Coolisha

Исключительно декоративная функция. Лажа с самого начала была намного чаще, чем в половине случаев.

Проезжаю кольцо на Каланчевской (20:00), на котором тусуются только две пятерки. Это у них обед на Каланчевской в силу однопутных колец или что-то случилось?

Скорее всего она вышла пути от снега убирать. Когда такое со мной случилось (на Абелмановской заставе) года 2-3 назад, мы пропустили 6 своих зеленых циклов. Думаю всем понятен масштаб. По второму интересному моменту: вам предоставили право выбора трассы))

Он и сегодня на 5. Неужели нет другого маршрута, нуждающегося в витязе?! Интервалы на маршруте тм 5 действительно хорошие. Касательно тоски по автобусу в Ашан: судя по внешнему виду этого тц, ощущение, что тоска скоро будет по Ашану в целом.

Радикально как! То, что введенным год назад Горбатым пользуются, я не отрицаю. Если сделают еще одну остановку рядом с ней, новой тоже будут пользоваться. (Недалекий пример - три (!!!) Авиамотрных у 46). На самом деле у Горбатого, на мой взгляд, нет ниодного признака нормальной остановки, начиная с расположения на путепроводе, заканчивая доступностью. Поэтому я бы его... Кстати, на мелких вагонах убран 5-минутный писк.

Очень хороший режим. Главное чтобы и водители, и пассажиры его соблюдали. Да, но она какая-то "искуственная", на высоте, под уклоном на "мосту", к тому же испортила хороший коридор от Авиамоторной до Душинской. Отменяем! 🙂

Нет условий! Даниловский вал, например, стала постоянной. Довольно спорное решение. Хотя большинство водителей итак тупо игнорило "требовательный" режим. Горбатого и "МЦД попробуй перейти" ты бы перевел на постоянку? (Я бы, наоборот, от Горбатого избавился)).

От Пролетарки до Дубровки да, очень давно. Причем, тм 12 зачем-то останавливается на обязательной остановке МЦК Дубровка в двух метрах от своей конечной с таким же названием. После мцк Дубровка я давно не ездил. Но кажется там кое-что всегда было "по требованию". Ты обратил внимание на остановку ЦНИИТМАШ в сторону Пролетарской? Если ты ее пропустил, то это на самом деле даже лучше.... для твоей безопасности. Там есть одна (уже) уникальность , по которой не знаю как бороться с ДТ.

Буксир с Львенком 30674 дружно поехали в депо на Шаболовку. Что в этот раз случилось?

Так это и есть моя первая реакция🙂. Такие двери не помешали бы, например, на бульваре Серпуховский Вал.

Которое в Москве будет реализовано никогда, и которое могло бы пригодиться на неотплатформенных остановках на ул. Серпуховский Вал, после "Его улицы" перебравшихйся в группу самых опасных. Или ты про "чистое окно"? (не путать с "чистым небом" ). Извиняюсь, не понял, аналогично чему? Тому, как было раньше на местности до появления совмещенки или "аналогично" моему примеру с Каланчевской (например бус тащится 19 мин, а за ним трамвай пытается уложиться в свои 12 мин?))

Наверное можно порадоваться. Но, например, на Каланчевской ул. издалека можно почувствовать электробус 604 на трамвайных путях. Водители 604 едут на незнакомой физике скорости, что раздражает едущие сзади него трамваи. Но на сигналы водители 604 принципиально не реагируют. Сегодня читаю в другой теме про совмещенку на Первомайской. Не пострадают ли 11, 12 от этого улучшения?!

Не было.

Рижский вокзал - Белорусский вокзал = 31 - 32 минуты (стояла Тихвинская в час пик). Обратно 24 минуты, с учетом ЭТО ЛОМИК-а. Отмечу, что светофоры на Трифоновской настроны (удивительно) нормально, по крайней мере в сторону Рижского я на это обратил внимание. С учетом новой платформы у МИИТ-а, я бы отменил остановку ул. Образцова. Светофор на треугольнике у МИИТ-а не работает, хотя где-то была инфа, что работает. Лирические выступления, разумеется, звучат в вагонах. И не могу не отметить как один человек, как выяснилось работаник МГТ, в своем интервью сегодня на Рижской, через запятую рассказывал про "это автономный трамвай" , "провода портят город" , и "у нас всё больше электробусов". Хотя вопрос не имел ничего общего с ответами. ЭТО АВТОНОМНЫЕ ОТВЕТЫ.

Подтверждаю. Три вагона точно отправились пока я шел с работы в сторону кольца на Рижской.

Поэтому и выложил эту фотку. Ждал когда оцените.... На остановке фанаты уже ждут трамвая.

Вышел на перерыв (Рижская). Убирают площадь от соли. Приехал ЦОДД. Мосводоканал проверяет люки. Плакаты в остановочные павильоны вставлены. ЭТО ЧАЙ тоже есть. Трамвая нет.

ЭТО автомномное... 30654 + 30655 Из-за этой пары, 3-я Рощинская - м.Шаболовская = полчаса.

Три вокзала - Дубининская, 57 в час пик = 28 минут. Это пока что мой лучший результат. Ощущение, что сегодня быстрее срабатывает зеленая фаза под мостом на Три вокзала для Т1. (Возможно что-то откорректировано в честь "завтрашнего" открытия Рижской или нас просто внимательно читают). И, конечно, сегодня водитель был заинтересованным, а это очень важно.

Сегодня 10:30 утра испытательный (пустой) вагон выезжал с кольца. А сейчас (16:30) на Рижской даже испытаниями не пахнет.

Только что вагон отъехал с Рижского. Пустой.

Как раз ты назвал мою часть (47) маршрута. Светофор я настроил🙂, и уже давно этот перекресток проезжается полегче. Что касается Шаболовки, там реально поймать зеленую волну, если ехать первым вагоном, но у многих водителей желания как раз нет. А реальная проблема на Шаболовке это капюшоны (пешеходы), о чем я неоднократно здесь писал. Но, как ни странно (и многозначно), замечаю, что она бывает решается нормальным водителем.

Вызывают. Но у меня насчет 16 другие планы (продлить бы его до Пролетарки). Да и соотношение длины (1:16) (47:49) у них разное. Поэтому и спросил что мешает объединить 47 + 49 в 47. На мой взгляд проблемных участков у 47 не так много.

Не скажу, что ты не прав, но я считаю, что 49 реально "не дотягивает", то ли из-за полного дублирования 47, то ли в связи с расположением кольца на Мануфактуре. Так ли много проблемных мест у 47, что его нельзя объединить с 49?

Из-за этого осмотра у Т1 есть шанс упустить и без того короткую зеленую фазу. Доигрались с этой чистой линией от чистого неба до чистых прудов.