Фыва Цукен

ванино, соответственно, по беспересадочным поездам восточная точка. северная - мурманск, западная - калининград, южная - термез или душанбе (термез просто проезжал, спал).

у меня все точки, кроме южной, хотя бы в одну сторону достигнуты без помощи самолёта. южная без самолёта - сиракузы. самый длинный беспересадочный ж/д маршрут - ванино-москва. а вообще я тогда ехал из южно-сахалинска.

а какая разница, на сколько дней? нет, я согласен, что в поездке обычно несколько дороже. но это не повод полностью приплюсовывать стоимость еды.

и охота всякую хрень обсуждать... не понимаю. ну, да ладно...

совершенно не возражаю. надо - пусть думают.

а, понятно. хз. мне такие вопросы не интересны, поскольку это не более, чем сотрясание эфирного пространства. обсуждать, имхо, стоит какой-то конструктив, а не это вот всё. а так да, кхту

нужное сообщение. я выше уже высказался. совершенно не возражаю, если кто-то организует удобное сообщение москвы и суздаля. но вот строительство железной дороги боголюбово-нерль или т.п. считаю не достойным обсуждения бредом.

вот пусть он и организует. а не может - пусть не ноет. однозначно. прецеденты имеются. так я ж не возражаю. займись а вот нытьё очень не люблю.

да и пожалуйста так-то я в курсе а, ну это-то тоже бред, тут не спорю. а кому это интересно? как тут уже писали, не нравится - не жуй. нет, если кто-то организует сообщение для туристов на, скажем, сканиях - я совершенно не возражаю. но раз не организуют - значит, это невыгодно. ну так займись. всё лучше, чем стонать в энторнетах

не знаю уж, насколько это было официально (я ничего подобного не слышал). но отказались, правильно, поскольку конкретно боголюбово-нерль - полный бред.

угу. глубокий ввод. кто хотел?

а дома есть, типа, не надо?

орехово-зуевский район непосредственно граничит со владимирской областью.

жбызгавздутень. ну, да ладно.

а почему цитата от висхома? и зачем вообще цитата?

быстрее, да. но еду-то зачем считать?

вот именно, что можно было бы. на балтийской нельзя, а тут можно. а так-то, как у классика - "ежели зайца бить, он спички зажигать может" да? а как насчёт угрешская-волгоградский?

там перехода нет. станция нужная. а конфигурация перехода - наихудшая из возможных.

там ещё и переход между д2 и мцк сделан абсолютно извратным образом.

ну да, пока не совсем так. у курского та проблема, что когда его доковыряют (с учётом движения мцд) - никому не понятно. а так-то его, конечно, можно вместо киевского использовать и безотносительно украины.

если в минских ластах есть бизнес, то хорошо.

так озвучивали, вроде, концепцию - дорого-богато с казанского, остальные - которые влезут, на павелецкий, остальные на киевский. собственно, сейчас уже примерно так и есть. и перенос вокзала ни на что не повлияет.

опробовал переход д1-д4 на москве-сити. в принципе, неплохо - если бы на савёловской лестницы заменили эскалаторами, получилось бы примерно то же самое (с той же двойной валидацией). но на белорусском пересадка, конечно, куда удобнее. так же переходят и на мцк. надо пройти вдоль всей платформы д4. правда, проход на мцк от платформы отделён стеклянным барьером. стало, конечно, удобнее, чем раньше. хотя геометрию не обманешь (всё же далековато). но, повторю, всё в пределах разумного, и такого идиотизма, как, например, на новохохловской, нет. кстати, у поклонной опять начали укладывать рельсы для проезда с киевского вокзала на путь д4.

по мнению собянина, диаметр - это не сумма двух радиусов, а нечто неизмеримо большее (я бы даже сказал - сакральное). потому радиус не катит (любые заклинания типа "центральный" в сочетании с радиусом тоже обнуляются).