Yaroslav

На Темрюк неплохое грузовое движение.

Но они, судя по всему, не все списаны. Часто вижу служебную АЧ2-088 у себя на Киевке. Сегодня, стоя рядом с вагонным депо, она сияла свежевыкрашенными боками.

Подскажите, кто в теме - сейчас в электричках Узуново - Павелец - Троекурово контролёры-кондукторы имеются?

Была тема (правда, давнишняя) - "Замена ПС": https://forumot.ru/topic/21868-замена-пс/page/25/#comments

Вроде от Брянска на Фаянсовую тоже могут быть РА3: https://central-ppk.ru/new/press/news/news_item.php?page=2754204 ЗЫ. А какое отношение этот вопрос имеет к Московскому железнодорожному узлу? К Московской дороге - да, но не к узлу. Без обид

Колымская трасса?

Так и есть, одна из причин - географический кретинизм.

От саратовского ГПЗ-3 кое-что осталось.

Нет. Кстати, я практически каждый рабочий день пользуюсь именно 069, или 070, или 071 И меня они вполне устраивают.

В ППК?

И с ЭР10 с их "трёхдверной" компоновкой вагонов. Не так уж и мало инноваций получается...

Кстати, не все знают, что вначале появились отдельные вагоны ЭД с расширенными дверями, а уже потом полноценные электропоезда ЭД2Т. До сих пор помню своё первое знакомство с таким вагоном - оно состоялось 22 декабря 1993 года, в мой 25-летний юбилей! Возвращаюсь с работы после обильного празднования, сажусь в привычный ЭР2Т на Киевском вокзале - чувствую, что-то не то, странный вагон какой-то Когда выходил из эльки у себя в Толстопальцево, обратил внимание на широченный тамбур и понял, в чём дело.

Я бы начал отсчёт ещё с ЭД2Т и его расширенных дверей. Реально стало удобнее.

В продолжение темы схода локомотива на ветке Жуковка - Клетня: https://gudok.ru/newspaper/?ID=1601588&archive=2022.04.26

Новая платформа теперь работает и "на Москву". Поезда прибывают по новому II пути, проложенному на месте старого I пути. Электронные табло функционируют. Пешеходный мост закрыт. Насовсем. Заработали турникеты. Лифт монтируют.