не будет... Да без проблем! Только кроме Автолайна, у нас сейчас есть пяток отличных АТП и среди них и наше "ПАТП-7" с инфраструктурой, которая и не снилась Автолайну! Почему бы не туда, а!? Вот поэтому-то он и не хочет проводить честные конкурсы! И тюрьма по нём плачет! Можете передать! Андрей! Он и не делал ещё такой попытки, уверяю Вас! Пока он переделывает рынок под себя и своих инвесторов... Что ж Вы так плохо обо мне думаете? Я за профессиональную и честную организацию работы. Которую, уверен, надо начинать не с популистского приобретения новых троллейбусов!!! Да мы о них еще 3 года назад говорили и писали. Купил один чел. 20 откапиталенных икарусов под обещание Панфилова поставить на маршрут. С тех пор и стоят, ржавеют... Вот, нашёл ещё про эту систему. http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=796210 Пока всё тот же бардак... Панфилов и Крутских - близнецы-братья! Давайте прекратим, подождём либо новых реальных дел, либо громких посадок... P.S. Прошу в очередной раз: озвучьте, у кого из нынешних "перевозчиков" она (база) есть? (туфтовые договоры аренды - не предлагать). У кого свой персонал? У кого свой подвижной состав?

Знаю. Был на его первой пресс-конференции. Так что год и 7 мес.! В любом случае, больше чем достаточно! Конкретную цифру не знал, но c тенденцией знаком.... Видать, не поделили что-то "учредители"...Я о другом: почему Вы так спокойно реагируете на то, что чиновник пришёл во власть решать свои коммерческие вопросы? И успешно их решает за счёт передела рынка под собственные нужды... Я бы тоже с удовольствием обращался по имени, но... не знаю. Такое ощущение, что Вы у него представителем в судах были! Ну дайте цифры, ссылки, факты! Названия в студию! И еще раз прошу: кто из ныне возящих - не "продавец"? Назовите имеющих собственную базу и подвижной состав! СОБСТВЕННЫЙ!!!!??? Ну, и в заключение. Свежая зарисовка с натуры:"А-ля - достижения Крутских": Жена с 19.00 до 21.00 простояла в Ямном.... Хоть бы одна падла!!!! А в выходные!!! После 6 вечера уехать невозможно! Что? Не знал он??? Так это его лучший перевозчик! Так что давайте прекратим лить елей... Маршруты живут сами по себе, "продавцы" - сами по себе. Водилы - сами по себе. Сам рулю, сам чиню... путёвочки подвозят со штампиками на конечки... Ну, ничего не изменилось. НИЧЕГО!!! Кроме потраченных мультов на новую технику. Но это - ширма для отвода глаз... Вот если бы его управление называлось "по приобретению нового подвижного состава", то работа его, несомненно, видна... Однако, название его управления обязывает заниматься бОльшим объёмом работ. ЗНАЧИТЕЛЬНО большим! Поэтому по всем остальным пунктам - НЕУД!

i Уведомление: Николай Николаевич. Очень приятно Вас видеть. Давненько вы к нам не захаживали. С цитированием проблему исправил. Студент71 Без проблем! Но, как минимум, я должен работать в этом департаменте. Пока у меня и других забот хватает. В принципе, готов сменить г-на Крутских! Да кому нужны такие маршруты, по которым никто не ездит! Троллейбусы либо пустые ездят, либо стоят кучами, пробки укрепляют! Да, Вы правильно заметили, что муниципальный общественный транспорт - не та сфера, которая должна приносить прибыль. НО! И ничего не делать для сокращения убытков и плодить их - это вредительство! Вам не кажется, что это уже похоже на Панфилова с его 500 автобусами!? Что он "наборол" за 2 года? Укрепил свой "Автолайн"? Ещё даже в этой теме недавно цитировали его высказывания о том, что видители, не смогли выехать в мороз из-за отсутствия материально-технической базы, тёплых боксов, персонала.... Это для него открытие? Скольким предприятиям он дал работать за эти 2 года!? Все "продавцы" продолжают успешно продавать... ОК! Я был в прошлом году в Самаре. Видел, как может и должен работать его департамент... Да и давайте не кривить душой: нет там ни одного профессионала, отвечающего требованиям сегодняшнего дня... Сидят замшелые, одеревеневевшие, переписывающие приказы 70-х годов об изменении маршрутов движения в праздничные дни. Да ещё на полном серьёзе по телевизору доказывающие, что нахрен им не нужна спутниковая навигация. Лучший диспетчер - это тётки на маршруте (заодно собирающие с водил чёрный нал - прим. автора). Надо ж, мол, и за водителем приглядывать: вдруг в нетрезвом виде поедет! (почти дословный маразм!- прим. автора). ВСЁ!!! Одни деградировали, другой сам в коммерции, ему своё бабло нарубить. До города и горожан нет дел никому!

А что выполняется? Приобретаются новые троллейбусы и выбрасываются в это бедлам на наших дорогах? Для этого семи пядей во лбу не надо! Что он сделал именно как организатор процесса? Самое главное - протянул пустую Программу, не содержащую никакой конкретики ни по мероприятиям, ни по срока, ни по ответственным исполнителям. За такую фитюлю очень легко отчитываться! (не беру опять же штуки подвижного состава). И оттого Панфилов был взят замом! Гы! Ну некого больше... Чтобы помог хапать? какая разница, когда разработана? Причём тут кризис? Это пустышка по разбазариванию бюджетных денег. Ещё раз гы! Он убрал неугодных, поделил под себя.... Я вообще не могу понять, куда прокуратура смотрит: госслужащий откровенно занимается коммерцией! Учредитель ООО, которые с его приходом вдруг резко пошли в гору! Назовите: у кого из оставшихся есть своя база, обслуживание и ремонт? Может, у ПАТП-1? Для этого не нужна Программа! Достаточно отстоять эту цифру при формировании бюджета. И было бы то же самое. Кто ж против нового ПС? А в ПАТП-5 остался хоть один автобус собственно ПАТП-5? Да и не такая уж радужная по моим сведениям картинка про ПАТП-5. Бездельничает! А уж в отношении новых функций (с сентября) - на 100%! Еще раз выражу своё мнение: мышиная возня с переделом рынка под себя. Я каждый день езжу на маршрутках! Ничего не изменилось! Вчера вот угораздило в 80-м вообще сесть в какое-то обоссаное сиденье! И это утром! После обслуживания и санитарной обработки даже поручней! Так Вам Д.Б. рассказывает? Пришлось штаны потом стирать... Я уже писал выше, с чем связаны иски... Мы заставили его начать проведение конкурсов. Но он всё равно выкрутился, чтобы продолжали побеждать "продавцы воздуха"... Надеюсь, теперь поймёте... Почитайте, если не видели раньше: http://www.avtocomplex.ru/opinion/081223_1.doc http://www.avtocomplex.ru/opinion/081223_2.doc Господин Кузнецов очень тепло поблагодарил за подготовленные материалы, сказал, что - по делу. Уточним, поправим... и на следующий день утвердили эту филькину грамоту... Так что, извините, остаюсь при своём мнении...

Это я понимаю... Но я её взял и изучил в своё время... Точно так же как сейчас - новое положение о новом управлении Круцких (ему же ОДД теперь добавили). Такое ощущение-он вообще не знает, чем заниматься. Каких-то пустых пунктов напихал и опять про ГПТ... Так что непрофессионализм - это ещё мягко! Спасибо за инфу!

ОП-ПА!

+5! Да и не первый... Пора валить его уже! Кстати, когда еще обсуждали Программу развития ОТ, я на слушаниях сказал, что это не "Программа", а план расходования бюджетных денег на приобретение подвижного состава. Больше в том талмуде ни одного реального мероприятия и предложения. Жду вот, исполнится год "Программе", напомню Круцких и про пассажиропотоки, и про оптимизацию сети, и про бесплатный учебный центр...

Согласен...

Похоже опубликован в сегодняшнем номере "Моё" на 12-й странице, материал Романа Попрыгина. Да, с Попрыгиным катались... Обещал ведь показать материал перед публикацией... Спасибо за инфу. Пойду куплю. На сайте пока нет.

данный департамент вроде как Вы должны были возглавить,... Видать, фейс-контроль не прошёл! Остаюсь в оппозиции! Сейчас с "Моё" готовлю большой материал по теме. Правда, видно, перегрузил корреспондента фактурой: 2 недели уже молчит...