Mihail

Сейчас уже как попало, а по началу, как только появились, их и сцепляли тамбуром к тамбуру. А первый и последний вагоны, всегда тамбуром к локомотиву и улице. И ресторан был первым или последним. Сейчас как угодно встречается сцепка... И ресторан обычно теперь в середине состава. Мне сцепы если честно - не нравятся. Короткие полки с железным каркасом, ноги подгибать приходится, чтобы на этой железке ступни не лежали... Два сейфа на нижней полке - мелочëвку толком и положить некуда, ну только в эти сейфы... Дурацкая раковина с ещё более дурацким краном... Ну и стëкла, которые сотовый сигнал почти не пропускают, из-за чего связи практически нет внутри вагона даже на станциях - надо выходить в тамбур или гармошку. Душевая кабина это хорошо, но по сути она нужна только на дальнобойных маршрутах куда-нибудь в Читу или Тынду с Владивостоком... И даже на несколько суток пути, я предпочту лучше "старьë", как называют любой вагон, который не сцеп.

Ну на 42-м давно уже большие автобусы не ездят. Долгое время вообще были исключительно "бобики". Сейчас в лучшем случае 4292, да и то редкость. Обычно Вектор, либо "Сити"

В Посаде одна "пазель" на маршрут вышла... Мало говна ездит, надо ещё, вместо нормальных автобусов!

Так это 260.27... В 1791 на моей памяти их было около десятка... Потом они как то все резко исчезли в 1-й половине 90-х. Но появились два новеньких 260.51. Это такие же двухдверные пригородники, но с "ушастыми" сиденьями, сетками для вещей и 40 местами, вместо 36 в 260.27. У нас они ещё были с белыми дверями, дополнительными прямоугольными фарами в бампере и другими передними мостами (без "звëздочки"). Через некоторое время правда, мосты заменили на привычные ЛиАЗовские. И они кстати были списаны в середине 00-х. Ещё успели и на 388-м поездить))).

Гармонь скорей всего откуда-то оттуда - 280.03 вроде как в СССР/РФ из Венгрии не поставлялись. А вот 260 фиг знает... Вероятно да...

Вместе с ней появился и один 260, тоже с номером на 35, бело-голубой. Интересен был тем, что был под пригород сделал. Все сиденья 2+2 и без накопителя сзади - там три сиденья в ряд стояли. Ещё на ручках сидений были шильдики с номерами мест. В дальнейшем а/к-1791 так же стала извращаться с некоторыми 260-ми, 5256-ми и 5267-ми, когда открыли 388-й маршрут в 1998-м, но ещё дальше пошли - заблокировали сиденьями средние двери. Правда потом двери всё же освободили через некоторое время.

Вот ещё про посадские гармошки на пригороде - как я мог забыть! В середине 90-х, года 2-3 на 20-м маршруте (Загорские Дали) работала пригородная гармошка Ик-280.03, единственная такая в а/к-1791, хрен знает откуда появившаяся, ещё и с госномером, начинающимся на 35. (в а/к-1791 номера начинались на 58,59,60 и 61) В дальнейшем ей врезали вторую дверь в тягач и кинули на город. Вот она (скрин с видео) ещё на 20-м маршруте пока.

В хотьковском филиале а/к-1791 до самого его закрытия, ничего кроме 677 не было. Не помню, когда его закрыли - в 00-х вроде, в первой половине. В Талдоме по моему тоже не было гармошек. Возможно не было и 260-х с 695-ми. Потому что даже в Посад (95км) всегда ездили 677, вплоть до начала 00-х, когда маршрут стал Посад обслуживать.

Посадские 32 и 46 по сути городские. И раньше только гармошки на них работали, причём с небольшим интервалом 10-15 минут. И если 46 ещё можно назвать ближним пригородом (но идёт по всему городу), то 32 это городской полностью (67-й км, это военный городок, по местному "Вакцина"). Так же на 23-м маршруте (нынешний Пересвет, ранее Игнатьево) в своё время только гармошки работали, причём полуэкспрессный маршрут был до начала 90-х. На 26-м (Краснозаводск) иногда бывали и на 30-м (Лоза). Когда уже пошли 6212, то на 57-м один прописали (Васильевское/Мостовик), на 55-м в Хотьково они стали ездить тоже. В середине 90-х и далее, на всегда гармошечных маршрутах уже случалось и такое

Для более вместительного не лучше было бы гармошки в города МО возвращать?

Ну вон эту Аврору и продлить... Только в сторону Москвы её прогнать бы перед 101-м. А глистопëрку можно 10 вагонную, раз спрос высокий.

Я помню их в Москве при союзе. И ездил раза 2-3. Но они вроде были как бы в дополнение на часть автобусного маршрута. От метро/вокзала до магазина/рынка/кинотеатра... Естественно не конкурировали, потому что принадлежали по моему автобусным паркам.

Узкие улочки это сейчас что? Дворы между человейниками? В догазельное время на всевозможных "узких улочках" и гармошки ездили...

Да она ничуть не лучше того же высокопольного Пазика... Да и под Пазиком необязательно подразумевать 3205 или 4234 (хотя они удобные). Есть же Векторы, и короткие и длинные, с низкой задней площадкой, которые так напоминают 677... (если пофантазировать)

Ещё бы и Газелей заодно и вообще всего, что меньше Пазика... И чтобы во всей стране.