Молодой гой

Кризис ударил по карману МГТ, и он отказался размещать рекламу на остановках через посредников. Просрочка платежа составила 150 дней. Теперь будет своими силами. Тоже самое ожидает систему концессионного соглашения, о к-ой так печётся @Михаил К. Всё закончится одинаково: проще будет самому создать и содержать собственное имущество, нежели отдавать концессионеру.

До рускеалы прицепные ещё с сентября ходят, здесь же писал или в теме про ПДС. 5 вагонов Николаевского Экспресса  прицепляют к поезду 159/160, в Рускеалу прицепляют паровоз. На Питкяранту поедут другие вагоны, всё равно будут цеплять к этому же 159/160. Или в Маткасельке будут расцеплять эти вагоны, и далее к паровозу прицепят до Рускеалы одну группу вагонов, а другая группа под тепловозом в Питкяранту.

На самом деле, для местных поездок такой поезд бесполезен, будут по-прежнему автобусом, крюк по ж/д здоровый. Лодейка - Питкяранта по-любому быстрее из Питера/ Москвы + как местная развозка лучше работает.

11 часов назад, sai сказал:

А ведь могли станцию метро Ховрино изначально по другому назвать, тогда бы и железнодорожную платформу не потребовалось бы переименовывать.

Химки-Ховрино, Левобережной или Зеленоградской? Тогда бы другие платформы пришлось бы переименовывать.

11 часов назад, ТГМ4А-0963 сказал:

Ховрино станет Грачевской - https://tass.ru/moskva/9762859

Уж лучше Староховрино.

10 часов назад, igla сказал:

Тем не менее, 905-й воздух не возит...

На Ленинградском шоссе метро всё же несколько в сторонке проходит, поэтому у метро и автобуса разные потоки. А вот после м.Сокол — чистый туподубль, и там как раз воздух. Я бы ту часть вообще бы перенаправил через Алабяна к м. Молодёжная экспрессом, а 300 ввёл все остановки подряд, у него всё равно расписание поостановочника. И Т19 к м. Окружная, чтобы разоединить с 300.

В 16.10.2020 в 18:14, Антон Чиграй сказал:

В Москве на любом маршруте покрупнее районного бабковоза всегда будут пассажиры, которые туда приехали первый раз в жизни и до этого понятия не имели что происходит.

И это повод перед ними стелиться?

В 16.10.2020 в 18:35, Вперёдсмотрящий сказал:

Как то так...

 

В любом случае требовать от людей знания всего города - типично колхозная привычка...

Колхозная привычка — это названия типа Зорге, Новаторов и т.д. вразрез устоявшейся топонимике. Если ты впервые попал в незнакомый город — ничего страшного, спросишь, сориентируешься. Один раз не туда уедешь, зато потом запомнишь дорогу.

В подавляющем большинстве городов Европы так вообще указатели пишут только на одном родном языке, и никого не волнует, что ты иностранец и не разбираешься в местности. У нас же развешивают по 100500 указателей на каждое закрытие станции, ещё свыше 9000 объявлений об обязательном ношении масок и перчаток. И у людей весь этот мусор вызывает только отторжение и стойкий иммунитет к любой аудиовизуальной информации. Что придумывают? Правильно: надо ещё больше объявлений поразвешать, надеясь, что на 100501 наконец-таки обратят внимание. Ну-ну.

Из экспрессов тогда надо указывать обязательно 508э, 400к, 400т или тогда не указывать 400э, если маршруты Москва - МО не берём в расчёт. Из полезного не указали экспрессы 398, 422, 433, 503, 991, на 433 табличку «экспресс» ещё недавно видел. А вот всякие 798, 742 не указали — правильно, это маршруты старой эпохи, экспрессность там по-другому измерялась. А то так можно и 462 вспомнить… В-общем, страница малоинформативна, полезной информации практически нет.

5 часов назад, Юрий А сказал:

Ну вот зачем столько сидений спиной в передней части? Неужели так сложно те, что не на колёсах, развернуть по ходу? 

Это нужно, чтобы Грекову всегда было свободное место.

На Сапсане например. Там бизнес-класс оправдан. Тем более, что сейчас Сапсан дешевле фирмачей, типа Карелия. И комфортнее, и ходит в удобное время.

Блин, а я понял, в чём дело. Напротив входа в кладбище переехал МФЦ района Пресненский. По сути остановка как бы для кладбища, а по факту соцподвоз к центру госуслуг. И по будням он ходит чаще выходных, а для кладбищенских маршрутов всегда ровно наоборот.

Нахрена там вообще бизнес? Это тебе не пару часов до  Питера ездить.

Зачем Марий Эл? Бери пример поближе с Карелии или Новгородчины. Скоро и Тверская область подтянется.

А под эстакадой организовать а-ля Ховрино? Там хоть и нет диспетчерской, но вполне даже есть место под это дело при необходимости.

Сейчас снова стали массово сажать всех по домам из-за коронавируса, так что не мудрено.

Со скидкой стоит 500 рублей, а без скидки цена 399 рублей? Чуровская арифметика.

А с чего бы вдруг внезапно решили взяться за ОТ? Маршрутки частный бизнес прибыльнее, маршруты можно отдать конторе знакомого, он с тобой потом в нерабочее время поделится. А конкурсы… ну напишешь ты ТЗ под конкретную контору, пусть потом остальные идут и доказывают в суде, если денег хватит.

Ну и как обычно никуда не уйдут 238к, Т3к, Т29к что бы там ни писали. Это из-за нежелания строить полноценную диспетчерскую и столовку у м. Владыкино.

812 и так часто ходит, нахрена ещё качать? Лучше на пятёру накинули бы машину две. С Московскими маршрутами всё понятно: ни одному нормальному человеку не захочется на Филатов Луг кататься, нефиг было с Саларьева убирать маршруты.

У 863 же остались 2 утренних рейса до Ю-З? Просто ты их в прокачке не показываешь почему-то.

4 часа назад, Василий Фрескин сказал:

 

Я на Н4 ни разу преобладания студентов-школьников не видел. А вот бабок и людей 18-45 лет видел. На Н1 бабок вообще нет, только вышеуказанная категория.

На Н4 половина контингента — работники Новокосинского парка сколько ни ездил. И уже объясняли, что с запуском Н4 отменили служебные развозки к ранним утренним сменам, поэтому тут МГТ экономит на развозке.

4 часа назад, art_b сказал:

Вот кстати Н1 самый загруженный из всех. Так что дублирование Н12 будет нелишним. Было бы конечно неплохо развести их как Н6 и Н9, но возможность не особо просматривается.

Н1 самый загруженный из-за бомжей. Больше нигде их в таком кол-ве не видел. Иногда до половины салона набивается. Видимо, потому что самый первый ночник эпохи Собянина, потому так и обжили. Если бы их всех разогнали, то пассажиропоток стал бы среднестатистическим как у остальных ночников. Второй по популярности — маршрут Б.

23 часа назад, igla сказал:

Имеют полное право не посадить, если у тебя медкарта из российской поликлиники

А по-моему, они сами плохо представляют, что такое иностранный документ.

4 часа назад, Trotil сказал:

Выложили частичные расписания. По расписанию в одну сторону, предположу, что 205 будет электробусным сейчас или в будущем по действующему расписанию. 

У него не будет обедов на Беловежской, и кажется, в расписании заложен некоторый отстой на Киевской.

Славу б-гу, если уберут этот бессмысленный заезд и сделают нормальный обеденный пункт + диспетчерскую.

В 14.10.2020 в 10:18, житель ЗАО сказал:

 

А он то каким боком? Или предлагаешь между СБ и Минской отправить его по Нежинской-Староволынской?

 

Конечно, давно так пора сделать.

В 14.10.2020 в 10:07, igla сказал:

А вот интересно, он с Н1 будет паровозиком ходить, или в противофазе? В любом случае получается идиотизм.

А уже все транспортные коридоры в окрестностях охвачены ночниками, ну кроме Пресни, где нужно пускать отдельный ночник для жителей ПМЖ + Щукино + Строгино. Так что дальше либо туподубль, что подтверждает паровозик Н4 + Н5 + Н8, либо перестать привязывать к Китай-Городу, а сделать второй транспортный хаб (лично я считаю второй хаб условно на Лубянке / к-тре Ударник не лишённым смысла).

20 часов назад, Димон С. сказал:

И будет почти полный дубль Н11, тогда уж ночник по Профсоюзной или Севастопольскому скорее нужен.

Половина Севастопольского — это Битцевский парк, долина реки Коршуниха и ТЦ, работающие до полуночи. Туда точно не нужен ночник, желающие пусть пешком пройдутся от Профсоюзной / Симферопольского. Разве что в центр можно завести через Загородное шоссе, Тульскую, Мытную.

11 часов назад, BeetleJuice сказал:

Практика 15 троллейбуса показала, что лишена практически полностью. 

Там проблема была в том, что ночник не сильно на окраину шёл, а переводить в автобусный вид с продлением от тех же Лужников и ВДНХ дальше никто не догадался. По Хамовникамам и далее через Мосфильмовскую, Раменки ночник не помешал бы сейчас, только далее появляется уже Н11, разве что на Аминьевское шоссе поворачивать.

Если не знать, что на одном маршруте электробусы (кстати, до сих пор временами подмены на 5292 из старых партий бывают), а на другом — только автобусы, то перепутать очень легко.

В 11.10.2020 в 19:04, igla сказал:

Тогда какую категорию документа выбирал? Медицинской карточки там точно нет, а спасительное "удостоверение личности" сразу было забанено.

Видимо, оно самое «удостоверение личности» и было. Забанено, но не сразу. Или «иностранный документ», а под него маскируем что угодно.

В 12.10.2020 в 11:30, Krendel79 сказал:

Кстати Болашенко (если он тут то может подтвердит) на примере псковских «Ласточек» выдвинул точку зрения что «Ласточка» таки сама по себе создаёт пассажиропоток как «новый модный поезд». Из серии раньше когда был дизель или ЦМВ за то же примерно время потока не было, сейчас мест не хватает...

Смотря что считать модным. Чем фирменные поезда не устраивают?

В 12.10.2020 в 11:39, Зеркало сказал:

Раменский шпунтик тоже модный и даже относительно новый... однако как возил воздух так и возит))

Если речь про подвижной состав, то это не те ли поезда Комфорт+ на Белорусском, Рижском, Киевском и Савёловском направлениях? Сколько езжу, у западных направлениях разительный контраст в подвижном составе по сравнению с восточными. Небо и земля. И если, скажем на Киевке ты едешь в таком составе за обычную цену, то на Рязанке это уже будет считаться роскошью, за к-ую надо доплачивать.

Исключено. Если даже Тушино в Тушинскую и Кунцево в Кунцевскую переименовывают, дескать, народ у нас такой тупой и не разберётся, надо пересадочные узлы единообразно называть, то уж о подобном выше можно и не мечтать. Надеться на что-либо можно при новом мэре.

Видел Нефаз сегодня на 699. Шёл в спину м4. А ведь и вправду внешне очень легко спутать, только у автобуса сзади шахта, а на м4 надпись «Это электробус». Ведь действительно без надписи легко запутаться. Ну а внутри различия по запаху салона и рёву мотора: у троллейбусов один, у автобусов другой, у электробусов третий.