Фыва Цукен

не факт, кстати. если поезд шёл через курск-воронеж, то таких точек не было. если через узловую-липецк, то тут надо знать точку пребывания в сочах (тут разница на единицы минут идёт). вот если через мичуринск - тогда да, мичуринск явно восточнее.

примерно так. а рига - примерно на широте города кимры.

ну вообще-то рига немножко западнее таллина а новосибирск южнее риги

откуда известно? и не говорят ли что-нибудь насчёт направления на гомель-украину?

почему вряд ли? именно из-за того, что там затык, и надо делать развязку, ситуация разрядится. получается, что так. насколько я знаю, через савёлово за весь январь передали только 3 товарных состава.

ну почему, года три назад там до 10 пар вс утки доходило. ничего, справлялся вроде...

хм, вот как? я-то это понял так, что эти две-три пары поездов, идущих на пестово, порождают кириши. но если от кириш на мгу движение большое - тогда непонятно, почему на пестово поезда не пускают (не во мгу товарняки из кириш идут). впрочем, может быть, как раз из-за этих поездов исчерпана пропускная способность участка мга-кириши и мгинского узла... но если так, то вообще пиндык. тогда надо как минимум дополнительные пути от кириш до гор строить плюс развязку во мге. ну или как вариант - дополнительные пути от кириш до малуксы, ветку малукса-шапки и развязку в тосне...

а, ну может быть, я не уточнял. про кириши я как-то не подумал узнать.

ну так правильно. много поездов там всё равно не пустишь - они во мге в поток не впишутся. а немного - так они погоды на вологодском ходу не сделают. так что до тех пор пока не построят развязку во мге и дополнительные пути хотя бы от мги до гор - пускать поезда по савёлу в массовом порядке просто бессмысленно.

сейчас - нет. но мы ведь, вроде, о стратегии? а в ближайшие годы на савёле, уверен, ничего не изменится.

в стратегии всё будет перевозиться двухсистемниками. так было пару-тройку лет назад. и через савёлово передавали до 4-5 пар в сутки. а сейчас дела там обстоят именно так, как я написал - информация от человека, работающего на ст. спб-сортировочный. и никакого увеличения потока там пока не предвидится. почему так - непонятно. возможно, это связано, с тем, что участок спб-горы-мга сильно забит (а поезда, идущие от будогощи на горы, создают во мге серьёзные затруднения потоку).

в ближайшее время - никаким не будут. на участке мга-пестово-сонково грузовое движение - от 1 до 3 пар в сутки, а на участке сонково-савёлово его вообще почти нет. а что будет в отдалённой перспективе - думаю, никому не известно.

теперь уже разобрано всё, кроме того, о чём написал саша малянов. а так-то да... года три-четыре назад я на паровозную экскурсию ездил, от этого самого музея. паровоз до самого переславля довозил.

поскольку венгрия нынче в шенгене, то не имеет значения, венгерская это будет виза, австрийская или немецкая.

от берендеева.

можно, но никто этого делать не будет.

во-первых, не обязательно через вологду. часть грузов на москву идёт и через новосокольники. во-вторых, как я уже писал, ещё некоторая часть отворачивает от ржева на юг. ну, а потом - ведь далеко не всегда удаётся составить целый поезд питер-киев. обычно поезда идут сборные, а потом их пересортировывают на товарных станциях (коих у нас не так уж и много). я имел в виду товарняки. они там действительно идут. по словам моего знакомого, работающего на станции спб-сортировочный, эта станция передаёт на мжд через ст. осуга ежемесячно от 3 до 10 составов. на осугу они так и идут. и на шаховскую тоже. ай, да ладно. я практически уверен, что его запустят через бмк. а там ещё достаточно свободно. к тому же гонять подобные поезда крюками только ради того, чтобы они не ехали через москву - смысла не вижу. линия земцы-смоленск существовала. сейчас на участке земцы-жарковский сохраняется даже пассажирское движение. на участке сошно-смоленск - только редкие товарняки (думаю, один-два в неделю). участок жарковский-сошно разобран (хотя пути кое-где сохранились).

а фактически так и есть. белорусам платить за транзит - жаба душит, а линия от ржева на юг уж больно убитая. хотя, справедливости ради, скажу, что там кое-что таки идёт. а чем вам берлин-пекин-то через москву не нравится? самый короткий путь... угу, там давно пора. надеюсь, электрифицировать будут переменкой?

вот когда переход берлебаш-валя вишеулуй сделают международным, тогда и можно будет размышлять по этому поводу. а пока это преждевременно. до тех пор, пока сирия находится с израилем в состоянии войны - нереализуемо точно.

а кстати, как я понимаю, по багратионовской вполне можно сделать оборот? соответственно, пускать туда дополнительные составы.

так ясно, что 103 лучше. но если его нет, то и 58 вполне сгодится. хотя смотря куда, конечно. если, скажем, в 1-й гум, то тогда 58 мало пригоден, согласен

там до гз пешком дойти - ближе чем даже от метро. кроме того, некоторые здания мгу находятся вообще в непосредственной близости от остановки 58-го (скулачёвский корпус, скажем. или институт механики). ну не знаю. учились мы с тобой одновременно, однако я другими станциями метро практически не пользовался (исключение - когда линию закрывали для перевода путей на объезд через мосмква-реку). то-то и оно.

ну, после открытия "славянского бульвара" оттуда можно будет ездить на 58 или 103.

а кстати, если часть составов по пионерской оборачивать (съезд там, насколько я знаю, есть) - не лучше ли будет? конечно, частота прохождения составов по кунцевской не увеличится, но ведь это только по кунцевской...

имеется в виду двукратная шенгенская виза.