Чёрный адвокат

Уже. А насчёт пускать: везде и всюду пройдут и всё что надо пронесут. Уж Минске при входе на стадион шмон был круче, чем при входе в СИЗО, но фаера всё равно протащили...

Часть 4. Вечерний Минск, ночной вокзал. И немного Москвы Сдав вещи в автоматическую камеру хранения, которая стоит сущие копейки (700 Белруб в сутки), я отправился на поиски Минского МакДака (друг работающий в Питерском попросил заглянуть) Пошёл я по Проспекту Независимости и решил спуститься в подземный переход, и какого же было моё удивление, когда я понял, что спустился в подземный многоэтажный торговый центр! Я был просто в шоке от этого. Чего уж не ожидал, так вот этого. Респект №четыре. Ну а дальше я прогулялся по вечернему Минску, нашёл таки МакДак и отправился на стадион. Стадик в Минске старый, но красивый, разве, что с акустикой на нём плохо… А после матча, я спижонил, отправившись на Вокзал не пешком, а на трамвае (там всего 2 остановки). Оказавшись на вокзале в 1 час ночи и у меня было ещё 2,5 часа, чтобы оценить его: ведь мой поезд на Москву уходил только в 03-43. Порадовало наличие кучу буфетов и столиков, освещённость вокзала: есть И-нет кафе, кинотеатр… Но, разумеется сон потихоньку брал своё и с большой радостью я плюхнулся на плацкартную лавку поезда №396 Брест-Москва и моментально уснул. Впрочем проспал я только часов 5 и в 10 утра сна не было ни в одном глазу: а это означало, что до 16-23 мне придётся тупо смотреть в окно и пить чай. В Смоленске увидел КТМ-8, а под Смоленском первый снег. Хорошо хоть 90% состава пассажиров поезда было Зенитовцы: хоть весело ехали… И вот наконец-то Кунцево, вестибюль ст.м. СлаБул, Москва-Сити, которые я наблюдаю уже 4 раз (третий в сторону Москвы) и, здравствуй Москва, Россия! На платформе меня встречают Ал. Конов и Niemand, с которыми мы посетили Строгино и обкатали Т7, Спектр, побывали на Деловом Центре и Международной, прокатились на МТТД от Павелецкой до ЧП (это моя традиция), а также обкатали Оптиму от ЧП до Пр. Мира, а завершилась поездка для меня проездом на КТМ-19 до Каланчи. И вот поезд №52 везёт меня домой… Если кого что интересует, то задавайте вопросы и может я смогу показать вам фотографии того, что вас интересует (по Москве фото нет)

Часть 3. Минское метро и встреча с коллегами Впечатляют, конечно, пластмассовые жетоны метро: первое время даже не веришь, что турникет его возьмёт… Ну а в целом помимо новых станций Минское метро малопримечательно: внешних вестибюлей кроме одного нет, сами станции типового проекта: разнообразие вносит станция «Первомайская» с боковыми платформами. Перегоны, в бол-ве короткие: вроде бы любая из линий проезжается за 25-30 минут. Вагоны есть и Мытищенские и Питерский причём от обоих заводов разные поколения номерных, порадовала аккуратность рекламы: небольшие листки в аккуратных рамочках. В целом пассажиропоток имеется на различных участках, единственный пересадочный узел «Купаловская/Октябрьская» можно сказать, что перегружен. Станции Борисовский Тракт и Уручье безусловно отличаются от остальных http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%B7%...ki_Trakt-01.jpg http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%B7%...ruch%27e-04.jpg http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%B7%...ruch%27e-08.jpg От таких станций я бы не отказался и в СПБ… Станция «Уручье», кстати Распологается за Минской КАД: своеобразное «Минское Бутово» В это время позвонил друг, мы договорились о встрече на Автозаводской (фактически там же откуда я приехал ) . За оставшееся время я вылез на ст. «Восток» сфотографировать знаменитое здание Белорусской Национальной библиотеки, и проехать обратно в Уручье, но уже на троллейбусе, переехав за КАД. Потихоньку начало темнеть, и тем более уже было больше 15 часов, так что надо было отправляться на открытую улицу Якуба Коласа и ловить там трамваи: ведь я ещё не проехал ни на Т6, ни на Дюваге. С другом мы вернулись на Ангарскую (на АКСМ-101), там пересеклись ещё с одним человеком и на экспрессном маршруте автобуса №576 отправились к ул. Якуба Коласа. Хотелось бы посоветовать этот маршрут: можно довольно быстро пересечь полгорода, да ещё посмотреть на Тролпарк№5. Ехал я на МАЗ-203, который понравился мне гораздо больше, чем ЛиАЗ-5292. Жаль, что МАЗ не выиграл Питерский тендер… И вот мы на Якуба Коласа. Едем уже на Т6. Всё-таки эта модель из ряда Татр – моя самая нелюбимая: и поезда на ней только подтвердила это… Вот Т3 и Т7 (на которой я прокачусь на след.день) другое дело, но в Т6 нет ничего особенного для меня… А вот Дюваг… Лучше вагона просто нет! Я даже не могу описать свои чувства… Очень жалею, что пропустил Ночную поезду Белорусских ОТшников на этом вагоне… Итак: распрощавшись с Минскими друзьями я отправился на Вокзал сдавать вещи в камеру хранения:ехал с пересадкой: сначала на АКСМ-321, а потом увидел, что сзади следует МАЗ-103 тоже до Вокзала, ну я и решил обкатать и его. Знаете: Питерские Маз-103 в ужасном состоянии, а этот идеален: вроде и не сказать, что новый: линолеум на полу уже в трещинах, но нет того что в Питере: ощущения, что салон живёт отдельно от кузова, нет непонятных звуков двигателя, вони топлива… Виден уход за техникой… И это касается всех типов ПС, так что Респект№три.

Часть 2. Минск И вот Вокзал, о котором я много наслышан… Что-ж: он реально впечатляет: единственный минус на платформах было темно, а вот внутренние помещения и вокзал снаружи повергает в культурный шок: Респект №раз. По прибытии надо сделать кучу дел: поменять деньги, купить карту, подключиться к МТС, купить проездной (я собирался именно ездить), разузнать, что и где в плане еды. Расправившись со всеми делами я отправляюсь на разведку к Стадиону «Динамо, на котором и будет играть Зенит… Попутно, конечно обращая внимание на ОТ. Выводы такие: глаза разбегаются от количества троллей и басов: это просто рай какой-то! Так что респект №два. Трамваи тоже не отстают от собратьев по ОТ: это понимаешь, когда уходишь с Привокзальной площади на Ульяновскую улицу. Стадион «Динамо осмотрен и я отправляюсь на трамвае №7 в район «Серебрянка», что попытаться словить там Дюваг или АКСМ-743. Сразу скажу, что второго я так и не увидел, а первый снять не удалось: только прокатиться (сказался короткий световой день) По пути вылез просто так у метро «Тракторный завод»: думал может пересяду на что-нить неАКСМное. Но нет: АКСМ заполонили Минск, и теперь я даже представить не могу, что вот тут, мимо меня мог проехать РВЗ-6… И вот тут скажу о минусах: у меня сложилось мнение, что водители Минского ОТ не умеют водить или не знают что такое плавный ход: несмотря на то, что я держался обеими руками за поручни, трясло меня очень сильно… Завтра скорости приятно поразили (как мне сказали позже наши коллеги из Беларуси: трамвайщикам сократили время пробега) По Серебрянке я ходил туда-сюда, фотографируя ПС (Ул. Якубова и Плеханова) и отправился на Партизанский проспект на линию троллмаршрута №3 ловить АКСМ-420. Как оказалось зря: его сняли около 4 дней назад и он отправлен обратно на завод… Я подождал на остановке 20 минут и принял решение ехать по маршруту №3 на АКСМ-213 (тем самым обкатать его) и смотреть на встречное движение за АКСМ-420, а если не увижу его, то подождать его на Д/С «Ангарская-4» По АКСМ-213: вполне добротный салон: даже лучше новых Тролз-6205, на которых я проехался вечером того же дня. Кроме того: по сравнению в Тролзой, в АКСМ гораздо меньше скрипа. Пасспоток на маршруте 3 меня поразил: гармонь трещала по швам, а в АКСМ-321 люди не могли влезть: так что же там творилось в АКСМ-420? Прибываю на Ангарскую и поражаюсь: огромное кольцо: штук 10 троллов на обеде или разрыве, 4 под оборотом и около 20 автобусов… Обойдя его, я решил проехать пару остановок на МАЗ-105 (и обкатать его) до самой Ангарской ул. И поснимать там ОТ с видом на частный сектор. АКСМ-420 разумеется так и не был пойман и я доехал пару остановок до метро Могилёвская и отправился кататься на нём до новых станций Борисовский Тракт и Уручье

Ну, а теперь о Минске. Часть 1. Дорога до Минска Сразу стоит сказать, что осмотр ОТ не был главной целью посещения города, что со мной впервые. Так что увидел я далеко не всё самое интересное для широкого круга любителей ОТ, но посмотрел многое интересное для себя. А началось путешествие в Минск для Петербуржца довольно странно: на Московском вокзале у поезда «Юность». Да: я ехал в Минск через Москву, так же как и обратно. Обусловлено это было тем, что прямые плацкартные билеты в Минск были раскуплены за 5 минут, а платить за купешку мне не хотелось… Потом правда пустили доппоезд для болел Зенита, но ехать в нём трезвеннику как-то беспонтово… Кстати дорога через Москву вышла по деньгам фактически как прямой плацкарт. В Юности в принципе ехалось нормально: попутчиков-болел навалом, вот только посмешили индикаторы занятости туалетов: оба не работали… ФирмА, блин… В Твери увидел проходящие мимо вокзала Татры и КТМы, и вроде троллейбус… После Твери сидеть уже достало, и где-то от Химок до прибытия я ходил по вагону, разминая спину. Москва встретила меня предложением снять девочку и блевотиной на спуске в метро, поэтому я предпочёл скорее спуститься к вагонам т отправиться на Белорусский вокзал. Вагон, мне в метро попался по обыкновению Питерский. Стоит сказать, что состояие салона у нас лучше. Но вот я уже на перронах Белорусского вокзала и хожу мимо 131 поезда, которые стоит там уже давно… Пассажиры потихоньку собираются, рядом подают РИЦы до Варшавы… Контингент в вагоне попался замечательный: ряд болел Зенита в т.ч. и из Москвы, сосед с верхней полки бы Минчанин, живущий в Питере, и добирающийся домой моим же путём. Напротив сидели именно Московские Фаны зенита, а в части, ближе в нерабочему тамбуру Белорусские гастрбайтеры. Ехали весело: где-то до Смоленска обсуждали футбол, в Вязьме на платформе дали знать кого в этом поезде больше, размяв голосовые связки. Ближе к Минску с верхней полки рухнул один из Белорусов. Отделался он лёгким испугом, но весь вагон забористым матом он разбудил…

У меня скромно Север Пос. Кузнечное Приозерского района Ленобл. Восток Город Коломна, МО Юг и он же Запад Минск, РБ

Если кратко, то в Минске понравилось очень. В соотв. теме напишу отчёт. Конечно есть и недостатки, но всё-таки Минск не встречает людей предложение снять девочку... (это в сравнении с Москвой)

Москва ТАТ (бол-во Трамвай) Метро Электричка: Москва-Смоленская-Каланчёвская Витебск Трамвай, Троллейбус Коломна Трамвай, Пригородный поезд в виде РА-2 Великий Новгород Троллейбус Новополоцк Трамвай, Автобус, Маршрутки Минск Метро, ТАТ

Заканчиваю отчёт по Коломне (начало на этой же странице) Минск, скорее всего завтра... Решив сразу взять быка за рога мы отправились по ул Октябрьской революции… к Гражданской ул, которая была одной из трёх основных целей моего пребывании в Коломне (две других – это ЛВС-97 и РА-2) Увы, освещение для съёмки было крайне нежелательным, поэтому мы предпочли проехать до ДС, а оттуда уже отправиться пешком… Подошёл ЛМ-99 и я с радостью начал обкатку первого Петербургского для себя вагона не в Петербурге (Московские ЛМ-99 я обкатаю только в августе) По вагону сказать особо нечего, а вот пассажиропоток удивил: как оказалось бол-во народа ехало на рынок около трамвайного кольца. Прибыв на кольцо и запечатлев вагон, я опять расстроился из-за неудачного освещения: я не мог снять вагон в тех ракурсах, в которых хотел: всё получалось против Солнца. В итоге мы пошли к Коломенскому Кремлю побродили по его округе и через вышеуказанный рынок вышли к трампутям, и теперь уж пошли пешком. Наш пеший маршрут пролегал по Гражданской ул., Пр Кирова и Путепровод до первой, после него остановки: именно в это время туда должен был подкатить один из двух ЛВС-97. Сейчас я даже не знаю, как описать сочетание исторических домов Гражданской улицы и трамвая на ней: я такого даже представить себе не мог: мне казалось, что всё подобное в России уже давно демонтировано, но тут я увидел уголок трамвайного контраста. Проспект Кирова же после Гражданской таких бурных чувств не вызвал, разве что удивился непонятному ответвлению у Путепровода. Как оказалось это линия на гейт. В следующий раз я обязательно изучу те места более подробно. И вот к остановке подъезжает ЛВС-97. Сейчас уже лень вспоминать его номер. Состояние его по сравнению в Питерскими идеально: Респект Коломенским трамвайщикам! После их ЛВСов на своих (кроме некоторых экз.) ездить противно. Вышли мы на Зелёной улице и отправились в деревенскую часть Коломны, к улице Фрунзе. Собственно вот тут Коломна повергла меня в полное удивление: частный сектор в географическом центре города. Ну, что-ж: дополнительные впечатления… Выйдя в итоге на Пр. Кирова мы отправились на трамвае к Мясокомбинату, но доехали только до Ул. Девичье Поле, а далее отправились пешком, чтобы сфотографировать трамвай во втором (для меня) по интересу месте: Сычёво. Дойдя до Кольца «Мясокомбинат» трамвайная часть Коломенского вояжа закончилась, и мы пошли искать станцию Сычёво. На карте и схеме казалось, что до неё надо дойти через автопереезд, но я, конечно попёр через дебри… И вот я вышел к ней… Нет, ну я конечно понимал, что ничего глобального тут не будет, но всё равно как-то не ожидал короткой низкой платформы без здания касс… Вообще, я всегда мечтал увидеть такой ОП и вот мне это удалось… Обидно, что ко времени подхода РА-2 на платформу пришли ещё люди: для полной картины полустанка нехватало именно одиночества во время посадки… И вот РА-2 тащится со стороны Озёр, подходит к ОП и открывает двери. Высадка была довольно большой, но сидячих мест всё равно нет… После 6км, где вышло пол-состава места появились и мы уселись у окна: что-ж РА-2 очень понравился, и я не отказался бы на нём поехать от Коломны до Москвы… Прибыв на Ст. Голутвин, прогулявшись до памятника паравозу, и закупившись в дорогу мы сели в полупустую электричку и поехали до Ст. Выхино… Оттуда до Метро доехали до Курского вокзала и засмотрели Сыромятническое сплетение, а оттуда уже поехали на Ленинградский вокзал, где мне предстояло сесть в поезд 41/42 Москва-Новгород-на-Волхове в Великий Новгород. До поездки мне говорили, что система Коломны может показаться скучной, но я так не думаю, и советую каждому там побывать… ЗЫ Если интересуют фото, то спрашивайте...

Народ: я тут в Минск съездил, поэтому вопрос: писать отчёт о Минской поездке или "добивать" Коломенскую?

Степени запрета в разных турнирах разные: где-то запрещено и точка, где-то запрещено кидать, а в Турции вроде вообще разрешено...

А тут два варианта: либо это народ с футбола, где это принято, либо это тупо провокация. Скорее всего всё это для этого и сделано...

08.06.2008 я посетил Коломну, ну и проездом Москву. Данное посещение состоялось в рамках турне по маршруту СПБ-Витебск-Москва(Коломна)-Великий Новгород-СПБ. Итак: 08.06.2008 я проснулся в поезде №39 Полоцк-Москва "Двина", на котором ехал с Витебска. О самом поезде написано мною в предыдущем сообщении. Я сейчас уже не помню где проснулся, но скорее всего между Можайском и Голицыно… Чуть позже проснулся Ал. Конов, мы позавтракали… И вот подъезжаем к Москве. С интересом рассматривал окрестности, ибо таким путём я в Москву ещё не въезжал… Белорусский вокзал архитектурой мне понравился больше, чем Ленинградский… Удивила полунизкая платформа… Вышли на улицу, я с интересом посмотрел в сторону Лесной улицы, где гулял в прошлый приезд в Москву, и мы юркнули на ст. Белорусская-Кольцевая. Я неприятно удивился огромной очереди: хотя мой Экспресс Москва-Рязань «Сергей Есенин» отходил только в 7-15 т.е. примерно через час, мне не хотелось терять время в очереди. Тут помогло то, что в Москве на проездных не установлен временной лимит, и мы с Александром прошли по его проездному… Далее он отправился домой, а я на Комсомольскую… Вот тут я ощутил прелести Мосметро: раннее утро выходного дня и куча пьяных личностей, в том числе в совсем неадекватном состоянии. В Питере я такого не замечал. А вот теперь ещё о негативе: время до Экспресса у меня ещё было и я решил приобрести билеты на метро… Лучше бы и не делал: зашёл в подземных переход на Комсе, а там прямо штабелями БОМЖи… Офигел просто… А ничего в итоге не купил: там очередь не меньше была… Оттуда я отправился на Каланчу, чтобы пофоткать транспорт, да и Е.В.Гений, с которым я поехал в Коломну прибывал на эту станцию. На Каланче так же особо ничего приятного не увидел: кольцо используется, как общественный туалет… Матерясь почти во весь голос, прошёл мимо частников, приглашавших в Тулу и вышел к турникетному павильону. Ну ладно о плохом: вот я уже в помещении Казанского вокзала: тут очень понравились перроны, полумрак, козырьки. Экспресс уже принимал пассажиров, и мы заняли свои места во 2 классе. В вагоне окромя нас было человек 10, что в принципе неудивительно: мало кому надо в те края в воскресение утром… По отправлению, Е.В.Гений, обратил моё внимание на то, что на этом направлении левостороннее движение элок. Несмотря на это я не переставляя удивляться этому на обратном пути… А вот при остановке 88 км. Случился неприятный инцидент: какой-то пьяный чел захотел проехать зайцем, да ещё и полапать проводницу. Парень оказался упорным и его еле-еле выкинул охранник с помощью пассажира… Ну вот мы и в Коломне на ст. Голутвин. Сейчас я и не помню, что меня заинтересовало в Коломне: ведь в принципе у меня было много вариантов продолжения своего путешествия: хотя бы в Минск или Мозырь уехать… Но я выбрал Коломну за её миниатюрность, Подмосковсность и ЛВСность… А перед поездкой немного подкорректировал свои цели: если раньше я хотел просто обойти макс. Количество пути, то тут я узнал о наличии РА-2 на линии Голутвин-Озёры, а так как у нас в Питерской округе их не имеется, но я решил словить и РА-2, тем более, что расписание мне подходило, а о.п. Сычёво расположен рядом с кольцом 7го маршрута. По прибытию мы решили приобрести обратные билеты… Экспресс отпал из-за цены, так что брали мы билеты на обычную Эл-ку… Вовремя смекнули, что можем взять студенческие и сэкономили 50%. Сфотографировав Автовокзал мы вышли к путям на ул. Октябрьской революции… Продолжение надеюсь будет скоро…

Чё-то похоже пора билеты в Рим заказывать! (Кто не знает: там финал ЛЧ будет) Ну а пока в Минск 05.11 на БАТЭ-Зенит! ЗЕНИТ!!! - МЮ

Беларусь Автобусы №№ 5 и 10 "Полоцк-Новополоцк" 750 рублей С ними вообще весело: считаются обычными рейсовыми, но при этом фактически междугородние и стоят дороже обычных...

Продолжаю: отфотографировав трамваи с мостов, мы отправились через КИМовский мост в район Лучеса, чтоб в дальнейшем пробраться в центр города. Собственно Лучеса – это очередной деревенский окраинный район… Вообще если кому-то и расселяться, то это Витебску: потенциал для постройки многоэтажек огромен. Ну а пока Лучеса – это аккуратный, ухоженный район, посередине которого снуют трамваи и автобусы. Кстати именно там состоялась моя первая встреча с автобусами Неман (ЛиАЗ-5256 по-Белорусски) Пройдя мимо неиспользуемого трамвайного кольца мы вышли на южную часть улицу Ленина, одну из центральных улиц города. Однако юг этой улицы – это типичная окраина с новостройками… А вот ближе к центру начинается история и памятники: Монумент Победы и прочее… На перекрёстке с Московским проспектом, мы с удивлением обнаружили подземный переход, а спустя ещё 20 минут мы добрались до Амфитеатра, и собссно центра города. Кстати именно в этом амфитеатре проводится фестиваль «Славянский Базар» Меж тем на часах было около 15ти часов и пора было бы перекусить… Побродив по Замковой улице в сторону Вокзала и обратно, я обратил свой взор на кафе «Бульбянная» на углу Ленина и Замковой. А так как картошку я люблю: кафе меня заинтересовало… Кафе это я вам советую: стандартный выбор блюд: супы, пюре, десерты, напитки… Отдельный вопрос – цена. Когда я смотрел меню, у меня глаза разбегались от их тысяч… Поняв то, что я всё равно запутаюсь, я посмотрел свой кошелёк: в нём было около 40000 белруб, что довольно-таки много… Учитывая, что больше я ни на что особо тратиться бне должен был, я решил брать хавчик наобум. Взял много: суп, несколько порций пюре, бульбаш, квас… Расплачиваюсь: мне называют сумму чуть более 7000 (сущие копейки), я удивляюсь и беру чек. Сижу, изучаю его и понимаю, что всё правильно: 7000 с чем-то. Поясняю: это около 80 нагих рублей. Далеко не в любом городе, в его центре можно наесться до отвала качественной пищей за 80 рублей… Да и в целом цены там для Россиян отличные: скажем стоит туда приезжать на отдых, попутно затариваясь обувью и одеждой, особенно хороши там шоколадные конфеты (некоторые везут их оттуда коробками). Ну ладно: пообедали,… а меж тем до поезда 4 часа, а мы ещё на РВЗ не ездили, прикинув по карте маршрут 5го трамвая (на нём хоть и один вагон, но зато всегда РВЗ) мы сели на том же углу Замковой и Ленина на троллейбус 5го маршрута, который отвёз нас на очередную для нас окраину города (надо сказать не последнюю). Тролл был АКСМ-201, чему я был рад, ибо на 101ых я накатался в Питере, на 321 ещё накатаюсь, а вот 201 в Питере всего один и не в моём районе… От конечной 5 тролла до конечной 5 трама буквально 5 минут мимо новостроек и вот мы видим РВЗ нашего маршрута. До того как мы уехали мы сняли ещё одно детище Рижского завода, и вот к нас подкатывает наш. Всем этот вагон хорош, но такое ощущение, что убивается он моментально: я езадил на КТМах старше данного РВЗ, но выглядят они лучше… А вот если представить себе РВЗ в нормальном состоянии, то он даст фору всем. Меня не волнует его двухдверность: зато в вагоне мягкие диваны, как в моём любимом ЛМ-ЛМ-49, зато он быстро набирает ход и у него приятный шум мотора и ретро-форточки… Быть может я предвзят: я просто очень люблю ретро: вот сейчас думаю о Евпатории и о вагонах «Гота» На РВЗ мы доехали до кольца Ул. Гагарина, которое скоро снесут… Там поснимав вагоны разговорился с водителем КТМ-8, который был удивлён, что последнее время их часто фотографируют… А это неудивительно: за месяц до нашего приезда в Витебске был Отрыв, за 2 недели туда приезжали ещё любители из Питера, и вот мы… А уехали мы оттуда на КТМ-5 в район Никрополье… Сам вагон был в удовлетворительном состоянии, вот только часть ламп было демонтировано…Проезжали мимо завода «Витязь» У меня телег есть ихний Ну вот а оттуда, мы отправились на Вокзал, чтобы спокойно купит еду в дорогу, да и отдохнуть было уже пора: всё-таки ходить целый день по жаре довольно утомительно… А уехали мы… правильно: на КТМ-8, тем самым прокатившись на всех типах ПС Витебского трамвая… Купив еду и побродив по Привокзальной площади, я обратил внимание на зазывал частников, которые приглашали в Полоцк и Новополоцк на своих микроавтобусах, я обратил внимание и через пару месяцев мне это поможет… Наш поезд был на Москву, отправлялся от с Полоцка, но приходит он как правило полупустым. №39-Полоцк-Москва «Двина» Формирования БЧ. Сам поезд фирменный, но мы, разумеется разместились в нефирменном плацкарте о чём не пожалели, ибо всё равно вагон чистый, всё равно бельё накрахмаленное, всё равно проводники вежливые и услужливые. Первоначально мы думали вылезти в Смоленске, ибо там стоянка 30 минут, но нас срубило до этого и проснулся я только ближе к Москве… Вот так и закончилась для меня поездка в Витебск, но впереди была Коломна и Великий Новгород, но об этом уже завтра… Мои Трамвайно-троллейбусные фото Витебска можно увидеть здесь http://stts.mosfont.ru/search.php?cid=34&a...=on&order=0 Если же заинтересуют какие-то другие фотографии, то при их наличии я загружу…

Продолжаю… Собственно главное целью поездки в Витебск было именно словить РВЗ и уже на Вокзале стало понятно, что цели этой мы достигнем, ибо с вокзала открывается вид на улицу Космонавтов и Полоцкий путепровод. С вокзала мы отправились пешком до кольца «Улица Титова» через вышеозначенный путепровод, а далее по одноимённой улице. Из трамвайных мест, я в принципе советую посетить именно эту улицу и ещё улицу Максима Горького, но ней позже… Итак, что же такого на ул. Титова? Дело в том, что линия фактически деревенская со всеми атрибутами, да ещё и с постоянными уклонами, то вверх, то вниз, причём трамваи там бывают летают ого-го! Однако, стоит сказать, что идти по всей линии минут 40-50, так что каждый пусть рассчитывает свои силы… Само кольцо – это бывшая конечная станция с диспой, которая ныне не работает… Вместо стёкол рифлёные борта от КТМ-5 – посмешило… Само кольцо многопутное с традиционной для Витебска ямой для осмотра ПС. Оттуда мы отправились по всему 6му маршруту до К/ст «ДСК», что в конце ул. Максима Горького. Поехали на трамвае АКСМ-601. Что можно сказать о данном трамвае? Ну довольно неплохой высокопольник. Из ярких минусов салона можно выделить освещение, вернее не сам свет, а вид светильников: ИМХО можно было и красившее оформить… А так салон вместителен: сидений хватает, накопительные площадки имеются. Двери на разных вагонах разболтаны по-разному: где-то закрываются почти бесшумно, а где-то резко и громко… Проезд на всё Витебском социале стоит 500 бел.руб, билеты, увы стандартные и на Русском языке… Сейчас отойду малость от транспортной темы и перейду к бытовой: а именно к языку, магазинам и т.п. Собственно в Витебске с Русским языком проблем не будет, ибо в Беларуси он второй государственный. Поймут вас все. Я за время пребывания в Витебске вообще не слышал от людей Белорусской речи, окромя автоинформаторов в ОТ и объявлений на Вокзале… Далее о магазинах и ларьках: их полно, особо искать ничего не надо (это конечно не касается деревенских окраин вроде ул. Титова) Возвращаемся к транспорту. ПС трамвая в городе представлен РВЗ-6М2, КТМ-5М3, КТМ-8КМ, АКСМ-601. Бол-во вагонов КТМ-5. Троллейбусы АКСМ-101, АКСМ-201, АКСМ-321, Автобусы Икарусы-280 различных модификаций: ширмовые двери 4 штуки, а также с 2 дверьми на автобус, МАЗы-103,104,105,107,203. Имеются Неманы, Богданы/Радзимичи, а также несколько автобусов Б/у их Европы на шасси Вольво/Скания частных перевозчиков. Так же в городе замечены ЛАЗы-695 с маркировкой АП Витебска, но не маршрутах… Ну вот мы на К/Ст «ДСК» Вот это уже настоящая К/ст с диспой. Народа гораздо больше, чем на Титова, ибо тут различные предприятия, да и застройка плотнее и нормальными, хоть и небольшими домами… От к/ст мы отправились по Ул. Максима Горького очень далеко, что было нашей ошибкой: мы прошли около 3,5-4часов от ДСК до Центра города через м/р «Лучеса»… Собственно идти было интересно и несложно, но вот потом ноги дали о себе знать… Что можно сказать о районе около улицы Горького? Линия совмещёнка, однако фактически её можно считать выделенкой, ибо асфальт у путей разбит в хлам, и видно, что там его не перекладывали 100 лет в отличии от основной дороги… Дома на улице послевоенной постройки, озеленение присутствует: тихий уголок. Ненадолго только этот рай прерывает ТЭЦ, но фон для съёмки всё равно замечательный… Около развилки дороги на Центр и на ещё один окраинный район проходят эстакады Ж/Д путей, причём один из двух мостов недостроен или наоборот: с него были сняты пути… Разумеется я туда забрался, ибо снять трамваи сверху, да и просто посмотреть нестандартно на места в округе стоило… Так вот стою я, жду трамвая, а тут внизу маши на Милиции едет… Притормозили, посмотрели на меня: я уже подумал, что заметут сейчас, но пронесло, ибо слинял я на время… Продолжение следует: Лучеса, центр города, вопросы питания, РВЗ, КТМ-8, дорога в Москву…

Что-ж, продолжаю повествование о своих поездах 2008 года. На очереди путешествие СПБ-Витебск-Москва (Коломна)-Великий Новгород… 07.06-2008-09.06.2008. Почему такой маршрут? А вот сейчас сам сказать не могу, ибо вариантов было много… Незадолго до покупки билетов определённым пунктом был только Витебск, ибо в Белоруссию я хотел сгонять уже давно… Первоначально это должен был быть Минск, но там сорвалось кое-какое мероприятие, да и РВЗ посписывали. В итоге выбор пал на второй город в этой стране, где были РВЗшки, а именно Витебск. Конечно, я понимал, что в выходные у них выпуск меньше, но в другое время для меня поехать было проблематично… Почему сразу три города? Потому что с июля я вообще бы возможно не имел бы времени, чтоб сгонять куда-то, ну а маршрут родился спонтанно: если поезду в Москву я запланировал месяца за 2, то в Витебск сорвался за 3 недели до даты поездки… Коломна привлекала своей миниатюрностью (эх, тогда я и не думал о том, что скоро побываю в Новополоцке), ЛВСами-97, да и просто поездкой в электричке от Москвы, ну в Новгород я заезжал фактически по пути домой: как часто оказывается: до близкого к тебе города доехать лень, а куда подальше спокойно… (Поясню: Новгород единственный город с электротранспортом куда Питерец может обернуться уехав утром, а вернувшись вечером). Покупка билетов не обошлась без проблем: брал в одной кассе все три билета: СПБ-Витебск, Витебск-Москва, Москва-Новогород-на-Волхове, и кассирша смотрела на меня с укоризной: мол, ездят тут всякие просто так, а еще долго не могла найти код станции Новгород-на-Волхове и начала предъявлять мне претензии, что я её обманываю и нет такой станции… Через пару месяцев я ещё встречусь с этой кассиршей, но это будет совсем другая история… Итак, Витебский вокзал, 06.06.2008, вечер… Надо сказать, что до этого момента я с Витебского вокзала вообще не ездил, ибо мне оттуда некуда и незачем ехать, так что прибыл я заранее и с интересом разглядывал Вокзал… А меж тем поезд стоял уже давно и посадку объявили чуть-ли не 45 минут до отправления… А поезд у меня был №57 СПБ-Гродно, ввели его лета этого года, но он пользуется популярностью: плацкарт бы забит до отказа… впрочем, в моём вагоне бол-во народу вылезло в Невели и Новосокольниках, ибо к Витебску вагон был полупустой… А теперь немного о БЧ и РЖД, ибо поезд был формирования именно БЧ. Разумеется, данный поезд был для меня первым их Белорусских и я думал, что может только здесь так, но потом я понял, что вся БЧ видимо такая или мне просто везёт. Всё дело в хорошем салоне (недавний КР видимо), накрахмаленном белье, запакованном аккуратно, вежливых, приветливых проводниках… Из своих попутчиков сейчас доподлинно помню только супружескую пару на нижней и верхних полках напротив меня, проблем с попутчиками не было, если не считать мелких детей в вагоне, но родителей этих детей, которые начали орать и бегать по вагону, быстро усмирили другие пассажиры. Спал я более-менее, проснулся где-то за 45 минут до Витебска и начала завтракать… За окном мелькали мелкие о.п., но обязательно с плиткой на перронах и с новыми табличками на зданиях, и вот проводник возвращает мне билет, и я наблюдаю различные промышленный строения Витебска. На часах 7-28 по местному (-1 час от Московского), и я на низкой платформе вокзала в Витебске, где меня встречает Александр Конов, прибывший туда из Москвы на пару часов раньше… Через надземный переход идём в здание вокзала, попутно рассматривая оригинальные дизель-поезда, у которых одна башка как головной вагон электричка, а другая тепловоз… На вокзале обмениваем деньги (с этим проблем нет: на вокзале 2 киоска работающих круглосуточно попеременно, а в самом городе, кроме окраин полно отделений банков) и выходим на Привокзальную площадь, где нас встречают троллейбусы АКСМ различных поколений. Продолжение утром…

Надо будет уточнить, я фотографировал номер в вагоне, правда он был нанесён вручную Я ещё вот что забыл: побывал ещё на Шаболовке, но это ладно: После того как проехал по Сплетению мы с Гением отправились в Булгаковский дом, где состоялся показ фильма, с кадрами старой Москвы... Надо сказать, что данный показ пришёлся как нельзя кстати: и отдохнул и, таки побывал в Музее , ну а учитывая то, что Булгаков - это один из моих любимых писателей, то всё отлично... Надеюсь, что в это небольшой, но оригинальный Музей с непередаваемой атмосферой я ещё вернусь...

Итак: Яуза: собственно долго я её не ждал, а вернее не ждал вообще: она пришла сразу… Вагон был 0004, т.е. один из самых первых. Да, народ… Просто Нью-Йоркское метро какое-то: внешне состав как будто непокрашен, внутри всё отваливается, темно… Н-да… Гнетущее впечатление... Но вместе с тем, вагон интересный… Ну, а далее был монорельс… Данный вид транспорта был интересен мне потому что около моего дома может появиться нечто подобное. (Надземный Экспресс) Надо сказать, что в Москве монорельс организован и пролегает гораздо более удобно для жителей домов, чем у нас может пролегать НЭ… Недостатки, конечно, имеются: это небольшая скорость, но в первую очередь это странный ПС, вернее его салон. Такое ощущение, что создатели просто не рассчитывали на большой пасспоток, а меж тем он имеется: стоячих пассажиров было полно… Да и в принципе потенциал у этой трассы есть, ибо хорда меж линий метро… Как туристу понравилось… Кстати имел возможность наблюдать последствия взрыва в доме на ул. Академика Королёва: показалось, что в реале последствия смотрятся серьёзнее, чем по ТВ… Ну, а от станции «Выставочный Центр» мы двинулись к метро… И вот тут-то я и пожалел об отправлении в 1час05минут, ибо времени было ещё навалом, в тоге где-то около часа мы торчали на Вокзале, где меня уже конкретно вырубало в сон… Что я могу сказать, заканчивая данное повествование? А то, что Москва-транспортная произвела на меня громадное впечатление. Транспорт работает отлично. Сам город богат зелёными насаждениями… Кое-какие недостатки я ощутил только во время следующих приездов, о которых я обязательно расскажу… Таким образом Москва мне очень понравилась… Ну, а теперь немного об обратной дороге… Поезд подали минут за 40 до отправления, чему мои ноги были несказанно рады. Вот кстати позднее время отправления дало один большой плюс: никого не приходится сгонять с нижней полки: все сразу стелют постель и ложатся спать… вот и в этот раз все сразу занялись этим делом. А вот далее произошёл курьёз: я застелил постель взял в руки билет, поговорил малость с соседями: наверху с моей стороны был мужик, который сразу лёг спать, а на соседних полках две сестры, едущие на отдых… Они располагаются несколько сумбурно, извиняются за то, что могут помешать спать, на что я ответил, что мне не помешают точно… И вот курьёз: после этого я прислонился к окну и… уснул! Причём так, что проводница не могла добудиться меня боле 5ти минут! Вот так меня сморило… Ну а после проверки я отключился уже до Колпино… Приехав в Родной город, я предпочёл сесть в метро не через вокзальный выход, а пройти через площадь, ну а на остановке в своём районе посидели и попили кваску, да поговорили за жизнь с другом, который меня вызвался встретить… Вот такая поездочка вышла, надеюсь, вам понравилось читать… В Москве я окажусь в след. раз 08.06.2008, о чём расскажу, ну а следующий отчёт будет о Витебске.

Итак вылезли с метро отправилась на Красную площадь… Ну что я здесь могу сказать нового? Да собственно ничего… Хоть всё-таки это и странно, но ничего нового по сравнению с видами по телевизору я не увидел… Так что мне оставалось только запечатлеть этот момент на камеру. Совсем иное место – это караул и Могила Неизвестного Солдата: тут совсем другие мысли и чувства. Тут надо побывать самому и побыть там. Телевизор здесь не поможет… Ну, вот оттуда мы и отправились к Бутербродной, где я подкрепился любимыми пельменями и удивился тому, что данное место до сих пор есть в такой близи от Красной пл. Следующим пунктом в маршруте была Лесная улица и трасса 7го маршрута до Ленинградского вокзала и фотографирование на Лесной улице Татры. Сама улица, местность около К/Ст произвела на меня двоякое впечатление (я думаю вы понимаете почему) Повеселила расстановка троллов у ТбП-4: хоть на фото и видел, но тролл на тротуаре – это 5 баллов… Оттуда мы отправились в прогулку по трассе 7го маршрута, и дошли до театра им. Дурова… Вообще я планировал пешим до Ленинградского вокзала дойти, но в дела вмешалась мозоль… Я вообще их редко зарабатываю, а тут такая подстава… в итоге сели там на 7ку в виде КТМ-19 ранних выпусков На Комсомольской пл. попрощались с Ал. Коновым и опять вдвоём с Гением отправились далее до Сыромятнического сплетения… В итоге нога разболелась настолько, что фотографировать я там не стал и только проехал там… Ну а от Курского вокзала начались пока тушки на метро и монорельсе… Это, пожалуй будет заключительная часть рассказа…

Собственно маршрут по Москве я продумал довольно давно, однако за день до отъезда мне было сообщено, что 26 апреля может выехать КТМ-30» И хотя это была неподтверждённая инфа, маршрут я свой перекроил (на самом деле просто поменял местами некоторые точки)… И вот я еду в Строгино: сажусь в Русич на Александровском саду и вот передо мной метромост, здание Правительства РФ и наземная линия… Вот хоть в принципе всё просто, но меня это впечатлило: едешь как на электричке, проезжая мимо депо «Фили», увидел в окно 3605, мысленно передавая ему привет от наших Е, коих работает ещё много… Вот я уже на Кунцевской (но это не первая для меня наземная платформа: я выходил ещё на Пионерской) Пересел в Еж и еду в Строгино… Ну а далее спокойно выходим, покупаем воды, я спокойно смотрю на новостройки, который напоминают мне некоторые места моего района, и выходим к остановке трамвая… А там… Правильно: КТМ-30! Ну что сказать: покатались , выбились из графика, наблюдали процесс наклеивания герба Москвы… Собственно именно в процессе поездки и фотографирования КТМа, я встретил многих Московских любителей ОТ. Ну а что я могу сказать о вагоне? Ну честно сказать вагон как вагон: всё-таки низкопольность для меня после ЛВС-2005 уже не нова… Ну трёхсекционность разве что впечатлила, но и в Питере я прокатился на трехсекционнике ЛВС-89 Я всё же больше был впечатлён тем, что я ездил на этом легендарном вагоне, ибо не верил, что он вообще поедет А тут поехал, да ещё вместе со мной В итоге оказались опять на Таллиннской улице и оттуда двинулись пешком до Авиационной через Строгинский мост. Вот уж что можно назвать величественным строением, так это его… А какие виды… На Авиационную меня привела любовь к линия в парках и скверах… Пофотографировав там, мы поехали на сцепке МТТЧ к Планерной, где мне хотелось заснять Химкинский тролл. По пути проехал ещё одну точку маршрута: тоннель под каналом им. Москвы: страшновато малость Ну, а на Планерной, сфотографировав троллейбус другого региона и заправившись проездными на ТАТ мы отправились заправляться сами…

Итак, сейчас мне бы хотелось рассказать форумянам о своей первое поездке в Москву. Случилась они 26.04.2008 года… До этого я, окромя совсем детского возраста не ездил. Да это так: не удивляйтесь… Транспортом я увлекаюсь с осени 2006 года и пока разбирался в Питере, а больше и ездить было некуда… Юг я не люблю, мне больше по душе северная природа. Ну а в апреле решил-таки выбраться в Москву. Целями поездки было осмотреть часть трамлиний (я вообще ехал за трамваями): в особенности Лесную улицу (сами понимаете почему) Бульвары, Сыромятническое сплетение, ну а также метро попутно… Филёвская линия, Русичи, Яузы, Монорельс Билет в Москву взял я сам, а обратный, дабы избежать комсбора взял в Москве Е.В.Гений, за что ему благодарность… О поездах: выбрал я 29/30 ибо приезжает в Москву рано, а я хотел побывать на Бульварах именно рано, ну а уезжает поздно, так что можно покататься вечером на метро и монорельсе… Впрочем о позднем отправлении я потом пожалел… В итоге выяснилось, что и туда, и обратно я поеду в одном вагоне и чуть-чуть не хватило, чтоб на одном месте Итак я на Московском вокзале… Сел в поезд, плацкарт обычный, вагон старый… Посмотрел в окно где-то час и завалился спать… Попутчики оказались нормальные: женщина лет 50, на её верней полке девушка, которая всю ночь читала конспекты, а на верхней полке с моей стороны какой-то мужик, который лёг спать сразу… Многие плацкарт не любят, а мне вот всё равно: пожалуй, единственный серьёзный минус – это то, что некуда деть ноги, а так как я человек высокий, то свешиваются они у меня прилично… Спал я неособо, ибо было жутко душно, выйдя на перрон Ленинградки в 5-50 утра я был счастлив… И вот она Москва… Прелести Пл. Трёх вокзалов я оценю чуть позже, а пока мы с Гением юркнули в сторону Мясницкой улицы мимо ст. Каланчевской… Первый трамвай, который я увидел, был КТМ-19, ну а сфоткал я всё-таки Татру: не специально: так получилось… По Мясницкой мы отправились к Чистым Прудам… И вот первое серьёзное удивление: когда мимо нас проезжали троллы, я обратил внимание на какой-то звон, а оказалось, что это к троллам прикреплены цепочки, видимо для заземления… У нас такого нет…До этого на Красных воротах купил себе карточку на метро: тут особого удивления нет, разве, что не пластиковая как у нас… И вот на Чистых Прудах… Я так понял, что это место схода Молодёжи, ибо бухали там конкретно (побывал там ещё и в августе). Ещё об удивлениях: автоматы для сбора бутылок. ЗачОт на самом деле: хоть и всё равно мусорят, но для нормальных Граждан лишний повод не выкидывать бутылку на тротуар… От метро «Чистые Пруды» нам необходимо было дойти до Новокузнецкой, что мы и начали делать, когда я сфотографировал трамвай на конечной… Меня, кстати, приятно поразили интервалы: суббота, пол-седьмого утра, а трамваи снуют, раз в 10 минут… Ну а само место конечно красивое? Люблю зелень, водоёмы (Питер всё-таки водный город). По пути наткнулся на одно из зданий ГУ-ВШЭ (кто не знает: я учусь в Питерском филиале сего заведения). И вот я пересекаю Москву-Реку, смотрю Кремль, вижу Солнце, чистое небо… Красота… Тут стоит сказать, что я не намеревался осматривать достопримечательности Москвы (на Красной площади побывал только потому, что через неё пролегал путь в бутербродную) Ну, а тут такой вид… Ещё очень понравился вид на Водоотводный канал: ИМХО самое Питерское место Москвы и в след. раз я собираюсь пройти по его набережным… А на Новокузнецкой мы встретились с Александром Коновым и отправились к Филёвской линии. Тут надо сказать, что повстречаю в этот день ещё много кого, причём абсолютно случайно. Как? Тут отдельная история: читаем далее…

А тут усё очень запутанно... Я не Торпедовец и даже не Москвич, но есть такое мнение, что фиг поймёшь какое Торпедо (для незнающих Москва раньше носило имя Торпедо-Зил и Торпедо-Металлург) имеет отношение к тому самому Торпедо... Да, торпедо, которе сейчас в 1ой-лиге с одной стороны правопреемник старого, ЗиЛовского, Алёхин купил именно его, но вот Торпедо-Зил было основано именно ЗиЛом, основателем старого Торпедо, именно там работал Валентин Иванов-старший... Потом правда началась заварушка опять... Конечно нынешнее Торпедо имеет больше прав, однако если Москва захочет стать Торпедо, то делов-то: Торпедо в Первой лиге ликвидируется, Москва становится Торпедо, собирает атрых Торпедовцев типа Семшова и т.п. И живёт дальше... Только сложно всё это... Но, ИМХО, если не дать серьёзных денежных вливаний, Торпедо, что счас в 1ой лиге капут будет...

Братаемся! На самом деле к ЦСКА, как и к другим Московским командам в своё время относился параллельно, в зависимости от ситуации с Зенитом, но вот ЦСКА Гинера, Газзаева, Акинфеева, Рахимича не переношу... По Москве переживаю за Спартак и За Динамо (всё-таки в последнее время её много связывает с Зенитом: Кобелев, которого у нас очень уважают за игру вплоть до 2001 года, Кержаков, Ранее Панов и Березовский... Ну, а вот в 2002 и произошли перемены, когда я стал Динамо симпатизировать и Спартаку... А вот ЦСКА, увы, испортился и приходом вышеозначенных личностей... Хотя в принципе в Питере у многих представителей Фан-движа и фанами ЦСКА отношения хорошие, но вот среди моих знакомых всё как-то больше Спартаковцы... Да... Титову вообще не везёт