Gleb72442

Пресня-Кастанаевский маршрут родился из-за того что я увел н14 в Строгино, он отлично лег, в том числе хорошо подходит для обслуживания всяких новых ЖК в окрестностях Шелепихи и Филей но при условии что такого маршрута нет, предлагаемый тобой заезд к ФилПарку действительно был бы удобен многим жителям, думаю через лес в Матвеевское, потому что по-другому никак, а транспорта ночного там нет. думаю, это нормально, если в отдаленный маршрут автобус чешет через лес, это займет буквально две-три минуты. н14 же едет в Крылатское через нежилой участок ПМЖ (от чего я там как раз предлагаю избавиться), да еще и людей аж до Молодежной довозит таким крюком касаемо Красных Зорь: что-то я правда перестарался, по Можайке там можно его спокойно провести, но тогда будто и смысла заводить его уже на Рябиновую вниз нет, а это было сделано, чтобы и 95 кварталу пусто не было, и чтобы в 66 маршрут лучше увести в целом, всё изменение н2 опциональное, он один из самых лучших маршрутов по охвату жилмассивов, и его вариация на моей схеме была вызвана в первую очередь желанием обслужить Матвеевское

магистральные связи магистральными связями, но у ночников основная цель ещё - максимальный охват жилмассивов, чтобы до большинства домов от автобуса можно было дойти пешком. некоторые маршруты, как мой родной н5, например, с этим отлично справляются, он не сильно извилистый, но если бы он шел тупо по Краснодонской или того хуже по Люблинской проезжая мимо всё Люблино, был бы от него в нём толк? нет.

кто-то тут недавно предлагал бредятину в виде ночников в леса нью-Васюки, я решил посмотреть, где на территории старой Москвы и окрестностей МКАД еще не хватает ночного транспорта, всех приглашаю к обсуждению: https://yandex.ru/maps/?um=constructor%3A81d03e7716fe6143390d13bd8dc6c2e4befff14ac8b621940c1ea550d627b400&source=constructorLink н1 не трогал так как его основной поток, насколько мне известно, пассажиры аэропорта, н11 тоже постарался сохранить максимально прямым как аэропортовский все оригинальные трассы маршрутов помечены серым цветом, небольшие изменения действующих ночников отрисованы цветными линиями преимущественно в цветах оригинальных маршрутов, участки с которых существующие ночники убираются выделены красными многоугольниками по новым маршрутам, из базовых идей: маршрут через Богородское в Гольяново, маршрут в Коптево и Головинский, маршрут в Щукино и Строгино из более интересного: переигрыш маршрутов в СВАО с созданием нового маршрута в окрестности Лося, по Ярославке круглосуточно м56 (не стал отображать на схеме), переигрыш маршрутов в ЮЗАО + выход в ближайшие крупные центры НАО, маршрут через Южный порт (на будущее) в Печатники и экспрессом в Западное Бирюлево и идеи по обслуживанию Люберецкого-Косинского узла пояснения по Лефортово-Соколиной Горе: прорисовал вариант возможного перекреста н3 и н4, но нужно ли оно и не сильно ли удлинит время хода...

если раньше понять что маршруту осталось недолго можно было по увеличению интервалов, то за последние годы зайки по поручению мэра Москвы улучшили информационное обслуживание транспортных фанатов: заблаговременно удаляют расписания и сокращают время работы маршрутов, что позволяет увеличить время раздумий пользователей ФОТа над изменениями и морально подготовить неустойчивую психику фанатского сообщества к предстоящим смертям их любимых маршрутов похорошелло

а на 290 что, 2АП?... а на 650 что, весь выпуск на ОБК?... странные предположения

в лучших традициях московского транспорта они могут стабильно ходить парой

я не пойму, а из-за чего галдеж по отмене транспорта на Ратной? максимум по 200-250 метров до ближайших остановок по Куликовской и БДД, где ходит с953 с интервалами не сильно отличающимися от интервалов 213

надо все-таки темы по зонам было делать

я так понимаю, что смысл именно баянов, чтобы они работали как баррикады в случае чего, иначе выгоднее было бы возить полицейских в сетрах, как мне кажется? ой или кто там нынче у СЗП, не сетры, а маны? или и маны, и сетры?

что-то в духе Митино на 138, только в обратную сторону, во дают может просто машину передали?

уж больно сложно, учитывая еще и территориальные границы Люберец а вот это думаю верно, учитывая что в внутри граница тоже по МСД тут, кстати, видно, что Ухтомский в 7 зоне, так что точно не округам

интервалы так себе, потому на него и повесил все связи и заезды 30 не знаю, а есть ли смысл возить начало Краснодонской/Ставропольской к Печатникам, учитывая манервы у МЦД Люблино, заезд к остановке в обе стороны, пропуск через тоннель? как будто игра не настолько стоит свеч, а учитывая, что в Текстильщиках тоже БКЛ, получается подвоз чисто к ЛДЛ что в контексте ближайших лет еще и малополезно при закрытии ЛДЛ да и к тому же, на Люблинке же есть остановка "МЦД Печатники", вот тебе и наземная пересадка на метро ну, я думаю м74 и 765 через ЛП это самое ожидаемое, что точно сделают по готовности там УДС для ОТ кстати, а вот 334 по Волжскому бульвару я бы действительно провел и насквозь, потому что действительно связей в ту сторону вообще нет, либо всё из Марьино-Люблино упирается в Грайвороново, либо со стороны Чухлинки всё упирается в Волгоградку

придумал хороший переигрыш: 701 на автобусах по 703 до Вешняков, а 765 до Саратовской как сейчас тогда м74 возвращается на нынешнюю трассу и 758 ему в компенсацию до Вешняков не нужен тоже, его пускаем по 115, как изначально и планировал, 732 оставляем в покое на ЮЛ

ну так и 790 такой трассой не будет каждые 15 минут гонять, он отъявленный социал

теоретически это можно и моим вариантом сделать, просто 765 продлить до Вешняков по 703, вот только заряжаться ему там негде поток погулять в парк это туда же что и в Тулу кино посмотреть)) да, понимаю, и соглашусь с этим тоже как сейчас, допустим, прокачаем за счет целого отменяемого 831

что-то всего навалил ты конечно, давай по пунктам рокировка м74 и 765 необязательна, но в моем варианте сделана для уравновешивания поток между магистральниками, покрытия 703 от Текстильщиков с его отменой, организации прямого маршрута по всему Волжскому бульвару с отсутствием прямого поворота с Волгоградки на Люблинскую, кстати, да, косячок, но это решаемо на 732 по ЮЛ люди прилично ездят не от его уникальности там, а от того, что он первее 727 и 831 приезжает, это не собственный его поток преимущественно то что м74 нестабилен согласен, опять же повторюсь, что это не просто моя фантазийная "идеальная маршрутная сеть", это что-то а-ля прогнозов/идей как бы сделала нынешняя магистральная команда у власти, сам бы я в жизни не рисовал эти мега-маршруты через весь город, типа сделанного мною же самим м71 на этой схеме БК на 732 уже выходят и ничего, как-то в поворот помещаются, так что проблемой не будет с790 да, не заходит, но тут же говорят надо в Люблино, можно его пропустить МЦД Люблино - Краснодарская - Краснодонская - Волжская - Демихова, далее по схеме

так, а 731-то в моей схеме вообще отсутствует для понимания надо бы сгонять в промзону туда и посмотреть вообще потоки, просто расписание 74к меня очень удивляет, дыра 19:10-20:49, и вообще я не знал, что он уже отдельным маршрутом стал, я помню как при запуске он работал только в часы пик, но, видать, хорошо раскатался кроме 738 не нашел кого запустить на это кольцо, поэтому решил именно так. если отдельный 74к можно (нужно ли?) сделать с нормальным расписанием, то с удовольствием оставлю его в виде отдельного маршрута это для связи поликлиник, он как раз чистый "с" в такой трассировке по всем канонам - с кракозябрами и по всем филиалам ГП46, еще и по 643 (соответственно, его отмена/изменение читаются, но лезть в ВАО я не пока не планирую, там потоки мне меньше известны) будет-будет, я просто не дорисовывал его, потому что Вешняки не делал полноценно он на МК, должен хорошо пройти, тем более там сделали сейчас собянинскую реконструкцию улиц, то есть привели к стандартам все перекрестки и радиусы думаешь, номер 705 ДТ просто так высвободил?) есть у меня мысли, что так и поступят на Рязанке, по аналогии с разжалованием 905 в 495, так и тут т63 не станет магистральным, а будет покоцанным районником поток-то на магистральник найдется? как будто от Дубровки в сторону Ривьеры и ЗИЛа побольше людей поедет (особенно в подмогу полумертвому 766 хорошо получится), но вариант с 984 до Торпедо интересный, кстати твоя правда, здесь согласен отыграть обратно 731 тогда уж, не стал его так прописывать, чтобы не путать всех вокруг я вижу м71 вполне реальным в варианте Каширская - Кузьминки уж точно, а вот с 732 уже выше тоже прописал, он действительно получился костылем в моем варианте по тем местам, которые транспорта лишились, есть идеи как бы ты переиграл, при условии что 704 до Ставропольского останется как на схеме, а 751 после Марьино/Братиславской надо куда-то уводить?

мне кажется, там так грустно с вывозом пока, что едут на чем могут к любому внеуличному транспорту без разбора но думаю уже скоро будет готова УДС для движения через Люблинский парк, на моей схеме через него пропускаются м74 и 765, думаю ходить на ЛЛМЗ перестанут

разменял его местами с 765, чтобы он покрывал 703, который я по его нынешней трассе считаю довольно бесполезным на Люблинской - м74 для вывоза Люблинского парка, м77 по своим связям, а рокировка с 765, потому что на Краснодонской по задумке усиленный 713 в виде м71 нет ну это конечно важный межрайонный поток, срочно возвращаю 30 для связи с Тулой а если серьезно, я повесил связи 30 на с790, можно его пустить после МЦД Люблино через Краснодарскую-Краснодонскую, а то сейчас его участок по Люблинской и заезд к больнице в обе стороны кольцом очень кракозябристым вышел 732 я не для ПИКа завернул, а чтобы его вывести на ВП в компенсацию 704 там соглашусь, что 732 получился очень забористым, он в этой схеме буквально костыль в тех местах, где ничего не осталось... придумать бы что-то с ВП, а вот на Мячковском 732 мне очень нравится как выглядит в Кузьминках он забрал в себя трассу 115, это не связь Кузьминки-Выхино, это районный подвоз-развоз от/до метро сейчас по ЮЛ мне его трасса, имхо, кажется малополезной, хоть бы какие-то связи на него повесить более полезные ну и кубики на нем сохранять необязательно, под такую трассу можно и на БК перевести

сейчас этот переход вернули на старое место, со светофором, цикл очень коротенький, переключается каждые секунд 20 на пешеходный зеленый, очень хорошо сделано

учитывая внезапное сохранение 423, несмотря на его предсмертное состояние, да еще и удивительные достаточно хорошие интервалы как минимум в часы пик - недолго жить 495, он чисто для отпущения народного гнева запущен или для кого-то из начальства в МГТ да даже задуматься, 423 из мертвых воскресили в неплохой районник (осталось только получасовые дыры днем поубирать), а экспресс-магистральник разжаловали аж в районник, и то у которого интервалы уже за 20 минут выходят, нетрудно догадаться, что так его и выпихнут потом и предложат пользоваться 423 и м43

в 9АП, там споры только по между колоннами были

продолжил развитие идей на ЮВАО, сделал Текстильщики-Кузьминки-Выхино-Жулебино, все идеи прописал в карточках маршрутов, так что вновь приглашаю к обсуждению

я раньше думал о варианте м75 по т63 в Жулебино (возможно через Хлобыстова с поглощением 177, хотя он скорее всего просто падёт), но теперь глядя на 905 -> 495, несмотря что маршрут исключительно магистральный, понимаю, что скорее т63 и 51 просто падут, а скрещивать будут 279+429 в один маршрут (возможно через Михайлова и/или Ферганскую, а может просто по прямой по проспекту)

выглядит как 957 ободрали за последние месяцы как могли, а сейчас немножко выпуск вернули