Молодой гой

1 час назад, Юрий А сказал:

Ну в таком случае можно договориться и до того, что, ну например, идея закрыть север КРЛ это тоже просто идея, которую я имею право свободно обсудить. Только потом не надо удивляться тому, что здесь будет "помойка", только уже не "для своих", а для школоты, откуда все адекватные люди просто уйдут.

Ну конечно, правильно всем затыкать рты, с чьим мнением ты не согласен, как ты обыкновенно и делаешь, попутно ещё и хамя. Просто потому, что ты админ, и задаешь правила общения в том тоне, к-ый ты считаешь нужным. Поэтому лучше пусть будет «помойка для своих», чем «помойка для всех». Не проще ли в таком случае весь форум сделать только для зарегистрированных пользователей, прошедших проверку админами? И пусть о существовании ФОТа знают только Избранные.

1 час назад, Никита Мишин сказал:

Ну и купил бы, не?

Кому необходимо, тебе? То что тебе неудобно или невыгодно не делает тариф ненужным или изжившим себя. НОТ, если что, не за ради лично твоего удобства существует.

Как будто что-то плохое.

P.S. Мне кажется эта тема скорее для раздела "Оплата проезда".

Купил бы. А ещё я заранее не допущу ситуации, чтобы пришлось переплачивать 42 рубля, если могу в 90 минут не уложиться.

А ты деньги свои собственные не любишь считать и время тоже? Заранее не планируешь свои поездки и как будешь добираться? 90минут именно это и подразумевает, чтобы эти 53 рубля не превратились в нечто большее в пути из-за пробок, давки и пр. Ну реально не понимаю людей, что вцепились в этот тариф и выступают против его пересмотра.

22 минуты назад, rvu сказал:

 

Большинство укладывается в 90 минут и про это уже писали. 

Я как-то здесь не увидел. Точно также, как ты не ответил на вопрос из какой точки Матвеевского в какую точку Новокосино нужно добираться. А без конкретики это всё сотрясание воздуха.

Выхино строили в те времена, когда были совсем другие потоки, менталитет и до вокзала было не сильно дороже, чем до Выхина, да и связей больше. Сколько лет прошло, когда Ждановский радиус полностью соединили с другим? И ты тут ничего с линией не сделаешь. Как и Ярославку никто не будет перепроектировать под нынешние реалии, чтобы она имела больше пересадок на метро. Поэтому в текущих условиях моё предложение в духе юга ТКЛ вполне объективно смотрится. А пассажиры, как обычно, сначала устроят гул недовольных, напишут обращения, потом выпустят пар и адаптируются к новым условиям.

2 часа назад, rvu сказал:

 

Потому что «чукча не читатель». Я тебе совсем недавно отвечал, что у меня поездок 5 в неделю и чаще без автобуса. 

Раньше был отдельный тариф для проезда в метро, а теперь его насильно сделали единым. Я вот кстати, тоже бы пользовался билетом метро, т.к. на НОТе редко езжу. Тут с тобой соглашусь, Это всё вопрос тарифного меню, к-ое надо полностью пересматривать. Текущие «90минут» себя изжили. Либо отменять и придумать им замену (я нигде и не писал, что надо полностью отменить), либо менять условия тарифа (снизить стоимость или продлить время работы до 120+ минут). В текущем виде тариф экономически не выгоден, за редким исключением.

2 часа назад, Никита Мишин сказал:

А много ли людей, которые Единый берут на 1 поездку?

 

Обычно когда кто-то чего-то в чём-то не понимает, он пытается разобраться, а не предлагает это отменять.

 

Тоже мне проблема. Не уложился - оплатил ещё 42 рубля. Да и тариф 90 минут (внезапно) предназначен для поездок длиной около 90 минут.

 

Как приложение к "кошельку" оно удобно. Хотя выше правильно предложили поднять время действия до 120. (а я бы предложил и до 150)

Статистики на руках нет, но раз цена с течением лет не сильно меняется (~на уровень планового повышения проезда), значит, пользуются. Сильнее дорожают у нас тарифы на разовые поездки, а про отмену 90минут на 5, 10, 20 и т.д. поездок писал, что говорит о многом.

Тут не поспоришь.

Спасибо, нафиг мне тратить ещё лишние 42 рубля. И в результате такая поездка мне обойдётся уже в 53 + 42 = 95 рублей. И если это в один конец, то проще сразу купить суточный безлимит. О чём я выше и предлагал: вместо 90минут, если ты с Тройки тратишь в течение суток сумму, равную цене безлимита, то у тебя автоматически подключается тариф безлимита и дальнейшее списание денег с Кошелька не происходит. У меня стойкое ощущение, что 90минутниками сейчас пользуются те, кто не хочет рассматривать другие варианты поездки (как в плане маршрутов, так и в плане тарифов).

Всё же борт другой. Я так понял, речь об этом. Но там не чисто вина водителя. Сначала офицерьё шмоняло (кстати, как этот вопрос решён, если время-то твоё летит, а ты не можешь выехать на маршрут, сколько тебе из-за офицеров заплатят?), а потом пешеход выскочил в неположенном месте. Водитель, чтобы избежать столкновения с пешеходом резко повернул и на скользкой дороге не справился с управлением. Тут тоже ситуация, если налетит на пешехода, то может присесть сам.  Это не совсем тоже самое, как гонять по дороге без всякой причины. Речь идёт о повальном затягивании графиков маршрутов как единственное решение всех проблем на свете.

Идея в том, чтобы равномерно по Ярославке размазать весь поток приезжих. Помимо Ростокино и вокзала есть недооценённая Яуза, у к-ой после продления 822 стало чуть больше возможностей, Лосиноостровская и Лось. Остальное всерьёз не стоит воспринимать. Соответственно и все электрички нужно поровну распределять между остановками. Условно, часть только на Лосинке и вокзале, другая только на Лосе и Яузе, третья — до Ростокино везде, далее вокзал и т.п. и оставить по минимуму со всеми до вокзала. Причём вне зависимости от направления, всех поровну распределить. Типа на Яузе, Ростокино, Лосинке, Лосе в сутки останавливается 90 пар поездов на каждой из них или 8-10 пар в час в зависимости от времени суток, а дальше их раскидать по направлениям. А чтобы не перегружать вокзал можно, например, часть электричек при поездке из области в утренний пик высаживать всех пассажиров на Москве-3, Маленковской или ещё раньше, а дальше пригонять пустыми на вокзал, а вечером наоборот, до Москвы с пассажирами, а обратно сажать только от тех станций. На юге ТКЛ ведь действует нечто подобное для регулирования потока в часы пик и никто не умер. Люди ездят на том, что им проще и привычнее — это МЦК и вокзал, а на самом деле альтернатив полно, нужно меняться. Я вот как-то уже привык от отсутствия ЦУ КСЛ и в большинстве поездок не использую кольцевую линию метро.

Наверняка, Ласточки в первую очередь для жителей Лихославля. Зачем ехать по полному маршруту, если автодорога прямее и быстрее?

Лучше всего Ласточки Москва - Тверь продлить до Бологого, за Тверской участок пусть обком и оплачивает, ласточки на Торжок перевести на продлённый маршрут, чтобы интервалы не увеличились.

2 часа назад, Корзухин А. сказал:

Если не ездить через всю Москву, то не превращаются.

Для НОТ + метро + НОТ 90 минутного лимита хватает в большинстве случаев.

 

Так приезжай в любой спальный район, где до метро надо подъехать на автобусе и посмотри.

У ежедневно ездящих, скорее всего безлимит, но есть и те, кто пользуются транспортом пару раз в неделю и вот для них как раз подходит 90-минутный тариф.

Речь шла о том, много ли таких на самом деле? И прям для них это так безальтернативно? Понятно, что на ФОТе процент таких людей будет больше, чем в среднем по больнице, ибо люди чуть более продвинутые в транспортном плане. Но судя по тому, что постепенно тариф «90минут» сворачивают, наверняка, делались расчёты, только на публику не показываемые, что «90минут» в принципе не нужен как тариф.

Я вот реально не понимаю @rvu и подобных персонажей: купи себе безлимитник на год, он всё равно окупится. Ну да, придётся один-два месяца потерпеть накопить сумму покупки безлимита. И потом, для длинных поездок надо постоянно напрягать голову, как бы в 90 минут уложиться. У меня один раз такое было: 1 поездка на метро + 5 поездок на НОТе. Ездил от дома до строительной ярмарки на 41-м км и обратно. Пришлось знатно попотеть. Безлимит решает проблему с головной болью.

12 часов назад, rvu сказал:

Из Матвеевского в Новокосино. Расскажешь. Пешком до метро или на одном НОТ.

 

Ты уточни, про какую часть Матвеевского и Новокосино речь. У меня сомнения, что можно в 90 минут уложиться из-за пробок. А так там электричка есть до Киевского вокзала / Мещерской / Солнечной. Сейчас при поездках вход свободный (кроме Киевского вокзала).

Может, в Г.Посаде не хватает места для отстоя двух РАшников? Что-то там мешает?

2 часа назад, Anomim сказал:

 

С 309 это они очень сильно зря. Пострадает в первую очередь связь с 218 поликлиникой по ключевому направлению, да и 649 по Молодцова не сказать, что часто ходит, и имеет поздний старт и раннее закрытие. Кроме того, на большей части Римского-Корсакова останется единственный 238 + к. Не понятно, какие будут интервалы и график работы у 238к, но один маршрут стоило точно поберечь, а не оба отменять. Там же перспективы по Казеевскому  просматриваются. Да и вообще вместо продления 23 в тот ЖК можно как раз организовать заезд 838 или 309. В-общем, опять будут костыли латать.

А какая альтернатива Текстильщикам - Волжская? Вместо Текстилей от Кузьминок пускать как т74 или 551-ые?

90минут сейчас реально экономически невыгодно, ибо как писали выше эти пересадки легко превращаются в 120минут, т.е. во временные рамки тарифа не укладываешься с учётом наших реалий (на это косвенно в том числе влияет затягивание графика на маршруте НОТа). И когда тариф только-только запускали он реально был выгоден в %-отношении к базовому тарифу. А потом сами же начали постепенно этот тариф портить, убрав вариант 5, 10, 20, 40 поездок по 90-минут и задрав на него цену так, что стоить он стал почти как 2 поездки. Даже не знаю, существует ли бумажный билет 90 минут или он только на кошельке тройки остался.

А про остальное я не помню, где писал, что надо что-либо удобное отменять.

В 29.04.2021 в 16:47, Корзухин А. сказал:

И чем же тариф 90 минут невыгоден при разовых нерегулярных поездках с использованием НОТ и метро?

И много ли таких людей? И ты прям не можешь заменить связку НОТ + метро на пешком + метро или на НОТ без метро? Я представить такие ситуации не могу. Возможно, потому что привык к безлимиту.

На Комсомольской-кольцевой у выхода в сторону Ленинградской вокзала центральный эскалатор уже полгода ремонтируют. И даже объявления есть, что в часы пик утром и вечером вход на Кольцевую линию через Комсомольскую Сокольнической линии. Т.е. там точно постепенно заменяют и станции закрывать не будут.

В репортаже про электробусы по Москва24 на плазме в вагоне метро написали, что собирать электробусы будут на Сокольническом вагоно-строительном заводе. Для них что строить, что ремонтировать — всё одно и то же. Или у них какая-то альтернативная реальность.

Так там цель дачников развозить, а не туристов. По ссылке написано, что один СНТ аккурат к Чёртовому мосту и выходит. А дальше ехать какой смысл?

Болашенко как обрадуется. Наверное, это для него всё это сделали.

12 часов назад, Фыва Цукен сказал:

в старице вокзал, кстати, в десяти километрах от города. 

О том и речь. Когда тут написали про поезд до Старицы я очень сильно удивился, когда это в город успели ж/д провести? Оказалось, всё в порядке, просто для кого-то и станция Бронницы находится непосредственно у города Бронницы. А так от ж/д до Старицы лучше всего доехать на такси, ибо местное сообщение оставляет желать лучшего.

Я даже в Южной Осетии умудрился неделю пробыть. А казалось, дыра дырой, что там делать, съездил на полдня, всё осмотрел и обратно. Так и про Грозный и Дагестан мне местные говорили, что можно неделю у них всё осматривать. Места просто у них не популярные для туристов.

6 часов назад, rvu сказал:

 

В смысле пёрся на Комсомольскую? Чем пересадка на МЦК помешала? Кроме твоей странной теории, что там пассажиров нет?

В смысле равномерного распределения потока с Ярославки. Чтобы он весь не пёрся на Ростокино. Это также полезно, как пропускать часть элек без остановки в Выхино. И на Комсомольской сейчас уже не такая жопа, КАК БЫЛО 5 лет назад. Вход / выход разграничили со стороны Ленинградки — это многое дало. В часы пик охранники открывают ворота и выпускают приезжих в город, минуя валидацию через турникет. На Ростокино подобного нет, кроме того там проходы узкие, тесные.

19 часов назад, Ant77 сказал:

Направление против потока рассматривать не совсем целесообразно. 

А в направлении потока пропускать одну из двух ключевых пересадочных станций на направлении - такое себе решение) Пересадка в Мытищах.... Ну удачи, совсем забыл, что монинские и фрязинские электрички по 1 пути по утрам - образец простора и комфорта на мосузле😀 Там, если что, уже в Подлипках народ с трудом утрамбовывается в вагоны. 

Ну и остановка в Лосинке при отсутствии Ростокино выглядит издевательством. Поток на Лосинке сейчас мало того, что кратно меньше Ростокинского, да ещё и стал уступать мелким о.п. вроде Перловской.

Я просто привёл конкретную элю. Была вечерняя из Александрова сначала всех собирала по пути в Москву, а потом переходила на скоростные пути и шла Мытищи, Лосиноостровская, Москва. Лень всё перечислять. Было чуть больше десятка поездов по направлению С-П/Александров. В Мытищах помимо мониских и фрязинских полно других направлений на любой вкус и цвет, так что найти подходящую элю не проблема. Поток Лосинки частично оттянул МЦК, но не стоит забывать о тех, кто живёт на севере Москвы — им по-прежнему удобнее она + автобус, а не МЦК. Тут можно даже на поездке сэкономить.

6 часов назад, Фыва Цукен сказал:

это как? наблюдается массовый переезд населения с перловки в лосинку?

Экономия оплаты проезда / времени. Этот поток адаптировался под расписание элек.

В 29.04.2021 в 18:46, Mazzy сказал:

Поезд Москва - Новомосковск Алексин - Москва ведь тоже был нужен.

Ты погоди, когда все коронавирусные ограничения снимут. Глядишь — вернётся 😆

Кому моча ударила в голову приписывать эти бессмысленные МЦК в названия остановок?

И как-то глупо у 772 вышло: «Микрорайон Кожухово», «деревня Кожухово».

И не совсем понятен принцип у ДТ, что называют платформой, а что станцией. На МЦК и МЦД всё станции, но платформа Грачёвская. А должно быть практически всё наоборот. Есть чёткие определения.

4 часа назад, Чебурашка сказал:

Здорово что БК, не здорово что профсоюзную дважды пересекает. А ещё Ленинский переехать 

Как раз в том месте Ленинский на трассу маршрута вообще не влияет никак.

Видел позавчера лиаз у м. Народное Ополчение с ЭМУ т*5п в сторону Бора. * - не разглядел цифру. Пара пассажиров было в салоне.

8 часов назад, механик сказал:

https://wikiroutes.info/msk?routes=7124 , что то не вижу ни отзывов ни комментарий

Почистили все комментарии.

Вот только электробусы здесь притянули как обычно за уши, чтобы их в которых раз пропиарить. Там короче тема с закрытием бюджетного дефицита в целом, ибо финансовое положение сильно ухудшилось в Москве. Пока идут разговоры, что это всё из-за коронапандемии и мы скоро оправимся, а облигации помогут отчасти решить проблему. как бы это с электробусами злую шутку не сыграло.