CoRE

Это же какие у него нули получаются. И что будет зимой когда емкости батарей в морозы вновь упадут в два раза?

Интересно, а где уже успели поставить обратные зарядки кроме электробусных парков? Вчера наблюдал на м74 элетробус с обратной зарядкой. И сразу стало интересно где он заряжается? Ведь насколько помню в Курьяново не было зарядок с обратным пантографом.

Даа. Помню как в свои студенческие годы в 90-х ездил на нем на Физру в Лужники и обратно. Было очень удобно и ненужно было давиться в метро. ☺️

Кстати отличный вариант! Уж всяко лучше чем нынешняя бестолковая кракозябра возящая воздух. С таким подходом можно много нужных маршрутов угрохать, например тоже 370. Тут поле не паханое. А что он от Сокола до Белорусской метро дублируется. Обрезать его по Соколу, а осовободившиеся единицы транспорта отправить вывозить областные воробьевские человейники. А что ведь именно под этот проект депртранс и зайки потужно стараются уничтожая все и вся!

С 765 здесь вариант либо обратно на автобусы, либо заворачивать вместо метро Марьино в Курьяново, там где заряжается м74. А так идея не плохая. Либо ставить на конечной в Марьино новые зарядки. По потоку с конечной у усадьбы Кузьминки. Там не только гуляющие, еще прихожане в харм на этой конечной ездят. По отмене 831 прокачку 790, а много-ли там на 831 выходов чтобы прокачать? Просто мне он попадается очень редко, даже по сравнению с 727.

Я бы рокировку м74 и 765 вообще не делал. На Люблинской уже есть магистральник м77 которого достаточно, а вот на Краснодонской и Судакова м74 в самый раз. Народу он там вывозит не мало. И далее от Волжской на нем до Кузьминок приличная сменяемость. По ЮЛ 727 и 831 там ходят настолько редко, что как раз 732 и вывозит весь этот поток. Что кстати и удобно. Мне например вообще удобно на нем ехать без пересадки из Кузьминского парка прям до дома. Основной поток на нем от Высоты до Ветакадемии именно те, кто возващается с прогулки из Кузьминского лесопарка, поэтому я и говорю, его-бы хорошо продлить до конечной 725. Ну это по выходнм, в будни я там не ездил. Кстати огромные инетрвалы на 727 и 831 тоже как раз из-за их длиннны. Так чем короче маршрут, тем стабилнее он работает. По 732, БК на нем я видел всего один раз при переходе на новый контракт с МК. Сейчас приемущественно на нем СК, и в поворот на Тихой улице они реально не входят. Там его нужно для БК расширять. Просто встречка когда там едет даже СК, вынуждена его стоять и пропускать. По с790, вопрос в другом, какие на нем с такой длинной будут интервалы. Если раз в час полтора, то это вариант так себе. с724 вам не даст соврать.

По м74 его оставить как есть. Очень много народу ездиет на участке Волжская - Кузьминки. Ну и по Кранснодонской от Судакова тоже. Для вывоза ВП можно продлить М77 до Саратовской, если уж прям очень хочется. По 732 здесь я не досмотрел. Да он в говноПИК на месте ЛЛМЗ он не заходит. ПО ЮЛ народ на нем ездиет. Причем много. В это восерсенье как раз ехал на нем от Ветереинарной академии и наблюдал на нем приличное количество народу. Его бы завернуть поближе к усадьбе Кузьминки там где конечная 725, на нем бы еще больше народу ездило. Особенно те кто нагулявшись в парке едут в Высоту и Кузьминки мол как обычно за перекусом. А такой длинный маршрут как на схеме, с ПС в виде кубиков получится забитый редкоход, особенно при продлении до 138 квартала Выхино. Нынешний м74 после проделния Новогиреево вам в пример. Вечерами на нем провал в интервалах до получаса. 765 вместо м74 по Краснодонской, а зачем. Вот кстати его 765 еще можно завернть в ВП для подвоза к текстилям при этом сам маршрут по Люблинке особо не меняя, а м74 оставить как есть. Кроме того в центр с Волгоградки нет прямого съезда на Люблинку, и крутить его через разворот через Грайвороновскую в сторону Марьино, опять получится какая-то нежизнеспособная кракозябра. Кстати насчет БК на 732. Они не особо пролезут на повороте с проспекта 40 лет Октября на Тихую улицу, там очень узкий поворот, что даже сейчас кубики при повороте вынуждены выезжать немного на встречку. По поводу с790, так он на схеме вообще не идет в Люблино, а идет в тесктили на Саратовскую. Сразу на Кубанской сворачивает в сторону текстилей. Получается он никак не замена нынешнему 30 в Люблино. Кстати насчет ВП, он не такой огромный поток генерит, чтобы все маршруты туда заворачивать. Я очень часто в текстильщиках наблюдаю как 530 оттуда приходит пустым. Поэтому как мне кажется заворот туда 765 будет достаточен. Можно еще 350 тоже туда завернуть для вывоза, чтобы была на них оттуда хоть какя-то наполняемость,пренумеровав например в 750. Все равно в Толстопальцево 750 маршрут отменили и теперь эта цифра свободна. Причем можно это сделать в противовес, например 765 туда, а 350 в обратном направлении.

Оно там в двух шагах, от крайнего дома. От самого дальнего не более 10 минут пешком и можно подъехать на 704 и 35 для ленивых, как и до Братиславской так и до МЦД Перерва. Сейчас 732 туда не ходит, а разворачивается через Совхозную и Судакова, что дает возможность жителям старого Люблино доехать до близжайшего метро Волжская. В вараианте с продлением в говноПИК на месте ЛЛМЗ в 732 уже на 40 лет октября будет не влезть, т.к ходят на нем кубики а не БВ.

Столько крокозябр. Ужас. В итоге опять никуда не уехать как в Cтрогино. Я вот на схеме ничерта ненашел м74(бывший 74 траллик) у которого сейчас трасса и так оптимальна, и заполен он прилично. А нет кажется нашел, зачем его пускать такой кракозяброй через текстили, когда есть м77? А где мой любимый 30 автобус на котором я езжу в кинтератр Тула в Печатниках чтобы посмотреть киношки? Ведь в Люблино и нормального кинотератра не осталось. Тоже отмена и пешкодрап через длиннющие ЖД мосты? По завороту 732 в говноПИК на месте ЛЛМЗ я категрически против. Тогда в кубик уже на 40 лет Октября будет не влезть. Все будет жителями ПИКовского говностроя забито в мясо. У них для вывоза есть метро Братиславская и новомодная МЦД Перерва. Да и зачем 732 заворачивать в Выхино, когда можно доехать от кузьминок на метро? Получится очередной редкоходящий воздуховоз. Если 732 и продлить то на две остановки до усадьбы Кузьминки, там где конечная 705. И больше ничего менять с ним ненадо. Старое Люблино на этой схеме вообще машрутами обделено.

Незнаю что там стало у заек быстро. Но немного поффтоплю. Сегодня утром наблюдал как плетутся трамваи 21 и 15 мршрута по старым убитым чешским путям на ул. Маршала Катукова в Строгино. А плелись они из-за убитых путей со скоростью 5км в час как на Строгинском мосту до ремонта путей. Думаю с такой скоростью, на такой альтернативной повозке, после отмены 638 автобуса, ехать до то-же щукинской не менее 30 минут, против 10 минут на отмененном 638. Так и хочется выругаться и сказать, господа зайки, а что стало быстрее в Строгино после отмены 638 автобуса? Или вы только умеете бравурные отчеты , как все похорошелла писать которые отличаются от действительности, и получать за это откаты из бюджета за счет налогоплательщиков? А на самом деле это попахивает самым настоящим вредительством, за которое при Иосифе Виссарионовиче приговорили бы к расстрелу! Жаль что его увы не воскресить.

Вы прям мою мысль прочитали. Я тоже хотел про 750 написать. Эхх были времена, помню как на нем от дома из Строгино до Живописной ездил.

Интересно, а про какой 54 идет речь? Его же вроде еще весной зайки грохнули. Если про 754 с буквой "с" в начале, то я толко за его перенос на Краснодарскую. Мне удобнее на Люблинское кладбище ездить будет. 😁

Вы не поверите. Может быть у вас на работе ЗП и индексируется. У меня уже три года как нет. И у многих так. И для меня не то что 500р в час, для меня уже и 80р в час непомерно дорого! Учитывая что рабочий день занимает 9 часов влетает уже в копеечку. У меня без комментариев, т.к. он хорошо работает это очень видно . А точнее никак. А уж особенно с пересадками, которые вы зайки-зуммеры пытаетесь всем тут навязать. Пример конечно будет не из Строгино, но все-же. Вот к примеру вчера мне нужно было съездить на Окскую из Люблино с ул.Судакова. Близжайший м74 судя по яндексу должен был подойти только через 25 минут. В итоге я поехал на 732(бывш. 312 с пересадкой на В). Итого на дорогу у меня ушло час двадцать. И о каких удобных пересадках идет при этом речь, когда весь НОТ, даже магисральные маршруты ходят через пень колоду с огромными интервалами? Теперь про совмещение с трамваем. Уж лчше-бы вы это зайки этого и не делали. Зимой на таких совмщенных трамвайно-автобусных выделенках твориться такая дичь, что никакой транспорт из-за неочищенного снега никуда не едет, а вязнет в сугробах! Пример тому 604 электробус(бывш. 14 траллик) Который на Каланчевке загнали на такую выделенку и зимой он попросту там вяз в сугробах. Техники для очистки таких совмещенных выделенок от снега нет и не предвидется. И снег на этих полосах попросту зимой не чистят. Так и хочется голову оторвать, тому кто такое придумал, зная какой у нас непредсказуемый климат! Про шеринг написал уже выше. За последние пол года цены на него стали больно очень высокими, что пользоваться им стало не выгодно. Что каксается чурбан-такси, мы собственно и пришли к тому о чем я писал выше. Вот вам очередной пример, кстати опять со вчерашнего дня. Когда мне вчера нужно было съездить на Окскую и я увидел, что близжайший м74 подойдет только через 25 минут. Я думал поехать на такси. Но конский ценник, за 15 минут езды в 1500р. это желание как-то отбил. Причем 1500р. это не за комфорт плюс, а за самый душманский эконом с незаменимым специалистом за рулем!

Просто у вас в Чертаново нет путей отремонтированных Техконцептом, а в Строгино есть причем не один участок. А зимой еще плюс переводимые по старинке ломиком стрелки собирающие дикие пробки из трамваев. В итоге в Строгино из-за этого не раз происходят сходы трамвая с путей и сбои в движении.

В текущей ситуации да. Потому что на 30 вечером интервалы не сопоставимы с 15. Либо проредить его, а часть выпуска перекинуть на 15. После запуска РАЛ львят я бы на 28 перекинул. Т.к. на Живописной еще 31 на витязях остается. И он тоже ходит намного чаще 15-го.