Серп

9 часов назад, awdeew сказал:

Я подозреваю, их массив мало пригоден к применению, т.к. представляет хаотичный набор сведений, мало напоминающий реальность. Во-первых, потому что они могут знать начальные точки маршрутов людей, а конечные не могут. Во-вторых, потому что многие едут не совсем туда, куда им нужно, а куда в принципе можно уехать. В третьих, многие ездят на машине в те точки, куда есть спрос но нет адекватного транспорта и их никто не отслеживает. Есть и в-четвертых и в-пятых.

 Сам по себе массив данных, мало информативен.Появилась новая специальность аналитик больших данных или инженер по анализу данных. Такие подразделения есть в банках, ритейле. Их задача - взять массив нестркутурированных данных и вытащить из него полезную информацию. Задача не простая. Но оклады хорошим специалистам по анализу данных предлагают на рынке не маленькие. Пусть работают. Данных мало, но полезной информации можно извлечь много. Я утром каждый день сажусь в точке А, вечером каждый день в точке Б. На основе этой скудной информации можно построить вероятностную  модель и проанализировать мои пассажиропотоки в будни.В выходные построить модель моих пассажиропотоков в выходные Это уже что - то, с чем транспортные аналитики могут работать, и самостоятельно на своём рабочем месте выискивать закономерности в большом неструктуриррваном массиве данных, а на выходе уже давать интеллектуальный продукт - результат анализа пассажиропотоков

2 часа назад, Некиш сказал:

тогда надо грохнуть, шоб не мучился
517 Ясный пр. - Северный бульвар - метро Отрадное -  Отрадная - Олонецкая - Берёзовая аллея - метро Ботанический сад - Снежная - Нансена/Амундсена -Уржумская ул
525 МЦК Ростокино - Амундсена/Нансена - метро Свиблово - Кольская - Заповедная - Северный бульвар - Бестужевых - Декабристов - метро Отрадное - Хачатуряна - и далее с открытием дорог у платформы Дегунино  по внутреннему кольцу
558  метро Верхние Лихоборы - Хачатуряна - Алтуфьевское ш. - платф. Дегунино - Поморская - Декабристов -метро Отрадное - Северный бульвар - пр. Дежнёва - Менжинского - лётчика Бабушкина - Тайнинская - Стартовая - платф. Лось (часть народа переселили с Изумрудной на Тайнинскую - вот им можно сделать связь с метро Отрадное)
649 продлить по Ясному пр., Заповедной ул., Кольской ул., через метро Свиблово и далее по всему пр. Русанова до конца
696 по Малыгина двухсторонним движением
124, 181, 380 (как построят дороги у платф Дегунино) и 628 отмена

Это из серии фэнтэзи?

52 минуты назад, Dozenazer сказал:

А в чём проблема убрать только дублирующие номера, если так уж приспичило?

От этой темы желающих  надо отодвинуть совсем, а не частично. Сначала  они уберут "дублирующиеся" номера,  потом возьмутся "причесывать" похожие номера типа 603, 605; 124,174. А потом придут туда где находимся сейчас- районированию номеров по административным округам  

5 минут назад, Некиш сказал:

Она освободится - 880 уходит. И ты говорил, что на Декабристов поликлиника - поэтому можно погонять.

71 убрать с Бестужевых и усилить, а 605 сократить до 4Д мкр Отрадного (вместо 880)

А укороченные утренние рейсы 605, когда машины выходят с круга "Юрловский проезд" прямо на проезд Дежнева куда денутся? 

55 минут назад, sai сказал:

Ну там как такового отстоя вагонов нет. 25 в Останкино отстаивается, 43 - на Угрешской.

На кругу "Сокольническая застава" происходит высадка пассажиров, обход вагона водителем, посадка пассажиров. Вагоны стоят на кругу минимум по 5-10 минут. Редко такое бывает, чтобы  трамвай приехал, высадил одновременно посадил и уехал.  Так же в Сокольниках делают технические круги укороты 7 маршрута. Поэтому согласен с тем что на  третий маршрут конечная не рассчитана. Лучше -до депо Русакова

1 час назад, Александр Московский сказал:

Очень спорно. Не раз слышал, как пассажиры троллейбус автобусом называли. 

Назвали и назвали, главное не перепутали при посадке.  Перепутать в разговоре -это одно, перепутать  автобус с троллейбусом одного номера в поездке и поехать в другом направлении -совсем другое.

11 часов назад, Mirage сказал:

Закрывать не надо, а вот спрямить по Декабристов- Хачатуряна без пететли по Бестужевых- Пестеля стоит.

21 минуту назад, portenos сказал:

Даже в таком виде по 803 будут два малозависмиых потока - ВДНХ-Марфино-Отрадное и Отрадное-Бескудниково, на нём 803 будет дублировать 637

"Ведь, если звезды зажигают —
значит — это кому-нибудь нужно?
Значит — кто-то хочет, чтобы они были? "

В.Маяковский

Интересно, какая потребность вызвала изменение трассы 803 через Отрадное? Хотели разнообразить дубль т73?

22 часа назад, igla сказал:

Вот где с633 точно не нужен, так это на Сретенке. 122-й с трассой по Покровке/Маресейке, как когда-то ходил Тб41/83 заполнялся куда лучше

Когда пустили с633 по нынешней трассе, слышал вострорженные высказывание в салоне автобуса пожилой пассажирки, что теперь стало удобно ехать к социальному объекту на Сретенке. К какому именно -не припомню.   

PS Поликлиника номер 5  -сейчас на ремонте, там и Красносельский район обслуживается. 

В 01.04.2007 в 18:06, леха282 сказал:

 

Del

10 часов назад, Dozenazer сказал:

Вообще 599 - это какая-то странная компенсация 379 маршрутки. Теперь же маршруты стали сильнее отличаться из-за заезда к платформе Останкино.

т76 чаще 76 в 2-2,5 раза.

 

Думаю, объяснения тут излишни.

Можно, но это объединение ради объединения, к тому же сейчас подъезд 378 к метро наиболее удобен именно в нынешнем виде.

Если перебирать все пары, то ещё 56 и 599 хорошо ложатся - примерно одинаковые интервалы (56 чуть чаще), одинаковый ПС, одинаковый перевозчик.

Не только объединение ради объединения, но и для разгрузки конечной ВДНХ (южная). Объединенный 544 предполагает питание и отдых водителей на улице Павла Корчагина. На 56 маршруте -"новые" ЛиАЗы (2021)  на 599 -старые ЛиАЗЫ(2016) На районном форуме Ростокино жители Малахитовой ул жаловались на шум и копоть старых ЛиАЗов, их возвращение там не очень понравится. Объединенный 56+599 не будет иметь диспетчерских и мест для отдыха. Придется это делать, по прежнему, на ВДНХ (южная). На 56 маршруте перевозчик -20 ТМП, на 599 -Трансавтолиз. Скрестить эти 2 маршрута не получится никак.

3 часа назад, awdeew сказал:

Да причём здесь ДЦ? ДЦ - это одна из искусственно созданных Лужковым проблем для города. И потом усугублённая Собяниным. Там идиотизм на идиотизме сидит и идиотизмом погоняет и да, скорее всего его тему можно закрывать ибо исправить уже ничего невозможно.

Вот ты занял такую позицию. Другой скажет "Пётр построил город на болотах, с идиотизма началось, идиотизм на идиотизме сидит... и так далее" "Москву построили на семи холмах, что само по себе градостроительная ошибка.. Миллион ошибок друг на друге" . Подобные позиции крайне интересны, но мы уже живём в этой данности, и жить признавая данность и  реальность нелигитимной, можно, но городские проблемы, исходя из таких подходов, с позиций максимализма,  и в некотором роде экстремизма,  типа магистральные пути должны быть только прямыми, точно не решить. 

1 час назад, awdeew сказал:

 

В этом случае делается 2 маршрута - один прямой, другой с заездом, а не один всеохватывающий. В теме про Магистраль этот вопрос давно и подробно разбирается.

Вот и сделали на БКЛ два маршрута- один основной, другой - к ДЦ. На этом все темы про ДЦ можно закрывать?

14 минут назад, awdeew сказал:

Ну и правильно, никогда хорошо не жили - нечего и начинать!

А ты считаешь что "хорошая жизнь" начинается с того что пассажиры, транспортные эксперты будут с лупой ходить за проектировщиками  железных дорог и следить за тем как бы они как бы зигзаг на километр в сторону не сделали? Это дело твоих убеждений, лезть туда со своим уставом не буду. Я так не считаю. Город , транспортные заказчики и проектировщики, как я считаю, должны иметь свободу маневра и свободу выбора проектировочных решений.  Если по пути в стороне находится крупный притягивающий крупные потоки пассажиров объект,  такой как Лужники, значит должно быть выработано транспортное решение, обеспечивающее подвоз и вывоз этих потоков.  А если хотим говорить о начале хорошей жизни, то надо спрашивать почему на платформе "Новодачная", где в позднесоветское время не было даже кассира, отгрохали железодорожный вокзал с тремя эскалаторами, при том, что там не бывает более 10 пассажиров одновременно, вне дней весенних церковных праздников.

19 часов назад, awdeew сказал:

Даже несмотря на то, что ДЦ уже имеет соединение с центром (ФЛ), второе более глобальное соединение, конечно, лишним не будет. Но это никак не означает, что из аэропорта и Рассказовки все ради удобства ДЦ должны (и, главное, будут!) ездить в центр по полуокружности. 

Пассажиры ездили десятки лет в аэропорт Внуково и обратно по полуокружности- загогулине у Спортивной на Сокольнической линии и ничего страшного не случилось. Ветка ВДНХ - Медведково не самая прямая, да ещё с перепадом высот.  Альтернатива -автобусы,  Никто не возмущается и не критикует, Это про метро. Про наземную жд. Едем к морю - объезжаем город Ростов по полукругу целых полчаса Кажется, что внутригородской автобус 7, от старого аэропорта до вокзала быстрее доезжает, чем скоростной поезд Москва-Адлер.Ездят пассажиры и даже вопросов не задают. Будет новая жд инфраструктура - все полукруги будут восприниматься пассажирами, общественностью и даже транспортными фанатами как данность. Главное - чтобы тормозов не было.  Да и вообще, если с циркулем встать у карты Москвы (и не только Москвы) и приняться измерять полукруги и загогулины на линиях  метро и на железной дороге, это точно ни к чему хорошему не приведет-))) 

23 минуты назад, влад92 сказал:

Объединить 76 и т76?

В порядке бреда. Объединить т76 и 599  или т76 и 378. Чтобы мышь проглотила гору.  А лучше 544 и 378 у них ПС одинаковый. Тем самым чуть-чуть разгрузить ВДНХ(южная)

7 часов назад, Корзухин А. сказал:

Хоть с слишком, хоть не с слишком, но 11 трамвай от Семёновской до ВДНХ самый простой и комфортный вариант.

Если ты садишься в трамвай 11 в 10.30 а тебя ждут на Семеновской в 11.00- совсем не вариант. Стопудово там ДТП попутно случится или ещё какая непредвиденная засада. Самый надёжный вариант - метро, как ни крути. 

31 минуту назад, Dozenazer сказал:

По Яндексу 30-31 минута тремя вариантами: БКЛ, ЛДЛ, КЛ

 

 

Даже не смешно. 

33 минуты назад, Dozenazer сказал:

По Яндексу 30-31 минута тремя вариантами: БКЛ, ЛДЛ, КЛ

 

Что по 11 трамваю, то тут скидка на его ожидание с одной стороны, и с другой - нет необходимости спускаться в метро.

 

Время хода там тоже около получаса.

А ты, в пробку на 11 не попадал? Чтобы пересечь Переображенку 11 трамвай к вертолёту подцепляют? 

Чаво сказки рассказываете. Одно дело от платформы до платформы а другое - что  это станции глубокого залегания. И ещё там ножками топать до наземных остановок. Так за час с слишком и получится. 

1 минуту назад, Dozenazer сказал:

ну да, а что?

Хотелось бы конкретное сравнение а не общие слова

36 минут назад, Путевой Объездчик сказал:

Это полный треш. На метро сильно быстрее любым разумным маршрутом. На Тм11 тоже. 

А как быстро мы доедем от Семеновской до ВДНХ на метро с двумя пересадками, на Курской и на Проспекте Мира? Расчёт не от платформы до платформы, а от остановки 604 на Семеновской до остановки посадки на 604 либо у гостиницы Космос либо у кинотеатра Космос в сторону Ростокино в этих случаях ещё топать надо от подземного перехода у метро до остановок автобуса. . . 

2 часа назад, mxn81 сказал:

Ну я проехался на обновленном маршруте от Семеновской до ВДНХ. Ехал 1 час 8 мин. Засекал.  Все вроде стандартно. Без особых неудобств. В целом маршрут удобный.  

А понимали ли входящие пассажиры, что это бывший т14? Сразу ли они ориентировались? Были ли пассажиры на уникальных участках т14 (между Каланчевской и поворотом в переулки)  которые в 604 не садились  на остановках и ждали т14? 

Только что, Dozenazer сказал:

Ну да.

Это мало что меняет. Верхеуррвневый чиновник решил передать маршрут 604 в 7АП по причине протяжённости маршрута и в связи с тем что в 7 АП есть машины с запасом хода. Низкоуровневый диспетчер выпустил на 604 обычные Камазы. Что в этом необычного? Как обычно, правая рука не знает, что делает левая. 

Только что, Dozenazer сказал:

Что там сейчас самые обычные машины

Без запаса хода? 

Только что, Dozenazer сказал:

mtscan утверждает обратное

Что именно

1 час назад, portenos сказал:

По-видимому перевод 604 в 7АП произошёл потому, что объединили Т56 и 447, тоже бывшие в 7АП. Но тогда почему передали в 7АП 604, а не другие маршруты, Т36 или Т73

 Потому что маршрут протяженный, на нём нужны электробусы с запасом хода. Примерно полтора месяца назад маршрут т14 увеличился примерно на километр за счёт переноса конечной. Сейчас маршрут ещё увеличился на 2-3 км до Семеновской. При том что на Семеновской зарядок нет, прибавляем путь от высадки на Семеновской до зарядки. И это при том что т14 был изначально дальним маршрутом. Я вчера предполагал, что 604 будет на Камаз ах с запасом хода. Утром ни свет ни заря выскочил из дома убедиться в этом. 

Я предполагал, что на  604 выйдут Камазы с запасом хода. Слишком протяженный маршрут для электробуса, с учётом того, что на Семеновской нет зарядок. По первому плану перевода на электробусы т14 должен был  автобусами  обслуживаться из-за протяжённости маршрута. А 604 ещё длиннее получился.