Е.В.Гений

06...08.05.2011, Таллинн разовый = 0,96 евро, книжечка на 10 билетов 0,64 х 10 = 6,39 евро. 05.05.2011, Рига разовый = 0,50 лата, суточный = 2 лата. 03...05.05.2011, Вильнюс разовые = 2/1/0,40 лит, у водителя 2,50/1,25 лит (по категориям).

По трм 19 пустили вагон 5244 с трм 37. В 11:56 он застрял на обесточке. Правда, ненадолго.

Да ладно! Неуж-то Ржевскую затурникетили??? И давно?

Ух как! Я-то еду от Сабурово до "Каширской" раным-рано (ок. 7 утра) и проскакиваю за ~12 минут. Хотя друг рассказывал, как он года два назад ездил из ОБС ("Школа №548") - по полтора часа до МИФИ добирался - аж выспаться успевал =) Вот скажите мне, чтобы я понял: что надо слелать сверхъестественного, чтобы устроить на основных магистралях спецполосы? На тех же Каширке, Андропова, Варшавке и т.д. Там по 3...4 полосы в одну сторону - мало, что ли? И почему на Головоломке сделали только от "Тушинской" в область? Так ещё и экспериментом назвали. Было бы желание - за месяц бы всё было готово и РАБОТАЛО!!!

Да. хх.12.2011 г. - депутатов Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации (теперь - на 5 лет). хх.03.2012 г. - Президента Российской Федерации (теперь - на 6 лет). хх.10.2013 г. - депутатов Московской городской Думы.

У него диспа - "Карачаровский путепровод". На Автозаводском мосту нет ничего. Ну... Например, вечером трл 16 по Таганке коротят, и затем он едет в парк. Вот только смысла укорота трл 26 я не вижу.

Уж мне поверьте: оба - именно по Таганке. Я это знаю! А где на Яузских оборот? Его там, НЯЗ, нету.

ПолуОФФ. Это ещё что! Например, в ОДНОМ 7-м троллпарке есть ДВА идентичных укорота: 16к и 26к! =) Разве что график тоже - разный. А в одном и том же 6-м троллпарке - с недавнего времени два маршрута, один из которых является фактически укоротом другого: 15 и 69. И ходят они - вместе (в т.ч. из-за пробок). Конец полуОФФа.

В 18:05 05.06.2009 на лестнице пл. Москворечье были замечены три дамы, одетые в форму контролёров. Вели себя вяло, никого не трогали. Спрашивается: на кой они там, если одна из касс находится на платформе, и до неё из Сабурово добраться проще, быстрее и логичнее, чем бежать к той, что на другой стороне? К тому же всё равно проход только по одной платформе, и мимо кассы точно не промахнёшься. К 19:30 исчезли.

И ещё. В расписаниях-книжечках (официальных) и вывешенных на станциях бумажных расписаниях наблюдаются расхождения до 3 мин! При этом в станционном время - меньше, т.е. согласно ему элка проходит раньше указанного в книжке. Действительно для Курского направления.

Т.к. в платформенных расписаниях отмечены косяки, то лучше их здесь не помещать. По книжке Курского направления (она, вроде, правильная... пока): 6314/6715 Подольск - Кубинка: Цар 09:10, Мрч -, Пер 09:17 6320 Подольск - Москва-Кур.: Цар 11:45, Мрч -, Пер 11:52 В книжке Казанского направления Metalian заметил "косяк" (уточняйте у него).

Вести с Курского направления. 30.05.2009, Москворечье. Приобретено новое расписание. Изменения существенные. Пока детально не изучал, но всё же пропуск ТОЛЬКО Москворечья в ряде случаев непонятен. 31.05.2009, Москворечье. Наклеено новое расписание. Замечены нехилые "косяки", напр., потеряны некоторые поезда. 01.06.2009, Москворечье. Под наклеенным расписанием наклеены листы А4 с правильным расписанием =)

На Курском пригрозили продажей новых расписанок в конце недели.

Именно! В нашем поезде (в одном из двух составов) модернизировали СВ производства ГДР: поставили биотуалет, что-то ещё по мелочи. Всё равно он - лучше новых ТВЗ! Если конструкция продумана, то её никаким ремонтом не испортишь!

NikOL, я когда писал всё это, прекрасно представлял то, о чём Вы говорите: и то, что от Царей (где метро) в Тулу ездит много больше народу (как раз потому, что там метро), и то, что в Перерве - депо (хотя съезжают туда, выгнав всех как раз-таки на Москаре и Депо). Вот только сравнение элки и ПДС - не совсем корректно. Да, мне не хватает остановки на Выхино! Чтобы через Текстильщики - на элку. Тогда бы я на месте был минут на 30 раньше. И ещё. Какова логика резать элку по Царям, если потом поезд всё равно проходит мимо Москаря? И почему гоняют пустые поезда в депо вместо того, чтобы перевезти людей (между 21 и 22 час наблюдаю такое на Текстилях, когда Захаровскую элку приписки Перервы гонят без остановок)? В таком ключе я написал для того, чтобы впредь задающие подобные вопросы хорошенько всё обдумывали. Это то же, что сказать, что остановка <такая-то> нафиг не нужна, потому что на ней садятся/выходят три человека в день. Кстати, в других темах такое говорили про целые маршруты! ВАЗ 21053, всё это хорошо, но до Москаря я иду пешком, а до Царей надо ехать. При этом приходится подстраиваться ещё и под НОТ? Что у нас там ходит? Авт 289. 10/17 - 14/15 - 10/15 - 30/30. Причём, неизвестно, когда он придёт. Этак быстрее пешком дойдёшь. Только - не с вещами. И ещё хотелось бы пасть в ноги и попросить соблюдать - уж какое есть - расписание, ибо исходя из него я - и не только я - рассчитываю время на дорогу, маршруты и проч. А когда элка приходит на 45 минут позже (Савёловская к Курскому, 03.10.2008, 17:13 -> 17:58; опоздания на 5 мин уже с утра, напр., 07:15, 07:20 и т.д. по Москарю на Москву, давно стали нормой) или минут сорок стоит на перегоне в зоне видимости метро - и не выйти (напр., Москарь - Цари, ночь 13...14.01.2007) - и приходися мчаться потом, как Савраска, и впрыгивать в уходящий поезд, или уходит раньше даже на минуту (напр., Мск-Товарная, 23.02.2009, 21:25 вместо 21:26) - и жди её потом на ветру или под дождём, - это никуда не годится! Да, под всех не подстроишься. Но оптимизировать всё это просто необходимо. Сделать транспорт удобным, народ будет им пользоваться, и уменьшится разница между затратами и доходами. Только вот не надо это никому.

К вопросу о том, кому надо с Москворечья и Кр. Строителя в Тулу. А что, никто не едет? Вот мне понадобилось в 2007 г., так пришлось ехать до Царей, там выгружаться и ждать тульскую. При этом пришлось выходить минут на 15 раньше, чем если бы элка у меня останавливалась. Или №6855 до Тулы: Курок, Текстили, Перерва, Цари. Чем перерва лучше Москворечья? Это полбеды. Меня вот бесит, что зачастую невозможно уехать ни в одну сторону: элки проходят одновременно, а потом их полчаса-час нет, а между ними проходят другие без остановок. И в это время надо ехать крючьями с 33-мя пересадками, особенно в сторону центра. А ведь элки, особенно редкие сквозные, - очень удобны для добирания к вокзалам. Или ещё хуже: поезда до Депо и Москаря. Самое обидное (не для меня) последнее: и вот оно уже, и за реку фиг уедешь. И пешеходного моста там тоже нет и пока не предвидится. Остаётся только по Андропова или через Братеево или ждать полчаса. А ещё чудо №6342(6378): 22:01 Царицыно, 22:07 Перерва. А пропустил Царицыно или перепутал (со мной такое было в 2006 г., когда только переехал) - обратная только в 22:51, ибо предыдущая встретилась сразу за мостом, а элка между ними - только до Депо... Всё же: какая выгода в пропуске остановок и коротких элках, особенно внутри Москвы, где они являются хорошей альтернативой другому транспорту? Потом, ПОЧЕМУ в области нет стыковок? Т.е. элка, условно говоря, дальше от пункта возможной пересадки уходит раньше прибывающей? Я уже не говорю про разрывы типа Тарусская (а то и вовсе - Серпухов) - Шульгино. Ведь если бы были стыковки, отпала бы необходимость в частых дальних элках, что позволило бы более эффективно использовать элки вблизи Москвы. Или я неправ?

Если удастся довести до состояния заводского, в т.ч. внешний ид и интерьеры - с радостью засмотрю результат. Жду приглашения =) Учитывай все расходы, а по окончании подсчитай, во что всё встало. Имеющиеся запчасти посчитай отдельно. Ну и рабочее время - тоже.

Нижегородская обл. автобусы, маршрутные такси - 10 руб. Нижний-Новгород автобусы, маршрутные такси (ПАЗ и "ГАЗель") - 11 руб. "3. Тарифы на перевозку пассажиров коммерческим автомобильным транспортом повышенной комфортности устанавливаются перевозчиком самостоятельно. Данные тарифы применяются на маршрутах коммерческого автомобильного транспорта повышенной комфортности (с индексом «К» в номере маршрута), сформированных органами местного самоуправления в пределах своих полномочий, с использованием автобусов, удовлетворяющих следующим требованиям: - соответствие автобуса малому классу согласно действующей классификации автотранспортных средств; - соответствие двигателя международному экологическому стандарту не ниже Евро-3; - наличие антиблокировочной системы тормозов (АБС); - количество мест для сидения не более 19 человек согласно сертификату соответствия." (Постановление Правительства ННО от 18.09.2008 №391 "О тарифах...") В Сарове хотели установить тариф на "ГАЗели" 12 руб., но жители начали возмущаться, "ГАЗелистов" вызвали в Администрацию и дали по шапке. Теперь у нас "всё по 10" =) Но я принципиально маршрутками не пользуюсь.

Тутанхамон 14.11.2008 - 16:03 Сообщение #39 "Цитата(shiva16 @ 13.11.2008 - 17:38) Обновлять состав вроде бы не собираются, поэтому возможно вскоре поезда не будет. Нет. Это исключено - поезд практически всегда забивается." Имеется в виду, не будет фирменного. Или сместят на какое-нибудь неудобное время, а на его место поставят другой. Или я чего-то недопонимаю?

г. Минск КУП "Мiнсктранс" - 600 руб. прочие города Республики Беларусь государственный транспорт - 500 руб. "маршрутки" - от 800 руб. "Беларуская чыгунка" 1 зона в электричке - 440 руб.

Уточнение: "оттурникечено" только Курское направление, на Белорусском и Рижском павильоны ещё только строятся.

Фирм. "Серебряные ключи" Сергач - Москва-Каз. с мая 2007 г. не является таковым.

Будет, как в Нижнем-Новгороде или Казани: "дальних" пассажиров будут пускать по билетам. Как всегда, по-дурацки. А наклон закроют воротами.

С 04.08.2008 - Курский вкз.: Курское, Белорусское и Рижское направления. Читать.

Было: от угла МКАД и Ленинградки до угла Каширки и МКАД. http://community.livejournal.com/moscow_walks/43907.html (анонс) http://community.livejournal.com/moscow_walks/44099.html (отчёт) 03.05.2008 я проехал на велике от ст. "Щербинка" до северной оконечности дмитровского "протуберанца", а потом - в Долгопрудный: http://e-w-genij.livejournal.com/64285.html.