Andrei Spicer

Да знаю, на первом Каптельском у нас офис СМП находится. Существует теперь название станции. Вообще надо было додуматься переименовать станцию с историей.

9 ещё одно время до Каланчевской ходила.

Есть у меня возможность купить ЛиАЗ и сделать патибус только а Москву доставить бы его.

Это ты про какую имешь ввиду?

Вообще масло утилизируют, септик на даче откачиваю, асинизатор приеприезжал у него на бочке было написано, вывоз септиков , ила, пищевых отходов.

Поляны это вообще Бутово. Строить строили но теперь пора заняться. У меня очень хорошая подруга есть фармацевт наш. У неё дед Иван Семёнович Полбин. В Москве и улица Полбина и школа и памятник стоит. А в Польше кенотаф сломали.

Вообще-то Владимирский тракт правильно назывался. Площадь Ильича вообще Рогожской заставой называлась

Серпуховское оно было. Кстати было мы со Склифа выезжали нам наряд дали 2-ой Каптельский переулок на стройку, в первые узнал что такой существует, у меня дед и бабушка там жили на Б. Спасской и я даже знать не знал, что такой переулок существует, просто безымянный проезд он был для меня.

Шоссе называлось Серпуховское. Я вообще считаю надо на хер Все эти названия поменять. С каких если к нам эти страны мягко говоря относятся не дружелюбно должны присутствовать в топонимике.

Я это знаю. У меня бабушка в НИИ фтизеопульмонологии работала, та всё подъезды знаю на изучать. Мне в принципе навигатор не нужен, Москву знаю как свои пальцы.

Он по-моему до Двинцев ходил. Хотя могу ошибаться.

Дорога в место рельсов так же в этом постановлении указана. И обсуждался как перспективный именно вариант ликвидации жд с прокладкой на месте дороги.

Этот НПА по сути своей вообще не о чем. Это всё лишь рассмотрение потенциальной перспективы МКЖД где одним из вариантов рассматривается возможное пассажирское движение, но этот НПА не несёт под собой никакой конкретики. И в серьез при ЮМЛ возможность пассажирского движения МКЖД никогда не обсуждалась.

Для таких целей проще внутрирайонник запустить, чем такой мегамаршрут, который раз в 30 минут ездит и на 85 процентов своего пути везёт воздух.

Я не знаю есть ли на этот счёт НПА, но обсуждения о приоритетности строительства дороги по МКЖД с сокращением жд до минимума были, поскольку вариант получался более дешёвым и быстрым, чем строительство ЧТК.

Посмотрел я схему этого маршрута и понять не могу, на кой хрен сие творение нужно? Кого он там возить будет, воздух?

Ну это я знаю, вариант предлагался но планом он не был и склонялись тогда в основном к строительству автодороги по МКЖД с сокращением жд путей. Но и этот вариант потом застопорился.

Ну это опять получается:метро-ради метро.

Ну в 80-е, 90-е, 00-е планов делать МКЖД пассажирским не было. В 00-е Лужков вообще прорабатывал планы по сокращению на половину МКЖД и строительству на освобождённом участке автодороги. Да, решили традицию нарушить, хотя в принципе это может и хорошо, лучше уж сразу открыть всё, чем по частям.

Народные гаражи проект изначально провальный был, надо систему ГСК реанимировать и строить полноценные кооперативы с гаражами а не эти 18 квадратных метров по полу в народном гараже.

Это когда на легке и в комфортную погоду а ты с сумками, детьми, домашними животными да по жаре попробуй в электричке потрясти, потом ещё драпай пешком по 2 км. Я уж лучше в пробках постою, но с кондеем, вещами в багажнике и детьми комфортно устроенными на заднем сидении. Чем на ОТ на дачу ездить, да и по времени добираться на ОТ выходит дольше чем на авто, даже с учётом стояния в пробках.

Мнение у всех есть одно; станция нужна, но не там где её хотят строить. Ответа на вопрос почему конечно нету и вряд ли будет, я предполагаю, что вариант с расположением станции на Хабаровской в чертежах всё же существует а выбрали то, что дешевле и быстрее не думая об удобстве граждан. Хотя можно и бюджет побольше заложить и нормально построить. Ведь строительство метро это-не садовая времянка и подход к нему должен быть соответсвующий, чтобы потом голову ломать не пришлось и говорить:"Хотели как лучше а получилось как всегда".

Когда на АГ шло обсуждение там абсолютное большинство высказывалось в комментариях за строительство возле к/с Уссурийская. А не за предлагаемый проект.

Хватит уже эти свои надуманные стереотипы приводить. Метро должно быть удобным и строится с учётом мнения и желания жителей, а не по принципу "лишь бы, да как бы" построить а там хоть трава не расти. В ЮИ надо отдельную линию строить.

И не только по этому поводу. Но и потому, что метро под окнами мало кого устраивает. Значит, заворачивать на Хабаровскую с возможностью продления в Восточный или на СЮ. Тоже думал об этом, вполне можно вариант Алма-Атинской организовать было.