leha7729

Два года назад, так же в конце мая, приснилось, будто еду с мамой на ЭР2 в ПИД-окрасе по перегону Малоярославец - Шемякино в сторону Москвы. Конец ноября - начало декабря, время между 16 и 17 часами - Солнце уже зашло и сгущаются сумерки, снег лежит, но неглубокий. Из-за ковырялок по 2 пути поезд идёт по неправильному 1, очень медленно. Вагон полон, люди стоят в проходах и тамбурах. Мы тоже стоим возле тамбурной двери, на площадке для багажа. Вид за окном совсем не такой, как на самом деле. Путь идёт по насыпи, справа по ходу стоят пятиэтажки, похожие на ту, что в начале перегона Нара - Латышская (площадь Свободы, 17). Видно, как во дворе играют дети, катаются с горки. Поезд останавливается возле домов. На 2 пути стоят путейцы, в сторону Малого медленно движется ЧМЭ3 с путеремонтной машиной. По насыпи поднимается сигналист - женщина лет 60, передвигающаяся с трудом - и показывает машинисту электрички свёрнутый жёлтый флаг, почему-то встав при этом в колею перед приближающейся чмухой, которая, несмотря на черепашью скорость около 5 км/ч, не успевает затормозить и сбивает её на глазах пассажиров. Коллеги бросаются на помощь, пытаясь вытащить женщину, прижатую метельником к щебёнке. Мы зачем-то выходим из вагона и начинаем спускаться по насыпи, покрытой неглубоким слоем снега, из-под которого торчат чёрные стебли полыни. Вдруг электричка трогается. Мы бежим обратно, цепляясь ногами за присыпанную снегом пожухлую траву, я пытаюсь, пока скорость маленькая, подать сигнал остановки круговым движением руки, но почему-то не могу поднять её выше груди. Состав тем временем набирает скорость и уходит. Мы выбираемся на путь (путейцы вместе с ПРМ уже куда-то исчезли) и идём пешком по колее 1 пути, рассчитывая по Шемякину сесть в следующую электричку, хотя времени остаётся мало. Я предупреждаю маму, что надо внимательно смотреть в обе стороны - поезд может пойти в любом направлении. Вскоре навстречу нам попадается нечётная электричка по правильному пути. Уступаем ей дорогу, перейдя в колею 2-го. Когда до станции остаётся меньше километра и уже виден переезд перед платформой (которого на самом деле там нет), нас нагоняет чётный поезд, уже по правильному 2 пути - тот самый, на который мы хотели успеть. Бежать бесполезно, т. к. до платформы ещё слишком далеко. Но электричка почему-то начинает экстренное торможение и останавливается, перекрыв хвостовыми вагонами переезд. Постояв некоторое время, снова трогается, производит высадку-посадку на платформе и уезжает дальше. Добравшись до переезда мы заходим в будку дежурного, где за пультом сидит фельдшер "скорой помощи" - женщина лет 35-40, в белом халате и колпаке, с фонендоскопом на шее. Она говорит нам, что прошедшая сейчас электричка сбила человека. Т. е. на наших глазах в течение часа на одном перегоне сбило двоих!!! Но самое интересное - сон частично сбылся. В конце ноября у меня стала болеть правая рука, и я не мог поднять её выше груди. Прошла лишь к концу февраля.

Приснилось будто приехал в Москву, где не был много лет. Маршрутная сеть и система оплаты проезда за это время изменились до неузнаваемости. Мне нужно было доехать от Лубянской до Серпуховской площади. По картам в телефоне выяснил, что нужен автобус 18 маршрута, но остановка находится не на самой площади, а на одной из боковых улиц, отходящих к северу (!) от неё, после чего путём сложного петляния по переулкам маршрут выходит на нужную трассу. На остановке кроме меня этот маршрут ждала пожилая женщина. От неё узнал, что оплата проезда производится компостированием талонов "как сорок лет назад". Талоны были аналогичны советским того времени - отпечатаны зелёной краской на специальной билетной бумаге с влагостойким покрытием лицевой стороны, и продавались в гармошках по 10 штук. Но можно было купить и поштучно у кондуктора. Подошёл автобус большой вместимости. Салон был похож на коридор поликлиники - без окон, с дверями кабинетов, между которыми стояли мягкие диваны и скамейки-банкетки. Старушка села на диван, а я, пока автобус петлял по узким и крутым переулкам, непонятно как там поворачиваясь, пошёл к кондуктору, которая сидела в отдельной кабине с окошком, в шубе и шапке, стены изнутри были покрыты инеем, т. к. помимо талонов она продавала замороженные продукты. Протянул 35 рублей (стоимость талона) нынешними монетами, кондуктор замёрзшими пальцами оторвала от гармошки явно больше одного, прихватив и ещё одну гармошку, т. к. талоны оказались разными: два, сложенные лицом друг к другу, были точь-в-точь как в конце 80-х, только текст соответствовал современным реалиям (ГУП "Мосгортранс", цена не указана, типография - какое-то АО, и в номере заказа на конце то ли 25, то ли 26 год), и ещё один с другим текстом тёмно-вишневого цвета, но для оплаты проезда были действительны оба образца. Я попытался вернуть лишние, т. к. поездка планировалась одна, и когда я следующий раз буду в Москве - неизвестно, но кондуктор сказала: "Бери, мне не жалко". Денег за два талона тоже не взяла. А на вопрос почему в салоне нет валидатора, принимающего банковские и транспортные карты, ответила "Нам это невыгодно". Лишние талоны я отдал молодой семейной паре с маленьким ребёнком, которые зашли на очередной остановке.

Чтобы получить 286 000 000 по тарифу 1000 руб/сек, надо было просидеть 3 суток и ещё 7,5 часов.

https://trolley.ruz.net/history/routes/moscow/route-084.htm Маршрут № 84 Год Изменение Конечные пункты Трасса следования Другие маршруты 05.02.1993 к/т «Ударник» - ул. Кравченко ул. Серафимовича, Б.Полянка, Якиманский пр., Б.Якиманка, Ленинский просп. (33) 01.03.1994 м. «Октябрьская» - м. «Юго-Западная» Донская ул., ул. Акад. Петровского; Ленинский просп., ул. 26 Бакинских Комиссаров (62) https://bus.ruz.net/history/routes/moscow/route-144.htm Маршрут № 144 Дата Изм. Конечные пункты Трасса следования Другие маршруты 19.01.1991 7-й микрорайон Тёплого Стана - Метро "Октябрьская" Улица Генерала Тюленева, улица Тёплый Стан, улица Академика Варги (север), Теплостанский проезд, Ленинский проспект, Безымянный проезд, Донская улица 196 01.05.1993 Метро "Тёплый Стан" - Метро "Юго-Западная" Новоясеневский проспект, улица Тёплый Стан, улица Академика Варги (север), Теплостанский проезд, Ленинский проспект, улица 26-ти Бакинских Комиссаров Получается, да, почти три месяца вместе работали. Но вряд ли речь шла о компенсации 144-го, даже почти год спустя. Во-первых, автобус шёл в Тёплый Стан, а не к "Юго-Западной", а во-вторых, он был полуэкспрессом в отличие от укаждостолбного троллейбуса. 84-й был просто дублёром 33-го, а затем 62-го. Скорее всего, он понадобился для усиления движения по Ленинскому за счёт ФАТПа (прежние маршруты обслуживал 5ТП).

Неужели уже выросло поколение, которое этого не помнит? Вот когда начинаешь чувствовать себя стариком...👴 А изначально от Крымской до Пушкинской площадей. А когда он родился в 1949 году под номером 15к - от м. Кропоткинская до Рахмановского пер., взамен отменённого на этом участке трамвая А (полностью "Аннушку" от Новодевичьего монастыря тогда заменил "большой" 15). И всё это было именно изменениями действующего маршрута, а не результатом отмены и открытия нового с тем же номером, но другой трассой! И таких маршрутов, которые никак не пересекались со своей первоначальной трассой, в Москве было немало. Кажется, их обсуждали в другой теме. Кстати. 17 маршрут образца 1982 - 1990 гг. (Стадион им. Ленина-южн. - Озёрная ул.) был тогда самым длинным троллейбусным маршрутом в Москве, и одним из самых длинных маршрутов НОТ.

Стоп. ПНД №16, о котором идёт речь, обслуживает Ростокино, Свиблово, Лосинку. Отрадное приписано к ПНД №19, что в усадьбе Алтуфьево возле МКАД. Впрочем, не буду лезть. Это уже не моя тема.

Были ли когда-нибудь экспрессами 623 и 642? Всегда ли они останавливались на Зоне отдыха? Собственно, вопрос вызван датировкой этого фото: Как видите, на самосвале белый номер - это не раньше 1981 года. Но на табличке нет 623 (с 31.12.1979) и 642 (с 28.12.1980).

Мне однажды в 90-е приснилось, что я доехал до Тбилиси на метро. Сел на Юго-Западной, проехал Ленинские горы (станция тогда была закрыта и разобрана, но в моём сне работала), а потом каким-то образом оказался в центре грузинской столицы. Между прочим побывал в президентском дворце и встречался со Звиадом Гамсахурдиа (не к ночи будь помянут).

Согласен. С таким разговорами в другую тему. Давайте вернёмся к тому, с чего начали. Да! Разожрался товарищ, но голос-то узнаваемый. Три вопроса, которые меня волнуют. 1. В какой он был обуви? 2. Сумел ли влезть в последний поезд? (Как я понял из его постов - нет. ) 3. Отмазал ли сына от армии?

В жизни там не бывал. И вообще за пределами Московского узла ездил на электричках только под Харьковом. Больше ничего не могу вспомнить. А не было ли где ЭР9 переделанных под постоянный ток?

Действительно. И на Ю, и почти на всей ДОН постоянка. Собственно, мог бы и догадаться по СР - они же на постоянке работают. Но откуда тогда в моих воспоминаниях ЭР9 от Харькова до Изюма с выпрямительным шкафом в салоне? Где я ещё мог на таком проехать?

Я видел СР в Изюме. Подходили они к специально построенной для них высокой платформе, расположенной в стороне от вокзала (так же, как, например, в Савёлове), откуда отправлялись в сторону Красного Лимана. Мы же ждали поезд в направлении Харькова на низкой островной платформе. Я издалека принял их за знакомые по Подмосковью ЭР22 (сейчас закидаете тапками, но мне тогда было 13 лет, и я ни разу не видел СР даже на фото, и не знал, что на ЮЖД другой род тока), а мама вообще не заметила (уж она бы могла признать электрички своего детства). Только в эпоху интернета узнал, что среди машин депо Славянск и Красный Лиман были те, на которых мама ездила к нам на дачу под Тверью в 70-х, а на трёх из них могла ездить ещё и в пионерлагерь под Истрой в 50-х! Паровозы на ЮЖД и ПРИДН тоже видел в 1981-м на Лозовой и других станциях. На и той же Лозовой впервые в жизни видел солнечное затмение, притом незащищённым глазом - дело было ранним утром и Солнце было в плотной дымке. Но мы уже уходим в другую тему... А есть ли здесь молодая поросль нового века?

На 13 дней старше Александра Шанина! Признайтесь честно: Вы на этом фото есть?

Из всего перечисленного помню только ЗиЛ-158. Ездил в них неоднократно. А вот Икарус-180 не помню совсем. Хотя в нашем районе их было много вплоть до моих школьных лет.

Дмитрий Фёдорович ушёл на три месяца раньше. В таком возрасте срок существенный. Снимаю шляпу... Наверное, старше на форуме нет никого. Для меня самое раннее воспоминание, пожалуй, XXV Съезд КПСС. Ещё помню, как по радио часто повторяли ругательство "клика Мао Цзэдуна". И траур по Иосипу Броз Тито. "Клику Тито", понятное дело, уже не застал, а клику Пол Пота - Иенг Сари вполне. Как и клику Сомоса.