interference

Нашёл ответ в газетных подшивках: оба марщрута появились 5 апреля 1975 года, и, судя по названию "Москва - Чехов - Серпухов - Пущино", с остановками в Чехове и Серпухове

Потом ещё долго существовал обслуживаемый Жуковским ПАТП маршрут 506 Обнинск - Серпухов, шедший по Серпуховскому шоссе насквозь (как нынешний 144), какое-то время в конце 00-х, судя по посту с форума, он заезжал и вовнутрь города на автостанцию. Правда, выполнял он рейсы кое-как, единственная моя попытка воспользоваться им в 2014 году не увенчалась успехом, пришлось ехать как сейчас - с пересадкой в Кремёнках

Некоторые коммерческие маршруты Протвино по состоянию на сентябрь 1997 года. "Протвино - Обнинск (ИАТЭ) - Протвино" с 2 парами в неделю, очевидно, развозка для студентов. Обратите внимание, что конечная у всех не автостанция МТА, а "3 остановки" на ул. Дружбы, ныне почти не используемые регулярными маршрутами

В конце 1998 года:

На ФЛ как раз было выделено 10,2 млрд, то есть явно собирались за этот год закончить проектирование и, возможно, начать подготовительные работы (вынос коммуникаций и пр.). Теперь всё это сдвигается. Впрочем, весь этот секвестр (19,8 млрд по статье "развитие новых линий" в сумме) сопоставим с урезанием на 17 млрд финансирования уже начатого строительства пускового участка БирЛ, если посчитать БирЛ+ТЛ до Троицка+РАЛ в сумме, то вообще выйдет больше (24 млрд). Вот это, на мой взгляд, самое важное, но менее "хайповое"

Плохо то, что никакие ЦУ КСЛ (несмотря на появление строчки в текущей АИП) и прочие продления НЛ в центр тоже не появятся. Будут растягивать тонким слоем уже спроектированные участки, параллельно пару раз в год перерисовывая планы на далёкое будущее (и не всегда в сторону улучшения) — всё как при прошлом мэре. В целом считаю полезным продление БирЛ по одной причине — оно наконец позволит высвободить выходы МТА в этом районе ) Правда, их, скорее всего, перекинут на бесконечные вариации 367... Было оставлено 3,3 и 3,4 млрд рублей, очевидно, на проектирование

А известно, когда они появились? Сразу после начала заселения этих тогда ещё посёлков в 60-х или позже? Также интересно, какие остановки были у 363/359 до ввода в строй магистральной М2 в начале 80-х. По идее они тогда шли через напрямую через Подольск, Чехов и Серпухов и должны были иметь там остановки. Если да, то насколько они были востребованы? Ведь прямых автобусов Москва — Серпухов и Москва — Чехов в то время не существовало

Произошёл общий секвестр инвестиционных проектов, в т.ч. метростроения и в т.ч. пусковых участков. Финансирование строительства БирЛ на этот год урезали с 70,8 до 53,8 млрд рублей, РАЛ символически с 76,5 до 74,5 млрд (явно в силе планы к 2027 ввести до Ильинской), ТЛ в Троицк с 23,1 до 18,1 млрд. Все остатки перекидываются на "после 2028", то есть "когда-нибудь потом". Чую, что если экономическая ситуация не изменится (и особенно если лопнет мыльный пузырь застройщиков), то от рокадной линии в полях, продления ТЛ в Кинокластер и, возможно, БирЛ по подмосковным человейникам в Остафьево в итоге откажутся. Бюджет пойдёт на достройку уже начатого и какие-нибудь относительно недорогие и/или более насущные для уже имеющего населения проекты типа Южного порта или СЛ до Ярославской

Интересно, где он останавливался — сейчас в Лукино вроде даже павильона нет, не говоря уже о действующих маршрутах. Или это осколки каких-то существовавших на момент распада СССР, но не воплотившихся планов?

Ещё можно было бы продлить (хотя бы как схема в тёплое время года) часть внутригородских маршрутов до Рубежа обороны, расстояние от автостанции приличное и возможность развернуться там есть. Но, опять же, не уверен, что есть поток, разве что в дни мероприятий там

В Рузском муниципальном округе с 24 января на маршруте № 24 «Руза – Трубицино» добавлены заезды на остановку «сан. Русь» в рейсах отправлением: ✅от остановки «Руза» — в 11:25 и 17:23 ✅от остановки «Трубицино» — 12:19 и 18:15 https://t.me/mostransavto_info/32852

Скорее всего, будет вариант 23, если конечная в Съяново-2. Хотя могут сделать какой-нибудь 123 или 23а... Или вообще новый номер, если в Лисенках оборвут Вероятно, туда, где на Яндексе обозначена остановка "по требованию", куда никто не ходит. Только там павильона нет и не очень понятно, как разворачиваться - через этот проезд? Да, там есть павильон со знаком, но городским транспортом сейчас не используется (не в курсе, жив ли у ИФВЭ ведомственный транспорт, вроде их пазики иногда попадаются в городе) Но гораздо важнее наладить сообщение на частоходящих маршрутах (26 и 27), чем ковыряться с редкоходящими. Про частников на 27 (по факту пришлось бы другой номер делать, т.к. сейчас рег и нерег тариф не могут иметь один номер) как-то заглохло всё...

Дальний пригород вроде бы трогать не собираются

Хватило чуть меньше чем на 3 месяца — с 22 декабря рейсы прекратились

В Серпухове 3205 ещё попадаются у частников, хотя и постепенно заменяются на Векторы