Серп

49 минут назад, AE777 сказал:

И что? Он за 10 минут до этого проехал там же в другую сторону. И место очень заметное, это не когда несколько похожих перекрестков подряд

Это давняя боль МГТ- в первый день работы на маршруте заезжать не на ту улицу, ошибиться на развязке.Не он первый, не он последний.

2 часа назад, Мария К. сказал:

Первый же, кто попался, промахнулся мимо съезда на Электрозаводскую улицу и озадаченно встал в начале моста.

Не мудрено...Первый день на маршруте и вообще в ВАО.604 работает на Камазах в отличии от т14 и его 7 АП обслуживает.

9 минут назад, Путевой Объездчик сказал:

Да, оно, конечно, хорошо, но почему-то с каждым днём всё меньше и меньше верится, что он будет   

И поэтому надо придумывать для себя утешительные истории-))? 

14 минут назад, awdeew сказал:

 

Так мы больше хотим МЦД-5 (МЦР-5) или как много лет? 

Если будет МЦД-5 то будет и "Площадь трех вокзалов" а перед ней "Рижская".

21 минуту назад, Фыва Цукен сказал:

ну опять.

 

какие альтернативы-то? через ярославский по времени и по стоимости одинаково, а по комфорту через восточный лучше.

А может быть как ездили много лет через Ярославский, так пусть и ездят? Здесь как ни крути ерунда получается. Жителям Ярославки нужна своя ветка метро, желательно вдоль шоссе и трвнзитники на этой ветке никому не нужны. Понятно, что будет конечная пригородных автобусов на этой ветке и все. 

1 минуту назад, Путевой Объездчик сказал:

ну что значит не для них? Для всех, и для них тоже, рядом с МГСУ. 

Если на Лосиноотровскую переместится весть транзитный поток с Ростокино,  то предположительно  посетители МГСУ будет выбирать менее загруженную станцию метро ВДНХ, чем  более загруженную станцию метро Лосиноостровская Сокольнической линии.

5 минут назад, awdeew сказал:

Собственно, речь об этом вариант метро и зашла как о средстве разгрузки существующих пересадочных станций на Ярославке. И Лось до Выхино бы не дотянул, т.к. там половина электричек не останавливается. И, если уж фантазировать по полной, могла бы выйти вполне приятная хордовая Ярославско-Некрасовская линия:

Лось-Федоскинская-МГСУ-Краснобогатырская-Богородская-Сокольники-Бауманская-Красноказарменная-Душинская-Нижегородская. Далее везде.

Тем не менее через мощные места приложения раб. силы.

На Ярославском шоссе нет метро. Это многолетняя боль жителей Ярославки. Строить там метро для транзитных пассажиров Ярославской ЖД -это (мое мнение) форменное издевательство над жителями Ярославки, над студентами профессорами и работниками огромного студгородка МГСУ, которые всюду и везде говорят что у них нет метро.. А потом построить туда метро ...не для них.. 

42 минуты назад, Путевой Объездчик сказал:

Вот я и предложил продлить СЛ до Лосинки, как наиболее свободный радиус. Заодно и Ярославскому району значительно ближе до метро будет, а части вообще пешком. 

35 минут назад, awdeew сказал:

Тогда уж в Лось с захватом Федоскинской.

Если строить метро на Ярославском шоссе, то не рядом с Ярославской ЖД,   а в районе Красной Сосны, студгородка МГСУ,  улицы Ротерта. Для  транзитных пассажиров из области и прочих пересадок с ЖД на метро,  Ростокино  есть .  Новые  варианты станции Выхино на Ярославке ни к чему. 

В 01.02.2024 в 15:11, awdeew сказал:

Меня берёт сомнение насчёт востребованности этого направления. Но проверить можно достаточно недорого, запустив прямо от выхода из Ростокино что-то по СВХ, только с небольшими интервалами, а не как 643.

Если прямо от выхода из Ростокино запустить что-то по СВХ на восток -то путь получится такой же как автобуса т14 (604)  -выезд на проспект Мира в область, оттянутый разворот под Северянинским путепроводом у проезда Серебрякова, выезд на проспект Мира в центр и поворот на СВХ в восточную сторону. Одна пробка у Северянинского путепровода в сторону центра может отнять 10 минут.  Выезд с СВХ (Восток) к станции Ростокино выглядит чуть более оптимистичнее. Правый поворот с СВХ у Европолиса на проезд Серебрякова, выезд с проезда Серебрякова мимо Северянинского путепровода на проспект Мира и высадка пассажиров на остановке "МЦК Ростокино", на проспекте Мира в сторону центра, или разворот под мостом через Яузу... . Заезд со стороны Серебрякова и Енисейской улицы к станции Ростокино пока строится. Окончание строительства -ориентировочно май 2024.   Так что с  транспортными интерфейсами между СВХ и непосредственным входом \выходом станции Ростокино пока плохо, и улучшение не предвидится.   

34 минуты назад, awdeew сказал:

Но у бобиковода нет ни пенсионных обязательств перед работником, ни медицинских (а возможно что даже и оплачиваемого отпуска). То есть он заточен под жёстких мигрантов, приехавших хапнуть в "этой стране" максимум и убыть обратно. 

Много работников вступает с работодателем в гражданско-правовые отношения, заключая гражданско-правовой договор на выполнение работ. Отношения в таких случаях регулируются Гражданским кодексом РФ а не Трудовым кодексом. Действие такого договора ГПХ может длится годами. Согласно договору ГПХ (гражданско-правовового характера) у работника нет ни отпуска ни мед страховки. Тем не менее очень многие работодатели и работники идут на заключение договоров ГПХ и рабами такие работники себя не считают.  

3 часа назад, Infeer10 сказал:

 

 

Мехкомбинат —> Улица Докукина, 9

 

1970 е Мехкомбинат ->2022/2023 Отдел социальной защиты - > 2024 ул. Докукина, дом 9

20 часов назад, Василий Фрескин сказал:

Границы "секторов" проведены примерно по границам АО с поправками на ветер. 

Ты все это сам выдумал-))) На транспортном портале размещено вот что https://t.mos.ru/transport/marshruty/magistral/new_route_numbers и некий прямоугольник, внутри которого нарисован круг, cектора которых раскрашены разными цветами и цифрами. Картой это назвать сложно.

Про то что границы секторов проведены по границами округов -ни слова.

"Первая цифра номера маршрута — это номер одного из девяти секторов. Например, в секторе 8 работают автобусы 80-89 и 800-899

• маршруты 10–19 и 100–199 работают в районе Профсоюзной улицы и Ленинского проспекта;
• 80–89 и 800–899 можно встретить на Липецкой улице или Каширском шоссе;
• 90–99 и 900–999 ездят по Варшавскому шоссе или Севастопольскому проспекту"  

Я думаю реальней интегрировать это в МЦД и пускать поезда из Железнодорожного по  тарифам МЦД. Что касается регионов, масштабы бизнеса там совсем не те что в Москве, и владельцы бизнеса там тщательнее следят за расходами чем в Москве, и тема  что там что-то "не знают"  и по этой причине оплатят авансовый отчет по командировке, прокатит лишь на первое время.

1 час назад, Путевой Объездчик сказал:

Да есть вполне естественная граница по Битцевскому парку - между Одесской и Керченской - реке Котловке - Павелецкому направлению, и только уж от его пересечения с Варшавским шоссе как-то искусственно разделить. Но зайки этой границы не разглядели, видимо, у них не только лапки. Ну и их косяк это 1 зона от Кремля до Калужской области. Новую Москву со всем юго-западным Замкадьем надо было в отдельную 9 зону выделять, а весь ЮАО в 8. 

3 часа назад, Некиш сказал:

Основной прокол в секторе на Юго-западе между 1, 2, 9  - здесь нет естественной границы. В остальных местах более менее. 

Если они бы на межсекторальных маршрутах зарезервировали номера 189, 897, м18, м19, 918, 218, 219, 780, 870  - то было б более понятно.

 

Вы так долго и тщательно обсуждаете, что что родилось в одной премудрой голове, и то что непременно должно исчезнуть со временем. Все эти сектора -нелегитимны с самого начала, их не утверждала Мосгордума, не обсуждали муниципальные советы, границы этих секторов не утверждались ни мэром, ни его замом по транспорту. Это всего лишь детали внутри проектной терминологии одной отдельно взятой проектной команды, нанятой Дептрансом. Мы это знаем из презентаций представителей проектной команды. В официальных городских документах этого нет и не будет А нам этого и знать не нужно, люди ушли и вся эта внутри проектная макулатура испарилась вслед за ними.

17 минут назад, Александр Московский сказал:

С чего ты взял? 

Баев сам в 2021 году всюду писал что он из Питера. При этом пригласил в команду ряд питерских коллег. Сейчас следов этой писанины уже не отыскать.

18 минут назад, Паштет сказал:

Это ты и ещё может несколько человек ставите на один уровень его с Ликсутовом и спрашиваете так, как будто он руководил ДТ. 

Дык именно поэтому все это и смешно.  Человек активно пишет о своей причастности к происходящему,  ассоциирует с командой транспортных реформаторов, пишет что допущен в круг посвященных, при этом  пытается какую-то информацию  сливать, чтобы обозначить свою причастность.  но тут же откатывает назад, как бы не сболтнуть лишнего. "Я вхож, я причастен, я посвящен, я информирован" и тут же "ответственности ни за что не несу" . "Они там отвечают за все, но не я". При такой странной позиции   - и вашим и нашим, и те прогонят и другие.

1 минуту назад, Александр Московский сказал:

Да причём тут он? 

Г-н Баев не будучи москвичом, брал на себя смелось рассуждать от имени большинства пассажиров, как им будет удобно и как им удобно не будет. При этом он ни счел за труд провести презентативные опросы, о том, что действительно думают пассажиры тех или иных районов, разных возрастных и социальных групп и как им действительно было бы удобно ориентироваться в городе и о том какие у них приоритеты.  

6 минут назад, Александр Московский сказал:

Как по мне, пассажиру лучше и спокойнее постоянство. Чтобы было поменьше изменений (в т.ч. номера). Какой именно это будет номер, неважно. Главное, неизменный и стабильный. И тогда будет устойчивый пассажиропоток

Так что же ты не настоял на своем мнении перед  событием 20.11.2021? Или к твоему мнению не прислушались?

55 минут назад, Александр Московский сказал:

Большинству пассажиров будет примерно всё равно.

Не стоит брать дурные привычки от Баева. Пиши от своего имени. Тебе -все равно. Мне -нет.  Есть такие -пассажиры, которым все равно, есть такие пассажиры -которым не все равно. Мнения тех и других пассажиров в равной мере нужно учитывать. а не брать на себя  наглость смелость  писать от имени большинства пассажиров, которые права писать от их имени тебе не предоставляли.

17 минут назад, sai сказал:

Если руководство Дептранса не может объяснить уважаемым застройщикам, что они не правы, нужно менять это руководство.

Там за застройщиками такие фамилии стоят, что политический вес Ликсутова и даже Собянина не способен им противостоять.

16 минут назад, Паштет сказал:

Просто откатить всё назад тоже нельзя - слишком много времени прошло, люди уже адаптировались к существующей сети. 

Если вернуть маршрутам старые номера, к примеру 524 ->24, все будут только рады.

14 минут назад, Паштет сказал:

Только сейчас на исправление ошибок без увеличения выпуска сложно что-то будет сделать, тк ДТ не захочет снимать букву "м" с маршрутов, даже если в этом и будет необходимость, потому что это негатив. Просто откатить всё назад тоже нельзя - слишком много времени прошло, люди уже адаптировались к существующей сети. 

А зачем снимать букву М c номеров маршрутов? М1 идущий через весь город  из Тушино к Юго-Западной, должен выделаться среди других маршрутов, как и М2 -из Владыкино к черту на куличики  до метро Парк Победы.

13 минут назад, Некиш сказал:

Я всех не вспомнил и не было целью. Это можно обсуждать, НО Основной целью донести до Александра Московского является почему на форуме такое неприятие ко всем действиям к изменениям. Нет логики. И может многие видят по своему, но из этого пазла собирается мозаика глобального провала

Ты ставь цель выше- донести до Максима Ликсутова. 

10 часов назад, Некиш сказал:

7 и 36 в Перово.

9 Бабушкин

11 Аэропорт Внуково

16 посёлок Восточный

35 посёлок Рублёво - маршрут в войну работал

4 Маршрут в Серебряный бор - тоже в войну работал, можно дать м35

45 Сетунь

Раз достали дедушкин сундук не стоит забывать про 

65 площадь Свердлова -Калининград (подмосковсный, c 1996 -г.Королев)

В 26.01.2024 в 00:22, Infeer10 сказал:

Во что переименуют всё соцзащитное:

Улица Римского-Корсакова, 18

Рязанский проспект, 25

Управа района Марьино

Новомарьинская улица, 16/Новомарьинская улица, 17/Детская библиотека

Братеевская улица, 10

Варшавское шоссе, 124

Чечёрский проезд, 24

Детская художественная школа (Троицк)

Дом культуры «Ново-Переделкино»

Врачебно-физкультурный диспансер (Раменки)

Полоцкая улица, 8

Театральный центр «Крылатское»

Строгинский бульвар, 1

А в связи с чем такая волна "соцзащитных" переименований?

1 час назад, Дмитрий Касаткин сказал:

На самом деле в расходах на транспорт это настолько мелочь, что об этом никто и задумываться не будет.

Разовое переименование одной остановки стоит действительно,  не много. Остановку местного значения переименовали за 2 года 2 раза. Я предполагаю, что такая волна идет по всему городу. А это уже влетает в копеечку.

У меня рядом с домом автобусная остановка много десятилетий называлась "Мехкомбинат". Примерно год назад остановка была переименована в 'Отдел социальной ззащиты". Как говорится, не прошло и года, как остановку переименовали в" Докукина, 9".Переименование остановки - это затраты. Остановочный трафарет уже обновили. Неужели в этой части транспортного бюджета денег девать некуда? 

22 часа назад, Higre сказал:

Буква Т - это важное, но не главное. Главное, чтобы иностранный турист, увидев маршрут 604, понял, что он едет в 6 зону.

Это скорее для алкаша, вышедшего из вытрезвителя. Чтобы увидев номер автобуса, он понял, в какоой части города находится.