Домовой

Вчера решил повторить поход от Ясаково до Гавердово. В этот раз почти не фоткал, так, чутка... На станции Ясаково какое-то предприятие, судя по всему, по переработке ветоши. Занятный там станок увидел. А от Гавердово почти до Листвянки много где растительность прям вплотную к дороге и постоянно бьётся в окна. Едешь как в джунглях)

А какой у него график, у этого состава?

Вопрос, точнее два. Пару дней назад в 17:00 увидел, как от станции (Каланчёвская) Площадь трёх вокзалов в сторону Желдора отправилась старая ЭД4М (не видел, с пассажирами или без). Сегодня в 7:45 на Быково на пути, где оборот, стояла тоже старая ЭД4М, причём двери были открыты под посадку. Практикуется ли сейчас выдача старых составов на 3 и 4 диаметрах?

Было желание, но уж больно хотелось выспаться, ибо весь предыдущий день на ногах, а в поезде накануне 2 часа спал всего, поэтому ограничился видом из окна в этот раз) Ехал специально народ туда на электричке, из окна также видел, что на машинах некоторые приехали, с детьми в том числе. А так, даже на Старооскольский металлургический комбинат сейчас экскурсии стали проводить. На самом трамвае тоже реклама висела. Ещё забыл добавить, что на электричке Валуйки - Алексеевка "нахабинский" автоинформатор с "железной леди", что было весьма приятно услышать) Итого от Старого Оскола до Лисок 3 разных голоса.

После Старого Оскола поехал на электричке в Валуйки, в пути следования остановки объявлял тот же автоинформатор, что и от Арзамаса до Вековки и от Ельца до Грязей. В Валуйках фоткать уже не стал, ибо граница с Украиной, да и до отправления электрички до Алексеевки оставалось менее 30 минут. Кстати, в итоге это оказалась та же электричка ЭД9М, на которой я приехал из Старого Оскола, то есть оборот один. Доехал до Алексеевки, заселился в гостиницу и лёг спать. На следующее утро встал, прогулялся по городу, полазил на здешних меловых горах, затем была недолгая сирена ракетной опасности, на которую местные жители не обратили никакого внимания, а потом взял вкусный кофе и уехал до Лисок на пригородной ЭД9М, а затем на такой же воронежской. На обеих автоинформатор, как на Ярославском направлении. Как-то так.

Значицца, съездил я в Старый Оскол. Добрался до трамвайного депо. Там меня встретил челнок. Была очень словоохотливая вагоновожатая. Сразу спросила, приехал ли я специально обкатать трамвай. Сказала, что приезжают сейчас и из области, и из Москвы, даже из ЕКБ приезжали. В итоге поведала следующее: трамвай до конца июня оставляют как есть, то есть на основном маршруте 4 вагона с интервалом 30 минут. С июля оставляют 2 вагона с интервалом час (видимо, до выборов). Учитывая необходимость поддержания столь длинной линии в надлежащем состоянии в холодное время года, потребуется много усилий, вследствие чего, возможно, движение всё же закроют, но позже. В здании управления трамвая 4 этажа, со слов другой сотрудницы предприятия, весь 4 этаж уже сократили. Кстати, сократили и часть сотрудников ОЭМК (местный крупнейший в Европе металлургический комбинат). Теперь по поводу челнока: это результат деятельности сотрудников предприятия. Из двух вагонов сделали гибрид (2 "морды" вырезали и соединили в один вагон). Всего у них на ходу 3 таких челнока. Я проехал на челноке от депо до остановки "Городское кольцо". Далее до ОЭМК доехал на 1-м маршруте. По пути встретились ещё 3 трамвая 71705. Какие-то поновее, какие-то более старые. В моём работал автоинформатор. По городу очень хорошая посадка. Весьма приличный поток также был в пригород. По городу была небольшая скорость, в пригородной зоне ехали очень быстро, часть остановок в режиме "по требованию". За городом на некоторых остановках в промзоне были неработающие подземные переходы. Доехал до ОЭМК, затем назад через полчаса поехал уже на старом КТМ, тоже весьма резвом. И, пересев на конечной на челнок, опять доехал до депо. Общее впечатление: система вполне рабочая, пассажиропоток, даже несмотря на интервал, весьма приличный. Многие специально ждали именно трамвая для поездки. За городом - очень живописная трамвайная линия, чем-то напомнила липецкую линию, идущую также в промзону. В общем, поживём - увидим, что будет дальше.

Насчёт этого выложил пост в "поездках форумян".

А как же старый 19-й маршрут?) И, кстати, вроде до самопересечения не дойдет-таки. Мощный "полтинник" получается. Прям ещё один "диаметр". Вот и старый 34-й воскрес на время)

А можно мне такую же работу?

Так в Интернете все смелые. Анонимность, пусть даже частичная, окрыляет. Надо же хоть как-то выделиться, хотя бы словами. А в жизни у многих таких язык в одном месте. Большинство всё же адекватные и как раз не пишут ничего. Либо есть товарищи, которые путают причину со следствием и из-за опоздания транспортного средства срываются на локбригаду/водителей НОТа и т.п.

А вот это зря, там идти недалеко. Метро "Пражская" на Варшавском шоссе так же расположена, а например, от остановки метро "Алексеевская" (в сторону Люльки) до входа явно подальше будет. Кстати, по карте визуально от остановки "Сумская улица" до метро "Южная" столько же, сколько от "Пражской". Только в одном месте есть указание "метро", а в другом нет.

Восстанавливается пригородное сообщение от Воронежа до станции Хава по пятницам и выходным дням с 5 июня.

Да, там разница только в том, что 278-й подвозит к поездам киевского направления. По сути, можно было бы заезд 126-му сделать к Крёкшино и всё. Но там вроде пробки на мосту и вокруг бывают.

С апреля восстановлено движение троллейбусов в восточную часть города по маршруту 12 за счёт ТУАХов.

Тем, что никак не откроется.