Coolisha
Постоянные участники-
Постов
353 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Coolisha
-
Как вы думаете, что держит водитель в руках на Рогожской площади? На самом деле, если присмотреться, второй водитель неслучайно в кадре. Пригодился второй ломик!! Слишком новая стрелка. Важно: - зеленый для тм 12,38,46 горит 14 секунд, потом 107 секунд красного. Если по одному вагону, это нормально. Если есть второй вагон, то не очень (для второго) . - зеленый для тм 2 горит около 7 секунд, потом красный около 50 (цифры ориентировочные, т.к. у двойки нет секудомера, но логично, что есть доп цикл, т.к. трасса повторяет приоритетную улицу). - на повороте с/на Рогожский вал водители себя ведут будто там негабаритная кривая (!!!). Я всё-же надеюсь, что ее там нет. Апаковцы, конечно, полностью останавливаются в обоих направлениях, но это, я надеюсь, никого не удивляет. ... Добавлю, что для тм 43 на Андроньевской площади цикл примерно такой же, что и на Рогожской (14 сек / 107 сек). -
-
Тестирование нового маршрута (#2): Курский - 3я Владимирская заняло 40-41 минуту. На мой взгляд для внеуличной линии, на которой практически отсутствуют пешеходы - это очень долго для такого короткого маршрута. Да, был час-пик (старт 19:44), но тем не менее - долго. Обратно чуть быстрее, 35 минут, при пустой дороге и незначительном кол-ве пассажиров. Проблемные места в основном не связаны с новым участком: - долгий светофор при выезде с кольца на Курской, - его наконец проезжаешь, тут же у винзавода красный... - потом тут же остановка с (красным) светофором, - адская скорость под жд путепроводом (вспоминаем: "Мы понизим уровень трамвайных путей. Трамвай поедет быстрее"- НЕРЕАЛИЗОВАНО! ) - стабильно экскурсионная скорость на ШЭ между Авиамоторной и метро ШЭ. ... Интервал на маршруте 12 минут. Правда мой вагон обратно с 3-й Владимирской поехал в депо (через Буденного), а следующая двойка приехала через 20 (!) минут. Новая линия: - ход не такой плавный как, например, на участке от Славы через Главную аллею, но возможно потому что пути еще новые или мне с вагоном не повезло. Скорость средняя. - можно поймать неплохую волну светофоров (в сторону Курского особенно повезло), но посмотрим как будет когда все трамвайные направления заработают. - очень понравился момент с одним светофором, о котором боюсь писать, но рискну: зеленый пешеходный переход через Сергия Радонежского только до тм путей). - глухое пересечение проезжается со стуком. Скорость ожидаемая. - остановка Андроньевская площадь - нормальная платформа. Соответствует ли название ее расположению?! Далее о катастрофах: - высадка на Костомаровском мосту в сторону 3-ей Владимирской - на кривой , так что можно выскочить на новый островок, особенно из передних дверей. Высадка в сторону Курского, по-прежнему, в опаснейшем месте, которое стало еще более опасным, т.к.уличное освещение и разметка отсутствуют. - уровень информирования: Люди на Душинской не садились в трамвай, потому что ждали других маршрутов, которые приедут завтра...
-
Апакова сегодня. Возможно это мои галлюцинации, но мне кажется, что его откроют более-менее одновременно с Радонежского, чтобы Волочаевскую разгрузить. Работы ведутся у админ здания (к которому за 5 лет так и не приступили), точнее рядом с кольцом. Исчезла стена между кольцом и депо. С другой стороны админа всё смотрится готовым. В самих "гаражах" тоже вроде всё готовым смотрится. На фото этого не видно.
-
Состояние кольца на Курской, в той его шаурмичной части, ужасающая (хуже, чем до ремонта). Если откроют, значит по ночам будут это кольцо доделывать, если, конечно, данная работа считается невыполненной... Если не секрет, что с остановкой Костомаровский мост, на которой по идее будет пересадка на новую ветку?! Там сейчас не пахнет платформами. Неужели под колесами?! Помню Собянин грозился построить какое-то ненормальное число платформ в этой местности (где? когда?). Тем временем, на площади Борьбы, в данную минуту пахнет новой платформой (в сторону Белорусского). Напомню, что, по окончании работ, все остановки на Борьбе будут "за перекрестком" по всем направлениям (в сторону Достоевской платформа сделана 2 месяца назад, а на Образцова высадка будет на высокий тротуар).
-
(не)много Волочаевской: -на ТРЗ в сторону Лефортова платформа, а в сторону Андроникова - венская. (фото #1) -на Грина сделаны платформы в обе стороны (фото #2 и #3) и исчезло недоразумение в виде Самокатной в 2 метрах от Грина. -на Красноказарменной площади в сторону Лефортова - венская, а в сторону Андроникова - платформа. (фото #4 и #5). На остановках пока не указаны маршруты, но тут, мне кажется, всё и так понятно.
-
Тоже задаюсь этим вопросом. В сентябрьских офиц ответах, которые выкладывались в сети, ДТ писал что: - 38 будет до Компрессора, - новое-старое кольцо на Авиамоторной (якобы до конца года), планируется для использования маршрутами 50 и 38. P.S. Знаем, что офиц ответ = не есть реальность, но на 3-ю Владимирскую даже намеков не было, не говороя уж об объективной нехватке вагонов.
-
Ааа я сразу не уловил, что ты построил еще один новый поворот. Я исходил из реальных связей. Кто в курсе где в итоге остановки на Андроньевской площади / мосту? Сделаны ли платформы? (я не имею в виду остановки по середине новой ветки на Раднежского, про них я в курсе). Нахожусь в отпуске, не успеваю проверить "перед открытием".
-
Если для тебя ближайшее метро - Курская, то любопытно, что поток с Б. Андроньевской до Пролетарской / Бауманской (43) больше , чем до Курской (45). Поэтому одного 43 там будет вполне достаточно. Плюс открытие Апакова и, если доживем, двухпутки на Волочаевской, добавит стабильности 43-му, (а возможно добавит и пассажиров))). Ты бы какие связи организовал?
-
Конкретно здесь не запутывание, потому что знак М (метро) и саму станцию видно из трамвая/с остановки (расстояние минуты 3 попрямой). Также внутри самой станции-метро есть указатель выхода к тм 26. У меня тоже были регулярные случаи на, например, мцк Хорошево, где люди интересуются переходом на Полежаевскую. Это, конечно, запутывание. Но в случае с тм26, новое название считаю приемлемым.
-
Твоя точка зрения ясна: для тебя название "метро", это когда ровно возле метро трамвай и останавливается, что разумно. Но не всем нужно именно метро, некоторым нужен "район метро Профсоюзная" , а тут расстояние ровно в один обычный дом от метро. Поэтому новое назваание здесь намного более уместно, чем "Профсоюзная улица" , которая тянется аж до МКАДа и никакого ориентира из себя не представляет. Да и данная пересадка, слава Богу, несравнима с идиотизмом Волгоградка-Угрешская.
-
Именно так!)
-
34 в таком виде точно не нужен. Какую уникальную связь он дает?! 32: если имеется в виду старая трасса Партизанская-Проезд Энтузиастов, то нынешний 32 все старые связи сохранил, плюс конкретно продлен, в итоге появились новые связи. Ходит он, кстати, достойно по интервалам. Чем не местный?! 4 старая: я, конечно, извиняюсь, но если отпустить ностальгию, так ли много людей ждало именно 4 (вспоминаем интервалы к тому же)?! По моим наблюдениям народ садился на любой маршрут до Рокоссовского и при необходимости пересаживался. Что касается маршрутной сети, стоит отметить, что трасса маршрута 13 была улучшена. Лишь тут с тобой не соглашусь. В Лефортове исторически хорошо развита трамвайная сеть. Станция БКЛ хоть и открылась, но не славится каким-то нереальным потоком. Не думаю, что трамвайный поток тут уменьшится после открытия пересадок на соседних. Но двух маршрутов хватает, согласен.
-
Согласен. Надеюсь его ускорят после этого продления или укорота (смотря откуда считать))). Он не длинный, он очень медленный. Вчера ночью водитель угрожала выгнать меня из вагона за комментарий "можно по-медленнее" (пояснение: это физически невозможно, как в лучших традициях скоростных ограничений). Я ее "отвлекаю от движения" . А движение отсутсвовало... Делаю ставку на 4 и 43. Они и так дублируют друг друга на приличном участке от Сокольнической заставы до Андроньевской площади, которая итак будет более загружена в связи с вводом новой "2". Плюс на Волочаевской по-прежнему недоразумение-однопутка, поэтому проще всего тут найти вагоны. Ты прав. Но на практике выходит, что между ними надо надеяться на маленький, медленный, апаковский 38, а это не очень для пассажиров (что-то у меня все комменты про 38))). Да и 12 резать до Авиамоторной (как сейчас) , на мой вкус как-то коротковато, у него потенциал явно больше.