Е.В.Гений

А для кого тогда создаются "выделенные полосы для движения общественного транспорта"? Для "маршруток" (которые некоторые тут яростно защищают)? Для такси (тоже в какой-то мере общественный транспорт)? Или для фур (тоже ведь на благо общества)? =)

Авария - не авария... 21.01.2008 на Каширском ш. из-за обрыва КС, предположительно, в р-не ДК "Москворечье" в сторону центра было парализовано движение трл 11, 67, 71. В 22:10 на ост. "Платформа 'Москворечье'" скопилось 15 машин, и если интервал движения трл 71 - 29 мин, а их там было не менее 4-х шт., и если принять, что шли они по расписанию то выходит, что они встали примерно в 20 час. Там были замечены и "гармошка" ТРОЛЗА борт 7610, и БКМ-321 борт 7881. Всего там встряли, в область (в обратном порядке): 7??? (трл 71, на котором я ехал), 7???, 7402 (трл 71), 7610, 7838 (трл 71), 7850 (трл 11?), 7???, 7434 (трл 71), кажется, ещё парочка; в центр: 5 машин, вкл. 7881 (трл 71). В общем, я насчитал 15, но где недостающие - как-то не помню.

С какой стати? Из вредности: мне за неё раньше платили =) Где "маршрутки" - там и такси, а где такси - там все остальные. "Маршрутки" в нынешнем виде суть зло, и их дОлжно искоренять.

Выделенная трёхполоска, весь транспорт - трамваи, автобусы, троллейбусы - вместе, запустить их навстречу основному потоку, посередине - резервная полоса, прерывающаяся на остановки. Этим, в частности, можно решить проблему входа пассажиров в транспорт: на выходе из перехода ставится турникет с кассой, а в транспорте открываются ВСЕ двери (кроме передней, от которой в этом случае толку - ноль, разве что считать пассажиров). Можно вместо резервной полосы натыкать столбов для КС, но лучше этого не делать, а поставить столбы по краям - на узеньком газончике с отбойниками. По выделенке также разрешить движение спецтранспорта экстренных служб, а именно пожарная/МЧС, "скорая", служба газа и милиция, а также уборочная и ремонтная при исполнении - и только. Никаких прочих - в т.ч. правительственных и чиновничьих - не пущать, а наоборот, - отменить их преимущество (это уже на тему "мигалок"). Для контроля установить камеры (только кто их будет обслуживать?). "Маршрутки" причисляются к частному транспорту и движутся в общем потоке.

Есть ещё такой цирк с объявлениями. Когда поезд прибывает из оборота на начальную станцию, то слышно: "Станция "Улица Сергея Эйзенштейна"/"Тимирязевская". Осторожно, двери открываются", - и двери, как по волшебству, отворяются. Сходное явление наблюдается при уходе в оборот: сначала слышно "Осторожно, двери закрываются", двери и впрямь закрываются, и поезд уходит в оборот. Вот кто мне скажет: можно ли на МХ организовать смену кабин, как в метро, или конструкция такова, что оборот - только по типу трамвая - кольцом? Чем тогда МХ лучше трамвая? По поводу трассировки в районе Телецентра: надо было гнать линию по оси ул. Ак. Королёва (по разделительному газону) - и проблем не было бы.

Ну, то, что МХ так далеко от ст. м. "ВДНХ" (правда, рядом со входом на ВДНХ... да, не нравится мне название ВВЦ!) - это, конечно, маразм. Но если бы соединили переходом "Тимирязевские" - уже был бы толк. МХ следовало загибать более плавно, тогда была бы скорость выше, далее пустить прямо через промзону и автостоянку, далее по центру ул. Ак. Королёва (где газон), ближе к углу Останкинского пр-да закопать =) далее провести через середину или повернуть к северномувыходу ст. м. "ВДНХ" на пересадку, выкопать параллельно пр. Мира и вести уже к депо. А ещё лучше - по ул. Космонавтов прямиком в Лосиный остров =) Снова грандиозные планы =) Но ведь можно же! Кто сказал, что МХ должна быть только надземной?! И сменить конструкцию на скоростную! =)

Уже обсуждалось, что на АПЛ в "Русичах" два вида наддверных схем: со "Славянским бульваром" и без него. Какая новее и что будут делать, когда введут-таки "СлБ"? Опять переклеивать? И потом, насколько это трудо- и времяёмкий процесс - переклеивание схем, что их так долго переклеить не могут? Ведь можно же было ещё до пуска "СрБ", пока вагоны в депо отстаиваются, всё поменять. И последнее. В советское время на карманных схемах рисовали участки построенными, а внизу или на обороте, где правила, писали сроки пуска. Я понимаю, что в нынешней чехарде точно указать дату пуска сложно, но всё же проектные сроки указать несложно, а по мере ввода или сдвига - заклеивать пустой бумажкой или с новыми сроками.

Новые схемы.

Кафе "Глобус" (Краснопролетарская ул., 16, вход со 2-го Щемиловского пер.). Зовём "столовкой". Второе - 60...90 руб. (мясо, рыба, птица), гарниры - 10 (рис и гречка) и 30 (картоф. пюре), салаты и супы - 30...40. Чай (пакет), кофе (б/р), хлеб - бесплатно (с обедом). Есть чай и за деньги (пакет). Напитки - 20. Особый разговор о меню: его просто ржачно ЧИТАТЬ!!! =) Столовая на Казанском вкз.: обед - ~60 руб. "Бутербродная" на Никольской - рулит! "Вилка-ложка" - нет =)

В 12:45 на Суворовской пл. грузовик снёс задний левый фонарь у припаркованной на троллейбусной ост. в сторону центра. В результате встал трл 31 (а его КС - внешняя). Когда подъехал ещё один трл 31, ситуацию как раз как-то разрулили, и они вдвоём двинулись дальше. Причём оба - и стоявший, и ПОДОШЕДШИЙ - ПУСТЫЕ!

В Нововоротниковском пер. два умника не поделили трамвайные пути. К 10:58 за ними стояли уже 2 трамвая. Не разъехались до сих пор (11:07). UPD. В 11:37 ещё стояли. Между 12:00 и 13:00 я наблюдал это водоразвозочное чудо на Краснопролетарской и Селезнёвской ул. При этом на Краснопролетарской он делал миллиметражи со стоящими вдоль дороги машинами. Мало ему, видимо, ДТП на путях, надо ещё троллейбусы остановить =)

Не далее как вот-вот на углу Краснопролетарской ул. и Нововоротниковского пер. (ост. трм 19 "Нововоротниковский пер."). Стояло, как минимум, 5 трамваев: 2815, 0229 (буксир, им потом 2815 назад оттягивали), 2992, 2846, 2881. Уж и сотрудник ДПС объяснял хозяйке авто, что трамвай надо было пропустить, т.к. он уже и выехал. "Он вообще в мою сторону не смотрел!" Похоже, она решила его объехать по встречной, да не смогла... Ситуацию разрулили (в смысле, восстановили движение) к 14:32.

Вчера на Краснопролетарской ул.: Сами же тролли ходили нормально (фото, правда, час спустя), Селезнёвская ул.:

07:30, Каширское ш. в область, у светофора на углу с ул. Борисовские пруды. Я ехал в трл 67. Авт 115 ("Икарус-280" с "гармошкой", борт не разглядел) правым передним углом столкнулся с красной иномаркой (в левый бок). В момент моего проезда на месте уже был сотрудник ГАИ. По-видимому, иномарка пыталась повернуть налево, на Борпруды - на этом перекрёстке вечно дурдом творится: вместо 2-х полос на поворот заняты 3 из 4-х возможных, - вследствие чего подрезала автобус, за что и поплатилась.

419к, Валерий Кислов, Виталий Шамаров, Васильевич. Опять всё вырвано из контекста и неправильно понято. 1. "Ценность" лиц и построек. США. Не знаю, какая у них была идея в 1928 г., но внешне выглядит именно так, что президенты на банкнотах расставлены в хронологической последовательности, причём, как я вижу, только до кон. XIX в. С украинскими деньгами не разбирался, наверное, та же логика. С белорусскими - тоже, к примеру, от размера зверя. На евро поместили утраченные сооружения, дабы именно избежать политизации - чтобы никому не было обидно, что чья-то постройка фигурирует, а их - нет. 2. По части номинального ряда. Естественно, имеются в виду не нынешние реалии, а нормальная ситуация, когда копейка как минимальная единица чего-то стоит. 3. Постройки. "Россия" и "Интурист" - это уже передёргивание. А за Лужкова с Батуриной в этой теме я бы штраф начислил. Кстати, думаю, что или раздел "Политбаталии" лишний, т.к. в каждой теме народ схлёстывается, или руководству Форума надо посерьёзнее относиться к работе и сносить поределённые реплики в соответствующие темы. Одна тема про названия чего стоит! Сюда же. По части коверкания названий - на Форуме руководству тоже есть где развернуться. (Сейчас огребу.) Что высотки одинаковые - не совсем. Да и на один только Кремль смотреть скучновато. Касательно московских вокзалов - это к тому, что если уж изображать город, так уж столицу. Вокзалов с российскими наименованиям в Москве шесть: Ленинградский, Ярославский, Казанский, Курский, Павелецкий, Савёловский (не в хронологическом порядке). Естественно, изображения вокзалов будут изображены в духе соцреализма - без ларьков, бомбил и проч., т.е. со стороны путей, которые приводят россиян в столицу, а точнее - сами пути и платформы =) 4. Люди. Размещать необходимо именно портреты, а не изображения памятников. Согласен, что выбор личностей - очень сложен. Здесь руководство должно перешагнуть через себя и занять гражданскую позицию, подумав не только о собственной выгоде, но и о будущем страны. Полагаю, в Штатах в 1920-е тоже долго ругались на тему, кого на деньги посадить. Особенно на банкноты высших номиналов (500...1000000 долл. - 1940-е гг., которые формально и сейчас в ходу, но - между банками). Но без людей деньги - не деньги. Ярослав Мудрый, как и все древнерусские князья, Пушкин и Шевченко, Пётр I и царица Тамар - никого из них нельзя считать русским или украинским, грузинским или ещё каким-то деятелем. Все они - часть нашей общей истории, так что если на российских рублях будет помещено изображение, к примеру, Шота Руставели, ничего плохого я в этом не вижу. Пока всё.

VladimiRsam, это интереснее =)

Насчёт портретов. В нач. 1990-х гг. был проект новых российских денег с портретами выдающихся людей. Кстати, на одной из них планировался Сахпров. Точно помню Пушкина и, кажется, Петра I. Сейчас под рукой нет изображений, и найду я их нескоро. Кстати, именно портрет считается одной из главных степеней защиты купюры. Почему у нас не изобразят основателей указанных городов (пусть они будут и царями) - не знаю. По номинальному ряду я уже высказывался. Причём считаю наличие номиналов выше 100 руб. ненормальным. Да и сотня - не нужна. Т.о. имеем: монеты по 1, 2, (3,) 5, 10, (15,) 20/25, 50 коп., купюры по 1, 2/3, 5, 10, 20/25, 50 руб. И ещё. Думаю, что в случае размещения на банкнотах видов городов, как сейчас, изображать Москву и СПб не следует, а то получается, что Архангельск и Хабаровск ценятся выше столицы. Всякий город одинаково ценен, посему не следует вообще размещать их на банкнотах, а если и рисовать, то сделать, как при Советах - виды столицы - Московского Кремля: в нём все постройки одинаково ценны. Мало Кремля - есть "высотки" (правда, их 7, а купюр получается 6) или вокзалы - привязаться к теме России ("российских" - как раз 6) =) Или как на евро: утраченные сооружения.

может сказать, что он - паровожающий/встречающий. Провожать/встречать пассажиров вроде бы никто пока не запрещал. Можно привести в пример метрополитен: там тоже турникеты стоят не в самих вагонах. Но и ситуация в метро - несколько иная. По большому счёту, все эти претензии к "наземке"/ж.д./метро - от того, что тарифы не соответствуют доходам граждан, когда за то, чтобы ездить на работу, надо в некоторых городах отдать нехилую часть зарплаты, а чтобы отдохнуть не на даче - половину отпускных, чтобы только доехать. Вот скажите мне, почему когда проезд в городском транспорте стоил не более 5 коп. (15? в м-т), подавляющее большинство платило исправно, не дожидаясь контролёров, и не возмущалось? А я послушаю. Пошёл ОФФ! Я как-то задавал вопрос, сколько народ согласен отдать за проезд в городском транспорте, и народ ответил, что раза в два-три меньше, ибо нынешние тарифы - это уже перебор. Видимо те, кто оценивает платёжеспособность населения, не берут в расчёт, что кроме обеспеченных граждан (не будем пальцем показывать) транспортом пользуются и простые. Мне интересно, чем руководствуются деятели Энергетической комиссии (Мск) и других подобных, когда устанавливают тарифы? Если желанием получать неплохую зарплату, тогда понятно, если же интересами пассажиров - нет. Дальше я рискую скатиться в околополитологическое и кухонное брюзжание, потому закругляюсь.

СПб, г. Ломоносов, ст. "Ораниенбаум-I". По утрам на входах на платформу стоят контролёры. Способы проникновения всем известны, а дальше - 20 руб. вагонному контролю, иногда - в обмен на квитанцию =) Инфа по состоянию на 18...19.07.2007, 8 утра плюс-минус минут 10...15.

Насколько мне стало известно, "спортивный" метромузей теперь открыт для граждан ежедневно, вкл. субботу.

Собственно, вот она.

Движение отменили в связи с провалом на Большой Дмитровке. По Петровке также ездили "нули" 30го из парка. Восстанавливать после достройки Большого театра собираются?

Кстати, да. Театральная пл. Выделенная полоса для троллейбуса от Петровки к Бол. Дмитровке. Там ещё павильон стоит без опознавательных знаков. Что это? Оно хоть как-то используется? И что бы это значило?

А что за площадка на Каширском ш. перед ост. "Спортивная" (если ехать от метро, справа по ходу), недалеко от колледжа №31?

21.06.1925 в г. Вятке (город Киров) появились первые такси. В Москве такси появились днём позже. С Днём таксиста! =)