Фыва Цукен

мда. впрочем, миллиард, который на камеры, тоже разворуют.

а какие там расценки?

понятно. ну тогда конечно, хотя, имхо, можно было бы их потратить с большей пользой (скажем, четвёртый путь москва-крюково сделать. или третий - крюково-клин).

откуда это известно?

сорри, ошибка вышла. и даже две. 600 мегаевро - это не 2.5 гигарубля, а 25 гигарублей. с другой стороны, выручка с одного рейса будет не 100 килорублей, а 1 мегарубль. впрочем, итог будет тот же, поскольку эти две ошибки друг друга компенсируют.

по строгину оборот остался?

ну, то есть предположения о том, что станцию бросят сразу после открытия as is, не оправдываются. это хорошо.

отнюдь. эти поезда не калечат так безбожно полотно и контактную сеть (из-за низкой скорости). кроме того, приоритет у них низкий, да и ходят они по таким участкам, где движения практически нет, т.е. они не создают помех прочему движению. з.ы. а на реконструкцию полотна под сапсаны, как оказывается, пошло ещё 15 гигарублей. то есть, для того, чтобы выручка от сапсанов покрыла только разовые изначальные вложения, должно пройти почти 20 лет... похоже, этот проект принципиально убыточен...

кстати, очень интересно, сколько времени вся эта хня будет окупаться значит, контракт стоил 600 мегаевро. то есть - примерно два с половиной гигарубля. сколько перевозит один рейс сапсана в среднем? имхо, человек 300, не больше. средняя стоимость билета - примерно 3500, итого выручка с одного рейса составляет, круглы счётом, сто килорублей. 2.5*10^9/10^5=2.5*10^4. шесть рейсов сапсана в сутки - примерно 4000 суток. то есть выручка с сапсанов достигнет стоимости проекта только через 10 с лишним лет. а проводникам зарплату платить надо? надо. за электричество платить надо? надо. полотно и контактную сеть ремонтировать надо? снова надо. убытки от того, что грузовые нарезают между москвой и питером немыслимые кругаля, есть? есть. а, кстати, сколько было вбухано в реконструкцию полотна и контактной сети? я уж не говорю о том, что удобство сапсан создаёт тысячам, а головную боль и гимор - десяткам, если не сотням тысяч людей. дрянь.

да? что-то не помню. может, к вечеру 30-го уже сняли... а, сорри, мы про разные столбы. я про те, что между путями стояли - на них тоже набрызг-бетон был. а в вестибюль я не выходил.

ну уж покупательная способность 1 евроцента заметно меньше, чем 10 рублей. тем не менее - делают... это да. но на толщину обычно обращают мало внимания...

и это правильно. потому что столбы эти производили совершенно гнусное впечатление. это где? что-то я не помню. хреново

да как-то забыл посмотрим, конечно. но всё равно не понимаю, почему её не сделали красной. тогда бы и потемнения ждать не пришлось...

мне уже с месяц назад попалась. с одной стороны это хорошо. но при таких размерах её надо было делать другого цвета (скажем, красного - как монеты в 1, 2 и 5 евроцентов). а при таком цвете, как у этой монеты - будут путать с 1 и 2 рублями

посмотрел новые станции. мякинино, конечно, оформлено в минималистском стиле, но всё же она не так ужасна, как я ожидал. если как-то облагородить столбы по центру станции - то, скажем, какой-нить рязанский проспект будет не лучше. плитку, кстати, всю укрепили (вечер 30 декабря). волоколамская и митино - красивые станции. только вот на волоколамской есть выпирающая из пола полоса абсолютно такого же цвета, как и сам пол. это очень неудобно - пассажиры спотыкаться будут

район, может, и обеспечен, а вот одного депо на нынешнюю апл - маловато будет. ну, а станцию заодно построят.

мдя, смотрится как-то убого... строгино куда красивее. а интересно, зачем там платформу справа сделали?

да не вопрос. вопрос в том, кто платить будет. если громов или кто-то ещё лужкову денег даст - думаю, будет станция

в час пик?

такое в принципе невозможно.

приличный, не спорю. но в выхине в час пик он неприличный в общем, никак не щёлковский. эээ... ну пусть будет не 90 секунд, а, скажем, 180. а остальные поезда пусть по-прежнему по щёлковской оборачиваются. или места для строительства нет? тогда дело другое. впрочем, имхо, в москве есть более насущные места для строительства метро. то же солнцево, например. или бирюлёво.

ну, во-первых, щёлковская - это всё же не выхино, так что какой-то резерв таки есть. во-вторых, а с чего бы загрузке линии возрасти? как я понимаю, жители гольянова ездят в окружающий мир только через щёлковскую, и никаких других путей у них нет. а если так - какая разница, на чём данный пассажир приедет на щёлковскую из гольянова - на автобусе, троллейбусе или метро?

согласен. по географии подходит?

не могу признать название удачным. будут с пятницкой улицей путать...

ну, это разве что по сравнению с другими районами зао. а так - капотня-то какая-нить, имхо, похуже будет.