Vladdis

Я один раз наблюдал разгрузку-выггрузку столыпинских вагонов прямо на ст. Владимир. Ехал я в Нижний Новгород на "Буревестнике" (тогда он еще всего один был). Солдаты перегородили вторую платформу и попросили не выходить из вагонов (я так и стоял в дверях на ступеньках, а внизу у нашей двери стоял солдат ВВ). Толпу прогнали сначала от вагона куда-то через пути, а затем такую же толпу обратно.

А Краснококшайск что сильно лучше? Ну еще есть более ранний вариант - Царевококшайск. Кстати, сами йошкар-олинцы свой город Ёшкой называют.

Будем честны: нам просто повезло. Футбольный бог быль пьян и перепутал фаворита. Обольщаться не стоит, безусловно.

Нда... Когда мы выиграли у Англии - я думал, что наш футбол стал футболом, а не позором. Когда посмотрел сегодняшний матч - понял, что игра с Англией была чистой случайностью (футбольный бог в тот день был пьян и перепутал фаворита).

может быть, но я просто хотел сказать, что возможен разный взгляд на эту проблему Возможен. Например такой: РЖД и так богатые, потому если заведут себе десяток-другой убыточных пассажирских маршрутов - не обеднеют. Кстати, уехали мы в офф...

смотря что считать убытком. есть такое понятие как "упущенная выгода", её обычно тоже к убыткам относят. и с этой точки зрения пассажирские перевозки несомненно убыточны, поскольку грузы возить выгоднее. С точки зрения гражданского права и практики делового оборота Вы, Фыва, безусловно правы: упущенная выгода относится к прибыли и, например, при исковом производстве учитывается в убытках. Гражданин, кстати, также может взыскивать упущенную выгоду. Пример: по вине ЖД опоздал поезд и гражданин опоздал на работу, за что были лишен премии. Теоретически сумму премии (упущенную выгоду) гражданин имеет право взыскать с ЖД, поскольку по ее вине потерпел убыток. На практике же упущенная выгода редко кому возмещается (хотя в данном случае доказать связь между опозданием на работу и лишением премии элементарно).

У них там не пойми что. Хотя в одном они всегда правы: в пробках на Волгоградке. Впрочем, она и без Яндекса всем известна.

Не найдёте, бо московские и областные власти делают две вещи: компенсируют проезд льготников на указанную ж.д. сумму и разрешают последней ставить тарифы на проезд от фонаря. В результате, уже второй год пригородные перевозки по Московской области прибыльные. А разве в других регионах такая компенсация не осуществляется? И тарифы на проезд разве не везде ставятся от фонаря самой ЖД? Что перевозки прибыльные, я охотно верю, поскольку в слезы РЖД насчет убыточности пассажирских перевозок не верю "по определению". Непохожа РЖД на контору, которая что-то будет делать себе в убыток.

Дык то местная приблуда, к железной дороге имеющая лишь косвенное отношение. Приблуда-то приблуда, однако ж что характерно - выделяет край деньги на ЖД. Любопытно было бы почитать подобное про Московскую область, например о выделении денег на функционирование линий Голутвин - Озеры или Кривандино - Рязановка, например. Нету

Дизайнеру этого логотипа следовало бы оторвать руки и подарить на день рождения мозги: неужели неясно было изнечально, что логотип НЕ БУДЕТ читаться как РЖД???? Там даже слепому видно, что написано английским языком: PID Без вариантов, так сказать. Буквы "РЖД" в логотипе разглядеть невозможно в принципе. Р и Д - еще с натяжкой соглашусь, но Ж там нет вообще. Палка какая-то. Очевидно, Якунин и Ко о чем-то таком догадываются, раз дизайн сайта до сих пор старый. Да и логотип не много где еще встречается, к счастью.

А напомните кто-нибудь, плизз, какого формата сейчас номера на Зеленоградских автобусах. Четырехзначные типа 1***?

Возможность манипуляций не исключается. Это верно.

А как же семьи ездят? Тегеран - столица Исламской республики Иран. Со всеми вытекающими оттуда последствиями.

Нда... Видимо ни Тигран Кеосаян, ни его собеседник Матвей Ганапольский в метро никогда не были и не знают, что в вагонах метро нет купе. Неудивительно, что ж. Зато Ганапольский о чем-то так живо распинался и демонстрировал такую выразительную мимику. Конец оффтопа.

Что-то, господа, вы захандрили. Мне кажется, что ничего жутко ужасного не произойдет. Скорей всего, система рухнет из-за нежелания женщин ехать с мужчинами, а мужчин - с одними мужчинами. Ну и дефицит билетов как был, так и будет (я имею в виду плацкарты, купе без услуг и сидячку, особенно на юга и по маршруту Москва - Питер). А потом система сдохнет сама собой. Надеюсь, мои прогнозы окажутся верней.