Mihail

Ежедневно надо таким же графиком, только наоборот - из Рыбинска в 6:00, а из Москвы в 19:00. По выходным оставить нынешнюю. Аналогично и с Переславлем.

Вот тоже не понимаю, на хрена ездить за 100+ километров в Москву на работу, если жаба душит месячный абонемент купить, если ездишь часто? Зачем эти унижающие достоинство, ежедневные телодвижения, в виде перебегания из вагона в вагон и пристраивание в хвост на турникетах? Мне не жалко 9800 в месяц отдавать за абонемент, и ездить спокойно, без вот этого всего, что делает таких персонажей в моих глазах кончеными опущенцами.

А это тупость людская. Забежать в первую попавшуюся, которая уже отправляется, и уже внутри спрашивать куда она едет, и останавливается ли на такой-то остановке.

А зачем? Пусть люди зарабатывают на продаже и сдаче квартир по московским ценам, "в 5 минутах от метро", где нибудь в Раменском или Подольске. А если угрозы оленя сбудутся, то "около метро" будет жильё и в Ярославле, и в Костроме, и в Рыбинске...

Без малого 500 км для электрички... Это даже длиннее, чем Новосибирск-Татарская (458км). А Нижний-Казань сколько расстояние?

Синий трëхдверный 5292 вдруг появился в С-Посаде. Видел в пятницу. До этого не помню у нас 5292 в таком цвете. Есть только несколько 4292 и пара Мазуриков синих.

Вот бы и продлили м31 до Больницы по бывшей трассе 48-го...

Вот еду сейчас. Да - едет пока старым маршрутом - с Карамышевской поворачивает на Силикатный. На повороте светофор воткнули.

Так же раз в 20 минут в течении дня... 291-й так же ходил. Ну разве что может сейчас все рейсы выполняются. Судя по картам, 374 ездит пока старым маршрутом не по Шелепихинской. Не ехал им вчера, поэтому точно не скажу конечно. Сегодня попробую. И да - куда он по Шелепихинской поедет? Полежаевской не будет что ли на маршруте? Или ещё более кривой маршрут будет, чем сейчас?

Сейчас уже как попало, а по началу, как только появились, их и сцепляли тамбуром к тамбуру. А первый и последний вагоны, всегда тамбуром к локомотиву и улице. И ресторан был первым или последним. Сейчас как угодно встречается сцепка... И ресторан обычно теперь в середине состава. Мне сцепы если честно - не нравятся. Короткие полки с железным каркасом, ноги подгибать приходится, чтобы на этой железке ступни не лежали... Два сейфа на нижней полке - мелочëвку толком и положить некуда, ну только в эти сейфы... Дурацкая раковина с ещё более дурацким краном... Ну и стëкла, которые сотовый сигнал почти не пропускают, из-за чего связи практически нет внутри вагона даже на станциях - надо выходить в тамбур или гармошку. Душевая кабина это хорошо, но по сути она нужна только на дальнобойных маршрутах куда-нибудь в Читу или Тынду с Владивостоком... И даже на несколько суток пути, я предпочту лучше "старьë", как называют любой вагон, который не сцеп.

Ну на 42-м давно уже большие автобусы не ездят. Долгое время вообще были исключительно "бобики". Сейчас в лучшем случае 4292, да и то редкость. Обычно Вектор, либо "Сити"

В Посаде одна "пазель" на маршрут вышла... Мало говна ездит, надо ещё, вместо нормальных автобусов!

Так это 260.27... В 1791 на моей памяти их было около десятка... Потом они как то все резко исчезли в 1-й половине 90-х. Но появились два новеньких 260.51. Это такие же двухдверные пригородники, но с "ушастыми" сиденьями, сетками для вещей и 40 местами, вместо 36 в 260.27. У нас они ещё были с белыми дверями, дополнительными прямоугольными фарами в бампере и другими передними мостами (без "звëздочки"). Через некоторое время правда, мосты заменили на привычные ЛиАЗовские. И они кстати были списаны в середине 00-х. Ещё успели и на 388-м поездить))).

Гармонь скорей всего откуда-то оттуда - 280.03 вроде как в СССР/РФ из Венгрии не поставлялись. А вот 260 фиг знает... Вероятно да...

Вместе с ней появился и один 260, тоже с номером на 35, бело-голубой. Интересен был тем, что был под пригород сделал. Все сиденья 2+2 и без накопителя сзади - там три сиденья в ряд стояли. Ещё на ручках сидений были шильдики с номерами мест. В дальнейшем а/к-1791 так же стала извращаться с некоторыми 260-ми, 5256-ми и 5267-ми, когда открыли 388-й маршрут в 1998-м, но ещё дальше пошли - заблокировали сиденьями средние двери. Правда потом двери всё же освободили через некоторое время.