Gleb72442

5-я 163030-163099, 163130-163131, 9-я 163001-163029, 163100-163102

да, и такое тоже должно присутствовать если интервал на маршруте 10 минут, а машина в :20 минут неисправна, значит для выравнивания графика автобус в :10 минут должен задержаться и отправиться в :15, чтобы интервал был более-менее равномерным (00-15-30-40-50), а если постараться, то можно сразу несколько рейсов сдвинуть для интервала в 12-13 минут, а не 15 (00-12(10)-24(30)-37(40)-50) но опять же, во всем этом будет мало смысла, пока есть разные стили вождения водителей. вот берем мой 957 как пример: в пробке на пересечении Люблинской и Перервы стоят все, вот только кто-то из водителей будет проскакивать на желтый, перестраиваться, чтобы уложиться в график, кто-то будет ехать четко по правилам, а кто-то будет намеренно резинить чтобы побольше денежек заработать. причем откровенные резинщики даже себя не скрывают, когда они видят, что их догнал более быстрый коллега, они просто отъезжают с остановки, включая аварийку, что, видимо, считается сигналом у водителей, и вторая машина спокойно обгоняет медленную первую. кто в таком случае позаботится о пассажирах, оплативших проезд и теперь недовольных, что они попали на водителя-резинщика?

речь о ситуациях, когда автобусы ходят пачками, если диспетчер видит, что две машины сейчас станут ехать паровозиком, а за ними интервал в двадцать минут - второй машине посылается сигнал замедлиться, первой - ускориться (к сожалению, частенько бывает, что дело не в дорожной ситуации, а в манере вождения водителя, что тоже проблема) ну и к тому же никто не отменял укорачивание рейсов и так далее, если диспетчер видит затор в одном из направлений, должен был план оперативных укоротов, который должны использоваться в подобных ситуациях

по расписанию, не факт что все рейсы будут выполняться))

к сожалению, из-за отсутствия диспетчеризации интервалы как раз и не соблюдаются, график стоит приоритетом выше если бы у нас был контроль за интервалами и прикрепление к графику было бы условное (по обедам или окончанию смен, к примеру, ну и в случае электробусов еще и по зарядным сессиям) - качество обслуживания было бы значительно выше

в 2025 уже переиграли, в декабре я еще ходил в свою девятую поликлинику, а однажды "посчастливилось" даже съездить в Кузьминский филиал молодцы что переиграли на самом деле, учитывая скорое закрытие моей поликлиники на Перервинском помнится, 54 прокачивали, чтобы капотнинцам было удобнее ездить в поликлинику, но видать ДТ просек, что поликлинику перенесли и маршрут снова подрали

ну так поликлиника на территории Демихова уже 109, не знаю, стала или давно была в Марьина тоже переиграли сейчас с поликлиниками, кстати 36 поликлиника забрала себе и филиал девятой на Перервинском, и филиал демиховской в Капотне так там идти всего несколько минут от остановки на Волжском

я бы присобачил 530 трассу 234 по Грайворонову, чтобы 234 хоть какой-то смысл обрел, заодно и раздублировать 530 с другими

я просто подумал, не собираются под предлогом такого продления прикончить 228, потому что увидел что на новых остановках, которые установили до самого конца Головачева, куда видимо скоро пойдет транспорт, что туда продлят 228

Юных Ленинцев ли? разве не по Чистова он там был нарисован?

коллеги, помню что грубый на одной из своих лекций показывал план изменения с790, по темам порыскал, но не могу найти картинку

пока в Лефортове катаются некоторые 987 вообще без табличек даже бумажных с номером с679, их можно найти на Братиславской)

скорее всего его и пустят)

как я понимаю, на схеме только омагистраленные маршруты или те, что собираются магистралить (вижу на примере своего ЮВАО, где явно отрисованы 751, 795, 797. интересно выделен оранжевым т74, продлённый, видимо, до Выхино - значит станет магистральным

да, точно, в нем там этот храм им понравился