Andrei Spicer

Я это знаю. У меня бабушка в НИИ фтизеопульмонологии работала, та всё подъезды знаю на изучать. Мне в принципе навигатор не нужен, Москву знаю как свои пальцы.

Он по-моему до Двинцев ходил. Хотя могу ошибаться.

Дорога в место рельсов так же в этом постановлении указана. И обсуждался как перспективный именно вариант ликвидации жд с прокладкой на месте дороги.

Этот НПА по сути своей вообще не о чем. Это всё лишь рассмотрение потенциальной перспективы МКЖД где одним из вариантов рассматривается возможное пассажирское движение, но этот НПА не несёт под собой никакой конкретики. И в серьез при ЮМЛ возможность пассажирского движения МКЖД никогда не обсуждалась.

Я не знаю есть ли на этот счёт НПА, но обсуждения о приоритетности строительства дороги по МКЖД с сокращением жд до минимума были, поскольку вариант получался более дешёвым и быстрым, чем строительство ЧТК.

Ну это я знаю, вариант предлагался но планом он не был и склонялись тогда в основном к строительству автодороги по МКЖД с сокращением жд путей. Но и этот вариант потом застопорился.

Ну это опять получается:метро-ради метро.

Ну в 80-е, 90-е, 00-е планов делать МКЖД пассажирским не было. В 00-е Лужков вообще прорабатывал планы по сокращению на половину МКЖД и строительству на освобождённом участке автодороги. Да, решили традицию нарушить, хотя в принципе это может и хорошо, лучше уж сразу открыть всё, чем по частям.

Народные гаражи проект изначально провальный был, надо систему ГСК реанимировать и строить полноценные кооперативы с гаражами а не эти 18 квадратных метров по полу в народном гараже.

Это когда на легке и в комфортную погоду а ты с сумками, детьми, домашними животными да по жаре попробуй в электричке потрясти, потом ещё драпай пешком по 2 км. Я уж лучше в пробках постою, но с кондеем, вещами в багажнике и детьми комфортно устроенными на заднем сидении. Чем на ОТ на дачу ездить, да и по времени добираться на ОТ выходит дольше чем на авто, даже с учётом стояния в пробках.

Мнение у всех есть одно; станция нужна, но не там где её хотят строить. Ответа на вопрос почему конечно нету и вряд ли будет, я предполагаю, что вариант с расположением станции на Хабаровской в чертежах всё же существует а выбрали то, что дешевле и быстрее не думая об удобстве граждан. Хотя можно и бюджет побольше заложить и нормально построить. Ведь строительство метро это-не садовая времянка и подход к нему должен быть соответсвующий, чтобы потом голову ломать не пришлось и говорить:"Хотели как лучше а получилось как всегда".

Когда на АГ шло обсуждение там абсолютное большинство высказывалось в комментариях за строительство возле к/с Уссурийская. А не за предлагаемый проект.

Хватит уже эти свои надуманные стереотипы приводить. Метро должно быть удобным и строится с учётом мнения и желания жителей, а не по принципу "лишь бы, да как бы" построить а там хоть трава не расти. В ЮИ надо отдельную линию строить.

И не только по этому поводу. Но и потому, что метро под окнами мало кого устраивает. Значит, заворачивать на Хабаровскую с возможностью продления в Восточный или на СЮ. Тоже думал об этом, вполне можно вариант Алма-Атинской организовать было.

Это откуда такие данные, при том условии, что всего в Гольяново 160 тысяч с небольшим проживает? По Сахалинской-Уссурийской там сами жители ближайших домов против строительства станции на предполагаемом месте, это я точно могу сказать. И так же там говорят, что надо станцию заворачивать на Хабаровскую а не там строить. Это смотря откуда смотреть на эту пешую доступность.

Да ещё в 60-х годах её проектировали с расположением у к/с Уссурийская. И проектировали с умом а не то, что сейчас предлагают хрен чего. А расположение на изначальном месте как раз станет удобным поскольку разъезд по району станет и удобным и паритетным. А в последнем варианте это получается как я уже сказал: Станция ради станции, а не для удобства граждан. Насчёт Зябликово, так и на Щёлковской обороты есть и определённо останутся.

Тоже есть такая книга примерно 89-90 годов, ещё есть "Улицы Москвы". Примерно 70-71 года, там и где какая улица находится и НОТ который там ездил указывался и отдельным разделом маршруты НОТ со всеми остановками перечислены.

Я ничего не делаю. А вот нормальную адекватную станцию построеную по уму а не по принципу-станция ради станции, я у себя в районе иметь хочу.

Байкальская не маленькая, тем кто живёт ближайшие к Хабаровской и в кварталах между Байкальской/Алтайской куда ближе было бы ездить/ходить на станцию к к/с Уссурийская чем на Щелковскую еездить через пробку. Никаким одним маршрутом ничего не ограничется, как минимум тогда ещё однин вводить надо будет в пределах окружной агломерации. Станцию расположить по Хабаровской с выходами у ТЦ, с противоположной стороны у дома 14к1 по Хабаровской, второй вестибюль с выходами на обе стороны за перекрёстком Хабаровская/Алтайская в сторону Байкальской. И это-единственный оптимальный вариант который всех. А на южном участке ЛДЛ что пустые составы ходят? Там поток ни чуть не меньше АПЛ.

Да то, что предлагают это-полный идиотизм, её в таком виде можно строить только при условии одновременного строительства ещё одной станции в ближайшей агломерации перекрёстка Красноярская/Алтайская там и к тупикам вопросов не будет и метро квартал охватит. И это был бы оптимальный вариант, а так эта станция половине района на фиг не сдалась.

Неплохой аппарат, на определённых маршрутах вполне займёт свою нишу.

Ну дойди за пять минут Хабаровской, из кварталов Алтайская-Красноярская-Хабаровская, и с Байкальской. Удобства в проекте нету. Большинство в районе предлагали двигать станцию к ТЦ и к/с Уссурийская, и если нет возможности построить оборотные тупики, то значит строить с болле глубоким залеганием, либо заварачивать на Хабаровскую, с перспективой продления в сторону Соловецких Юнг, либо вовсе строить без оборотных тупиков по примеру Алма-Атинской. А не строить, то что вообще ни туда и ни сюда. И ни какого оптимального удобства не даст.

Проект то насколько я знаю уже есть, строительство обещали и в 2022 году начать и в 2023 бурили уже сколько раз эти пробы грунта а с мёртвой точки так ничего и не сдвинулось. У меня конечно есть надежда, что может перепроектировку решили делать и строить по уму а не то, что придумали. Проект ненравится многим и по разным причинам. Основная из них-неудобство.

И не только там, ещё; Проспект Мира, Красные ворота, Курская.

Лично я перспективе иметь у себя под окнами вестибюль метро тоже рад не был, особенно конечную станцию со всеми вытекающими от сюда атрибутами. Да и вообще сам проект расположения станции ни туда ни сюда, и очень многих не устраивает. В планах то на 2023 ничего о строительстве Гольяново нету?