Касым

Про частый 77 забудьте. Как только там пойдут автобусы, вы его вообще перестанете видеть. НЯП лет несколько назад тб77 и 617 были самые частоходящие в Перово (подвоз в Новокосино не считаем, я про внутрирайонники). Один отдали частникам, второй грохнули. Красота.

А можно пояснить, что данная графика должна нам показать?

Не, цифирок не надо, я понял твою мысль. И про 702 тоже. Нормально. Рабочий вариант.

Таких фантазийных картинок по каждому району сотни... ОРП на Нижегородке явно не под конечную будет. Порубить там без диспы 59, 759 и 859 никак, а четвёртый маршрут в Карачарово - это откровенный бред.

Но квартиры там полное говно. Внутри узко, вытянуто. Коридорного типа корпуса, гостиничная, общажная планировка. Гадость. Но слухи про двухэтажные квартиры до сих пор бродят...

Проблема в том, что целевой поток на перекрёсток Авиамоторной и 5-й Кабельной весьма велик, в вечерний пик хрен оттуда уедешь, с утра подозреваю хрен доедешь, мсяо... Твои предложения по уборке круголей на шоссе Фрезер без ущерба всем категориям пассажиров, что с одной, что с другой стороны МЦК. Накидай, обсудим. Два варианта набросай. При открытом проколе и при закрытом.

Как чудесно расставлены знаки препинания... )))) 16 - это вставная челюсть между 1 и 3. Не надо там витязей...

Представляю себе маршрут из центра Москвы в аэропорт. Скажем зимой в Шереметьево от хаба на КГ в вечерний пик. Часа 4?

Там вообще интересный парадокс получается: если закрыть прокол под жд 5-й Кабельной, а 59, 759 и 859 запустить от метро через Ключики, слегка подкрутив там УДС, то создаётся ощущение, что больше ничего можно и не менять, кроме назначения упоминаемого мною м8к, а 440 при адском желании можно и до закрытого путепровода запихнуть... Но я там бывал раз пять за всю жизнь, так что моё мнение ничего не означает, просто рассуждаю об отмене оттянутых разворотов...

Почитай в интернете. Это был экспериментальный район. Во всём. Включая и это. Говорено-переговорено, а в википедии всё очень по делу и подробно. Это должен был быть пилот советского райского города-сада...

на 730?

То есть тысячи людей с правами в карманах и доками на каршеринг будут болтаться по всему городу? Отлично. Это прекрасно на фоне того, что людям в своих районах на прогулках три раза в неделю запрещено сесть на лавочку... )))))

У Нижегородской. Или ты имел в виду Авиамоторная - Нижегородская - Андроновка - Нижегородская Перово? Чтобы не тащить всех на Авиамоторную, а часть пёрлась на Нижегородскую? Нет в этом смысла. Потому что куда можно приехать от Нижегородской, чтоб в центр поскорее, на Кольцевую и прочие пересадки? Правильно, никуда. Поэтому как ездили на Авиамоторную, так и будут ездить. И заезд к Нижегородской трёхразовый мне кажется ненужным...

Мотивацию я не понял. Зачем? Остановка у метро и так есть...

Вообще ни слова не понял... Либо лучше объясни, либо нарисуй... Что значит "вдоль обеих линий" если линии пересекаются перпендикулярно?

А это разве не одна и та же ху... дожественная задумка?

При закрытии 5-й кабельной, поток на южном участке Авиамоторной сильно упадёт. Так как сделать Пруд Ключики и Генерала Яковлева односторонними это единственный разумный выход, то и м8к можно будет там же вертеть... На один дом больше идти от метро. Но мы это уже проходили. На белорусской-кольцевой восточной на Бутырский Вал много-много лет и подальше ходили... Это как вариант, понимаю, плохо, но наши умы там наверху могут и до такого тоже быстро додуматься...

Фанат, зачем тащить туда т24, когда нужна будет просто стабильная и очень частая связь "метро - 5-я Кабельная"? Вот ответь мне только на этот вопрос...

Чтоб т24 дважды пересекая ШЭ вообще пропал с Красных Ворот и Краноказарменной? Молодец Фанат. Вот от тебя такой глупости не ожидал... м8к куда проще, встать негде...

Олег, я олдовый истеблишмент, я даже не собирался спорить с этим очевидным фактом истории. Просто были некоторые другие кольцевые примеры, об этом тоже надо помнить...

Дело в том, что я понимаю, почему именно так. Головной офис моей последней конторы на пересечении Авиамоторной и 5-й Кабельной находится. Бывал. Видал. Там народу даже в межпики долбанёшься сколько, про пики вообще молчу. МЦК не спасло, до Авиамоторной всё равно удобнее оттуда. Если закроют 5-ю Кабельную, появятся заезды туда всей кучи со стороны метро, этого не избежать, а вот как они их будут снова на Ключики пихать - вопрос. Или радикальнее можно решить. Пускается мегачастый м8к метро "Авиамоторная" - путепровод над 5-й Кабельной, а вся тройка х59 прёт через Ключики напрямки от метро, но с прореживанием по выпуску в пользу м8к. Там одна половина Карачаровского треугольника может пешком до пары станций жд ходить, а вторая до метро и МЦК "Нижегородская"...

Я имел в виду, что спускается с небес ангел и говорит "Касым, ты доживёшь до открытия ЦУ КСЛ". После этого я сделаюсь очень счастливый. Потому что от 10 до бесконечности лет жизни мне гарантировано )))))

Если повезло выловить 859, то вполне возможно... Но, не знаю, выигрыш по времени если и будет, то минимален. Сакральный смысл этих заездов я не понял, если только ради стандартного последние годы "открыли дорогу - пустим туда НОТ шоб было"? Тогда да...

Я бы хотел дожить. Это даст мне гарантию ещё лет десяти жизни начиная прям с этого момента ))))))))))

Нет, "К" был от слова "кольцевой", потому что встречный был "Кк" )))) Как Т и Тк. Коротким никто не был, а встречными - да. Как сейчас 704 и 704к.