Coolisha

Не было.

Рижский вокзал - Белорусский вокзал = 31 - 32 минуты (стояла Тихвинская в час пик). Обратно 24 минуты, с учетом ЭТО ЛОМИК-а. Отмечу, что светофоры на Трифоновской настроны (удивительно) нормально, по крайней мере в сторону Рижского я на это обратил внимание. С учетом новой платформы у МИИТ-а, я бы отменил остановку ул. Образцова. Светофор на треугольнике у МИИТ-а не работает, хотя где-то была инфа, что работает. Лирические выступления, разумеется, звучат в вагонах. И не могу не отметить как один человек, как выяснилось работаник МГТ, в своем интервью сегодня на Рижской, через запятую рассказывал про "это автономный трамвай" , "провода портят город" , и "у нас всё больше электробусов". Хотя вопрос не имел ничего общего с ответами. ЭТО АВТОНОМНЫЕ ОТВЕТЫ.

Подтверждаю. Три вагона точно отправились пока я шел с работы в сторону кольца на Рижской.

Поэтому и выложил эту фотку. Ждал когда оцените.... На остановке фанаты уже ждут трамвая.

Вышел на перерыв (Рижская). Убирают площадь от соли. Приехал ЦОДД. Мосводоканал проверяет люки. Плакаты в остановочные павильоны вставлены. ЭТО ЧАЙ тоже есть. Трамвая нет.

ЭТО автомномное... 30654 + 30655 Из-за этой пары, 3-я Рощинская - м.Шаболовская = полчаса.

Три вокзала - Дубининская, 57 в час пик = 28 минут. Это пока что мой лучший результат. Ощущение, что сегодня быстрее срабатывает зеленая фаза под мостом на Три вокзала для Т1. (Возможно что-то откорректировано в честь "завтрашнего" открытия Рижской или нас просто внимательно читают). И, конечно, сегодня водитель был заинтересованным, а это очень важно.

Сегодня 10:30 утра испытательный (пустой) вагон выезжал с кольца. А сейчас (16:30) на Рижской даже испытаниями не пахнет.

Только что вагон отъехал с Рижского. Пустой.

Как раз ты назвал мою часть (47) маршрута. Светофор я настроил🙂, и уже давно этот перекресток проезжается полегче. Что касается Шаболовки, там реально поймать зеленую волну, если ехать первым вагоном, но у многих водителей желания как раз нет. А реальная проблема на Шаболовке это капюшоны (пешеходы), о чем я неоднократно здесь писал. Но, как ни странно (и многозначно), замечаю, что она бывает решается нормальным водителем.

Вызывают. Но у меня насчет 16 другие планы (продлить бы его до Пролетарки). Да и соотношение длины (1:16) (47:49) у них разное. Поэтому и спросил что мешает объединить 47 + 49 в 47. На мой взгляд проблемных участков у 47 не так много.

Не скажу, что ты не прав, но я считаю, что 49 реально "не дотягивает", то ли из-за полного дублирования 47, то ли в связи с расположением кольца на Мануфактуре. Так ли много проблемных мест у 47, что его нельзя объединить с 49?

Из-за этого осмотра у Т1 есть шанс упустить и без того короткую зеленую фазу. Доигрались с этой чистой линией от чистого неба до чистых прудов.

Второй раз на этой неделе на остановке "Три вокзала" перед "чистым небом" , водитель Т1 выходит из вагона смотреть опущен ли пантограф. Это новый обязательный тренд или просто такие водители мне попались?

Это больше для темы ДТП. Сегодня в +-20:00 встреча 604 с авто на реальсах на повороте с D2, D4 "Три вокзала" на Каланчевскую ул. Стоят трамваи, причем конкретное скопление, на "старой ветке" в обе стороны. По габаритам Т1 мог бы проехать в сторону центра, но он толкается с другими стоящими в этой очереди вагонами, потому что он первый в мире беспроводной московский трамвайный диаметр, а другие вагоны в очереди, что впереди него, НЕ первые в мире, и в итоге все вынуждены стоять... А поскольку трамваев давно нет, на остановках из центра скопилось большое количество пассажиров, и в качестве Спасителя приходит маленький Т1 из центра.

На Трифоновской, от перекрстка с Щепкина до перекрестка с Гиляровского (на четной стороне), убрали парковку. Теперь трамвай поедет по реальной выделенке в сторону Рижского. Если поедет, конечно...

Один ломик хорошо, но два лучше. На Чистых новая стрелка уже несколько вечеров при повороте налево не срабатывает, и собирает за собой стабильную очередь.

Страшную плитку убрали в том конце Протопоповского, что граничит с Проспектом Мира. Со вчерашнего дня там асфальт. Готовятся к открытию Трифоновской в эти даты.

Остановка Рынок была наоборот еще дальше впереди, где автобусный павильон и по сей день. Ее 3 года "назад" передвинули "назад". Такие же зебры есть еще на Хавской (со стороны рынка) и Серп Валу (другая сторона бульвара, причем две). Я решил, что это и есть подступы к будущим платформам. На Рынке и Хавской будут еще задействованы старые зебры перед платформами. Но все планы и/или работы у нас на районе очень секретные.

Здесь нет прикола в трафарете. ЭТО трамвайная остановка. (Хавская улица для 38,39,47). Какие маршруты тут останавливаются лучше видно из автомобилей. Информативно.

Расширили! Сейчас ширина (почти) как на Динамовской. А на ул. Серпуховский вал эти любопытные зебры появились в зоне уже трех остановок. По ходу будут платформы, но пока непонятно когда.

Немного офф. Перед тм остановкой Хавская улица появилась любопытная зебра. Предвещает ли она появление платформы? - Но зачем тогда ее рисовать прям до путей. Или она отражает излишки краски на складе? Или отражает уровень руководства "по поручению" (не путать с исполнитлями на месте).

В трамваях надежнее ориентироваться по "следующей (остановке)" . На текущей музыка звучит поздно, вагон уже стоит, парраллельно двери открываются, люди начинают выходить, и только потом звучит название остановки.

Да. На фото представлена репрезентативная (после реконструкции улицы) остановка Хавская ул. Вот так должна выглядеть остановка первого в мире Это трамвайного диаметра. Все авто водители и все водители трамвая моментально догадываются, что здесь (где люди на тротуаре) - остановка. Далее в обратную сторону (к сожалению, очень тяжелое фото до обреза). Вагон на остановке, ну это же сразу понятно всем.

Напишу здесь. На улице Дурова, как я и предполагал, запущено двустороннее движение для авто. Теперь движение вверх НЕ по трамвайным путям. Правда, пока что не все водители это поняли.