Gleb72442

поржал, спасибо

возможно один из водителей просто резинщик

да и весь город, желательно не дай бог они подадутся на новые контракты, не дай бог

вот именно, потому что 530 нормально возит только попутный ветер других маршрутов работу т27 и т38 для вывоза ЮЛ наладили вполне с переводом на обслуживание в нормальные условия из ТМП20, осталось подкачать 228 и если вспомнить, то всплывали из ДТ картиночки с пуском с790 через Больницу Демихова, соответственно, если вдруг надобность маршрута Грайвороново - ЮЛ всё же есть, то туда 228, а на с790 повесить Шкулёва и Чистова

сократить имею в виду убрать с Братиславской, где-нибудь в Люблине бы его закончить (как и раньше, например, когда он на Цимлянской заканчивал) - но отстаиваться тогда негде, а вести очередной маршрут на Ставропольский еще бесполезнее, чем до Братиславской (ну только если кто-то не догадается в ДТ слить 30 и 54 и сделать из этого абсолютно неработающее умирающее нечто)

я к тому, что 530 может не выжить, может случиться некая прокачка 228 и отмена 530 конечно, это не лучший расклад, поэтому будем надеяться, что они оба со своими задачами еще будут жить я бы 30 сократил или куда-то по Люблино бы завернул, до Братиславской ему кататься бесполезно и это очевидно чисто ради ОРП

мне кажется на Ставропольской ничего не нужно прям, если вдруг 54 в нынешней вариации тоже когда-то погибнет, то будет совсем нестрашно, учитывая предстоящий перевод 312 на СК 30 мне кажется так и останется в таком виде социальном, потому что с 530 его особо не сольешь, 530 скорее будут как-то с 228 сливать или менять их в паре в любом случае

при этом количество сидячих мест не изменилось?

ага, я упустил мысль, что провести их просто через Кубанскую к МЦД, тогда может и неплохой вариант

а этим там что делать? конечная станция «Усадьба Люблино»?

так и говорю, не упущен ли потенциал сразу ему было БК прописать с заделом на будущее

сижу вот смотрю на лоты предстоящих контрактов не упущена ли очень хорошая возможность прокачать 312 до уровня БК с повышением выпуска чтобы его завести в Люблинский парк на вывоз всего этого гетто? вся нагрузка ляжет на и так загруженные м74 и 765, да которые теперь еще и не отличаются стабильностью из-за веников и длинных хвостов (ну это больше про 74) а так, в будущем продлить бы 312 до какой-нибудь Перервы через Люблинский парк прямо по центру и на нём от пассажиров отбоя не будет (кроме того, что и в старых районах он сейчас вывозит много людей) и вдогонку есть вопросы к одностороннему кольцу 438 в промзоне… зачем по часовой стрелке, чтобы потом делать заезд на разворот через остановку «Батюнинская улица»? неужели из-за остановки КПП, которая по взгляду на карту вообще бессмысленной кажется. пустили бы против часовой и не было бы лишних круголей…

это при том что 658 это один из лучших маршрутов по выпуску и работе у ТМП20, он вполне себе ездит, в отличие от почти мертвого 713…

ничего, через годиков пять мучений придумают инновационные крышки для пантографов

кого ж там интересно возить на таком количестве СК?