rs-basique

Состав стоит в "горячем" состоянии, то есть с поднятыми токоприёмниками. И кто вообще придумал, что электропоезд без присмотра остаётся?

Ну да. Рижско-Горьковское и Смоленско-Горьковское можно запускать хоть сейчас. Только вот проблемка: враждебность по М-Курской и наличие отсутствия лишних ниток на участке Курская - Каланчёвская. Курско-Октябрьское? Начнём по порядку. Вы думаете ЦППК и МТ ППК когда-нибудь об этом смогут договориться? Верится с трудом. Ладно, предположим, что договорились. И как на существующей и строящейся инфраструктуре это себе представить? Поезд Подольск - Крюково после Ржевской должен отклониться на Главный пост, пересечь 3 и 4 главные пути и (слава левостороннему движению пригорода на этом участке) далее продолжить движение по 2 главному пути. Обратный случай: поезд Крюково - Подольск. До Моссельмаша по 1 пути, далее на 3 путь (мимо Петровско-Разумовского, не знаю будет там на 3 и 4 путях платформа или нет), на Главный пост, далее пересекаем 2 путь Алексеевской ветви и уходим на 1 путь на Ржевскую. Есть еще более извращенный вариант: до Останкино по 1 пути, далее режем 2, 4 и 3 пути Главного поста, 2 путь Алексеевской ветви и на 1 путь на Ржевскую. Насчёт враждебностей: есть у нас два (бес)славных места Бутырский пост (Савёловский вокзал и пл. Савёловская) и Беговая. Бутырский пост умудрялся затыкаться даже при том мизерном потоке, который был до продления Аэроэкспрессов. Сейчас же шансов зависнуть на пл. Савёловская в сторону Белорусского вокзала еще больше. Из этого всего делаю вывод, что не стОит плодить излишние враждебности там, где без них можно обойтись.

Очертененной враждебностью маршрутов по Лосинке, Ростокино, Серебряному Бору и Подмосковной. И если по Лосинке еще можно разъехаться по 3 и 4 путям (ценой почти всех "целевых" платформ, как то Тайнинской, Перловской, Лося, Лосиноостровской и практически Северянина), то по Серебряному бору и Подмосковной смена направления движения обязательна. А в Подмосковной её и делать-то негде, не затыкать же на 15 минут главный путь по Красному Балтийцу. И кому в итоге будет нужен этот поезд: "Мытищи, следующая остановка - Ботанический сад, станция метро Ботанический сад"?

Если придираться, то можно перенести не только на Курский, но и на Казанский или Белорусский. Только вот на Казанском лишь этих поездов для полного зашивона не хватает, а на Белорусском приём/отправление поездов со стороны Савёловского/Курского вокзалов ставит в известную позу пригородное сообщение. На Курском проблема скорее всего заключается не в пропускной способности самой Москвы-Курской, а в том, что на участке Курская - Каланчёвская и на самой Каланчёвской составы девать уже будет некуда.

Именно так.

Однозначно Комсомольский проспект...

Со средней зарплатой по городу в те же 10 000 - 13 000 в месяц. С ценами на жильё (найм), установленными в расчёте на те же 10-13к в месяц... Ну, знаете, если бы не обладал фактически невостребованной в Курске и в соседних регионах профессией, работал бы за них и вполне успешно жил.

Курск, стоимость проезда - 10 рублей. Подменные водители присутствуют.

Ну почему? Почему нельзя ввести подменных водителей-то, а?!

И как потом из этого "кусочка" выезжать? Режущим маршрутом всему, что поворачивает на дублёр? Или Вы предлагаете остановку сделать на основной магистрали с выходом пассажиров на этот "кусочек"? Если <...>