Фыва Цукен

не думаю. возможно, но только вместе со строительством линии малукса-шапки и эстакады в тосно. в таком виде - нет. а вот линия пыталово-себеж-полоцк могла бы иметь смысл. но тут всё зависит от белоруссии. имхо, новгород-крестцы была бы куда полезнее (да и дешевле) линии новгород-русса. лучше построить (точнее восстановить) линию петяярви-житково-вещево-выборг со строительством эстакады над магистральным ходом и выходом на высоцк и приморск. это, по-моему, запланировано. ну не заново всё-таки. вот пути менять и мосты ремонтировать - это да, но это, думаю, даже не половина стоимости новой линии. да какие там потоки? чисто автобусные. и автобусы вполне справляются. а потом - когда это ржд заботилось о пассажирах (ну, кроме тех, которые готовы из москвы в питер тыщ за 6-7 поехать)?

а, собственно, зачем?

почему нельзя? каменногорск - не погранзона, хийтола - тоже. соответственно, из хийтолы в каменногорск ехать можно. да и дальше можно, поскольку выборг - тоже не погранзона.

практика - критерий истины напрасно ты так думаешь... это, несомненно, тоже будет интересно ещё будет интересно, насколько это всё будет востребовано но поскольку оно пока не работает - повторю, предмета для разговора нет.

ммда. ну что ж тут скажешь... а.) сколько за всё это заплачено? б.) когда аэропорты заработают - поговорим. пока предмета для обсуждения нет. лапшу на уши вешать все мастера.

"какая неприятность" (с). а то, что над большим городом нельзя организовывать вертолётное движение - это, конечно, с самого начала непонятно было. да просто ничего из неё не следует. хотим - делаем чего-то, не хотим - не делаем. конкретные примеры можно? на что деньги-то ушли? только что-нить ощутимое, пожалуйста, "подразумевающееся участие в развитии с использованием для дальнейшей организации использования" не предлагать.

да? а чего так? зашибись формулировочка. угу. "а там либо эмир помрёт, либо ходжа, либо ишак".

ну, положим, я её не говорю - предпочитаю на подобные темы не высказываться. а вот вы - похоже таки да на что, собственно, я вам и намекаю уже не первый раз

я бы сказал, почти пятнадцать обычного юзера (меня, например) это как-то мало колышет, о обладатель сокровенного знания

да ради бога, я рад за них. а то ведь, если нифига не делать, со скуки помереть можно

ну-ну. как говорится, поживём - увидим. пока же я воспринимаю это не более, как бред от дтиса. разубедить меня в этом можно будет только конкретными делами.

ну-ну-ну. "надежды юношей питают, отраду старцам подают..." (с) "кстати, вас, молодой человек, это тоже касается" (с) или вы лично присутствовали на переговорах лужкова с якуниным? эээ... какой дороги? мкмжд? а чего там загадочного? +1. транзитные грузы и так по бкмжд идут. по мкмжд идут либо те грузы, которые нужны самой москве (московские промзоны в основном вдоль него и расположены, ну, плюс передаточную функцию мкмжд выполняет, либо те составы, которые по тем или иным причинам надо пересортировывать в москве. назовут ещё, не беспокойтесь. пока рано это раз. а два - а какое, собственно, отношение имеет состояние экономики к передаче объекта от одного субъекта (мпс) к другому (москве)? не, лично я - не верю. и не поверю, пока каких-то конкретных действий не увижу.

дело даже не в этом. дело в том, что ржд городские проблемы хоть москвы, хоть питера, хоть магадана, хоть буэнос-айреса волнуют в равной степени, то есть никак. вся инфраструктура принадлежит ему, земля под ней - тоже его. пассажирское же движение самому ржд там нафиг не нужно. поэтому у лужкова, если он хочет организовывать движение по мкмжд, есть два выхода: 1.) заплатить ржд столько, сколько оно хочет и организовывать движение на условиях ржд и 2.) убедить президента или премьер-министра надавить на ржд. более никаких выходов у него нет. но до сих пор ни первым, ни вторым лужков не воспользовался (или не смог воспользоваться). поэтому движения там нет и не будет до тех пор, пока лужков (или тот, кто будет после него) не сделает первого и/или второго.

мнение кузьмина (а также дтиса, а также лужкова) в данном вопросе ничего не значит. будет так, как захочет ржд. сумеет лужков ублажить ржд - будет пассажирское движение по мкмжд, не сумеет - не будет. пока у него это не получалось, и не вижу, почему бы должно получиться в будущем. так что фигня это всё. дтис, кстати, чуть не каждый год подобные прожекты публикует. и так уже чуть не 15 лет.

оно, вообще-то и в питере везде возможно. это вопрос цены.

ммда.

так исправлено уже.

но серпухов в качестве максимально южной точки явно проигрывает сингапуру

ага. так я его на фтп выкладывал. там, правда, не только про антипаюту, но и вообще про все мои мотания летом 2004-го: http://forum.tsi.ru/webboard/message.php?i...&Offset=120

вообще на бч скотовозы тоже есть. правда, все, какие я видел, были внутрибелорусскими.

да просто сочи сейчас именно их напоминает... тогда и будет предмет для обсуждения. а сейчас его просто нет.

не помню. вроде, меньше 1435.

я слышал, что южнее салоников другая ширина колеи.

то есть это место должно быть признано и самым западным, и самым восточным (помимо того, что самым северным/южным)?