Yaroslav

В середине 2000-х вроде ещё использовалась. Попробую уточнить на следующей неделе, но не обещаю.

После "Площади трёх вокзалов" - да.

А почему не "хохлатая питохуя" или "рогатый крикун"? 😉

Интересно! Не знал, что так было.

Может, третий и четвёртый пути начали строить между Люблино и Курским вокзалом?

Со мной несколько лет тоже парень из Воскресенска работал, когда мы на Новорогожской обитали. Потом не выдержал ежедневных поездок, нашёл работу у себя в городе....

Большое спасибо за помощь! Перенеслось на конец июля, расскажу тогда, как на практике получилось.

Вопрос к уважаемому сообществу. Собираюсь совершить поездку, в течение которой необходимо посетить село Вороново (в первой половине дня) и город Чехов (во второй половине дня). Возможно ли из Вороново до Чехова использовать НОТ, при условиях: 1) поездка состоится в рабочий день; 2) на остановке "Вороново-2" планирую быть ориентировочно к 12.00, в Чехове (центр города, остановка "Магазин Восход") нужно быть не позже 15:00 (но лучше в 14:00-15:00)? P.S. Вариант с электричкой от Крестов до Чехова с пересадкой на Столбовой при данных условиях не проходит, но готов вариант рассмотреть электричку в качестве одного из звеньев пути.

Как правило, да. С начала 1990-х обычно со всеми или "кроме Мичуринец". До этого встречались также пары "кроме Переделкино и Мичуринец". А в 1970-е можно было встретить и пары "кроме Мичуринец и Внуково". Но бывали и исключения. Например, в 1977 (?) была нарская эля со всеми, кроме Толстопальцево Или как у нас на работе говорит один уважаемый профессор, "Не по зарплате вопрос."

И это я ещё не начинал

У нас на Д4 тоже есть! Последние дни пассажиров на Д4 (в час пик) стало заметно больше. То ли ещё осенью будет!

Ага, полчаса назад видел 478-ю в тупике на Лесном Городке.

Ха, только написал - и сегодня же увидел. В Лесном Городке вечером ЭД4М-397 стоял на 5-м пути, готовый отправиться в Электрогорск.

Я каждый рабочий день пользуюсь МЦД-4 - и тоже давно в пидовском окрасе электричек не видел (кроме Рекса).

1. Саратовский ж.-д. узел электрифицировали на постоянном токе для пригородного движения в 1968 году. 2. В 1978 г. электрифицировали участок Трофимовский I - Татищево (опять-таки, для пригорода). 3. В 1987 г. электрифицировали участок Ртищево II - Благодатка - Красавка (на переменном токе). 4. В 1988 г. электрифицировали весь ход Ртищево - Саратов с переводом Саратовского узла на переменный ток.