Старпёр

Везёт тебе, я смотрю. Никогда срывов 204-го не видел. наоборот, видел, как им (а там закреплен единственный междугородный 5256) затыкали 104-й во время обеда 204-го. См аттач Всех конаковских там нету, а 203-й есть в разделе "Дубна" Спасибо, буду иметь ввиду. Пару лет назад подвинули рейс десятки в 10:30 от автостанции по многочисленным жалобам жителей. Раньше отправлялся на 10 мин. раньше, и тогда с электрички не успевали. Ну ещё рейс в 16:10 неудобный, он всё же на подвоз к электричке дачников, а не наоборот. На десятом всегда самая большая очередь, разве что в мае и сентябре-октябре не ждёт, а так пока вся очередь не сядет, никуда он не уедет. В октябре кстати вместо Лиаза и корейца на него поставили ПАЗ укороченный, многие удивились, что не влезут, но все как раз укомплектовались, так что уменьшение вместимости было оправдано. 204-й мне нужен только в мае от Редкино, именно тогда я его не могу дождаться. Сайт ПТМО знаю, по Конакову там наиболее свежая из представленных в инете источников, правда с Кимрским 520 там накосячили по-крупному, хотя он к Конакову имеет отношение ноль целых хрен десятых.

Про GPS-навигатор никогда не слышали? Вот он гораздо нужнее, чем схемы и спутниковые снимки с Гугла/Яндекса/Bing/Yahoo и т.д. Посмотрю, как вы будете ловить сигнал в Клинских болотах, чтобы определить, где находитесь. Как раз за границей использую навигатор или внимательно смотрю, что на схемах на остановках нарисовано (В России такое возможно только в городах-миллионниках). В конце концов, язык для чего нужен? Вот и спроси прохожих, если заблудился. Это очень примитивное представление. Местному Коле расскажут, что стройка на время, польза — навсегда, скромно промолчав, что трещины в его доме появились как раз из-за того, что 20 метрах стали рыть фундамент под новостройку и что у нас теперь считают по новым нормативам МГСН 1.01-99, к-ое подобное позволяют творить повсеместно. Также промв олчат, что новостройка будет загораживать половину обзора, а кол-во попадаемого в окно света будет вдвое ниже норм СанПина, к-ые тоже, внезапно, в 2010-е пересмотрели в сторону уменьшения. А то, что у нас говностройки ещё со времён Лужкова в пределах ТТК стоят полупустые, об этом даже стыдно вспоминать. Но, видимо, застройщик в прибыли сидит, новосёлы оплатили все расходы застройщика, вкл. полупустой дом. Информацией владеем из СМИ: http://kremlin.ru/events/president/news/56098 Ну бумаге всё всегда гладко, только непонятно, у нас президент должен решать все вопросы в стране, включая невынос мусора во дворе? Извините, это уж страна на ручном управлении.

А где не проще, там набегают михалычи и орут про спиленные дубки, посаженные стопятдесят лет назад Ага, а управление городом отдать в руки транспортным фанатикам. Они как наоптимизируют щас, уууууууууух!!! А спрашивать местных жителей, чего они хотят, какой они концепт сами видят не нужно вообще, всё равно они ведь «говнители». Что подразумевать под админресурсом? Как Собянин и Белоозеров пошли на приём к Путину и доложили о своём мегапроекте и тот одобрил его? Дык подобные вопросы можно решать и без участия главы государства, наоборот, это показывает нерешительность/неуверенность в планируемых действиях, раз приходится спрашивать совета у дяди. Это к ПИДу вопросы, куда это оленье рыло лезет? В чём сейчас принципиальная проблема? Путевое развитие Курского не позволяет уйти на отклонение на Горьковский ход? Или интервалы движения? С прибытием! Нынешняя мэрия (и выше тоже) проблемы решают по принципу "давайте сделаем там, где проще!" А не там, где нужно. Примеры в студию: ТПК строится по наименьшему радиусу от "Делового центра" в одном перегоне от кольца. Не с юга же, где радиус большой! Там же долго! И самое уж очевидное: соединение двух радиусов на КСЛ. Слишком долго и сложно! Давайте лучше в Коммунарку мелким заложением / наземным способом бахнем 10 станций! А лучше вообще им туда трамвай! Причём это проще не всегда даже дешевле обходится. А самое нужное откладывается на потом, в долгий ящик. Это поведение как раз характерно для временщиков, а не тех, кто реально заботится о развитии города. Вместо совершенно ненужного бесплатного вайфая (у мамки что ли стыдливо просите 300 рублей в месяц на интернет? Если нет, то пользуйтесь своим мобильным интернетом) деньги можно перенаправить в конструктивное русло, чтобы не приходилось, например, недавно открытые станции, закрывать и переделывать вновь. Я уж не говорю о бесполезном проекте «музыка в метро».

Добрался до реестра Минтранса, нашёл номера маршрутов "Славянского Экспресса": № 277: АВ "Центральный" г. Рязань – АС "Красногвардейская"; № 160: Международный АВ "Южные ворота" – АВ "Центральный" г. Рязань; № 146: Международный АВ "Южные ворота" – АВ "Центральный" г. Рязань; № 190: АВ "Центральный" г. Рязань – АС "Красногвардейская" № 126: АВ "Центральный" г. Рязань – АС "Красногвардейская" № 244: АС "Красногвардейская" – АВ "Центральный" г. Рязань № 138: АВ "Центральный" г. Рязань – АС "Красногвардейская" № 274: АВ "Центральный" г. Рязань – АС "Красногвардейская" № 280: АВ "Центральный" г. Рязань – АС "Красногвардейская" № 197: АВ "Центральный" г. Рязань – АС "Красногвардейская" № 192: АВ "Центральный" г. Рязань – АС "Красногвардейская" № 167: АВ "Центральный" г. Рязань – Международный АВ "Южные ворота" № 187: АВ "Центральный" г. Рязань – АС "Красногвардейская" № 163: Международный АВ "Южные ворота" – АВ "Центральный" г. Рязань № 185: АВ "Центральный" г. Рязань – АС "Красногвардейская" № 127: АВ "Центральный" г. Рязань – АС "Красногвардейская" № 198: АВ "Центральный" г. Рязань – АС "Красногвардейская" № 178: АВ "Центральный" г. Рязань – АС "Красногвардейская" № 141: АВ "Центральный" г. Рязань – АС "Красногвардейская" № 140: АВ "Центральный" г. Рязань – АС "Красногвардейская" № 121: АВ "Центральный" г. Рязань – АС "Красногвардейская" № 253: АВ "Центральный" г. Рязань – АС "Красногвардейская" № 165: АВ "Центральный" г. Рязань – Международный АВ "Южные ворота" № 135: АВ "Центральный" г. Рязань – АС "Красногвардейская" № 227: АВ "Центральный" г. Рязань – АС "Красногвардейская" № 148: Международный АВ "Южные ворота" – АВ "Центральный" г. Рязань № 109: АВ "Центральный" г. Рязань – АС "Красногвардейская" № 199: АВ "Центральный" г. Рязань – АС "Красногвардейская" № 193: АВ "Центральный" г. Рязань – АС "Красногвардейская" № 175: АВ "Центральный" г. Рязань – АС "Красногвардейская" № 172: АВ "Центральный" г. Рязань – Международный АВ "Южные ворота" № 099: АВ "Центральный" г. Рязань – АС "Красногвардейская" № 200: АВ "Центральный" г. Рязань – АС "Красногвардейская" № 143: АВ "Центральный" г. Рязань – АС "Красногвардейская" № 239: АС "Красногвардейская" – АВ "Центральный" г. Рязань Дальше задолбался выписывать, ещё столько же в списке номеров, другие маршруты "Славянского Экспресса" всё же ограничились более скромной нумерацией. Так, у маршрута АС "Красногвардейская" - Шацк АВ всего 15 используемых номеров. Все номера зарегистрированы в этом году (7.2017), у всех УОП и НР. Посмотрю, чем различаются. ЗЫ: а 4-значные номера крайне редко берут почему-то, Кимрский 1100 аж с 2012 года, например. Просмотрел бегло список: зачем-то каждой паре рейсов дали свой номер, и по реестру "Славянский Экспресс" должен ходить каждые полчаса с утра до вечера. По какому принципу некоторые рейсы делают заезд на автостанцию "Котельники" так и не понял. Все рейсы от Южных Ворот до Рязани и обратно делают заезд на автостанцию "Котельники", а вот от а/с "Красногвардейская" только часть. Более того, все представленные рейсы обоих маршрутов Москва - Рязань должны обслуживаться только БК.и не ниже Евро-3.

Как уже писал в теме про электрички, 144к объединить надо с 911 для конкуренции с аэроэкспрессом в полуэкспрессном режиме и переводом автобусов на Вояжи с багажным отсеком (на худой конец Голазы), а для компенсации маршруту 272 сделать заезд к аэропорту "Внуково" — только в таком случае будет толк от 144к, а то так то густо, то пусто. Вне часов пик он возит исключительно попутный воздух из 2-3 человек. Ну или возвращать м4к. На "Октябрьской" много народу ждёт ещё из-за постоянных затыков на встречной выделенке у Кремля, потом нередко видеть два подряд укорота 144у до Ударника. и в фэнтези-мэпе прдлевать трамвай от Курской до Китай-города и далее по Тверской, Ленинградскому проспекту с соединением с двумя действующими трамвайными сетями. Какие тогда можно будет маршруты проложить - сами дофантазируете. Не такая уж бредовая идея, если городом управляли бы не конъюнктурщики и временщики всякие

По-моему ты чересчур любишь людей, не задумываясь, хотят ли они твоей любви. Почему ты уверен, что кто-то вообще будет страдать от того, что т19 не поедет к Соколу? Правильно, а ещё лучше заставить людей пешком от дома до работы ходить или купить себе личное авто. Подумаешь, кто-то будет страдать от отсутствия общественного транспорта. Нужно разделять людей на состоятельных и нищебродов.

ДепВел на все жалобы про переполненные автобусы отвечает замером пасссажиропотока в неправильном месте в неправильное время и говорит, что есть резерв провозной способности. При этом пассажировместимость БК у них 120 человек и плевать, что в 5292 паспортная вместимость меньше. Что пассажиры маршруток ехали сидя, а им предлагается забиться в мясо - тоже плевать. А мне вот Мосгортранс на несоблюдение интервалов 196-го автобуса отвечал, что много пробкообразующих мест: поворот на Коньково, пересечение Ленинского пр-та, поворот на пл. Гагарина, у м. Профсоюзная, признавали факт, что маршрут не соблюдает практически никогда свои интервалы и что это проблема УДС (типа, Дептранс должен всем этим заниматься). Писали про наполняемость: половина салона в часы пик на участке от Профсоюзной до Коньково. Т.е. по сути-то всё зависит от того, как написать запрос. Другое дело, я не писал, каким бы я хотел увидеть изменения по 196-му маршруту, тут-то было бы гораздо интереснее почитать, что мне ответят. Вот только я сам не знаю, что делать со 196-м маршрутом. Писать-то я умею… Ключевой вопрос: а Фикс Такси исправно платит налоги в казну государства? Вот тут и проходит деление на легалов и нелегалов. Что-то сильно сомневаюсь в случае с Фикс Такси. И потом, как писали выше: если надо, то можно любую непонравившуюся контору взять и прижать за яйца и потом подогнать законодательную базу или самим выступить инициатором з-дат инициативы. Имеют право не платить налоги только перевозчики на бесплатных маршрутах, как например, в случае с KLAvto, к-ая выполняет бесплатные развозки по заказам всяких Мегамоллов, ЖК Гусарская Баллада и пр. За него налоги платит заказчик в казну (в случае бесплатных заказных маршрутов, а иначе обязаны любого с улицы подбирать и везти без всяких претензий). Более того, KLAvto не живёт себе в убыток, посмотрите её фин. отчётность из открытых источников.

Зависит от размера багажа. Пока ничего сказать не могу, будет ближе к делу ясно. Расписание с автостанции в этом году такое а ценник такой Ну я наблюдаю постоянно за рейсами, согласованными с дневными электричками — по ним ни разу за 5 лет срыва не видел, поэтому по ним и буду ориентироваться. Другое дело, что с поезда надо поторапливаться, это всё же не десятка, и уехать автобус может, пока ты будешь пытаться через давку у турникетов пройти. Некоторые, чтобы не опоздать, идут и спрыгивают с платформы с головы/хвоста поезда, т.к. иногда бывает, что второй проход с турникетами перекрывают. Ещё заметил, что там, как и на 104 новенькие МАЗы ставят (особенно в сравнении с хламом на десятке). Видимо, какую-то важную роль играет маршрут. А вот 204, действительно, никогда не дождаться, там срывы бывают регулярно, хотя раз в год мне позарез нужен транспорт из Редкино на берег Волги (Радченко, Мелково). Вроде в ту же сторону ходит 106 маршрут, но я его расписание ни разу не видел. Стоп, а где на Савёловской глухомании расписание Конаковских автобусов? На АллТранспорте всё бежнадёжно устарелое.

↑ Остановка правильно стоит, да. Там теперь запретили парковаться у остановки, так что слой «спутник» уже устарел. Ну ок, цвет маршрутника не играет роли, просто раньше было чёткое разделение на чёрные и красные.

Судя по нынешнему размеру ОРП (из-за стройки метро), все Озёрные должны обедать в парке, кроме троллейбусов. Про каждое увеличение интервалов движения (снятия на лето, на другие маршруты, на замену троллейбусов и т.д.) теперь тоже писать будут? Это бред про Озёрную улицу. Съездите для начала и убедитесь лично.

Вряд ли люди будут целенаправленно ждать этот 691. Будут ездить с пересадкой Т19 или 61 тб до ОП, а далее на что-то попутное можно пересесть. 3 колонна 15 АП (Волоколамка). Причём два выхода 105, как пишет водитель, останутся на Волоколамке, остальные будут на Хорошёвке. Я даже более скажу: жители вдоль Народного Ополчения пользуются транспортом только в одну сторону, а в другую ходят пешком неск. км, спасибо бессмысленной и беспощадной хорде, к-ая разорвала район на отдельные острова жизни. Если кто-то думает, что кто-то в здравом уме поедет от Берзарина/Расплетина до м.Сокол на 26-м автобусе, то я его глубоко разочарую. Терять лишние 10 мин. на оттянутом развороте, где ещё частенько нехилая пробка, никто не будет. Так что до м. Сокол ещё меньше народу поедет при таком изменении т19, и это тот случай бессмысленного продления маршрута ради оправдания троллейбусного погрома, как с т78 до Северного. Кто посостоятельнее, тот купил/покупает личное авто вынужденно для поездок по городу. А новой связью будут пользоваться единицы, кому непосредственно нужно с Народного Ополчения/Алабяна на Б.Академическую/окрестности. Всё остальное — это попутный ветер. Это туподуль троллейбуса в виде 461 на пухлятине следовало продлевать до Окт. Поля/Карамышевской и посмотреть, как оное раскатается, а потом уже думать, что там менять дальше.

А вот и новость от Мосгортранса. А номер у маршрута будет тот же, что у автоколонны и тот же набор остановок али как?

Может, всё зависит от того, как писать и куда обращаться? Откройте ФЗ-59 о порядке обращения граждан, там чётко прописано, в каких случаях вам могут не отвечать, сравните свой исходный текст и последующий в те же инстанции. У меня тоже не всегда, но получается. Я вот долбал Дептранс целый год, чтобы сократили интервалы на 90-м маршруте, оно и случилось. Вряд ли я один, 1 человек ничего у нас не решает, но нашлись и другие люди, мож кто даже из местных, поддержали. Сейчас я этому не особо рад, поскольку убил кучу нервов, но вздохнул с облегчением. Помимо Дептранса у вас есть префектура САО, депутаты района Головино, управа Головино — у них у всех тоже есть по з-ну инициатива организовать новый маршрут или изменить текущие для удобства жителей + должно быть как можно больше различных обращений, написанных разным языком, чтобы было видно, что это реально живые люди писали, а не все под копирку один и тот же текст. На мой взгляд, не пассажиры должны капать на мозги ДТиДР, а этот департамент отслеживать ситуацию и исправлять оперативно. Но, как показывает практика, исправляются, да и то не везде, вопиющие случаи невывоза, в основном. Точно также с остановками, почему мы, пассажиры давить должны? Это дело опять же ДТиДР и, возможно, других структур. В маршрутном такси, чаще можно сесть. Не надо толкаться на посадку. Пример - Петровско-Разумовская и ехать, как сельди в бочке, зачастую. Маршрутное такси быстрее довозит до места назначения. Когда люди спешат на работу, каждая минута дорога бывает. Мосгортранс может запросто срезать выходы, сорвать несколько рейсов подряд - маршрутное такси, как правило, старается держать интервал. Частные компании, кстати, лучше, на мой взгляд, выполняют график. Хотя число рейсов на многих линиях сильно сокращено, по сравнению с маршрутным такси, курсировавшим ранее (пример 571м - интервал 8-10 мин, 571 18-30 мин.) Если люди готовы платить по тарифу, и есть льготный аналог, то м.б. сервис не устраивает пассажиров? Впрочем, обо всём этом не раз говорилось уже. Потому что, скажу по секрету, мэрии вообще плевать на развитие города. Пока сами жители свою активную позицию не объявят, никаких изменений в городе не будет. Мэрии выгодно, например, сотрудничать с бизнесменом Олегом Дерипаской и засирать Москву говно-Лиазами (удивительно, почему ещё бол-во маршрутов на кубики не перевели, возможно, это ещё случится в скором времени) или взамодействовать с группой Ташир, чтобы те очередные торговые и бизнес-центры понастроили в Москве, а как там будет с инфраструктурой — это уже решат по остаточному принципу. Надо ли писать, что чиновники вообще наши никогда общественным транспортом не пользуются, потому ситуацию не отслеживают и не интересуются, ну за исключением показушных покатушек на камеру? Вспомните Ельцина в троллейбусе. Более того, неравнодушных к общественному транспорту гораздо больше за пределами данного форума, и они действуют другими методами, например, митинги за сохранение троллейбуса в Москве или против платных парковок. Кстати, это два примера противоборствующих сторон: одни за развитие общественного транспорта, а др. выступают за то, чтобы всех пересадить в личный транспорт.

Спасибо. А сколько стоит проезд на такси от парома до вокзала "Большая Волга"?

Так я же и внёс в Викимаршруты и на основании личных наблюдений и ссылку там указал в кач-ве источника. Повторюсь, информация со слов водителя ООО "Импульс", расположение конечной лично фотофиксировал. У 454 все маршрутники красные, я сомневаюсь, что там действуют льготы, ибо иначе маршрутник был бы чёрным. Вообще Южное Одинцово брошено на произвол судьбы, много пожилых там ходят от станции до домов пешком… Даже от Одинцово-Парка сделали вдоль Глазынинского пруда деревянный настил и ряд людей пешком ходит до станции и обратно. По поводу памятника Ленина — у вас 454 верно отмечено, что останавливается перед поворотом со стороны станции. Точно также делают и остальные маршруты. Касаемо навигации Мострансавто: она не учитывает текущую конфигурацию УДС, не говоря уж о всяких временных перекрытиях, копалках и пр. Я на неё вообще не ориентируюсь, а только на свои оба глаза.

Смотрю, в расписании 24 на сайте МТА стоит пробел напротив остановки "Аварийные Ворота". Я верно понимаю, что это именно та самая остановка напротив парома? В расписании 55 вообще после Карманово сразу Большая Волга. Меня интересует, есть ли сейчас хоть у одного маршрута остановка напротив парома в Конаковский район? Я давно там не был, судя по панорамам Яндекса никаких намёков на остановку. Можно ли хоть один маршрут выцепить на Дмитровском шоссе, если я прибыл со стороны парома и хочу добраться на общественном транспорте до ж/д вокзала - пригородные 24 и 55, междугородний 415? Есть ли какая-нить укаждостолбная коммерция подцепить? Не хочу пользоваться такси. И навскидку, из Конаково в сам город Дубна лучше на автобусе ехать или всё же с пересадкой на БМО электричкой пользоваться? Я к тому, что этим летом запланировал веломаршрут из Конаково в Дубну, хочется варианты на случай нештатных ситуаций. И если как ходит 203 я прекрасно знаю, то вот транспорт со стороны Московской области в этих краях уже плохо знаю, как себя ведёт.

Удивляет желание отдельных граждан пользоваться на свой страх и риск нелегальными маршрутами. Такие пассажиры платят чёрным налом. Понятное дело, что и с нормальными маршрутами далеко не всё в порядке, но вместо попыток выйти на контакт в Дептранс, постоянно им капать на мозги и пробивать улучшения транспортного обслуживания, такие граждане пытаются по-быстрому решить свои личные проблемы за чужой счёт. Каждый такой нелегальный маршрут отнимает прибыль у перевозчика, маршрут к-го он дублирует. Ежели где-то нелегал образует уникальную связь (таких в Москве единицы), то надо давить на Дептранс, чтобы они запустили легальный маршрут по трассе, и такое уже было, например, 718ф и 720ф (и даже нынешние аналоги 518 и 520 уникальны), я уж молчу про новую модель перевозок, когда появился не один десяток новых легальных маршрутов. На легальных маршрутах действуют проездные, что позволяют экономить при многократных поездках, и они не тормозят в опасных местах, например, перед перекрёстком в 3-м ряду, как это бывает в Воронеже. Если есть проблема с неудобной остановкой — надо давить на чиновников, чтобы они организовали остановку в удобном месте. Но решать гражданам, пользующимися нелегалом, проблемы на перспективу им невдомёк, им проще сиюминутно здесь и сейчас сделать удобно для себя, наплевав на мнение окружающих.

Если не ошибаюсь, электрички Москва - Костино/Жёлтиково сезонные, так что летом восстановят. Припоминаю, вроде пару зим тоже ездили, но так они всё время летние. И насколько знаю, при пересадке с электричек БМО на Савёловский радиус там долго не приходится ждать, в пределах 20 минут всё.

Ну вот, сегодня была эта предсказуемая ситуация. В районе 17:15 Ленинский перекрыли в обе стороны. Везли, судя по всему, самого Путина. Было с три десятка машин-мигалок, столько же затонированных наглухо Геликов и ещё штук 40 мотоциклов с мигалками. Всё встало, только из центра более-менее автобусы с троллейбусами по выделенке ехали, объезжая мёртвую пробку. После десятиминутного ожидания разрешающего сигнала на развороте 144к и 111 забились в мясо. Потом пришёл 4 тб, тоже в мясо. Я уехал в пришедшем следом 196, он уже забился по сидячке. После поворота на проспект 60-летия Октября количество пассажиров не изменилось (сколько вышло, столько и вошло), так что этот редкоход пользуется популярностью, несмотря на большие интервалы. Для тех, кто не знает: первых лиц страны перевозят на вертолётах/самолётах, ибо тут время на вес золота. 196 и до переноса конечной пользовался популярностью, просто садились кому надо у больницы. Всё равно на пр-те 60 лет Октября ему нет альтернатив, а пешком там большие расстояния.

Что касается 1187 — понаблюдайте утром с 10 до 12 в районе Никулинской: 3 раза попадался ПАЗ Вектор ещё в начале недели прошедшей, в часы пик я ни разу не замечал, а вот в межпик вижу. А если связаны с властям — то запросите у них бумагу-уведомление о прекращении перевозок — только так можно судить, что маршрут отменён, иначе, как писал: если кто-то не видит, это не значит, что не существует. А я для чистоты эксперимента сделал вид, что являюсь постоянным пассажиром и направил жалобу в Минтранс МО и в Департамент транспорта Москвы — посмотрим, что ответят по поводу отсутствия маршрутки в промежутки времени с 7 до 9 и с 18 до 20. И как это отменили автобусы до Гусарской Баллады? Вот с ул Неделина в 15 часов повернул на межрейсовый отстой автобус. Он же вблизи. Вот расписание с августа на конечной. Народ активно пользуется, все автобусы по сидячим заняты, что для 15 часов неплохо. Изменения есть, да. Проезд теперь только по внутренним пропускам ЖК, но по-прежнему бесплатно, как и раньше. Во внутренний двор ЖК теперь вместо бесплатных МАЗов едут маршрутки продлённого 27, в т.ч. и до ИЦ Сколково подвозят. Расписание на конечной. Едут ли в сторону Трёхгорки 27-ые, и как теперь разобраться, чтобы не перепутать маршрутку и не уехать, куда не надо, я не знаю. Желательно всё же разбить 27 маршрутку на несколько номеров. Ещё одна 18-ая маршрутка с пассажирами заехала на конечную и высадила пассажиров и потом 15 мин. отстаивалась, хотя на маршрутнике совершенно иная трасса следования. Что она тут делала, не знаю. И чтобы два раза не вставать: маршруты 72 и 73 отличаются конечными в посёлке ВНИССОК. Вот актуальные трассы 72 и 73. Я ещё в прошлом году спрашивал водителя Импульса, он ответил, что администрация Лесного посёлка перенесла конечную к ТЦ Остров, что на противоположном конце от дома 5 Берёзовой улицы, но не всем жителям это понравилось, поэтому было принято решение оставить часть рейсов на старой конечной; такой маршрут получил номер 73 и расписание раз в час: 8:00, 9:00… 21:00. Поскольку проезд ч/з дворовую территорию запрещён, то маршруты заезжают в посёлок с разных концов. На конечной 73 маршрута сегодня увидел новый павильон, расписание зачем-то убрали, но оно прежнее. Да и на столбе расписание 72 такое, т.е. 5-7 мин будни и 10 мин выходные, а не то, что сейчас на Яндексе. В 8-м микрорайоне ряд остановок просто с потолка поставлены. У памятника Ленина никогда ни одна маршрутка не останавливается, а у 454 маршрута остановка слева по ходу движения оказалась. Почему-то часть рейсов помечены автобусом, хотя там настолько узкие дороги, что крупнее маршрутки ничего не проедет, да и тот же 454, к-ый отмечен автобусом, у всех машин этого маршрута маршрутники красные, там только субподряд АУТО, хотя на остановке написано, что обслуживает Мострансавто — я его с прошлого года не видел. На Сосновой улице 3 остановки, хотя по факту там только 1 остановка со знаком остановки, напротив дома 32 (павильоны остановочные почти во всём микрорайоне в этом году снесли зачем-то). Конечная в ЖК "Одинцовский парк" теперь перенесена южнее ТЦ "Манго", там же и отстой рейсов. Сам 454 стал отвратно ходить, за 20 минут так ни одна машина с конечной не отъехала, больше не было сил ждать, хотя было 16 часов, может, время такое… ЗЫ: так и не разобрался, как грузить картинки в сообщения и какие есть ограничения, ссылки на сторонний ресурс. ЗЗЫ: и это только за сегодняшние 2 часа по Одинцово столько ошибок/неточностей. Откуда Яндекс берёт такие недостоверные сведения, мне неизвестно.

Конечно. 718 ходит раз в год по чайной ложке. Раз в 10 минут БВ для тех многоэтажек - пшик. Только 71 в текущей версии заменяет 752 + 720, а не 718. На Яндексе временами полно ошибок, причём грубых.

Это лишь единичные случаи, да и то ухудшение обслуживания произошло за последние годы со стороны Мосгортранса. Зачем 594 до Гусарской баллады, когда есть бесплатная развозка оных жителей до м. Славянский бульвар (http://wikiroutes.info/odintsovo?routes=34005)? 1187 и так едет. 3 машины на линии. Дождаться тяжело, но можно. Если кто-то не видит, это не значит, что чего-то не существует.

А что препятствует купировать ему хвост до Озёрной, сохранив выпуск?Видимо то, что в крыле ему обедать никто не даст, ибо "местов нет", а Тропарево построили ущербной только под БВ, кстати "уничтожив" при этом частоходящий 630, теперь в Очаково 226 самый частый. Да просто отмените 630 и весь выпуск перекиньте на 226, реально дальше Ю-З на нём никто не ездит, де-факто он стал укоротом 226, это когда 226 до Озёрной ходил в нём был смысл. 363, в отличие от 163, идёт в обе стороны по Новаторов. Не считая 224, который весьма нестабильный, самый частый из всей этой братии. Вообще, до кучи стоит продлить до Калужской 661. Не стоит, у него и так хватает пробочных мест. Лучше бы рокирнуть с 715. 715: Новаторов - м Университет по ул. Раменки в обе стороны и без дурацкого крюка ч/з Коштоянца; 661: МГУ - 32-33 кв. Юго-Запада — по Мичуринскому и Удальцова в обе стороны вместо ул Раменки. Всё же жители 40-го кв. Раменок жаловались, когда 661 в одну сторону отправили по ул. Раменки, т.к. для них далеко до остановки в сторону Удальцова и м. Вернадского идти. И тогда, возможно, наконец избавимся от нелегала от м. Вернадского до Раменок. А что препятствует купировать ему хвост до Озёрной, сохранив выпуск? Теряется прямая связь Никулинской и Покрышкина с Лобачевского, военкоматом, ВУЗами и МФЦ. Как раз 688к на БВ не нужен, при наличии обилия гармошек на длинном 688. Причём удивляют эти гармошки в р-не полуночи - часа ночи одна за другой, когда народу почти нет. Усилить 688, отменить 688к, ГЕПАРТу отдать что-то, типа 261 + 630 (если не отменить последний вовсе и не объединить 261 с 752). Кстати, после открытия подземника на Никулинской, запрета парковки на проезжей части и переразметки благодаря probok.net одной пробкой стало меньше на участке, и теперь на всём протяжении от Озёрной до Ю-З не стоят, а медленно едут в часы пик. .

Уж лучше бы в Терехово что-то оставили бы, а то там пешком до трассы расстояния очень приличные и далеко не у всех есть личный транспорт. Раньше ходили 38 и 243, а сейчас вообще ничего.. А таких мест без ОТ в Москве внутри МКАДа полно… Ну ходил он раз в 50 минут, никто не жаловался. А вот вместо Силикатного завода могли бы более продуманную трассу сделать (да и сейча непоятно, зачем два маршрута 48 и 243 туда тянуть), насколько помнится, от Хорошёвского шоссе до Савёловского вокзала ничего прямого не ходит.

А всё-таки, что мешает запустить транзитные маршруты из Воронежа ч/з Землянск или изменить существующие? Например, Перекоповка и Озерки прям друг на друга через поле смотрят, там есть прямая дорога, для ПАЗиков в самый раз. Между Берёзовкой Воронежской и Берёзовкой Липецкой вообще отличная прямая дорога по местным меркам. От Новосильского есть тоже какая-никакая дорога к Верхотопью, лучше, чем местные тропы от Ломово в сторону Каменки на региональную трассу "Хлевное - Тербуны". Из того, что пришло сразу: Воронеж - Долгоруково и/или Воронеж - Волово пустить ч/з Берёзовку и Землянск — расстояние будет сильно короче и время в пути также сократится, дабы ну дублировали друг друга маршруты на большом протяжении; запустить Воронеж - Елец ч/з Землянск, Перекоповку, Тербуны или изменить тот же Воронеж - Тербуны подобным образом, т.к. крюк ч/з Хлевное — лишнее время. Всё это разнообразит маршрутную сеть и позволит избавиться от туподублей.